兴荣原料1#码头工程施工总结

各位领导、各位专家、你们好！

请允许我代表三航局南京分公司沙钢项目部向各位领导作兴荣原料1#泊位码头工程施工总结报告。

一、 工程概况

兴荣原料1#泊位码头工程业主为江苏沙钢集团有限公司，设计单位为上海港湾工程设计研究院，监理单位为南通兴港监理公司，质量监督单位为南通港口质量监督站。

本工程位于长江下游张家港市三兴镇西北长江南侧临江岸线上。兴荣钢板原料码头1＃泊位工程码头泊位长度为289m，宽28m，通过1座宽13m、长99.05m的引桥与陆域相连。码头前沿泥面设计标高近期：-14.5m(85国家高程),远期-15.5m(85国家高程)。码头面设计标高+5.63 m(85国家高程)。 码头为高桩梁板结构，码头排架间距为7.0 m，桩基为600×600mm砼方桩，每榀排架设6根直桩及4根斜桩。上部结构由桩帽、横梁、水平撑、靠船构件、前边梁、轨道梁、纵梁、后边梁及迭合面板组成。码头前方设有系船柱和橡胶护舷,码头面上铺设门机轨道和高架皮带机栈桥。其中栈桥长度275.5m、宽度8.8m。 引桥亦为高桩梁板结构，排架间距分别为10 m，6.0 m，6.5m,桩基为预应力砼方桩和Φ1000 m m钻孔灌注桩。引桥上部结构由钢筋砼横梁,预制空心面板及面层组成。引桥上设有栈桥、其中栈桥长度39.74 m、宽度8.0 m。

二、工程工期

兴荣原料1#码头工程合同工期：20xx年x月x日～20xx年x月x日。 由于场地限制、不能及时进厂施工，实际开工日期为20xx年x月x日，并且由于安装门机的需要，根据现场实际情况，停止土建项目施工，实际于20xx年x月x日才能够正式竣工。因本工程工期比较紧张，受水位影响大，桩帽、下横梁施工在汛期来临之前通过全体职工努力顺利完成。本工程自开工以来，在局，分公司各级领导的关心与指导下，在业主、监理、设计，质监站等方方面面的配合支持下，完成了全部桩基施工（具体沉桩日期：20xx年x月x日～20xx年x月x日），及42根下横梁及80只桩帽的施工任务（具体施工日期：20xx年x月x日～20xx年x月x日），纵梁安装365根（具体施工日期：20xx年3

月x日～20xx年x月x日），上横梁浇筑 42 根（具体施工日期：20xx年3

月x日-20xx年x月x日），引桥横梁浇筑11根，面板安装607块及面层浇注

完成日期为20xx年x月x日，由于码头门机安装与栈桥施工发生交叉作业，

业主单位要求，门机安装完成后我单位再进场完成剩余工程量，工期顺延。码头

施工过程中，为了保证施工进度和工程节点，项目部对整个工程编制了周密的进

度计划，合理安排。工程开始，项目部就组织好人员、材料、设备等保证工程施

工的需要，桩基施工水上打桩，测量人员连续作业，加快了沉桩的进度，在上部

结构施工过程中，合理安排各道工序，使支立模板、绑扎钢筋施工，横梁砼浇注，梁板安装，面层施工各道工序，紧凑，严密，顺畅的流水交叉施工为工程赢得了

宝贵的时间，确保了工程进度。

三、工程质量

兴荣原料1#泊位码头工程及码头栈桥与引桥栈桥共计两个单位工程，其质

量状况汇总如下所述。

兴荣原料1#泊位码头工程，共5个分部工程，35个分项工程，其中分部工

程优良5项，分项工程优良35项。

栈桥工程为一个单位工程，参照土建施工，分为2个分部工程，15个分项

工程，其中分部工程合格2项，分项工程合格15项。

四、工程技术质量管理

在该工程开工前我项目部制定了三航局优质工程计划并得到三航局的批准，

为了落实好创优计划，项目部组建了以项目经理为主精干的管理班子，从施工组

织设计到每道工序的施工交接，项目部都在监理单位的配合下严格管理，在施工

过程中局监评领导多次来施工现场考核，每次都得到局领导的肯定，同时也指出

该工程存在的不足并限期改正。施工中我们始终以“创优质、树精品”为质量目

标，为业主服务，树立三航形象，狠抓施工质量，坚持高标准，严要求，积极采

取措施，加强内部管理，工程技术质量管理方面主要做了以下几方面的工作：

（1）、项目经理部建立健全质量保证体系，强化全员质量意识。我们始终按

质量保证体系开展工作，并于广大职工中开展全员质量意识教育。明确强化了“树

精品意识、创三航形象”的群体观念。

（2）、自工程开工，项目部明确了各部门相关人员的职责，明确各人的权限，

责任落实到人，同时制定了一系列奖罚经济责任制，确保了项目部的各项质量管

理工作达到“创优”标准，使项目部的全体人员均积极投入到创优质工程中来。

（3）、完善质量管理制度，严格遵章办事。我们严格执行局及分公司有关技

术、质量管理的各项规章制度。坚持贯彻“三检”制度，每道工序经自检、互检、专检、报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。项目部施工管理人员加

强现场质量管理，层层把关，严格控制，坚决执行质量一票否决权，使整个工程

质量始终处于很好的受控状态。

（4）、抓典型施工，抓关键部位施工。灌注桩施工项目部采取定人定机测量

孔位、孔深、沉淀层厚度，严格控制砼浇筑。码头桩帽，横梁及现浇空心面板施

工，项目部施工人员认真检查模板、钢筋，对砼浇筑始终坚持在现场，监控施工

全过程，通过抓典型施工，抓关键部位施工，已完浇筑的灌注桩检测后全部合格，码头桩帽，码头横梁，引桥横梁，现浇面板,现浇面层外观质量得到很好的控制。

（5）、项目部始终坚持“质量第一”的方针，正确处理好质量与进度、质量

与成本的关系。由于受到水位影响，引桥所有空心，实心面板全部由预制改为现

浇，底模板采用竹胶板，保证了施工的质量。对于码头的桩帽，下横梁，上横梁

的施工，项目部为了确保创优，将上、下横梁施工的模板全部定做钢模板，实际

投入近20万元，外观质量稳中有升，得到了业主、监理、分公司的一致夸赞。

（6）、抓好基础工作。施工图纸，技术规范，施工组织设计，技术质量、安

全，环境交底，设计修改是我们施工管理人员的施工之本，平时项目部要求施工

管理人员必须熟悉图纸，相关规范。认真学习并执行＜＜工程建设强制性标准条

文＞＞水工部分的内容，认真执行沙钢集团有限公司关于土建项目施工的各项指

令。

（7）、加强材料控制。码头施工过程中，我们的施工一直处于受控状态，包

括主材，原材料的质量控制，监理公司自始至终进行见证取样。各道工序严格按

照我公司的管理程序进行自检、互检，专检三检制度，层层把关，并有专人签字

认可。我们的施工管理人员做到精通图纸及施工方案，能将业主、设计的理念，意图很好的贯穿在整个施工过程。所有用于工程的材料都有合格证，钢材、水泥、砂、石料等经现场复检达到工程质量要求，坚持报验制度。其中原材料合格证及

进场检验报告统计如下：水泥71份、混凝土用骨料103份、外加剂15份、钢材、

钢筋195份、抗压强度报告及评定202份、钢材、钢筋焊接检测报告227份，预制构件出厂合格证148份，其次，很好的控制工程的外观质量，及时发现问题并采取改进措施和总结经验，通过努力码头整体施工质量令人满意。

（8）、内部资料的收集、整理。项目部始终坚持工程进度与资料同步进行为原则，项目部成立资料小组，负责竣工资料的收集、整理，确保原始资料齐全、真实，为工程竣工验收打好基础。其中收集隐蔽验收记录465份、主要构件安装记录88份，分项、分部工程质量评定记录798份、沉降、位移记录2份、测量控制验收记录11份、工程竣工整体尺度测量报告2份。

五、安全管理方面

项目部做到警钟长鸣，加强对施工人员的安全教育，提高了施工人员的安全防范意识及对安全工作重要性的认识。明确安全人员的职责，加强对施工现场的巡查和现场用电管理，发现问题及时纠正并对责任人进行处罚。加强对机械设备的检查与维修，对不符合安全使用要求的机械设备坚决予以退还，确保机械的使用安全。同时严格按照机械操作规范操作，特殊工种坚持持证上岗，杜绝无证上岗。使安全工作落实到实处。坚持配合好沙钢各项安全检查工作，特别是水上作业必须戴好安全帽、穿好救生衣，同时密切注意天气变化，做好防台风、防寒冻、防大汛的工作，策划好应急方案、措施，整个工程没有发生一起安全事故。

六、其它方面

由于该领域水下地形复杂，起伏较大，地质变化幅度较大。在码头施工过程中也遇到了不少困难。鉴于沉桩过程中最后一阵贯入度个别桩基有异常现象，为保证施工质量，现场及时向设计进行了汇报，对3#—6#排架在A列和B列间加打1根方桩，因此码头实际沉桩430根，其中对35Ab、36Aa、10Aa、13Aa、13Ab计5根桩进行了高应变检测，桩基荷载达到设计要求，小应变桩基检测了30根，同样全部合格。沉桩过程中，由于地质、障碍物等不明原因，发生了20G、21G、22G、23G计4根断桩，现场征求了监理及设计的意见，采取了补桩措施。另外码头平台桩13根桩在沉桩过程中进行了复打、17根采用长桩代替短桩及11根送桩，得到了设计的认可。

码头施工严格按照施工规范、施工图纸进行，施工质量符合合同要求，各项参数符合设计要求。需要注意的是，码头在投入生产时，特别是靠泊以及门机装

卸、移动等生产活动，请业主部门必须按照设计规定的各项参数要求进行安全使用，并定期做好码头监测工作。

各位领导、各位专家，兴荣原料1#码头工程施工总结虽然竣工了，经过我们的自评、总结，质量工作保持了良性循环，质量状况、进度管理、施工安全控制稳中有升。但是我们在工作中仍然存在不足之处。特别是与其他施工单位一起参加码头建设的过程中，协调工作感到有些力不从心，希望业主单位能够在以后的工作中尽量帮助我们解决这些问题，我们装好的排水明沟盖板有7块被机械压坏、13块装好的排水明沟盖板失窃，系船柱、栏杆等防腐设施也不同程度的被破坏，码头面层更是到处疤痕。为从长远计，在施工管理上，我们将在沙钢的后续工程中也将不断持续改进，不断完善自我，不断提高我们的管理水平，服务好业主是我们最大的诚意与决心，为沙钢的建设、快速发展增添色彩！谢谢大家！

中港三航局南京分公司沙钢项目部

20xx年x月x日

 

第二篇：马头门施工总结

马头门施工总结

非煤矿山马头门较少，一般为一到两个水平，其施工程序为：掘进——支护——出矸——绑筋——支模——浇筑。

总结如下：

1、掘进时从上到下，浇筑时从下到上。

首先施工马头门上部井筒加固段，具体段高一定要结合设计进行调整，确保浇筑马头门时溜灰顺利，以及马头门筋与井筒环筋及竖筋的搭接，施工工序同井筒正常施工工序。然后井筒从上到下掘进至马头门底板位置（有的可以掘至底板下加强段掘完）。

2、根据围岩情况，进行锚网喷支护。

（需注意问题：①要看仔细设计图纸，马头门是何支护形式、井筒段是何种支护形式，严格按设计图纸施工。

②井筒段没有支护设计而需增加安全支护的，需提前下工作联系通知单，与甲方联系，然后变更签证。

③另外不能偷工减料，减少工序如喷浆等，以免因工序缺少造成甲方不验收，或工程不合格）。

3、支护完后是定线，从地面导线点引到井下。井筒中心及两帮共三个点，定出马头门中线方向及腰线方向。

（定线要注意把点设在固定的不易损坏的部位。）

4、按马头门中腰线画轮廓线进行打眼爆破。 注意问题：①重点是顶部眼，要结合设计坡度进行打眼，以免平打导致顶部超挖。②另外爆破时要注意多打眼少装药，避免冒顶。

5、马头门里面出矸采用耙矸机，井筒出矸采用中转。

注意问题:（耙矸机电缆与放炮电缆不得混用）

6、马头门每个循环都要画轮廓线，并采取多打眼少装药的爆破方式，确保巷道成型，并及时支护，以减少出现片帮冒顶现象。

7、掘进到位的确定：按设计图从井筒中心拉尺到迎头，不得按井筒淋雨圈到迎头拉尺，以免造成掘进不到位导致支上碹拱，帮好筋后再接续或再返工，导致误时误工。

8、掘进到位后开始绑筋，支模板，浇筑。

①施工程序：从下到上。具体如下：

马头门下段井筒加固段绑筋——马头门反地拱绑筋——固定水沟壳子—拉模板——马头门底板浇筑（与底板平）——马头门直墙部（井筒段同步）绑筋——马头门支碹腿加壳子板（井筒段拉模板）——马头门直墙部浇筑（井筒段同步）——马头门支碹拱加壳子板（井筒段拉模板）——马头门绑拱部筋（井筒段同步）——马头门拱部浇筑（井筒段同步）

②先绑筋马头门下段井筒加固段，一般为1.5--3m，按井筒绑筋程序进行，但要注意井筒与马头门连接处的竖筋与马头门底板横筋的搭接，并预留搭接头。

绑筋达到设计标准后，开始降模板，稳模后开始浇筑，浇筑高度与马头门底板平。同时把水沟浇筑成型。

④水沟的支模：先在地面用木板按水沟设计尺寸加工成水沟壳子，四面实体，上面及一侧留空。壳子里面用条木支撑。一般以4m长度

为适宜，一侧留接茬，便于井下水沟壳子对接。

水沟壳子的固定：根据马头门中腰线，量好水沟壳子位置，然后用钢筋左右固定，然后再从上面固定，钢筋要密度合适，绑扎牢固。避免浇筑时，水沟壳子飘起来。 ⑤底板段浇筑后，往往有一个凝固期，这期间要干点别的活，或加工钢筋或干其他杂活。开始绑马头门直墙部筋和支碹腿加壳子板，该段筋绑时要注意的问题是：3m筋和4m筋交叉排列，即一根3m筋后排一根4m筋之后再排一根3m筋，然后又是4m筋。即：4.3.4.3.4如此排列，目的是避免钢筋搭接在同一个地方，导致浇筑质量出现问题。具体钢筋长度还需根据马头门尺寸确定。

双层钢筋的一定要注意用连筋，确保层间距。

碹腿的支设：严格按中线进行支设，以支设后加上模板宽度中线两侧的宽度，比设计宽度大100mm为宜，确保浇筑后马头门宽度达到设计要求。碹腿高度原则上也比设计高度大100mm为宜。

⑥钢筋长度的确定：目前市场上钢筋长度一般为12m，为节省材料，以加工成3m、4m、6m、5.5m、6.5m为适宜，马头门变高段直墙部钢筋需特别加工，以实际设计尺寸为准。这样会充分利用钢筋。马头门拱部钢筋根据实际尺寸优化选择搭配，确保合理利用。

⑦绑筋、支模、浇筑分段施工，各段为：底板及下部加强段、马头门直墙段、马头门拱部。绑筋、支模、浇筑程序大体与底板及下部加强段一致。

碹拱的支设：碹拱与碹腿连接处用螺丝连接拧紧，然后每两个碹

拱之间设不少于5道连筋，用以固定碹拱。

⑧浇筑时的封堵：浇筑时需要封堵的地方有两处，一处是马头门迎头，一处是井筒模板与马头门模板连接处。

马头门迎头封堵：直墙部及以下能用沙袋堵的，从里向外堵，确保不漏浆。拱部封堵用木板加工成适当形状用铁丝与钢筋连接固定。

井筒模板与马头门模板连接处：采用木板（厚度与模板一致）锯割成与实际大小一致，然后钉在一起，一头搭在碹腿处，一头搭在井筒模板处，井筒模板处的模板弄成斜面，斜面向外，使浇筑时木板不致憋出。

⑨另外需注意的问题：

模板数量的计划、木板数量的计划，这需提前计算好，然后提料加工或租赁，要有一定余量，不得出现施工期间没有模板再组，以免误工。

钢筋数量的计划：要有搭接长度计算和加工损耗量计算。

工程技术部

20xx年x月x日