浅析职业院校汽车钣金专业实训课程设计

大连交通技师学院 张 程

摘要: 职业院校针对汽车维修企业里的钣金工作流程、服务内容，工具设备、行业发展等进行了一定的分析研究，不断在完善汽车钣金专业课程实施的有效性和顺延性，但在执行过程中，总是出现一些影响课程开展进度的瓶颈，而导致整个专业教学无法承上启下。例如：耗材、安全、工具设备更新、行业情况变动等，所以单方面地就现有工具设备为根本而设计教学内容的教学体系已经逐渐被淘汰，即浪费资源和时间，又达不到预想效果。只有与实际接轨，虽然实训区域脱离生产一线，但工作内容和方法始终追随着行业发展现状，必可使职业院校汽车

钣金专业的建设达到质的飞跃。

关键词：安全，耗材，作业流程

前言: 随着我国汽车保有量的不断增加，汽车维修企业也随之蓬勃兴起，社会对汽车维修类人才的需求量越来越大。各职业院校纷纷开设了汽车相关专业，主要集中在汽车保养、发动机等四大件的维修、汽车配件管理及汽车商务方面。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，汽车碰撞的严重性和危害性将日益加剧。而在汽车碰撞事故中，深受损坏最严重的部件就是车身，因此车身钣金喷漆的修复是必不可少的。汽车维修企业也是高薪难觅汽车钣喷人才，汽车钣金喷漆维修人才匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展。因此，加快建设与发展汽车钣金专业，提高汽车钣金专业人才质量是各职业院校当务之急的工作。本文通过对职业院校现有汽车钣金喷漆专业教学设施的分析，通过与企业实际工作相结合，

分析职业院校如何进行汽车钣金专业实训课的课程设计。

一、实训教学中的安全保护

汽车钣金并不是感性上或者说表面所看到的敲打与拉拔，具备全面钣金专业知识与技能的人才，需要掌握的知识面比较广，理论知识储备要丰富。一个专业的成功开展与完善需要一定的理论及科学的实训课程安排进行支持，而不是单纯的在一线进行维修。这样，才能使学生在未来的就业道路上走得更远，走得更好，

目前职业院校汽车钣金专业人才培养要求是学生具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；熟知汽车维修与检测的各项法规和条例，遵守汽车维修的作业规范和流程，具有安全生产意识，重视环境保护，并具有独立解决非常规问题的基本能力；能指导他人进行工作或协助培训一般操作人员。实训作业过程中，需要注意的安全事宜：

（一）工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用

的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。

（二）电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电

焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。

（三）进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火

现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。

（四）工作前应检查工具设备是否完好、可靠。特别是手锤要经常检

查有没松动，锤头有无卷边裂痕现象。

（五）进行拉拔作业时，要对拉拔处周围进行有效的保护，防止飞溅物损伤车身

或者零件。

（六）氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞

击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。

（七）使用电钻时，严禁带手套。

二、建立实训项目模块

汽车钣金专业涉及到的知识包括：材料学，力学，车身测量，车身损伤分析与修复，零件更换，专用仪器设备的使用，事故分析，汽车保险与评估，汽车修复，焊接及汽车零部件总成的拆装等。所以，必须对汽车专业课程的设计进行调整与更新。根据经验的积累，知识的储备，进行分析，最后确定维修方案，最后完成被损部位的修复与恢复。每辆事故车的操作部位，损伤程度是不同的，即使同样损伤在防撞梁、水箱框架、或者纵量部位时，所产生的结果也是不一样的，并且车型的不同，悬架与底盘的类型差异，所以确定维修方案是一项最基础，但又最需要具备连续性、延续性的环节。实训课程安排必须科学，应具有较强的针对性：

1、汽车钣金焊接设备工位

2、汽车钣金切割设备工位

3、汽车车身测量与校正工位

4、车身修复工位

5、车窗、挡风玻璃更换工位

6、铝制板材作业工位

7、塑料件钣金作业工位

8、整车实训工位等

三、耗材与设备的合理使用。

1、实践课的开展，汽车钣金设备的使用及耗材的控制尤为重要。设备的引进直接影响到专业实施的顺延性与实用性。设备的引进无非在教学与工作中，常用和重要的几种，例如：大梁校正仪，测量仪，气体保护焊设备，修复机以及专用工具，在此基础上，根据课程开展的需要，视情引进一些特殊工具以丰富教学资源。另外，设备及仪器的使用与运用，是整个钣金作业中成为关键的环节，使用很简单，因为单一。但能灵活运用，则需要由一定的设备及耗材储备进行支持，这里面继续谈一下耗材，耗材的消耗并不是想象中的可怕，只要教师根据课程进行合理的安排，一定的耗材可以进行循环使用，还能够让学生掌握技能。目前大多数汽车维修企业汽车钣金设备比较落后，即使有先进的设备，使用率也较低，传统的经验和修复方法也能够达到修复的目的的，汽车钣金工很难再接受新

技术，实践表明，汽车钣金新技术，新设备的合理运用，能使汽车钣金作业更准确，更顺畅，但程序繁琐，前期准备工作比较长，再加上需要员工接受新事物，所以产生了学与做的对立。职业院校汽车钣金专业课程的建立与开展，不仅要结合实际，还要掌握先进的技术与理念，以应对未来钣金技术的不断更新与进步。专业知识学习的成果，需要在生产工作中方可体现出来，一项技能的掌握是否牢固，是否实用，需要通过各种事故现象，各种案例的积累，然后成功的解决才可证明。所以不仅需要专业课程的学习，还需要不断的与企业沟通，学习。举例：在培训中学习到的一项钣金作业内容-缩火（俗称收火），就是热胀冷缩,当汽汽车发生碰撞后,铁板会拉长(变形),想让铁板回复的原来的长度,用火烧铁板的某个点,然后用水或别的迅速降温,达到冷缩的效果。收火采用的设备及工具是气焊，焊枪，修整锤及垫铁，气焊目的是为了达到热胀冷缩的目的，然后用修整锤进行修正，最终目的是为了让整个损伤面恢复原状，现在的维修企业，绝大多数采用此种修复方法，速度比较快，效果比较好，但是，气焊缩火存在隐患，修复后的刚板材料韧性，分子密度都发生了很大的改变，达不到更好的修复质量。更合理的修复方法是电阻焊，不会存在以上的问题。所以说，钣金技术的运用不仅需要理论知识的学习，实践课的补充，还要在企业实践里不断磨练总结。

2、耗材使用的连续性。一种耗材可适用于多个钣金实训项目，例如：设计一堂以切割为内容的实训课程，可以根据要求对板材进行切割作业，目的达到后，回收耗材，为下一堂焊接课提供物质准备。设计一堂以手工修复车门面板为内容的实训课程，使用工具对损伤车门进行修复后，为下一堂“收火”课程提供条件。

四、整车实训与实际工作内容接轨

培养具有综合专业技能的学生，只依靠多个实训项目的积累是远远不够的，必须要结合实际，通过各种案例，进行综合分析，需要具备比较全面的维修思路或者正规的工作流程来检验学习效果，所以职业院校钣金实训课程的开展，离不开整车实训教学，更全面，更直观，更贴近于企业一线工作。例如：一台前部受过撞击的车辆，从受力分析——碰撞变形程度——进行保险评估——制定维修方案——损伤范围及程度测量——选用维修方法——维修作业后验收等一系列流程，只有通过整车钣金作业才可以取得好找成果。

总而言之，职业院校汽车钣金专业必须在理论与实践两个层面上与市场紧密结合，形成校企钣金作业相结合的教学模式，不断开拓创新，与时俱进，相信汽车钣金专业实训课程的开展前景才会更加美好。

参考文献：

顾平林、冯小青《汽车碰撞钣金修复技巧与实例》机械工业出版社20xx年x月第二版 吴磊《汽车车身与钣金件整形》中国人民大学出版社20xx年x月

 

第二篇：职业院校汽车维修专业发展

职业院校汽车维修专业发展浅析

【摘 要】急剧增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了良好的基础，给汽车维修行业带来了巨大的商机。只要有汽车运行，就需要维修业的服务与保障，汽车维修业随着汽车新技术的不断更新迈入高科技领域，对汽车维修提出了新要求。本文根据宝鸡市汽车维修行业现状，谈一下对职业学校汽车维修专业人才培养模式改革、课程体系改革方面的见解。

【关键词】人才培养模式；课程体系；模块化教学

1 需求论证

1.1 专业定位

汽车维修行业作为汽车生产和销售服务的后续产业，对服务业发展的作用越来越大，对经济发展和人民生活的影响也越来越明显。我们必须主动适应我省和宝鸡地区汽车产业结构调整，通过专业建设的机制创新、内容创新、手段创新来立基点、建框架、挖内涵、保实效，为服务社会和市场，大力发展汽车维修专业，努力为汽车维修企业、汽车产业与地方经济建设培养高素质技能型专门人才，将“汽车维修”专业建设成为社会认可的精品专业，开展专业改革与创新，健全机制，实现科学发展，整体提升该专业办学水平。

1.2 存在问题

通过前期的市场调研，汽车维修专业目前存在以下问题：培养目标定位不清晰，专业课程设置针对性不明确，学校往往为了使毕业生有较广的适应性，对人才培养定位往往进行扩大化处理。如将汽

修专业人才培养目标定位在毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车机械故障维修、汽车电气设备维修、汽车钣金整修、汽车美容等各类汽车维修工作。设置基础课针对学生文化素质培养，课时比重超过1/3，专业课一般针对汽车机械电气维修工作岗位，课时比重约占1/3，专业工艺课设置成专门化方向，主要针对钣金、美容等工作岗位及汽车电控维修技术，课时太少，不足1/3。这种培养模式易造成学生学得广而不精，动手能力不强，与企业的要求差距较大，学生到了企业不能及时上岗，需要企业再培训，有的甚至要从头学起。

2 建设目标

深化汽车维修人才培养模式改革，构建与之相适应的课程教学体系，开发优质核心课程，建设一支专兼结合的专业教学团队、加大校内外实习基地建设，提高人才培养质量和社会服务能力。

2.1 人才培养模式

根据需要科学定位和适时调整人才培养规格，构建和不断完善“按岗培养、工学结合”的人才培养模式， 并在此框架下，形成“三结合”的人才培养特色（即：课程设置与岗位职业标准结合、课程内容与相应的职业资格考核要求结合、知识传授与能力培养结合）， 通过校企合作实施“订单式”人才培养，探索汽车维修专业人才培养规律，积累一定的经验，优化培养方案和教育资源配置。

2.2 课程体系设置

在充分调研和对4s店汽车维修工艺流程分析的基础上，将完成工

作任务作为一个整体化的行为过程为逻辑主线，以《汽车发动机构造与维修》等专业核心课程为中心，建立融基础教育、专业技术和技能模块课程为一体的课程体系。

3 人才培养模式与课程体系改革

坚持以“学生为本位”突出“个性、就业、发展”为内涵的工学结合的育人指导思想，走“工学交替、能力渐进”的培养途径。 人才培养模式改革和建设要切实体现社会、企业的职业需求，以校企合作为依托，以工学结合为切入点，以订单培养为突破口，以校内学习和实际工作的一致性为基本理念，带动专业建设，引导课程设置、教学内容和教学方法的改革。

3.1 人才培养模式

人才培养目标的正确定位是构建人才培养模式改革的关键。我们对数十家汽车检测与维修企业进行了调研，几乎所有企业都希望学校的专业教学能注重实践能力、新设备、新技术、新工艺的培养，尽量与岗位对接，毕业就能顶岗工作或有一段短暂的工作适应期后就能适应岗位工作；约有75%以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置。因此，专业培养目标要加强学生的专业实践能力的培养和综合素质的教育，应使学生掌握汽车检测与维修岗位群直接需要的知识技能，同时具有良好的职业道德。

在此基础上，我们将汽车维修专业的培养目标定位为：具有良好的职业素质，面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车运输公司，从事汽车检测、维修、调试、品质控制及现场管理

工作的高级技能型专门人才。

学校与企业共同制定详细的人才培养计划、教学内容，共同参与教学和管理，使学生迅速缩短与工作岗位之间的差距，实现“零距离”就业。学校招生时与企业签订人才培养协议，实现招生与招工同步，教学与工作同步，实习与就业联体，共同制定人才培养计划，共同组织教学，学生毕业后直接到企业就业，学校与企业全程联合定向培养。

3.2 课程体系设置

构建“基于4s店汽车维修工作流程”的课程体系，建设学生6s维修工作规范。6s是指整理（seiri）、整顿（seiton）、清扫（seiso）、清洁（seiketsu）、素养（shitsuke），自检（self-criticism ），因其均以“s”开头，因此简称为“6s”。本着理论够用、突出实践、注重素质的思想，构建“项目+任务”的模块化课程体系，确保教学内容的实用性、可操作性。

依据职业能力模块，在学校内部推行理论教学与实践教学融合的“模块化”教学模式，其教学环境接近企业化，即教室、实训中心形成一体化教学环境。在课程的组合上淡化基础课与专业课界线，以企业岗位的能力要求为主，把本岗位应该具备的各种能力分解为相应的学习模块，对应于一种或几种能力，按学习模块组成新型课程体系。每个模块或子模块均有明确的学习目标，学生学完一个模块就能掌握一项或多项技能。

另外，可采用现场教学或仿真教学方式，边讲边练，讲练结合，

以学生为中心，在教师的指导下，通过自主学习或协作学习完成学习任务，这样既有利于培养学生的综合实践技能，又能突出职业教育的特色。

3.3 教学改革

优化教学内容，改革教学方法，实施一体化教学改革。融合专业的资源，将专业教学目标、专业标准、专业核心课程体系、实验实训指导、学习评价等整合处理，实现全校各专业教学资源共享，实行开放式课堂教学，创建师生个性化空间，提高教师队伍信息化水平。

根据各课程的特点和学生学习的难易程度，采用灵活多样的教学方式和教学手段。

原理和构造内容，采用多媒体教学和现场教学，使课程内容直观、形象、动感性强、一目了然，便于学生理解和掌握；维修、检测、故障诊断采用讲练结合、案例教学、项目教学等“理论实践一体化”教学方式，“教、学、做”同步进行，使理论教学与技能训练密切结合，采用统一讲解，分组实训，教师指导；实习环节采用“项目教学法”和小班教学，将课程内容分解成若干项目，学生在教师指导下独立完成，理论与实践有机结合，实现理论到能力的转化，培养学生的分析、解决问题的能力。

考核学生的学习突出技能，促进学校课程考试与职业资格鉴定的衔接。与企业共同制定实训环节的评价标准和质量监控办法；制订学生评教体系，由学生对实践教学过程和效果进行评价，以改进实

践教学；拟订专业核心课程与主要实训课程的评价标准，将企业评价引入教学评价中；以顶岗实习的操作能力、生产能力、生产组织与管理能力等作为考核要求。为汽车维修专业学生构建过程评价体系，采用做中教、做中学、做中考的评价方式，强调多层面、多角度、多方式和多层标准，学生质量评价以能力水平为主要指标，重视专业素养与专业技能的考核。

【参考文献】

[1]童有好.全球汽车产业发展现状与趋势[j].汽车维修与保养，20xx（10）.

[2]莫建章，伍尚坚，何志雄.广东交通职业技术学院学报[j].20xx

（2）.

[责任编辑：杨扬]