农村公路村村通工程建设情况的汇报

文章标题：农村公路村村通工程建设情况的汇报

尊敬的夏主任，市人大各位领导：

在“村村通”建设的开局之年，市人大组成如此高规格的调研组，深入基层，对农村公路建设情况开展调研，既凸显了农村公路发展在新农村建设中的重要作用，也彰现了上级领导对基层交通部门的关心和厚爱，更增添了我们立志把“村村通”建设成为“领导满意

、群众受益”工程的信心和决心。

下面，将我区“村村通”工程建设情况简要汇报如下：

一、建设目标

力争用3－5年的时间，建成通村油路（水泥路）1000公里，基本实现建制村“村村通油路（水泥路）”，形成与国省道干线网相衔接、布局合理、适应农村经济社会发展、满足广大农民群众生产生活需要的农村公路网。

二、工程进展

20xx年我区“村村通”工程计划项目55条，总里程218公里（国债项目19个108.9公里、交通项目36个109.1公里），总投资6540万元。截止10月底，累计开工项目达67个、占项目计划的121.8；开工里程272.5公里、占计划建设里程的125；路基完成266公里、占计划的125；路面完成132公里、占计划61；完成投资5979万元，占计划投资的91。“村村通”工程已成为我区新农村建设的一大亮点。

三、主要措施

“村村通”工程是新农村建设的重中之重，其特点是点多、面广、单项规模小、难管理，而实施这项工程建设，难点是资金配套，重点是质量管理，关键是行政推动。为抢抓机遇，切实搞好“村村通”工程建设，我区采取了以下主要措施：

一是行政上强力推动。区委、区政府把“村村通”建设列为政府8件实事之首，成立了工程建设领导组和招投标中心，出台了《实施意见》、补助标准和考核办法，召开了动员会和现场会，建立了工程进度月调度和定期督查制度。初步形成了“政府主导、乡（镇）村主抓、交通监管、群众监督”的工作体制，开局之年所有乡镇办在项目实施上都实现了零的突破。 二是资金上广开渠道。为落实工程配套资金，区政府从拮据的财力中安排资金予以每公里1.5万元的配套补助，各乡（镇）村广泛宣传发动，利用多种形式多元筹资，有的以集体经济为支撑，有的发动在经济发展中的成功人士捐款，特别是交通条件较差的地方群众捐资踊跃，形成了“政府投资、乡（镇）出资、农民捐资、成功人士捐助”的筹资机制；同时利用其他项目建设配套、打捆实施“村村通”工程，有效地解决了资金不足的制约。

三是工作上热情服务。“村村通”工程涉及政府多个部门，在工程建设领导组的统一领导下，统一协调各部门全力配合支持工程建设，区招投标中心统一全区“村村通”招标工作，限时办结；交通、发改认真负责项目的审批、规划和设计；财政部门加强资金调度，确保资金按进度计量支付；交通部门编发了《“村村通”工程建设管理手册》、《水泥混凝土路面施工简易手册》，先后举办了4期培训班，培训乡镇村监理、义务监督员、资

料管理员300多人次。实行了局班子成员联系乡镇、技术人员联系项目制度，抽调全部17名专业技术人员分片包干、跟踪指导，并规定每月到现场监督指导不少于3次、每个项目开工必须旁站1天。广大工程技术人员带着技术进村、带着经验上路、带着感情服务、带着责任管理。

四是质量上严格管理。针对“村村通”工程项目特点和区情实际，我区设定了“企业自主负责，群众义务监察，乡（镇）村责任监理，交通依法监督”的四级质量保证体系模式，实行严格的程序监控和质量管理。在具体操作过程中严把“五关”即路基关、配合比关、设备关、施工关、检测关；严控“四度”即宽度、厚度、强度和平整度。明确规定：违反施工程序的责令停工，质量不合格的停拨工程款，发生责任事故全区通报并对相关责任人追究责任，从而有力地保障了工程质量。在省市交通主管部门的检查中，我区所有在建项目没有一个被责令停工。

四、存在的问题

一是资金问题。尽管我区对“村村通”项目补助已达11.5万元/公里，部分乡镇也给予3000－20xx0元/公里补助，但与每公里近20万元的造价相比，仍有较大资金缺口，资金问题依然是制约“村村通”建设快速推进和造成各地进展不平衡的主要问题。

二是质量问题。质量优良，是“村村通”建设取得实效的关键。但由于“村村通”建设规模小，里程短，道路标准低，部分人员没有对其质量引起高度重视，存在有盲目自信、指导监督不力现象，产生了混凝土配比不到位，路基处理不到位等问题。

三是认识问题。部分乡镇对“村村通”工程建设还未引起高度重视，对

群众宣传发动还不到位，等、靠、要思想比较严重，影响了工程的进展。

五、几点建议

1、继续加大对市本级“村村通”资金、政策扶持力度，确保后进村、

[1] [2] 贫困村能按期完成任务。

2、鼓励管理模式创新。既要严格按建设程序加强管理，又要结合实际，切实有效地确保质量。

3、积极探索管养机制的建立，既要村村通，又要村村养，确保建成公路的畅通、安全、有效使用。

4、坚持路运站有机结合，协调发展，全力推进农村班车通达工程建设，确保做到路通、站建、车通。

“

村村通”工程泽被宣州，惠及“三农”。我局将以本次调研为契机，认真贯彻落实好各位领导的指示精神，举全局之力，确保工作不欠账、质量不出事，为建设新农村提供坚实的交通支撑。

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第二篇：农村公路建设情况汇报

苑庄镇农村公路建设情况汇报

（20xx年x月x日）

尊敬的各位领导：

苑庄镇农村公路建设在县委、县政府的领导下，在县交通局的关心和帮助下，始终把农村公路建设作为推动全镇经济平稳较快发展的重要工作来落实，通过加强领导、强化宣传发动、多渠道整合资金等方式，按照“统筹规划、分级负责、因地制宜、确保质量”的原则，狠抓了农村公路建设。现将20xx年工作情况汇报如下，不妥之处，请各位领导批评指正。

一、公路建设的基本情况

全镇32个行政村全部实现了村村通柏油，镇村公路网络化初步形成，交通公路运输环境得到了明显改善，解决了广大农民的出行和运输难问题，有力推动了我镇经济的快速发展。20xx年，苑庄镇农村公路计划建设项目3个，总里程

7.7公里。其中，辛庄--梁庄5.2公里，官庄东--官庄西1.0公里，大秦--小秦1.5公里。截止目前，3个项目已全部完成用地、规划、环评手续，办理了施工许可证，已全部施工，并办理了质量监督手续，中修路段6.2公里。配合县路政巡查大队拆除违章建筑5处，清理路障12处，农村公路交通运输环境得到了明显改善，路政管理取得阶段性成效。

二、存在的困难和问题

我镇的农村道路建设取得了一定的成绩，但还存在一些困难和问题：一是苑庄的农村公路共计81.4公里分别是20xx年、20xx年建成使用，均已超出公路服役时限。二是随着近几年我县交通运输事业迅猛发展，车辆超载超限现象层出不穷，对农村公路的正常服役，对农村公路的正常服役造成严重伤害。三是上级补助及帮扶资金有限，物资、资金缺口大。四是部分群众爱路护路的意识谈薄，建设完成的道路，由于失去管养很快遭到损害，致使公路的使用寿命大为降低。五是需要养护的路数量大，养护资金少，乡村专职机构缺乏、管理人员缺少。

三、采取的措施

一是明确由班子成员包保各村并负责包保村农村公路建设的一切事务，确保了农村公路建设任务层层落实到位。镇政府及时成立以主要领导任组长、分管领导任副组长的农村公路建设工作领导小组，同时抽调工作责任心强、业务熟悉的工作人员组成工作组，全面负责协调、指导、服务全镇的农村公路建设工作，确保工作的有序推进。二是制定工作目标、工作职责和奖惩措施，并与各村委会签订每年的农村公路建设责任书，形成一级抓一级，层层抓落实的局面。三是以村委为单位，实行包保负责制。形成了由镇长负总责，班子成员负责包保村，工作人员具体抓工作的格局。 四是采取地方筹、社会筹、财政挤、群众投等多种形式、多渠道

解决建设资金不足的问题。确保了农村公路建设工作的有序推进。

四、下步打算

针对存在的问题，下步工作中我们一是全力以赴，进一步加大对农村公路建设工作的领导和管理力度，逐步提高全镇农村公路的通畅率。二是抓好宣传发动，提高群众建路、养路意识。三是通过多渠道筹资，多元化投入，加大资金筹集力度，切实解决镇村公路建设中养护中的资金难题。四是抓安全、质量、进度不放松，确保全镇农村公路建设稳步推进。五是建立竣工管护制度，明确管护责任，确立养护责任主体，逐步建立农村公路建设的管护网络。