公路施工个人简要事迹

本人于20xx年x月毕业，现就职西安事业部宝汉高速项目合同部。 20xx年x月进入中建八局工作，20xx年x月至20xx年x月在机关工程部工作：在机关我认真学习文化知识和专业知识，并参与公司投标时技术方案的编写，为以后在现场施工过程积累了丰富的理论知识。20xx年x月至20xx年x月在湖南衡邵项目先后从事测量及施工员工作：克服气温高、地形复杂、施工难度大等不利条件，交接桩后仅7天便完成全线4.8km的导线复测；秉着对工作的热情及不怕吃苦的精神，实行昼夜连续作业，仅用12天就完成该段软基处理，并完成路基60cm的填筑并压实，经监理工程师一次性验收合格。

20xx年x月至20xx年x月在宝汉项目部从事四工区的路基施工员工作，该工区路基占线较，共计15公里，且小型结构物较多，按一级公路标准建设。在所负责的四工区路基桥涵施工中，小型结构物较多，如果小型结构物不能按时完成，将直接影响整段路基的交验进度。为了能加快小型结构的施工进度，把班组的钢筋工、模板工、混凝土工进行细分，采取“多点开花、交叉作业”的施工方法，使得工作效率提高了一倍。并对路基、小型结构物施工班组制定的详细施工周计划、旬计划及月计划，确保了路基桥涵工作的进度，并保证了路基的施工质量要求。

20xx年x月至20xx年x月于长白山项目从事市政道路施工员工作，因该项目市政道路的地表以下地质的特殊性，在开挖地下管通基坑时，需用到破碎机对地下岩石进行破碎，然后用挖掘机挖掘。而该项目工期要求非常紧，根据项目现场施工情况及工期进度要求，要求每台破碎机不少于两名司机，采用“人休机不休”的施工措施，确保了白天管道安装班组的作业面，并提前完成节点计划。在施工过程中勤看图、勤计算、勤测量、勤检查，通过自己的努力，在我所负责的一段市政道路施工过程中，多次受到监理及业主的好评。

20xx年x月至20xx年x月于宝汉项目部从事桥梁施工员工作，为确保达到上级有关部门的通车要求，针对剩下的桥面系及附属工程，制定了详细的施工节点计划，晚上加班加点的进行施工，在规定的时间内完了成节点计划。

20xx年x月至今，宝汉项目合约部工作，到了项目后期，以收集变更依据及上报变更文件为主。由于该项目线路长，工程变更较多，且变更报审批手续相

对较复杂，但我始终坚信：再复杂的事都会有解决的办法。于是白天与二级监理及业主沟通，并配合工程量的审核,晚上在办公室收集相关依据及准备上报变更文件。通过自己的对工作的热情、敬业，现已将全部变更文件上报至业主，共计报出变更近3000万元。

通过几年的学习，使我认识到建筑项目管理工作是一个复杂多样、变化多端的工作，我认为项目施工管理就是一个统筹安排，合理利用，全面管理的系统。对人、料、机等都要精心地组织，调配，合理地利用。最大限度地抓好安全生产，坚持“安全第一”的方针，确保工程质量，力争工程进度迅速，遵守施工合同， 降低工程成本，在最短时间内创造质量最好、生产最安全、工程成本最低的工程项目。在以后的工作中，我会更加努力地学习文化知识和专业知识，不断地实践，搞好本职工作，为公司多做一份贡献。

西安事业部：邹平

20xx年x月x日

 

第二篇：铁路职工个人事迹

天行健，君子以自强不息

金鑫，男，19xx年x月出生，党员，汉族，毕业于浙江交通学院，大专，宁波工务段线路工，在校期间曾获得“社会工作积极分子”、“优秀大学生干部”、“国家励志奖学金”等荣誉，工作后获得“宁波工务段首届青工比武第二名”。 “我们无法预知人生的路途，但此刻的尽心投入，必然会成为我们前行路上的有利基石”他一直将这句话贯穿在自己的工作中，虚心向前辈们请教业务知识，积极和领导交流心得体会，努力提高自己的的业务水平，掌握工务专业技术，在短短几年的工作中就成了工区生产的中坚力量并带动年轻职工一起努力，一起学习，共同进步。

一， 坚持不懈，铁杵磨成针

20xx年正赶上沿海铁路的大发展，工务部门肩负着为铁路运输提供良好设备的重任，是实施跨越发展的前沿阵地，辛苦不用过多的言语便能体会到，而甬台温铁路的联调联试更是辛苦中的辛苦，这对于一名刚从学校走出来的大学生来说是一种顶端掉落崖底的感觉。许多同期进来的同学，同事没过多久就选择离开这个岗位的时候，他坚持了下来。人们总是对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，他不这么认为，他觉得这是对人意志的一种考验，不论任何的岗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸过程。他说：“其实我只是想看看自己能不能坚持”，这也正是他的个性，只要坚

持不懈铁杵自然磨成针。很多在铁路系统工作了多年的老同志在那时也曾劝他这份工作对年轻人来说太辛苦，让他还是放弃这份工作。那时他暗下决心，不能落后，不能被大家看不起，年轻人也有年轻人的精神。从此，凡事脏活，累活他抢着干，全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为对线路路工职业道德内涵的理解。碰到问题他也总是以工作为重，曾今有次走路不小心扭伤了脚，为了早日回归工作岗位，他没过几天就到工区帮助工长做室内台帐，做计划报表，等伤好了之后又立刻投身到生产中去。 二， 天不下雨，那就求雨

他是一个有理想、有目标、有追求的人，对于自己的工作一直怀揣着一份自己的见解，工区成立后，生产慢慢步入正轨，他在继续坚持努力工作的同时，不忘发现工作中的问题和不解之处，然后请教老同志，查阅相关书籍，自己上网订阅铁路工务的书刊，充实自己的技术知识，也乐于对生产和工作提出自己的见解，如沿海作业在天窗修制度下“重检慎修”的理念开始贯穿生产之中时，他主动提出参加到检查小组，结合自己的专业测量知识，和领导交流检查方法，首先开始了使用水准仪抄平检查，控制起道的方式，有效的提高了作业效率。在这一套步骤完善之后，他又主动的向领导要求自己抄平自己作业，以此来掌握起道作业的要领，然后又开始了改道和拨道等等工作，对沿海铁路的检修工作有了深

入的认识。年轻同事很是羡慕他有那么多学习的机会，他就告诉大家：机会是自己创造的，我们要从教我学转变成我要学。争做学习型职工一直是他对自己工作的一个定位。也正是这样的理念，为工区的年轻同志树立了榜样，大家的积极性被他带动，他也毫不保留的把自己的所学所感告诉大家。 三， 积极工作，踏实做人

平常别人休息的时候，他任然坚持工作，至今任有许多的假期。哪里有需要他就去哪里，主动请命。工区职工多是来自外地，到加班的时候总是缺少人员，但每次都少不了他。段，工会，车间的活动他都积极参加，在“青工比武”“篮球赛”“业务知识竞答中都有非常好的成绩。20xx年末，他参加了南京站仙西联络线和京沪高铁的联调联试工作，工作之余钻研高铁工作与客专250线路的不同之处，每天记工作日志，写工作小结，学习安博格小车的作业方式和难点，在京沪高铁联调将近尾声的时候，又回到工作指导20xx新入路职工的业务学习。同事们都称他为“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾说，像他这么努力的将来一定会做领导，他笑笑说：做不做领导我从未想过，我只是想多学一些东西，让自己成为有用的人，也为我们大学生工人们争做一个榜样，一直喜欢呆在工区是因为这里有很多我可以学习的东西。他身上有一种感染力，一种新时代的路人的精神。