关于二00五年度安全质量总结

工程管理部：

二00五年由我部负责施工的朝阳水电站引水隧洞土建工程，共完成洞身开挖778米，洞身砼衬砌532.8米，洞身砼衬砌剩余464.991米。

年初，项目部结合剩余工程特点，提出工作中的八字重点，即“清底、骨料、安全、质量。”围绕这八个字，项目部人员有序的、清晰的、按部就班的进行检查、监督与指导。现将二xx年度，我部安全、质量情况汇报如下：

一、 安全方面

针对洞身开挖、衬砌施工工序作业交叉、人员众多、作业环境湿热等特点。项目部明确了衬砌施工的危险源。即：施工用电、洞内行车及各里程临时支护段。在第一环节上，明确了负责人。同时项目部每天针对环节问题进行认真的检查。任何马虎、麻痹都严肃对待，不搞轻描淡写。处罚严格合理，不姑息养奸。经过项目部及各队人员的努力配合。在广大工人的思想中形成了安全工作、齐抓共管，安全工作、点滴必严的意识。在严格、严肃的安全氛围里，进度进展快速。到衬砌结束，项目部及项目部所属各队无任何伤亡事故发生。真正做到了班保队、队保部，很好的完成了安全管理工作。

对进入施工现场不佩戴安全帽人员进行处罚，每人每次50元，对多次教育不改给予清退处理，共处罚7人次。

截至目前，各项工作顺利进行，无任何伤亡事故发生。

二、 质量方面

如何确保洞身开挖及洞身砼的质量是我部今年的工作重点。由于砼浇筑环节众多，所以影响质量的因素也过多。为避免洞身砼质量的起伏不定，不均衡，项目部紧抓环节问题。细节保环节，环节保全面。

1、洞身开挖

隧洞开挖采用钻爆法开挖，主要采用无轨运输施工方案。隧洞开挖钻孔设备采用自制钻孔台车钻孔，人工装药爆破。隧洞出碴设备采用LZ-120B挖掘装碴机装碴，自卸翻斗农用车运输，再用ZL-30B轮式装载机装碴，4～6自卸式汽车运输到指定弃碴场。

测量采用隧洞外平面控制采用三角测量，洞口设置三个控制点，将平面控制点设在相互通视，稳固不动，且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处且随开挖进度将控制点不断向洞内延，以保证超欠挖控制规范允许范围内。

钻爆作业是隧洞施工控制工期、保证质量的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，本合同段隧洞开挖均采用线形微振控制爆破技术，实施全断面光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超欠挖。

对需要支护的地段，经监理工程师同意后，施作锚杆、钢筋网、喷混凝土、架立钢支撑、注浆严格按照施工规范及图纸进行施工。在对原材料、锚杆拉拔、喷混凝土抗压强度试验均满足施工规范要求。

2、洞身砼衬砌

在骨料生产的环节问题上，为了避免骨料的超逊径，项目部加强了骨料筛分工作，并安排有责任心的同志负责骨料加工工

作。调整碎石机牙板间隙方法，挑拣、骨料中残存的不合格品，确保骨料生产质量。

在拌和过程中，注意天气变化对砼的影响。由于雨水较多，拌和前，及时测定中砂的含水率情况，保证一仓一测，一仓一调。严格的按照配合比搅拌。

洞内作业面，严格按照现场监理要求去做。基础面或砼施工缝处理严格按照标准清洗、引排或凿毛、清除。得到监理认可后，进行钢筋绑孔或支模工序。对钢筋、模板完成“三检”工作后，办理校模签证，办理砼准浇证，砼浇筑、衬砌开仓证等。经过严格的工序检查、审批，从而确保砼浇筑质量。

砼浇筑共完成532.8米，经检测合格率为100%，不仅进度快，质量也得到业主、监理的一致认可。

现在灌浆工作即将开始，我部已针对现场实际情况制定了相应的质量保证措施。

以上是我部二00五年安全、质量情况的汇报。不足之处，请上级部门予以指导、指正。

特此报告

中铁十三局集团公司西南公司

朝阳水电站项目经理部

二00五年x月x日

 

第二篇：20xx年度安全质量总结

20xx年度安全质量工作总结

20xx年是我分公司东苕溪特大桥施工最关键的一年，先后完成了主桥钢管拱的架设施工，系梁的挂篮悬浇施工，引桥128片预应力混凝土简支梁的架设，2×400KN缆索吊机及扣索架的拆除施工，以及线上轨道工程的施工工作。东苕溪特大桥现已通过验收并投入运营，我分公司又投入了襄渝铁路二线肖家湾特大桥的紧张施工中，现将本年度安全质量管理工作总结如下：

完善安全质量管理体系，健全规章制度，加强管理力度。

分公司分别成立了以经理为组长的安全领导小组、质量领导小组，建立了安全管理体系，质量管理体系，先后制定了《安全管理办法》、《安全检查制度》、《安全教育学习制度》、《质量管理办法》等。分公司设立安质室，配备安质主任、安全员、质检员，各工点、作业队设立兼职安全员。根据施工情况制定了简易缆索吊机操作规程及水上施工措施等。

加强安全宣传和安全教育。

安全教育是提高施工人员安全意识，保证安全生产的重要措施，分公司规定所有进场人员必须进行安全教育、考试，合格后才能上岗。我们先后对今年从外工地调入的职工以及100多名协力队伍人员进行了安全教育培训，并考试合格后准予上岗。同时对特种作业人员（包括电工、电焊工等）要求必须持证上岗。

在安全宣传方面，分公司在原来工程塑形工作的基础上，根据施工进度及不同阶段施工情况，相继增加、补充一些宣传牌、警示牌，安装在工地各施工点及交通要道上，既起到了安全教育警示作用，又展示了

企业形象。

在安全学习方面，对于上级下发的安全文件，分公司及时组织职工学习，安质室督促检查各协力队伍的安全学习，安全学习记录每月交安质室签阅。在平时施工过程中，根据施工情况开展一些安全知识竞赛活动，这不仅丰富了职工安全知识，也增强了职工的安全意识。6月份，根据上级要求，开展了“安全月”活动，进行了安全知识答卷活动，并出版了一期安全知识板报。

现场施工作业的安全质量工作是安全质量工作的核心。根据施工阶段不同，每一阶段安全工作的重点也不同。在引桥后期上部结构施工、缆索吊机运营阶段及主桥施工阶段，分公司将缆索吊机和主桥施工的安全列为重中之重。在缆索吊机运营期间，为保证缆索吊机的运营安全，由经验丰富的装吊技师兼职安全员，对日常的缆索吊机施用安全进行监督，除每月定期安全大检查外，还成立缆索吊机检查维修小组，每天对缆索吊机检查维修，确保了缆索吊机正常运营。在主桥施工阶段，由于主桥横跨东苕溪，上有缆索吊机作业，既属水上作业又是高空、双层作业，施工安全工作非常重要。为保证安全，在主桥系梁施工阶段，先将钢管拱四周安装封闭脚手平台，周围满挂安全网（下面平网，侧面立网），同时，施工人员高空作业时必须配挂安全带，并下发安质通知单要求在系梁施工中，上方钢管拱作业人员严禁向下扔物品，缆索吊机吊装物体通过主桥时，下方作业人员应适当避让；另外在挂篮悬浇施工中，在挂篮四周安装栏杆及安全网，作业平台上满铺脚手板，在挂篮下面张挂彩条布，防止施工杂物落入河中，这样既起安全作用又起到环保效果。

在缆索吊机拆除阶段，由于塔架紧邻施工便道，来往车辆较多，拆除安全也相当重要。分公司指定由经验丰富的装吊技师兼任安全员，同时采取可靠的措施，对塔架周围螺栓、杆件可能下落的范围内，设置全封闭围栏，周围设警示牌、警告牌，并派专人值班看护。塔架拆除过程中始终拉两组缆风，保持塔架稳定。在铺轨架梁时，专门成立了铺架安全领导小组，制定各种安全防范措施确保铺架施工顺利完成。

对工程质量的控制，严格按照三检制，由作业队自检，质检人员互检，合格后报监理工程师检查转序。每项工程开工前，都要进行详细的技术交底。对进场原材料严格按程序进行检查、检验，不合格的严禁进场。

本年度无发生轻伤事故、重伤及以上人身事故和机械、火灾事故，无质量事故，已完成工程合格率100%，优良率达到98%。东苕溪特大桥在建设单位组织竣工验收中一次性通过验收。东苕溪特大桥施工过程中，在上级的多次检查中，也均受到好评。

现在，东苕溪特大桥已竣工通车，我分公司又投入到了襄渝二线肖家湾特大桥的施工中，安全质量工作仍是重中之重，我们将总结过去在施工安全质量管理工作中的各种经验，同时认真查找不足，进一步加大管理力度，采取各种更有效的措施，确保肖家湾特大桥施工的安全质量管理工作更上一个台阶。

中铁大桥局集团一公司八分公司安质室

20xx年x月x日