篇一 ：公路设计总结
岚皋县民堰公路设计总结
一、设计概况
（一）、路线经过主要控制点
路线基本沿旧路设线，仅对个别回头曲线超标的路段作了局部修改，未做大的变动。路线主要控制点：起于民主镇岚紫公路k31＋500处，越岭翻过钓鱼关（海拔：783米），经牛背梁，止于岚皋县堰门乡麻柳坝大桥西岸。测设里程：16.067公里。
（二）、原旧路状况：
民堰路于20xx年按照县际公路改造项目标准，对路基进行了改造并铺设了沥青混凝土路面。但是该路所处地质情况比较复杂，水文、地质不良路段较多，路线多处穿越滑坡地段。20xx年x月，我院在外业工作中对原旧路情况进行了详细调查，全线共有11处路段损坏极其严重，直接影响行车与过往群众的安全。其病害主要表现为：成段路基整体滑移、塌陷；边沟不畅、堵塞严重；部分涵洞跨径偏小，不满足泄洪要求，个别损毁或淤赛不畅；路面龟裂、网裂和推移裂缝等病害占全线路面60%以上。这些病害直接影响道路的正常运营。
二、设计标准
公路等级：山岭重丘区四级公路，设计行车时速20Km/h；
设计荷载：公路Ⅱ级，路面设计轴载：BZZ-100； 路基宽度：5.5米，路面宽度：4.5米
路面结构：20cm水泥混凝土面层+ 18cm水稳砂砾基层，路面设计使用年限xx年。
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篇二 ：广珠西线高速公路设计总结
广珠西线高速公路（一期）绿化工程
设计总结
受广珠西线高速公路有限公司委托，我公司负责人完成广珠西线（一期）绿化工程图纸设计。20xx年x月设计队伍初次入现场实际进行勘察，并在广珠西线领导的带领下，一起进到现场，研究并讨论了初步的设计构想，前前后后三次的深入场地勘察，为以后我们顺利的进行设计垫定了一定的基础。20xx年x月设计代表正式进场，深入施工现场跟踪设计。四个月过去了，截止目前为止，广珠西线通车在即，除了石洲服务区有少量场地至四月x日才能提交外，全线中分带、南丫互通、南丫服务区、高边坡、石洲互通、石洲服务区、碧江互通、碧江服务区、隔离栅、桥头锥、重要桥柱、填方平台等绿化工程基本完在，绿化效果也初显出来。
一、 各区设计原则：
根据业主提供的有关广州西线高速公路的资料，其各区规划原则分述如下：
1、互通式立交绿化设计
互通式立交是高速公路的重要节点，地理位置重要，车人流量多、占地面积大，对原始地貌破坏明显，应作为全线景观与绿化的一个重点。互通绿化主要有以下几个原则：
A、在较平整的匝道内，采用大手笔、大色块的手法，用不同颜色的共草和低矮灌木组成抽象，具有象征意义的图案，创造大写意，大场面的景观效果。植物应尽量统一，要即易管理，又能反应立交区域特性，并尽可能与当地人文景观相结合。但该自然的地方仍应保留其自然风貌，如碧江互通处，有一旧碉堡，我们则主要以恢复其周围生态环境为主，种植偏于自然，使其成为广珠高速公路的一个标志之处。
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篇三 ：公路工程设计总结
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建设工程
设计总结
xxxxxxxxxxxxxx交通公路勘察设计有限责任公司
二O##年一月
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建设工程
设 计 总 结
一、概述
xxx路属xxxx县城环城路建设工程的一部分，路线起点（桩号K0+000）与xxx线K73+070相接，路线终点（桩号K2+985）与xx线K173+820相接，总里程2.985公里，其中包括一座174.12米的xx大桥。xxx路分两期工程建设，二期工程是在一期工程砂石路的基础上，重新进行勘察设计修建沥青混凝土路面。它连接了xx公路（省道）和xx公路（县道），是缓解县城交通拥挤的一条重要通道。我院严格按照现行技术规范，根据行业主管部门的批复编制了设计文件。
由于本工程是在一期工程的基础上进行设计，所以地地势平坦，比较容易设计。我院依据xxx县交通运输局的委托，于20##年1月提交了本工程可行性研究报告，并于20##年2月底完成初步设计工作。20##年4月xxx县交通运输局在xxx县组织召开了本工程初步设计审查会议。
会后，我院根据会议精神，对初步设计进行了修正。根据初步设计批复，我院于同年5月份提交《xxx县城环城公路（xx路）二期建设工程施工图设计文件》。
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篇四 ：公路工程设计竣工总结
萧山区义桥至大庄公路工程
设计总结
杭 州 市 交 通 规 划 设 计 研 究 院
二 O O 七 年 一 月
萧山区义桥至大庄公路工程
设 计 总 结
一、概述
萧山区义桥至大庄公路工程是经杭州市交通局杭交复[2002]43号文件及萧山区发展计划局萧计（2002）720号文件批准的二级公路项目，是萧山区“1918工程”的重要组成部分。它连接了闻戴公路和03省道，是义桥镇和周边乡镇连接萧山城区的一条重要通道。我院严格按照现行技术规范，根据行业主管部门的批复编制了设计文件。
萧山区义桥至大庄公路工程起点位于义桥大桥东岸闻戴公路与罗峰路叉口，经西桥头、郎彭村，于K1+260与新峡路交叉后，于K1+550跨过里河，沿规划杭甬运河北侧约50米范围内向东延伸，经王村、三庄于K4+904和03省道交叉，终点位于03省道油车桥村路段（03省道桩号K29+450），路线全长4.904公里。
本工程所在地地势平坦低洼，所经地区水网、路网纵横密布，海拔高程为5.0m至5.8m左右（黄海系）。我院依据萧山区交通局的委托，于20##年6月提交了本工程可行性研究报告，并于20##年7月底完成初步设计工作。20##年8月杭州市交通局在萧山组织召开了本工程初步设计审查会议。
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篇五 ：公路工程毕业设计总结
毕业设计总结
公路运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的重要基础设施，对经济建设有着巨大的的影响。但公路工程因其投资大，建设周期较长，地质变化复杂，不可预见因素较多，所以必须对其建设投资进行评估对各个阶段进行预算控制。因此工程造价工作显得尤为重要。 公路工程量清单预算编制作为工程造价的重要部分、作为国家管理基本建设经济活动的重要工具具有这不可替代的作用，是造价人员必备的素质之一。因此此次毕业设计所选择的公路工程量清单预算预算编制不仅巩固了我们所学的工程造价这门课的知识，使我们发现了平时学习中的不足，还将计量、结构设计与施工技术等所学的公路桥梁知识连贯在一起，完善了知识体系。为以后从事造价工作打下了坚实的基础。
毕业设计对于每个大学生来说是一门必修课程，在大学这一个求学阶段只有一次。毕业设计也是老师检验一下我们的真正的实力和潜力。因此尽全力完成这次毕业设计，为美好的大学生活画上圆满的句号。毕业设计跟我们平时上的基础课或者是专业课不同，它是一个课题，要用到很多综合性的知识，最重要的是让学生体验一下做科学研究的整个过程。毕业,最重要的一个过程,最能把理论知识运用到实践当中的过程就数毕业设计了。
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篇六 ：高速公路设计总结
106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。路线北南走向，经过北京市丰台区和大兴县，起点为北京市南三环玉泉营立交，终点为京冀界固安大桥。全长42～149公里,其中我院承担K18+000～K42+149.74段设计。
现况旧路为19xx年改建，玉泉营立交～黄村为四幅路，黄村以南为单幅路，交通量已达15000辆/日以上，交通拥堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求，改建旧路可少占地、少拆迁，总体上比另辟新线有效、经济。将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路，供地方交通和非机动车使用。
公路所经地区为平原，处在永定河冲积扇的中部，属暖湿带湿润季风气候，四季分明，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥寒冷，夏季最高温度42℃，冬季最低温度－20℃，冰冻深度60～85厘米，地下水位较深。K18+000～K42+14974段土质以低液限粉土为主，局部分布粉土质砂。 106国道是国家规划的干线公路，与北京市的三环、四环、公路一环、公路二环相交，是北京市规划路网的一部分，已纳入首都地区总体规划之中。106国道（北京段）高速公路的建成，对于促进北京市南部地区的经济发展，进一步提高北京市的辐射能力和对外开放水平，彻底解决沿线交通拥堵状况，都将具有重要的意义和深远的社会影响。
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篇七 ：公路工程设计总结1
水台路设计总结
北京军都晨宇工程设计有限公司
20xx年x月
水台路位于昌平区西部，南起于南雁路，途经西峰山村，终止于水台村，与西白路顺接，全长2.300Km，是西峰山村及周边地区对外交通的重要道路。为改善当地居民出行及居住条件，昌平路政分局将此条道路作为20xx年为老百姓办实事的重点项目进行建设。
水台路设计具有以下特点：
1、技术标准采用适当；
2、在满足交通功能的前提下，注重行驶安全性和结构耐久性；
3、注重绿化和美化设计，和西峰山村相协调。
一、设计依据
1、北京市路政局昌平分局设计委托书；
2、北京市路政局《关于水台路大修工程初步设计的批复》；
3、交通部部颁设计规范。
二、项目简介
1、设计标准
(1)设计等级：山岭重丘区三级公路。
(2)计算行车速度：30公里/小时。
(3)道路横断面：路面宽6m，路基宽7.5m 。
(4)路面设计轴载：BZZ—100。
(5)桥涵设计荷载：公路II级。
2、工程规模
(1)道路工程
全线土方量为 方；沥青路面为 平方米；
(2)交通安保工程
新增道路标志 块，新施划标线 平方米；
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篇八 ：公路桥涵设计规范及设计技术学习总结
公路桥涵设计规范及设计技术学习总结
一、 我国公路桥梁设计标准和设计理论的基本演变
1. 我国公路桥梁设计标准的演变
20世纪50年代：《公路工程设计准则》
60年代：《公路桥梁设计规范》（试行）（1961年9月）
70年代：《公路桥涵设计规范》（1975年）
《公路预应力混凝土桥梁设计规范》 （1978年）
80年代：《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-85
《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ023-85
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