河业工业大学城市学院

认识实习报告

班    级：土木C112

姓    名：wanfeixiang

学    号：117919

指导老师：刘熙媛  孔丹丹

成    绩：

   2013年 6 月 4 日

实习时间：20##年4月26日；5月27日至5月30日

实习地点：河北工业大学科技园、河北工业大学北辰学区、天津艺术中心、西河桥

实习目的：本次为认识实习，主要目的是使我们对土木工程有初步认识，对房屋建筑，道路，基础，桥梁等工程有所了解；了解土木工程的材料、荷载及其受力路线；对专业知识进行初步、直观的了解。认识各种常见地下工程、建筑工程和道路桥梁，并对施工程序有所认识，通过学习，开阔眼界,使其对专业知识产生较浓厚的兴趣，为大三分专业提供可靠依据及认识，也为进一步学好以后的专业课打下基础。

实习过程：在专业老师的带领下我们我们先后参观地下工程、房屋建筑、道路与桥梁的施工以及老师对建筑结构的讲解.

一、地下桩基础

本次地下与岩土工程认识实习参观的是河北工业大学国家大学科技园在建园区——天津北辰园区。河北工业大学国家大学科技园始建于20##年6月，20##年10月被国家科技部、国家教育部认定为国家级大学科技园。天津北辰园区位于河北工业大学北辰校区南围墙外，是承载大学“校园经济”及学校科研成果转化、科技企业孵化的主要区域。一期占地97亩，总规划建筑面积13万平米，总投资6亿元。本次参观内容是预应力管桩施工。

科技园一共打下去两种类型的桩。一种是预应力混凝土管桩（分为先张法和后张法），另一种是CFG桩（无钢筋，C代表水泥，F代表粉煤灰，G代表碎石）；而混凝土的三种成分为：水泥、砂子、石子。我们当时正看到的是，打第一种桩，预应力混凝土桩，采用的方法是锤击沉桩。所打进去的是管径400mm，厚度90mm，桩长16米，是由两节焊接起来的。两根桩地焊接处做好防腐处理，其中有10+6米的，有9+7米两种不同桩。

二、房屋结构实习：

5月27日和29日参观了河北工业大学土木工程实验中心、体育馆、大学生活动中心和天津艺术中心

河北工业大学土木工程实验中心：实验楼主体为单层工业厂房，为排架结构，排架结构由屋架、柱子和基础构成横向平面排架，是厂房的主要承重体系，再通过屋面板、吊车梁、支撑等纵向构件将平面排架联结起来，构成整体的空间结构。排架的特点是在自身的平面内承载力和刚度都较大，而排架间的承载能力则较弱，通常在两个支架之间应该加上相应的支撑，避免风荷载的一个推动，发生侧向的移动。南北墙有排架柱承重，是主要的竖向受力构件，排架柱上搭接有牛腿，牛腿上置有吊车梁，南北侧还建有钢支撑，其形式为斜撑，作用是降低侧向位移，增加结构的抗侧刚度，当发生地震时，支撑先破坏，消耗一部分能量，这样柱的能量就会降低。东西墙有抗风柱，其可以抵抗风荷载，但不承受水平荷载。四周的墙为填充墙，由空心砖或砌块构成，质量轻，因此为非承重墙。屋顶为钢屋架而且有采光顶。力的传递方向是屋架→排架柱→基础→地基。实验楼还有一面多孔反力墙，可进行拟静力实验，如需要完成大比例建筑模型或足尺寸构件抗震性能试验，必须有大型反力墙作为支撑。为了能够实现对双向水平地震荷载下建筑和构件的抗震性能的研究，大型反力墙设置为“L”形，相互垂直的两面反力墙之间留有通行口。厂房主体为钢结构，强度大、施工快，但是在施工及防护是应注意防火防锈。之后我们参观了实验楼的附属房屋，力学室、土力室、水泥室、砂石室等，为框架结构，承重构件主要是梁、柱，梁柱相接处为节点。墙不承重，只起分隔作用。

吊车梁：用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁，一般安装在厂房上部。　　吊车梁是吊车的路基，吊车梁上有吊车轨道，吊车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。梁的横截面有的是箱式的、焊接而成形；也有简易的，用型材焊接成型,一般为钢筋混凝土或钢结构。

体育场的雨棚是悬挑结构、大跨度结构，悬挑结构是工程结构中常见的结构形式之一，如建筑工程中的雨篷、挑檐、外阳台、挑廊等，这种结构是从主体结构悬挑出梁或板，形成悬臂结构，其本质上仍是梁板结构。

悬挑结构一般是由支承构件和悬挑构件组成，根据其悬挑长度可分为悬挑梁板结构和悬挑板结构。雨篷板承受的荷载主要有板及其抹灰等自重、均布活荷载、雪荷载及施工集中荷载等，施工集中荷载作用于雨篷板端部。《建筑结构荷载规范》规定：雨篷板承载力计算时，施工荷载为沿板宽每隔1m施加一个大小为1.0kN集中荷载，进行雨篷抗倾覆验算时，施工荷载为沿板宽每隔2.5m～3.0m施加一个大小为1.0kN集中荷载。在进行内力计算时，要注意荷载的不利组合。根据《建筑结构荷载规范》，三种可变荷载不能同时考虑，其不利荷载组合为：恒载＋均布活载，恒载＋雪荷载，恒载＋施工荷载，经过计算，按其不利内力情况对雨篷板根部进行抗弯承载力配筋计算，受力钢筋布置在板的上部，钢筋伸入雨篷梁的锚固长度应满足规范要求。同连续板和简支板一样，为保证力的有效传递，要在板内布置分布钢筋，但要注意，悬挑板的分布筋放在受力筋的下部。悬挑板一般不进行受剪承载力验算。

一种由许多块钢筋混凝土板连接成波折形的整体薄壁折板屋顶结构。这种折板也可作为垂直构件的墙体或其他承重构件使用。折板屋顶结构组合形式有单坡和多坡，单跨和多跨，平行折板和复式折板等,能适应不同建筑平面的需要。常用的截面形状有V形和梯形，板厚一般为5～10厘米,最薄的预制预应力板的厚度为3厘米。跨度为6～40米，波折宽度一般不大于12米,现浇折板波折的倾角不大于30°；坡度大时须采用双面模板或喷射法施工。折板可分为有边梁和无边梁两种。无边梁折板由若干等厚度的平板和横隔板组成,V形折板是无边梁折板的一种常见形式。有边梁折板由板、边梁、横隔板等组成，一般为现浇，如1958年建成的巴黎联合国教科文组织总部大厦会议厅的屋顶，是意大利P.L.奈尔维设计施工的。他按照应力变化的规律,将折板截面由两端向跨中逐渐增大，使大厅屋顶的外形富有韵律感。

沉降观测点

a.作用：通过持续或周期性的对建筑物沉降观测点进行观测，确定沉降观测点沉降量及变化趋势，分析建筑物沉降变形速率及最终沉降量，合理确定和调整建筑物沉降预防措施和方案，确保建筑物运营期间的安全.

b.观测周期：

一般建筑物可在基础完工后或地下室砌完后开始观测，大型、高层建筑可在基础垫层或基础底部完成后开始观测。观测次数与间隔时间应视地基与加荷情况而定。民用建筑可每加高1～5层观测一次；工业建筑可按不同施工阶段（如回填基坑、安装柱子和屋架、砌筑墙体、设备安装等）分别进行观测。如建筑物均匀增高，应至少在增加荷载的25％、50％、75％、100％时各观测一次。施工过程中如暂时停工，在停工及重新开工时应各观测一次。　

　如基础附近地面荷载突然增减、基础四周大量集水、长时间连续降雨等，均应及时增加观测次数。当建筑物突然发生大量沉降、不均匀沉降或严重裂缝时，应立即进行逐日或几天一次的连续观测。

　建筑物完工后如沉降仍不稳定，应在使用阶段继续观测。

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c.沉降稳定的判断

一般观测工程，若沉降速度小于0.01～0.04㎜∕天,可认为已进入沉降稳定阶段。

大学生活动中心大学生活动中心从它的功能上大体分为四个部分.它的右前不是一个四层的框架结构的建筑,这四层主要是用来办公的,它的后又部是一个Lxingde三层建筑,它的左后部是个二层的建筑,是迷你法庭的地方,供文法血燕等用.

大学生活动中戏时框架结构和港结构的,房顶应用的是井子梁.井子梁就是部分主次,高度相当的梁,同位相交,呈井字型.这种一般用在楼板是正方形或者长方形.整个大学生活动中心有多处进出口,这都是用于消防的紧急撤退.整体上河北工业大学活动中心达到了功能与美的结合.

天津艺术中心位于天津市河西区，规划建设博物馆、美术馆、图书馆等文化、休闲设施，通过与景观轴、中心湖、生态岛等景观设施有机结合，偕同周边区域已有的天津自然博物馆( 天鹅) 、中华剧院、科技馆等建筑，共同形成布局合理、特色鲜明的文化聚集中心、市民休闲活动中心，成为天津的标志性区域。其中位于下沉广场的全铸钢迎宾塔成为文化中心的点睛之笔，是该文化标志区域又一亮点。

天津博物馆：采用钢框架-支撑结构体系，地下1 层、地上5 层，总用钢量约12 000t。结构安全等级为一级，耐火等级一级。博物馆主要由5 层钢框架结构及屋顶桁架体系构成。钢柱有箱形及圆管两种截面类型( 其中箱形钢柱有矩形以及不规则四边形等) ，每层约180 根钢柱，结构在局部区域设有柱间支撑。屋顶桁架之间、桁架与钢梁之间设有桁架稳定所需的拉压杆。钢梁端与框架柱刚性连接部分均设置隅撑。屋顶桁架体系在桁架两端和中间设有吊柱，利用吊柱将桁架与4，5 层钢梁连接成为整体框架，使4 层至顶层结构的四周均为悬挑结构，其中北侧悬挑结构为本工程外挑长度最大处( 15m)。

天津大剧院：由德国GMP 建筑师事务所与现代设计集团华东建筑设计研究院联合设计。建筑设计立意为“城市舞台”。大剧院面向湖面，利用亲水台阶创造出宽敞开放式的公共空间，既可供市民休憩、观景、交流，也能满足室外多功能表演的需求。

天津大剧院工程地下1 层，地上4 层，主体结构长235. 2m、宽159. 6m。主体由钢筋混凝土-剪力墙及吊挂结构、屋盖钢桁架组合而成。钢结构主要由20. 9，36. 9，44. 5m 标高的钢梁，21，15. 9m 标高的吊挂钢梁及30. 6m 标高的屋盖桁架组成。为满足大剧院建筑造型的要求，设计采用了国内外应用不多的大跨度吊挂结构体系，吊挂结构通过高强度钢棒传递楼面自重和楼面荷载。钢结构屋盖面积33 000m2 ，屋盖长约235m，宽约160m，最高点标高30. 6m。屋盖结构为双向正交双向受力结构，由28 榀纵向桁架、50 榀横向桁架及桁架间连系梁、支撑组成。屋盖桁架支承在钢筋混凝土核心筒上，桁架最大跨度67. 2m，高度6m，主次桁架弦杆和腹杆分别采用箱形截面及H 型钢截面，连系钢梁及支撑分布于主次桁架间，构件主要采用H 型钢截面。屋盖桁架最终由分布在19 个核心筒上的支座承受，四周均为悬挑桁架，最大悬挑长度达33. 6m。

针对大剧院的特殊结构形式，天津大学对大剧院玻璃幕墙以及波纹蒙皮抗扭桁架进行了设计和研究，并参与施工监测，最终牵头承担了天津市科技支撑计划重大项目( 11ZCZDSF04800 ) 的课题，针对在天津大剧院钢结构工程中存在的设计与施工安装中的最为关键的技术难点展开深入研究，开发大型特殊布置条件下的钢结构设计与施工关键技术，在成功解决关键技术难点的基础上确保工程的顺利实施，同时也为今后特殊条件下的正交桁架钢结构工程的设计及安装奠定良好的技术基础和试验数据，这也将大大提高该类钢结构工程设计及施工的效率并取得良好的经济效益。

三、桥梁结构

5月30日我们在老师带领下观看了天津西河桥和子牙河桥。下面是我对此次桥梁实习并结合有关资料所做的总结。

1、自锚式悬索桥

西河桥坐落于天津红桥区子牙河桥西侧。西河桥全长553.1米，宽42米，其115米长的主跨度位居全国自锚悬索桥之首。该桥主桥为钢箱梁结构，主塔为“门”式钢筋混凝土结构，塔高31米。该桥通过所它小褂并锚固于连杆的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。整体钢结构块体数量达481件，整个主桥为全焊接结构形式，工程量之大、焊接标准之高在国内同行业中尚属罕见。 引桥上部结构为普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土连续箱梁，最大跨径36米，下部结构为钻孔桩基础，双向六车道，建筑面积约21000平方米。

西河桥的钢箱合理分段，焊接变形控制：钢箱梁的横截面为42m，考虑道路及现场运输现状，确定分段的长度不超过12m，宽度不超过4m来进行分段的制作。钢箱桥整体拼接焊接采用先定位焊，保证了成桥的线性。

主缆架设：全桥主缆共2根，每根19根127Φ5的高强镀锌平行钢丝组成，长度约230m。主缆架设采用PPWS法，基准索股的绝对标高控制利用全站仪进行测量，并根据测量结果反复进行和散丝现象，采用专用工具对索股进行整形和梳理，对扭转现象，用人工将索股从前端锚头开始往后端锚头方向扭正，主缆空隙率设计索夹处18%，其他处为20%。

  T型桥

子牙桥是T型梁桥，T型桥梁以T型梁为主要承重结构的梁式桥。在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。但其不适于荷载作用会产生较大负弯矩的情况且抗扭刚度稳定性皆箱型梁桥低。在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。但其不适于荷载作用会产生较大负弯矩的情况且抗扭刚度稳定性皆箱型梁桥低

相关知识

1、梁式桥：用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。

分类

按照主梁的静力图式分

梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。

①简支梁桥：主梁简支在墩台上,各孔独立工作,不受墩台变位影响。实腹式主梁构造简单，设计简便，施工时可用自行式架桥机或联合架桥机将一片主梁一次架设成功。但简支梁桥各孔不相连续，车辆在通过断缝时将产生跳跃，影响车速的提高。因此，目前趋向于把主梁做成为简支，而把桥面做成连续的形式。简支梁桥随着跨径增大，主梁内力将急剧增大，用料便相应增多，因而大跨径桥一般不用简支梁。

②连续梁桥：主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功地采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方便。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于　地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。

③悬臂梁桥：又称伸臂梁桥。是将简支梁向一端或两端悬伸出短臂的桥梁。这种桥式有单悬臂梁桥或双悬臂梁桥。悬臂梁桥往往在短臂上搁置简支的挂梁，相互衔接构成多跨悬臂梁。有短臂和挂梁的桥孔称为悬臂孔或挂孔，支持短臂的桥孔称为锚固孔。悬臂梁桥的每个挂孔两端为桥面接缝，悬臂端的挠度也较大，行车条件并不比简支梁桥有所改善。悬臂梁一片主梁的长度较同跨简支梁为长，施工安装上相应要困难些。目前对预应力混凝土悬臂梁桥多采用悬臂拼装或悬臂浇筑的方法施工。为适应悬臂施工法的发展，保证主梁的内力状态和施工时一样，出现一种没有锚固孔，并把悬伸的短臂和墩身直接固结在立面上，形成预应力混凝土 T形刚架桥，这种桥在20世纪50年代后发展起来。

按上部结构的材料：

有木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。木梁桥和石梁桥只用于小桥；钢筋混凝土梁桥用于中、小桥；钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。

按主要承重结构的形式分

有实腹梁桥和桁架梁桥两大类。实腹梁桥的截面积主要由弯矩决定，而弯矩大致与跨度的平方成正比（均布荷载条件下），当跨度大时，梁的腹板上的平均法向应力颇小，不能使材料充分利用，所以跨度不宜做得太大；桁架梁桥的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥。但实腹梁桥构造简单，制造与架设均较方便。由于这两种梁式桥的受力性质不同，实腹梁桥以用于预应力混凝土桥为主，而桁架梁桥则多用于钢桥。

2、斜拉桥：又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

构造原理：桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是主梁。以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。20##年假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了， 最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。

四、实习感想：

短短的几天认识实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。土木的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的木质建筑再到用石头及其他的材料，从一层的平房到现在的摩天大楼……每一次的发展都带来一次新的社会的变化，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是如何在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，因为，我们人类一直居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的温暖和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了变化，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应该做的。不难看出，建筑业的发展不是单一方面的问题，而是，需要很多方面的协助才能有所发展的，对于，我们应该勇于探索先进的科学技术，使我国的建筑能够成为国民的满意产品。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，在实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功。我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续。