有时在工地的时候，常常能听到类似下面的一段对话。

施工方：“小师傅，整平这块场地需要一上午时间吗？”

驾驶员：“老板，我有两个小时就够了。”

施工方：“旁边那块一样大的场地，你之前的师傅花了4个小时才完成。”

驾驶员：“老板，请放心，我有窍门的。”

挖机在日常工作时时，常常会有整平的作业，有的工地对整平的要求较高，甚至将整平作为对司机技术好差的评判标准。不同于刷坡，因为刷坡要求高质量的工况并不常有，而整平作业的工况从小范围或者是大范围都适应，场地整平的好差，不仅仅局限在作业工况的因素，还在于挖掘机驾驶员的操作上，为什么别人两个小时就能整平，而我需要一上午时间呢？接下来我们就来聊一聊挖掘机整平作业的一些技巧。

整平对于挖掘机司机来说是一项基本的操作技能，而所谓的操作经验并不在于你开了多少年挖掘机，而在于你做这件事情的熟练程度跟做这件事情的热度，同时心态也很重要。“我开了3年挖掘机，可我就是看不平”经常有开了三、四年的驾驶员抱怨：“我开了这么多年还是达不到施工方的要求”当然挖掘机也有一定的局限性，但是更多的是整平中的一些细节和小窍门的运用，所以不是说开的时间长整平就好，操作经验少的甲友可以结合实际慢慢学习体会。整不平，一来会直接影响挖掘机后续整平作业的效率，还有可能达不到工地的要求挖掘机或者是驾驶员会被辞退，不可否认，这是个很现实的结果。

整平的方法

1、铲斗的使用

讲到方法，不得不先说说铲斗的使用，因为挖掘机整平作业时主要就是通过铲斗接触物料进行平整的，在国外有整平作业的专用铲斗，在国内也有，但是比较少见。原理很简单，就是普通的铲斗不装配斗齿，直接装配钢板，但是最好定做加宽的铲斗，加大了整平面积的同时提高了整平的效率。

整平专用铲斗

由于没有装配斗齿，这样的铲斗多适用于松软土质、物料的挖掘整平作业工况，有条件的机主可以自行改装，使用此类专用铲斗。大家都知道在整平作业时需将铲斗翻转，斗齿向下，配合大小臂操作，其中小臂活动范围控制在45 内为最佳，通过斗齿的挖掘深度，达到施工方要求的深度。

挖掘机整平作业时的常用“姿势”

如何合理的使用铲斗往往要根据作业的土质来决定，在进行大，小面积平整作业时，还可将铲斗放平进行“扫平”或是“压平”“推土”动作，物料不足的时候还需要使用物料进行填补，物料多余堆积时，及时装载到其他位置。农田改造项目也时常需要进行整平作业，也就是常说的“翻土”。

挖掘机用铲斗“扫平”

当然像还有其他的工况，比如说到

挖掘机铲斗装载多余的土堆

2、挖掘的范围

作业中挖掘范围也需要灵活的把握，在大面积平整作业时，在达到整平要求的同时可将挖掘范围最大化，若是整平质量要求较高时，可适当缩小到合适范围。另外挖掘机的行进方向应该有“规划”，最好保持挖掘机直线行进，尽量减少

回转所用时间和重复的工作范围。

一步到位，效率高

3、选择合理的参照物

在斜坡整平作业时往往更需要一个参照物，一个驾驶经验丰富的司机不用停机下车观测就可以根据参照物判断整平的质量，从而节约了时间。

可将水泥路面作为参照物

水泥路面也只是其中一个例子，作业中还可以选择其他一些物体，但是尽量选取直线、低矮等便于观测类型的参照物。

可将路沿石作为参照物

挖掘机毕竟是人去操作机器作业，精准度自然美有那么高，施工员往往会安排测量，放桩，等打好桩，拉好线再进行平整，，在难以把握深度或水平位置时，可以要求施工方随车测量，不断摸索铲斗、大小臂的操作力度。

整平作业中施工员放置的桩头

4、更好的视线

挖掘机挡风玻璃在一定程度上会影响操作者视线，不影响操作的情况下建议将前挡风玻璃拉起，门窗都打开，以获取更好的视线。有条件可多下车观测，做到心里有数，及时调整挖掘平面。另外挖掘机平台的高度也会影响操作精准度，大多数作业会要求边装车边进行平整，这时在不印象装车效率的同时应当降低或提高挖掘机平台，使挖掘机处在在一个合理的高度。

挖掘机边装车边整平

5、附件的使用

多数小型挖掘机配有推土铲，在整平松软土质时可以使用推土铲进行“初步”的平整，还可以用来“修路”，接着再进行细微的平整，一举两得。

装配有推土铲的挖掘机

或许在整平后由于土质的差异，松软土质容易出现“下沉”现象，工地会要求整平作业完成后用履带压实，或用铲斗底部压实。

通过挖掘机的行走，用履带压实整平过的场地

以上只是整平作业的一些技巧，真正如何进行挖掘机的整平作业，还是需要在实际的工作中摆正心态，不断累积经验，如：不同的挖掘机会有不同的“手感”、不同的工况会有不同的操作步骤，然后一一进行总结，俗话说“活到老学到老”，相信自己总有一天会站在技术的顶峰。如果你还有其他更好整平技巧或者经验，可以在留言板进行留言讨论，把更多的经验分享给甲友。

文章来自铁甲工程机械网

 

第二篇：老司机经验总结

1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。

2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。

5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。

6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。 7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！

8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！

9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！

11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，

不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！

12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。

13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。

14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。

15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。

16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！

17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。

18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！

19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。 21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，

而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。

停车技巧一 路边停车须先驶过停车位，与前方车位内的车辆平行。

停车技巧二 根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行间隔距离。

停车技巧三 目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车；

停车技巧四 待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘；

停车技巧五 待到车体已头尾完整停进车位，注意观察车身是否过度凸出停车位，再进行修正；

停车技巧六 若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；

停车技巧七 为防止前车左后保险杠尾端擦挂到本车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离