加气站检测工作总结

在进行新建加气站检测验收工作时，首先要对图纸进行仔细阅读，了解加气站主要区域的分布以及工艺管道、电气设备、接地线路的连接情况。并且要根据不同的设备情况区别对待。特别要注意图纸中电气设计说明、总设计说明中关于供电及信号线路敷设以及与防雷相关的设计要求。

从目前接触的加气站来说，主要分为2种：CNG加气母站、CNG加气子站。两者的不同之处在于：1前者比后者增加了槽车加气区、前置再生干燥过滤装置及调压计量设备；2前者输入的天然气一般为管道直供，后者则是由天然气槽车运入站内。这些不同点也就决定了检测项目的区别，下面分别介绍。

对于CNG母站来说，主要分为汽车售气区、槽车加气区、过滤装置区、调压计量、储气井、压缩机房这几个区域。

对于汽车售气区，首先检测其罩棚、加气机、接闪带的接地情况。如接地良好，以其中一点为基准点进行等电位测试（加气机机盖、静电球、气体浓度报警器、加气枪末端、防爆接线箱、金属穿线管、工艺管道、铠装电缆的铠装层），需特别注意是加气机内部信号系统电源线必须采用铠装电缆，并将铠装层两端就近接地。最后对电涌保护器安装情况进行检查。一般要求在总配电安装第一级，加气机电源开关处安装第二级，加气机内部信号系统的电源线安装第三级电涌保护器，并且注意各级电涌保护器是否相匹配。同时要对配电制式进行检查，确定其是否为TN-S系统。

槽车加气区检查项目基本同汽车售气区，不同之处为增加了静电夹的设备，要求其接地良好。

过滤装置区、调压计量和储气井检查项目基本一致，主要是对设备接地进行测试，等电位方面求各设备之间管道连接良好，少于5螺栓的法兰盘及铠装电缆的铠装层跨接。特别注意区域内大型金属物包括灯杆也要进行等电位处理。

压缩机房测试项目主要也是设备接地及相关管道、法兰盘、金属物的等电位连接情况，并且需要注意压缩机房控制柜的电源线路需安装二级电涌保护器。

对于CNG子站来说，汽车售气区、储气井、压缩机房检查项目同CNG母站，不同点在于子站有槽车卸气柱，该处需要检查设备接地及卸气管末端、静电夹等电位连接情况。

 

第二篇：加气站工作总结

年终总结

时光荏苒，20xx年很快就要过去了，回首过去的内心不禁感慨万千……时间如梭，转眼间又将跨过一个年度之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。

本人的总结从以下方面进行概括：自身的学习、工作的内容、如何做到安全生产、自身存在的问题及整改措施、下一年的工作设想。

一．自身的学习

广东培训学到了加注站的整个工艺流程，了解了LNG的基础知识、安全教育培训基础知识、橇装站和OCAR车的工艺流程（加气、卸车）、加注站的运营情况。

1．由中山安全员讲解入场的安全培训：“五想五不干”讲解、消防安全知识培训、要懂得“四会、燃烧的类型、着火源和火灾的种类等防火技术基础理论培训。如果发生火灾要会灭初级的火灾，发现人员要报119电话，再报上级领导部门；人员要会使用灭火器，各种类型的灭火器要正确对应的使用，酸性和咸性两个类型不能同时使用会发生中和发应，不能及时灭火。还有怎样应对应急事项的发生，要知道火灾的逃生方法，发生火灾后注意的事项和扑救方法。

2．加注站的站址选择在公交总站的停车场内集中方便加气，进入站内在门口要消除身上的静电；手机、打火机、照相机等明火禁止带入场站加气区域。我们还可以看到加气区的各功能区域：加气区、储罐区、卸车区、办公区；站内的主要设施：加气机、储罐、橇装箱、配电间、消防设施、罩棚、发电机、监控室、避雷针、泡沫产生器。门口的监控室可以监测到橇装箱里的所有管道阀门、加气机、卸车，这是一套完整的系统包括监测、操作（加气、卸车）、报警系统，是整个加注站的心脏；旁边还有一台发电机为停电应急做准备。橇装箱内的管道和阀门对应（LNG加气站工艺流程示意图）的分布，要熟练的知道各阀门的位置和作用；及加气和卸车管道的流向，哪些阀门该动的哪些不该动。还有就是管道、阀门、仪表、气动阀等设备维修时阀门关闭方法。

3．学习了橇装站的操作流程：

1加注、○卸车前的准备工作：A工作人员要着工作服、戴安全帽；B关注区内有无火源、闲杂人员禁止入内；C对阀门、加注枪等设备检查是否有无泄露，仪表显示是否完好正确；D监控系统是否调到要工作的加气、卸车状态。

2加注的流程：○先引导公交车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→观察车瓶压力→提加注枪与车瓶接口对接→启动加注按钮→充液完成系统自动停止→拨加气枪→断地线→撤回三角木→记录加注量→引导公交车离开。

3卸车流程：○先引导槽车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→连接充液、液相、气相三条软管并排空里面的空气→给槽车增压→泵预冷→按启动按钮→充满液后按停止按钮→先关闭气动阀门再手动阀门→打开排空阀将软管吹扫干净关闭→卸软管→记录充液量→引导槽车离开。

4．OCAR车的操作流程：

1加注、卸车前的准备工作和加注流程跟橇装站的流程一样。 ○

2卸车流程：○先引导槽车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→连接充液、液相、气相三条软管并排空里面的空气→给槽车增压→用压差法将槽车液体流向ORCA车→充液完成后→先关闭气动阀门再手动阀门→打开排空阀将软管吹扫干净关闭→卸软管→记录充液量→引导槽车离开。

二、工作内容

1．每天上班要做的第一步就是提前15分钟到达场站进行交接班；交接班的交接内容包括：任务、指示、工具、设备、问题和经验、安全和卫生、交记录。接班人员发现有何问题要当场提出，交班人员做好后才可离开。

2．每小时按时巡检观察设备有无“跑冒滴漏”等情况，查看液位、储罐压力、泵出口压力的仪表值并记录在台账上。巡检如有发现设备问题应及时采取有效措施加强是巡检并及时上报上领导。

3．做好场站的卫生，同时进行设备的整洁工作，设备的保养和维护、检修工作。

4．每周一做好灭火器的台账，检查消防器材是否齐备、灭火器压力是否合格等。

5．每周组织一次例会和安全检查，总结站内的的工作并向生产和安全管理部报告，落实隐患整改，确保加注站的安全。

6．作业时要穿戴好安全防护用具，严格按加注和卸车的操作流程执行。

7．在站长的领导下完成本班次的加注工作，并完成上级领导下达交办的任务和指示。

8．负责登记本班次的资料和记录，完成加注量的统计。

三、安全生产方面

在作业时（加气、卸车）禁止口袋带有打火机或是手机等明火类物品。每个月安排灭火和应急演练，通过消防演习，让员工对灭火器的使用及灭火技巧、人员逃生路线，并掌握了LNG泄漏的应急处理方法和人员冻伤的情况下如何处理，应“以人为本、以防为主、反应迅速、平战结合”的原则实施应急处理工作，最大限度的减少因LNG泄漏造成的人员和财产损失。让每位员工牢固树立“安全第一”思想，落实加注站的各项安全管理制度，定期对员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育培训。每周组织一次例会和安全检查，落实隐患整改，确保加注站的安全。在日常工作中落实安全责任制，加强设施、设备的管理，定期对加注站的设施、设备进行保养和维护和安全检查，做到“以防为主，防消结合”。每个月举行一次应急演练应对突发事件的管理机制，培养员工应对突发事件的处理能力。

四、自身存在的问题及整改措施

刚开始对设备、仪器、ORCA车的不熟练和出现问题处理能力上的不足造成加注时出现了两个小问题。

1、公交车的钢瓶压力表的根部阀没有打开，表显示6KG实际打开后显示15KG，是因钢瓶压力过高造成无法加注。对于无法加注等此问题以后要先考虑公交车的钢瓶阀门是否显示正常。再去查看加注枪、气动阀、泵、电气设备等。

2．ORCA车无法启动，因发电机按钮还没启动前已经按下去造成无法启动。

对于上述问题其实都是一些小问题，不应该犯错的，我班人员会深刻反思并在此次教训中吸取经验。对于以后出现故障应该从4个方面处理解决排除：出现问题、分析问题、找出问题、解决问题。不管遇到什么问题,不管出现了什么问题,都需要虚心诚恳的请教随时总结随时反省。

五．下一年的工作设想

1．学习橇装站的建站工艺流程：管道和阀门的布局、电脑监控系统的学习和使用、配电间电路连接。

2．学习ORCA车的外接电源使用、空压机、变频器使用方法。

3、订些有关LNG方面的书籍让我们业余时间充实自己。

4、上级领导多下达交办些临时性任务。

总结：新的一年里我为自己制定了新的目标，那就是要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我，我心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步。踏踏实实，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局，着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步。争取更好的工作成绩。