市政道路竣工总结

竣工总结

一、工程概况：

我单位施工的20xx年道路结构性升级改造三期工程—工程师街（7标段）位于南岗区，是我市繁华商业地段及居住区，本工程对于促进该地区商业及居民生活环境具有十分重要意义。工程师街道路为东西走向，西起铁路街，东至西大直街，道路前414.098米宽度为7.6m,后214米宽度为8.6米，全长628.098米。施工起止桩号为KO+015.654-KO+701.022。

二、主要工程量和结构

1、主要工程量

A、沥青砼面层 5788m2 B、三灰碎石 5788 m2

C、二灰碎石 6159 m2 D、二灰土 6159 m2 E、边石安装 1335m F、过街管 116m G、检查井 37座 H、雨水井 22座

2、道路设计为沥青混凝土路面结构，总厚度72厘米，由下至上依次为： 20厘米二灰土（石灰：粉煤灰：碎石 10：20：70）

20厘米二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石 11：19：70）

20厘米三灰碎石（石灰：水泥：粉煤灰：碎石 9.5：1.5：19：70） 7厘米AC-25F型粗粒式沥青混凝土

5厘米AC-16C型中粒式沥青混凝土（改性沥青砼，掺4%SBS改性剂）

三、质量标准

在施工中严格按照《城镇道路施工与质量验收规范》CJJ1-20xx的规定施工。

四、开工日期：20xx年x月x日至竣工日期：20xx年x月x日。

五、施工中遇到的问题及处理方法

首先工程师街位于南岗区繁华的商业街上，客流量较大，堵车现象严重，这给施工带来了很大的困难。工程师街线路长、路口多、路两侧有多家单位而且在开槽时又赶上自来水公司在此路段埋设管道、中国移动在此路段埋设3G管线，这对于本来较紧的工期无疑是雪上加霜。为了不延误工期，我们组织了强硬的施工队伍分班作业，白天开槽，地下障碍能明显看到，晚上拉运土方。对于含水量

过大的全线路段采用换填30厘米的白灰土进行施工，这样保证了施工质量，也为以后的施工奠定了很好的基础。

在多个路口处地下设施纵横交错，基础碾压困难,这给施工带来了很大的困难，但后来在相关单位以及主管部门的积极配合下都一一克服了。

六、施工总结

施工工期正赶上雨季，地铁等处也正在施工，我们把这些不利因素考虑到施工进度计划中。为了赶进度，在施工过程中强化安全和文明施工管理，做到料尽场清，在每个环节，责任落实到人，积极与甲方代表及监理工程师配合，服从上级主管部门的各项指令，确保工期和质量，在规定的时间内完成了各项任务，金马市政为我市的基础设施建设贡献了一份力量，我们为此而感到骄傲。

哈尔滨金马市政建设有限责任公司

二〇〇九年x月二十一日

第二篇：市政道路竣工报告

创新基地沙河西区一号道路竣工报告

一、工程概况

一号道路起点为创新基地沙河西区十八号道路设计与一号道路设计分界处桩K0+010.64，终点为现况西沙桥西匝道，桩号K0+963.道路红线宽25~27m，全长952.36m。道路为一幅路型式，机动车道宽14m，渐宽段14~16m，两侧人行道各为5.5m（含树池）

本工程由北京振邦承基开发建设有限公司投资，北京市市政工程

设计研究总院北京市龙泰设计咨询开发公司设计，北京照普博伦工程管理有限公司监理，北京昌水建筑公司一号道路项目部负责施工。

1.1 机动道路面结构

细粒式沥青混凝土AC-13 3cm

中粒式沥青混凝土AC-16 5cm

乳化沥青下封层 1cm

石灰粉煤灰沙砾混合料 20cm

总厚度 49cm

1.2 人行道结构

透水型步道砖10*20*6 6cm

1:5水泥中砂干拌 2cm

C15无砂混凝土 15cm

粗砂垫层 5cm

总厚度 28cm

二、主要工程数量

机动车道面积 13753.61㎡

人行道面积 9342.75㎡

混凝土树池 365套

路缘石12*30*74.5 1888m

路缘石8/10*30*49.5 1868m

三、施工过程

3.1 开、完工日期

开工日期 20xx年x月x日

完工日期 20xx年x月x日

3.2工程测量

测量人员依据业主提供的控制点CX3A~CX1，根据施工现场面宽、线长、重点部位测量精度要求高的特点做了一条附合导线D线（D1~D10）。

3.3 路基工程

3.3.1路基挖土方采用挖掘机挖土，汽车运输土方外弃，道路中线纵横断面高程平整度符合设计规范要求。

3.3.2路基加固处理

一号道路表层人工填土为过湿段，土质为素粘土、软胶状。施工中路床以下做60cm换填级配砂石处理，9%白灰土处理15cm，砂石分二层摊铺、碾压，经检测厚度、平整度、密实度均符合规范要求，9%白灰土采用场外集中按配比拌和，汽车运至现场路基，推土机摊铺，

人工配合平整，压路机碾压密实，经检测高程、厚度、平整度、密实度符合设计规范要求。

3.3.3 石灰粉煤灰沙砾混合料基层采用混合料场集中拌和，汽车运输，随运随铺。石灰粉煤灰沙粒混合料采用自动调平摊铺机分两层摊铺，通过试验段确定压实系数，进行大面积摊铺，碾压时其含水量保持最佳含水量±2%范围内采用一轻一轻的程序碾压，石灰粉煤灰砂粒混合料各项指标均满足设计规范要求。

3.3.4沥青混凝土面层施工，沥青混凝土摊铺采用摊铺机成梯队联合作业，全幅摊铺。

3.4道路附属构筑物施工

3.4.1路缘石

3.4.2人行道施工

人行道基层5cm粗砂垫层，采用人工摊铺平整，洒水湿润，平板

夯震实。无砂混凝土采用商品混凝土。树池支模，混凝土立道牙弹线控制高程，厚度人工摊铺，杆尺找平，小型压路机压实。摊铺透水砖采用1︰5水泥中砂集中干拌。摊铺透水砖冲筋放样，用5.5m杆尺控制平整度，不规则及半头砖采用机械切割铺砌。盲道施工按照无障碍设施有关规定执行，盲道通畅，止步砖与路口人行道的相接平顺，具有完善的使用功能。树池边框按设计间距安放。

四、主要设计变更和工程洽商

4.1 20xx年x月x日工程洽商记录：一号道路地下水位高，土质为粘素土软胶状，全线换填60cm级配砂石，分层夯实。

4.2 20xx年x月x日工程洽商记录：一号道路K0+860~K0+966.84段纵坡度由原设计1.4%调整为0.4%与西沙桥西匝道西北路边坡直接，八字取消结构不变。

4.3 20xx年x月x日工程洽商记录：一号道路K0+025~K0+109.54已施工完成人行道北移1.1m，移出中石油征地红线。

五、工程质量安全状况

按《北京市城市道路工程施工技术规程》施工，按《城镇道路工

程施工质量检验标准》检验，平均合格率98.9%，未发现质量事故和安全事故。

六、本工程经质量自检，具备竣工验收条件。

项目经理：总监理工程师签署意见：

单位负责人：签字：

北京市昌水建筑公司

年月日

第三篇：市政道路竣工总结