安全管理综合诊断和干部安全履责检查

总结汇报内容

1、对安全管理综合诊断和干部安全履责检查的认识； 安全管理综合诊断和干部安全履责检查是规范安全基础管理、增强干部履责能力、提升安全管理水平的重要载体，对于查找我段在安全管理上的深层次问题，促进我段安全管理工作更加规范，干部作风不断转变有深远的意义。

2、安全管理综合诊断和干部安全履职检查自查是如何安排的。

对于路局组织的安全管理综合诊断和干部安全履职检查，段领导高度重视，杜段长、杨书记几次在中层干部会和交班会上专题部署，要求坚持高标准，绝不能当作临时检查应付对付，要把这次检查作为规范安全基础管理、增强干部履责能力、提升安全管理水平的重要载体，切实抓好、抓出成效。主管领导亲自组织召开会议，对迎检工作进行详细布臵，特别对《检查指导书》中的50个项点以及《自评写实表》中的内容，逐条逐项提出具体要求。安全科对照段《实施方案》和《检查指导书》，对其中涉及安全科的35个小项分工到每个人，认真开展自查，各项基础资料填平补齐。并组织专人深入到各车间检查指导。

3、机制如何建设、修订的？运行是否有序？

。

4、关键点如何卡控？

严格落实日必查制度。在落实安全关键日必查制度中，我们选择对安全生产威胁最大的8个安全关键项点进行重点盯控，将每天的量化要求分劈到各有关的车间、科室、个人。安全科每天安排专人进行量化检查，并将全段检查情况在每日的交班会上汇报，对不能按时完成的进行通报，使每个关键项点都做到每天受控

5、“三基”如何落实的？

为夯实安全管理基础，我们改变以往重检查，轻整治的做法，从抓基层、基础、基本功入手，不断提高职工业务素质入手，规范基础制度，对调车、人身、施工及消防等方面隐患排查治理的内容逐条落实，抓苗头、抓倾向，超前控制及时消除隐患。

一是强化基础教育。针对“4.10”事故中暴露出的职工对调车制度不清楚的问题，由职教科牵头，安全科、运用科、劳人科、武保科、党群工作部等部门配合，对1385名机车乘务员、指导司机进行了调车专项闭卷考试，对310名不及格及无故未参加考试的人员组织补考并纳入考核，6月x日组织38名职工进行再次补考，3名职工进行了离岗培训，有效的提高了乘务员、指导司机的调车专业知识。

二是强化对基层班组长的管理。针对指导司机工作标准低、管理能力弱的问题，我们对全段51名指导司机进行了综合素质验收评定，对排名靠后的两名指导司机给予解聘。

三是建立和修订基础管理制度。今年以来，分别修订和

建立了《唐山机务段事故苗子管理办法》、《干部安全管理责任追究考核办法》、《职工安全业绩考核实施细则》、《防止电力机车带电过分相安全措施及分相设备烧伤后应急处理办法》、《列车运行监控装臵（LKJ）、机车信号及相关设备故障维修管理办法》、《安全、质量防止事故奖励办法》、《录音笔使用管理考核办法》、《机车驾驶证12分管理考核办法》、《安全、质量、综治信息通报制度》等等，进一步规范了基础管理，完善了安全控制长效机制。

6、“1831”如何学习贯彻的？

一是深刻领会和把握“一八三一”安全管理模式的内涵。我认为，建立“一八三一”安全管理模式，既是我局贯彻落实部党组保证铁路安全万无一失与逐级负责制的要求，是强化安全管理机制建设，落实安全生产责任制的具体体现，也是实现安全管理科学化、规范化和常态化的客观要求。“一八三一”安全管理模式不是对现有管理制度和管理模式的否定，而是对既有安全管理制度和运行机制的集成、固化和升华，通过规范管理行为，提高安全管理效能，提高落实质量。

二是结合自身实际，规范安全管理。针对我段来说，“一八三一”安全管理模式就是建立一个以规范的工作制度，完整的落实体系为主要内容的安全管理平台；完善以行车安全、劳动安全、机车设备质量、职工素质、应急响应等方面的控制体系；建立以安全检查、督促追责、参谋协调为主的监督保证体系，以绩效评价、考核激励、技术支持和基础保

障为主的综合保证体系，以典型引导、思想引领和生活保障为主的组织保证体系等三大保证体系，实现安全工作“行业领先、常态优秀、持续稳定”的目标。

7、存在的问题：

今年以来，我段在安全上也发生一些问题，4月x日发生的调车挤岔子一般D3事故，打消了段2600多天的安全成绩，另外发生段定严重事故苗子 件，一般事故苗子 件。

（1）职工“两违”仍较突出，不良作业习惯整治还需加大力度。当前职工“两违”仍较突出，一些职工的不良作业习惯仍然大量存在，一些车间不良作业习惯整治力度不够，工作不到位，职工队伍素质亟待提高。

（2）基础管理仍需规范加强。通过路局上半年《安规》检查、LKJ检查结果来看，成绩十分不理想，从通报的问题来看，基础管理不规范、不扎实的问题十分突出。

（3）车间的安全管控能力有待进一步提高。比如，丰润运用车间，在5月份发生的6件严重事故苗子、8件一般事故苗子中，有8件发生在丰润运用车间，特别是LKJ错误操作问题，始终没有得到很好地控制。说明车间对职工惯性违章问题管控力度不够，同时也反映出车间领导班子在控制安全关键、驾驭复杂局面方面还存在一定的差距。

（4）现场管理不严，安全关键卡控不到位。从今年发生的问题来看，都是惯性的、安全关键的问题。一些惯性问题总是解决不力，究其原因就是职工干惯了、干部看惯了，许多隐患问题惯性地认为没有问题，比如：带级过分相问题

始终没有得到彻底根治，4月份又发生了4起。二是对安全关键的盯控不到位，口头强调多、实际落实少。比如，调车作业始终是控制的安全关键，但是恰恰在这个关键问题上，没有卡死控牢。三是对安全关键问题的整改缺乏力度，比如LKJ错误操作、机车警惕装臵动作等问题屡禁不止，充分说明一些车间对关键问题整治力度不够，解决不力。

（5）专业管理不到位，职能部门作用发挥差。一是对现场发生的问题反映不敏感，对一些倾向性问题分析不透彻，专业措施跟进不及时，始终让问题牵头鼻子走。二是对惯性问题控制指导帮促不及时、不到位，导致一些惯性问题反复发生。三是专业检查控制不到位，特别是在落实上盯控不够，把关不严，以至于发生严重问题。

8、安管中不和谐、不协调的问题。

 

第二篇：安全质量检查总结汇报材料

XX标安全质量检查总结汇报材料

安全质量管理是推动施工企业现代化管理的主要途径，也是施工企业“两个文明”建设的客观需要，同时也是树立企业良好形象，适应和占领市场的重要手段。我项目部坚持以人为本的原则，以全面实施《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》坚持“安全生产，预防为主”、“百年大计，质量第一” 的方针，加大安全质量宣传力度，提高全体职工的安全质量意识，逐渐完善安全质量保证体系，使安全质量的各项规章制度能有效运行。因此，今年以来，项目部对安全质量管理方面结合施工生产的实际情况，精心组织，层层抓落实，确保安全质量年活动的顺利进行，重点体现在以下方面：

一、 完善制度，抓好落实。

1.我标段经过09、xx年两年的施工后，20xx年剩余工程量占总工程量的30%，集中在桥梁板的吊装架设，桥梁系施工，路基防护和部分石方的爆破，针对工程特点和公司提出安全质量年活动的总体要求，项目部成立了项目经理为组长，总工、副经理为副组长，各科室主管领导和施工队主要负责人为组员的安全质量管理小组，安全质量体系涉及了项目部各相关的管理人员和班组，在安全方面，一是确保高空作业人员的人身安全；二是做好季节性安全防护；三是抓好防火防爆等工作。在质量方面，重点把好原材料进场关，工艺流程关，质量检测关等施工过程的控制。

2.安全质量管理是一项全员，全过程的控制，今年一进场在进行员工三级教育的同时，进行了现场安全注意事项的分析，制定了高空

作业防护措施和高空坠物及重大危险源的评估，并且制定了防范措施和应急预案。在安全设施投入上，购置了安全防护网，施工队配置了安全帽、安全带、安全网、安全梯，施工现场配置了灭火器，跨线桥梁施工设置围档，安全警示牌和配置专人指挥看管，确保人员车辆通行安全。在制度建立上，制定了《安全生产责任制》《安全管理措施》《安全、质量日常检查奖罚办法》等，确保在实施中有章可循。

3.施工作业现场重点在安全上控制了高空作业和临时用电防排水，防火及桥梁架设，项目部管理人员进行了明确分工，对桥梁架设，桥面系作业副经理专门负责，制定方案，现场指挥确保工程的顺利进行。临时用电方面对全标段进行一次系统的排查，对存在隐患的限期整改，特别是公司检查组对我标段提出的安全隐患，进行了处理整改，专职安全员亲自督导整改，比较彻底的进行了一次安全隐患大排查，为施工生产顺利进行提供了保障。

4.质量方面，针对公司检查组对我项目部提出的质量隐患和质量问题，项目部总工召开了主题会议，对工程科、试验室和测量队布置了具体任务和分工，逐项排查解决，对结构物实体质量进行了系统的监测，比如对桥梁板的标高，垫石标高，预埋件的位置，几何尺寸进行了复测，路基三度一坡的监测防排水系统的监测，对不符合设计要求的进行限期返工，比如防排水沟部分，砌筑厚度不满足设计要求，责令施工队伍限期处理，通过公司检查组对我项目部的检查，从根本上促进了我项目部安全质量管理工作，提高了认识，给我们敲了警钟，使各项工作上了一个台阶。

二、存在的问题。

我项目部施工段落点多线长，地形复杂，总体管理人员年青化，实践经验少，在工程施工中存在管理死角和侥幸心理，出现了大大小小的质量安全问题。诸如质量方面：桥梁架设标高控制不到位，与设计不符，导致花很大精力调整梁板事半功倍，耗时费力，防排水工程监管力度小，施工队砌体达不到设计要求，造成大面积返工和负面影响，增加成本和人力的投入。安全方面，虽然总体安全形势尚好，但存在的问题和隐患依然不容忽视，如XX大桥，为了下部施工和调运土著人石方方便，造成排水不畅通，部分水渠堵塞，跨112国道XX桥梁板架设的安全防护，因车流量大，路窄给施工带来了相当大的难度，一但措施不得力，后果不堪设想，高填方路基排水和高挖方段的防护尚未完成，无形中为安全埋下了隐患，好在我们意识到问题的严重性，目前逐项落实解决，力争把隐患和问题消灭在萌芽状态。

三、保质保量保安全，创优争先保品牌。

我项目部目前正在进行最后的冲刺，目标锁定在“争八保九在保证按期交工的同时，着重在后期要做好以下几个方面：

1. 安全保障：雨季马上来临，我项目部安排了桥梁排水系的疏通和路基防排水的形成，高空作业，安全防护和严禁酒后上岗，桥梁架设的安全防护，焊接防火，工程接近尾声的防盗，防暑降温，加大安全检查力度，保障施工生产顺利进行。

2. 质量方面：严格按照规范施工，对已完成的实体工程如涵洞，路基，桥梁下部，防排水沟进行缺陷检查，不符合设计要求的限期修复

整改，为总体交工做准备，争取一次性验收交工。

安全是命，质量是根，企业发展安全质量就是命根，我们本着高度负责的态度，在今后安全质量管理上加大力度，杜绝安全质量事故的发生，忠诚的希望公司督导检查多一些，提出合理化建议，以勉我们在施工中不断改进，不断完善。

XX标项目部 20xx年x月x日