篇一 ：船舶油污应急计划
船舶油污应急计划
船舶油污应急计划（Shipboard Oil Pollution Emergency Plan简称“SOPEP”） 该计划是根据《经19xx年议定书修订的19xx年国际防止船舶造成污染公约》附则1第4章26条规定的要求编写，并于19xx年4月4日生效。 第26条“船舶油污应急计划”是这样规定的： （1）凡150总吨及以上的油船和400总吨以上的其它船舶，应备有经主管机关批准的船舶油污染应变计划。对于在19xx年4月4日以前建造的船舶，在该日期的24个月以后，适用本规定。 （2）这种计划应符合国际海事织制定的总则，并使用船长和驾驶员的工作语言，该计划至少应包括： a.根据国际海事组织制定的导则，作为本公约第8条和议定书1的要求，由船长或负责管理该船的其它人员报告油污事故的程序； b.在油污染事故中，应联系的有关当局或各人的名单； c.为减少或控制事故溢油，船上人员立即采取行动的详细说明；和 d.抗污染过程中，为船上行动与国家和当地政府进行协调的程序和船上联系点。 该计划意在当船舶发生或可能发生污染事故采取措施时，为船长或船上负责人员提供指导。 该计划应包括“船上油污应急计划编制导则”中所要求的所有数据和操作程序。其附录应包括所有与计划有关联的联系人的姓名、电话、电传号码等，以及其它有关数据。 该计划适用于帮助船员处理意外的排油，其主要目的是采取必要措施，以控制或减少排放或减轻其危害。该计划不仅适用于操作性溢油，还包括帮助船长应付船舶发生的事故性排放时所需的指导。
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篇二 ：国际船舶油污应急计划_(完整版)[1]
国际船舶
安全管理体系 文件
船舶油污应急计划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
THIS SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WAS DEVELOPED UNDER THE PROVISIONS OF THE MARPOL 73/78 CONVENTIONS AND THE GUIDELINES OF RESOLUTION MEPC.54(32).
船 舶 油 污 应 急 计 划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
船 名 NAME OF SHIP
国际海事组织编号 IMO NO
船 型 TYPE OF SHIP
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篇三 ：船舶各种应急预案及应急计划(样本)
船舶丧失操纵能力应急预案
1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。
2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心
3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。
4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。
5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。
6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。
7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。
8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。
主机失灵、电力中断应急计划
职务 负责部位 应急/应变职责
船长 驾驶台 总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人 机舱 副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。 值驾/二副 驾驶台 协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。 。
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篇四 ：油污应急计划
宜 港 802 轮
舶 油 污 应 急 计
宜 昌 港 务 集 团
二00三
船 划
宜港****轮
重 点
任何溢油都应紧急处理
重要的是防止任何货油或燃油汇漏漫过干舷
任何一个船员都有责任防止污染
批 准
批准的计划
日期 批准 变动ＮＯ
经批准 日期
变动ＮＯ
经批准 日期
变动ＮＯ
经批准 日期
船舶的主要技术情况
船名：宜港802轮
船籍港：宜昌 船体材料：钢质 船舶种类：拖轮
造船厂名：江东船厂
建造日期：19xx年08月08日
尺度：长 37.40 宽 8.40 深 3.00
吨位：总吨位 323.00 净吨位 97.00 主机：内燃机 数目 ２ 功率 586KW 船舶所有人：宜昌港船舶运输公司
船舶所有人地址：宜昌市沿江大道２８２号
前 言
1、本计划根据《1978议定书修订的19xx年国际防止船舶造成污染公约》（简称73/78防污公约）附则1第26条规定的要求编写。
2、本计划意在当船舶发生或可能发生污染事故采取有关措施时，为船长或驾驶员提供指导。
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篇五 ：国际船舶油污应急计划_(完整版)
国际船舶
安全管理体系 文件
船舶油污应急计划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
THIS SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WAS DEVELOPED UNDER THE PROVISIONS OF THE MARPOL 73/78 CONVENTIONS AND THE GUIDELINES OF RESOLUTION MEPC.54(32).
船 舶 油 污 应 急 计 划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
船 名 NAME OF SHIP
国际海事组织编号 IMO NO
船 型 TYPE OF SHIP
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篇六 ：《船上油污应急计划》申报和审批程序
《船上油污应急计划》申报和审批程序
（港监字[1994]29号）
前言
我国于１９８３年７月１日加入《经１９８７年议定书修定的１９７３年国际防止船舶造成污染公约》（简称《７３/７８防污公约》及其附则Ｉ（防止油污规则），并于同年１０月２日对我国生效。 《７３/７８防污公约》附则Ｉ的１９９１年修正案：新增第２６条船上油污应急计划；已于１９９３年４月４日生效。根据该修正案规定，对１９９３年４月４日以后交船的“新船”，投入营运时适用；对于１９９３年４月４日以前建造的“现有船”于该日期的２４个月后适用。届时，所有一定吨位从事营运的船舶必须备有经主管机关批准的《船上油污应急计划》。否则，将有可能导致被滞留或扣船。 为有助于船东对《船上油污应急计划》的申报和中华人民共和国港务监督对《船上油污应急计划》的审批，特制定本程序。
一、 总则
第一条根据《７３/７８防污公约》附则Ｉ第２６条规定，凡１５０总吨及以上的油船和４００总吨以上的非油船船舶（适用固定或浮动钻井平台或其他近海设施），应备有有效的《船上油污应急计划》。
第二条船舶配备《船上油污应急计划》的目的在于提高船舶抗油污的应急反应能力。
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篇七 ：国际船舶油污应急计划_(完整版)
国际船舶
安全管理体系 文件
船舶油污应急计划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
THIS SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WAS DEVELOPED
UNDER THE PROVISIONS OF THE MARPOL 73/78 CONVENTIONS AND
THE GUIDELINES OF RESOLUTION MEPC.54(32).
船 舶 油 污 应 急 计 划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
船 名 NAME OF SHIP
国际海事组织编号 IMO NO
船 型 TYPE OF SHIP
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