篇一 ：船舶油污应急计划
船舶油污应急计划
船舶油污应急计划（Shipboard Oil Pollution Emergency Plan简称“SOPEP”） 该计划是根据《经19xx年议定书修订的19xx年国际防止船舶造成污染公约》附则1第4章26条规定的要求编写，并于19xx年4月4日生效。 第26条“船舶油污应急计划”是这样规定的： （1）凡150总吨及以上的油船和400总吨以上的其它船舶，应备有经主管机关批准的船舶油污染应变计划。对于在19xx年4月4日以前建造的船舶，在该日期的24个月以后，适用本规定。 （2）这种计划应符合国际海事织制定的总则，并使用船长和驾驶员的工作语言，该计划至少应包括： a.根据国际海事组织制定的导则，作为本公约第8条和议定书1的要求，由船长或负责管理该船的其它人员报告油污事故的程序； b.在油污染事故中，应联系的有关当局或各人的名单； c.为减少或控制事故溢油，船上人员立即采取行动的详细说明；和 d.抗污染过程中，为船上行动与国家和当地政府进行协调的程序和船上联系点。 该计划意在当船舶发生或可能发生污染事故采取措施时，为船长或船上负责人员提供指导。 该计划应包括“船上油污应急计划编制导则”中所要求的所有数据和操作程序。其附录应包括所有与计划有关联的联系人的姓名、电话、电传号码等，以及其它有关数据。 该计划适用于帮助船员处理意外的排油，其主要目的是采取必要措施，以控制或减少排放或减轻其危害。该计划不仅适用于操作性溢油，还包括帮助船长应付船舶发生的事故性排放时所需的指导。
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篇二 ：国际船舶油污应急计划_(完整版)[1]
国际船舶
安全管理体系 文件
船舶油污应急计划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
THIS SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WAS DEVELOPED UNDER THE PROVISIONS OF THE MARPOL 73/78 CONVENTIONS AND THE GUIDELINES OF RESOLUTION MEPC.54(32).
船 舶 油 污 应 急 计 划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
船 名 NAME OF SHIP
国际海事组织编号 IMO NO
船 型 TYPE OF SHIP
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篇三 ：《船上油污应急计划》申报和审批程序
《船上油污应急计划》申报和审批程序
（港监字[1994]29号）
前言
我国于１９８３年７月１日加入《经１９８７年议定书修定的１９７３年国际防止船舶造成污染公约》（简称《７３/７８防污公约》及其附则Ｉ（防止油污规则），并于同年１０月２日对我国生效。 《７３/７８防污公约》附则Ｉ的１９９１年修正案：新增第２６条船上油污应急计划；已于１９９３年４月４日生效。根据该修正案规定，对１９９３年４月４日以后交船的“新船”，投入营运时适用；对于１９９３年４月４日以前建造的“现有船”于该日期的２４个月后适用。届时，所有一定吨位从事营运的船舶必须备有经主管机关批准的《船上油污应急计划》。否则，将有可能导致被滞留或扣船。 为有助于船东对《船上油污应急计划》的申报和中华人民共和国港务监督对《船上油污应急计划》的审批，特制定本程序。
一、 总则
第一条根据《７３/７８防污公约》附则Ｉ第２６条规定，凡１５０总吨及以上的油船和４００总吨以上的非油船船舶（适用固定或浮动钻井平台或其他近海设施），应备有有效的《船上油污应急计划》。
第二条船舶配备《船上油污应急计划》的目的在于提高船舶抗油污的应急反应能力。
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篇五 ：3.2船上油污应急计划的演练
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：船舶作业管理和人员管理 （管理级） 训练内容顺序号：NO. 3.2 日期：
(FUCTION): (NUMBER OF THE TASK):NO. (DATE):
要求国际航行船舶配备船上油污应急计划，船舶必须照此进行演习、应急和维护。制定船上油污应急计划（SOPEP）的目的是帮助船员在船舶发生或可能发生意外排油时，采取措施以控制或尽量减少排放，减轻油污损害。为了使船员面临应急情况时避免因混乱而造成延误时机或措施失当，编制船上油污应急计划必须做到：
检查和修改。计划是一个简明的文件，能指导船长 在事故中应用简明的流程图和检查表，实施必需防污染演习：1525发出溢油警报，模拟装油时，由于横倾4P舱满溢，1527听到警报信号后，应按照应变部署表的规定，全体船员在2min内携带指定器具并到达指定地点，听从指挥。大副听到油污报警后，携带对讲机到达现场，会同轮机长担任现场指挥，采取油污应急计划的初始行动：通知码头，关闭满舱阀，开空舱，塞堵漏油孔，防止油污继续扩大，组织船员根据应急计划采取有效措施控制和减少油污损害，包括关闭阀门、调驳油舱、堵塞漏洞、使 PAGE:
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篇六 ：国际船舶油污应急计划_(完整版)
国际船舶
安全管理体系 文件
船舶油污应急计划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
THIS SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WAS DEVELOPED UNDER THE PROVISIONS OF THE MARPOL 73/78 CONVENTIONS AND THE GUIDELINES OF RESOLUTION MEPC.54(32).
船 舶 油 污 应 急 计 划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
船 名 NAME OF SHIP
国际海事组织编号 IMO NO
船 型 TYPE OF SHIP
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篇七 ：国际船舶油污应急计划_(完整版)
国际船舶
安全管理体系 文件
船舶油污应急计划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
THIS SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN WAS DEVELOPED
UNDER THE PROVISIONS OF THE MARPOL 73/78 CONVENTIONS AND
THE GUIDELINES OF RESOLUTION MEPC.54(32).
船 舶 油 污 应 急 计 划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN
船 名 NAME OF SHIP
国际海事组织编号 IMO NO
船 型 TYPE OF SHIP
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篇八 ：船上油污应急操作性检查
船上油污应急演习操作性检查
1973年国际防止船舶污染公约及1978年议定书修正的附则I规定，凡150总吨及150总吨以上的油船和400总吨及以上的非油船船舶，应备有经船旗国政府主管机关批准的“船上油污应急计划”，该附则自1983年10月2日生效以来，国际社会对环境保护，合理开始利用自然资源极的重视程度显著提高。然而每年总有一些船舶油污染事故发生，尤其是海损、机损引起的重大的油污染，损害了海洋环境，直接影响到人们的生活和经济发展。
油污染事故的严重后果使当地的生态环境，人们的生活环境受到侵害，水生物、动植物大量死亡，使当地的经济受到影响。尤其是对环境的影响可以持续很多年，严重的可达几十年。
1.油污应急演习操作性检查的意义
制定并实施船舶的《船上油污应急计划》(以下简称计划)是为了船舶在可能发生油污染事故时，使船舶与沿海国主管当局能够及时联系，以最快速度组织、调动船舶及沿海国的应急队伍、设备器材，或同其他国家、地区进行区域性合作，使船舶在发生油污事故时，能及时得到控制，并使损失减少到最小程度。如果使用计划的人员不熟悉计划，那么计划就没有多大的价值，定期的演习将保证计划起到预期的目的，使指定的联系人和通讯联系保持正确无误。对于备有应急设备的船舶，通过船员们交流设备方面的经验，将使应急状态中的安全性和有效性得到有力增强。船上备有经主管机关批准的《船上油污应急计划》,可指导船长在事故中应用简单明了的流程图和检查表，实施必要的措施和决定，加强应急演习的实操检查旨在提高船员的应变能力，以减少各种差错和失误，争取时间，控制环境污染，减少船舶和船员的危险性。船舶运输部门必须重视对《船上油污应急计划》的实施。
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