CNG加气站安全检查自查表

根据华润燃气安全管理指引，安全审核标准要求，结合CNG加气站工作特点，安全检查制度的要求，必须高度重视安全生产管理工作，要求每月做一次安全检查自查工作。

附件一

CNG加气站安全检查自查具体内容

附件二

CNG加气站安全检查自查情况评估表

CNG加气站

年  月  日

附件一

附件二

CNG加气站安全检查自查情况评估表

                

 

第二篇：浅析CNG加气站的安全管理

浅析CNG加气站的安全管理

万州区天然气公司 谭文武

随着汽车工业的不断发展和车辆保有量的增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。而天然气清洁能源的开发利用大大减少了汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，为满足天然气汽车燃料的需要，压缩天然气（CNG）汽车在城市得到了广泛的推广和应用，CNG加气站也随之建立。我区作为一个少油多气的地区，已于20xx年首建明镜CNG加气站，为改善城市汽车尾气排放做出了贡献。然而天然气具有易燃易爆的特性，尤其是在使用中高压存储、高压充装等安全问题必须引起高度重视。

一、天然气具有火灾爆炸危险性。

1、天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，具有甲类火灾危险性，其爆炸极限为5%-15%（v/v0，最小点火能量仅为0.28mj，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kj/m3），对空气的比重0.55,扩散系数为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。

2、各种泄漏引发事故

CNG加气站内工艺过程处于高压状态、工艺设备容易造成泄漏。气体外泄可能地点很多，管道焊缝、阀门、法兰盘、气罐、压缩机、 1

干燥器、回收罐、过滤器、加气机等都有可能发生泄漏；当压缩天然气管道被拉脱，会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇火就会发生火灾和爆炸。20xx年梁平CNG加气站就曾因加气车辆在加气过程中启动而拉倒加气机发生天然气泄漏，所幸处理及时得当没有发生火灾等事故。

3、高压运行和汽车气瓶不合格运行危险性大。

CNG加气技术规范要求站内压缩机必须加压到20-25Mpa以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是我国目前可燃气体的最高压力贮存容器。若钢瓶质量或加压设备不能满足基本的技术要求，稍有疏忽便可能发生爆炸或火灾事故。20xx年重庆市为保证CNG质量安全，由政府补差，各车主主动更换塑料内胆复合缭绕气瓶，消除了本市由于气瓶本身质量所产生的隐患，并在今后杜绝该类气瓶的上市使用。

4、天然气H2S的含量带来的危险。

天然气在输送、压缩生产中，由于天然气没有进行游离水脱净的情况就会在积水中溶解H2S，在理论上设备积水中的H2S大于4Mpa时

会比小于4Mpa时对钢铁的腐蚀进行得更快、更容易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内的黑色积水伴有刺鼻的气味，有些积水多达几千克，H2S含量超过了8.083mg/L。

5、点火源多易发生火灾。

CNG加气站绝大多数建在交通干道旁，来往车辆频繁，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大。如邻近建筑用火，出入车辆频繁，人为带入的烟火、打火机、手机电磁火花、摩擦撞击火花、化纤服装 2

穿脱产生的静电火花、燃放鞭炮烟花散落的火星、雷击产生的点火源。操作中也存在多种点火源：加气设备漏电产生电火花；售气系统工作时，天然气在管道中高速流动，产生静电火源；汽车停止后，对地释放静电，汽车加气时电路短路引起电火花或火灾等。

6、安全培训不规范。

CNG加气站的操作人员因不熟悉CNG新技术和未经必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现事故隐患，缺少处理突发事故的能力。

二、如何应对加气现场的安全管理

通过分析天然气的各种危险性，结合几年来的安全操作及工作总结，为确保加气站的安全运行必须高度重视站场的日常安全管理，建立健全严格的安全管理制度，并具体落实责任，实施规范操作是防止加气站发生火灾、爆炸等安全事故的重要保证。

1、CNG加气站的站场内各设备系统应严格按照《建筑设计防火规范》、《城市燃气设计规范》和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002的规定，符合规范规定的间距，对站区内储气罐、压缩机组、调压脱硫区、加气机、电气仪表室应有明显分隔，对不能满足应设钢筋砼防火墙隔开。

2、天然气质量控制符合标准。

进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GB17820-1999中规定的Ⅱ类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储 3

气装置及出站的压缩天然气的质量必须符合国家标准《车用压缩天然气》GB18047的规定。若进站的天然气H2S含量大于20mg/m3时，应在

线投运H2S在线检测仪，及时投用脱硫装置，同时现场取样人工化验，

检验标准应符合GB18047-2000标准要求，当压缩天然气微量水份分析仪的在线检测值大于-57℃时应更换脱水装置，并及时再生干燥更换的干燥罐，才能有效控制后续加气的流畅，减少游离水中H2S在酸性环境下对各种设备的腐蚀。

3、设置安全保护装置。

设置进站紧急手动截断阀，在一旦发生火灾、机械或其他事故时，能让操作人员及时关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。在调压区脱硫塔、压缩机、干燥器、储气罐上应设安全阀及紧急放散管压力表及超压报警器，其中安全阀应每年校检一次，其起跳整定值为工作压力的1.1倍，压力表每半年校检一次。

压缩机组进出口及各主要运行参数间应设置，温度、压力、超高超低自动报警联运停机，以便能及时监控压缩机的正常运行，并立即查找故障，进行维修。在检修压缩机期间应关闭进出口气阀，切断电源，并挂牌明示，开启压缩机室强排防爆风扇，确保维修时机内气体漏出能迅速扩散，预防火灾事故发生。

加气机是对外售气的主控设备，由于加气运行中常与来去车辆接触，容易出现加气机被撞毁，或加气中误移动，拉断拉倒加气机等事故，应在加气机旁设置防撞柱（栏），加气软管上应设置拉断阀，其分断力范围为400-600N。加气机充装汽车气瓶时应有电子感应压力 4

控制器，当气瓶充装压力达到20Mpa时，就自动停止加气工作，避免超压充装带来的危隐。

4、消除火灾隐患。

控制和消除引火源。加气站的防雷、防静电应按区防雷办要求每年测试。共用接地装置，其接地电阻应不大于4?；防静电、防感应雷的联合接地装置其接地电阻应不大于30?。CNG加气机给CNG车辆进行充气时应设防静电装置，接地电阻应不大于100?。设置可燃气体检测报警装置，在压缩机室，、储气装置处设置可燃气体报警机联运系统，当有大量气体泄漏能立即报警，并联运风机起动，稀释天然气浓度，防止或消除爆炸事故隐患。在修理期间，严格控制使用明火，严禁烟火，防止摩擦撞击打火。作业时不得使用电气焊、割。对站场的干粉灭火器要严格进行不定期检查，当指针指示进入红色区域时，表示压力偏低，要及时更新或换料。

5、加强日常安全巡检，组织学习演练应急处置方案，提高工作人员的专业素质。

利用每月一次的安全生产会，组织系统学习安全操作规程和熟悉加气站各类设备的原理、结构等生产专业知识，了解天然气的火灾危险性，并加大安全培训和考核力度，严格岗前培训和定期培训制度，并纳入绩效工资考核范围，每年4月和10月进行一次CNG加气站灭火、应急疏散救援预案演练，提高处理突发事故的能力。

每天首先进行岗前班组安全会，认真总结，交待安全注意事项和操作要求，岗位上要按时巡查，记录《安全巡查记录》、《运行记录》， 5

对各种参数及时分析，对发现的隐患及时进行整改。对设备每日进行清洁保养，认真记录设备的各个技术参数，包括维修记录。通过严格的消防安全管理，使安全制度和要求得到落实。

加强对站区外来人员、车辆的管理，严格落实进入站区严禁吸烟，禁带任何火源，手机应关机，汽车熄火下客后再加气等制度，防止外来因素造成事故。

总之，本着“安全第一，预防为主，防消结合”的安全工作方针，在实际工作中，只有严格遵守安全技术规范和操作规程，才能确保CNG加气站运行安全，才能保证一方平安，也才能促进社会和谐发展。

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