篇一 :20xx汽车后市场行业分析研究报告

20##年汽车后市场行业分析报告

20##3


  

一、行业简况... 5

二、行业监管体制、主要法律法规和政策趋势... 6

1、监管体制... 6

2、主要法律法规... 7

(1)《机动车维修管理规定》(中华人民共和国交通部令2005 年第7 号)... 7

(2)《汽车维修业开业条件》(国标GB/T16739)... 7

3、产业政策... 8

(1)《汽车产业发展政策》... 8

(2)《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》... 8

(3)《汽车产业调整和振兴规划》... 9

(4)《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》... 9

(5)《产业结构调整指导目录》(2011 年本)... 10

(6)《外商投资产业指导目录(2011)修订》... 10

(7)《当期优先发展的高技术产业化重点领域指南(2011 年度)》... 10

三、汽车后市场概况及发展趋势... 11

1、国际汽车后市场概况... 11

2、国内汽车后市场概况... 12

(1)汽车市场持续增长带动我国汽车后市场规模不断壮大... 12

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篇二 :20xx-20xx年中国汽车行业市场调研及发展环境分析报告

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2013-20xx年中国汽车行业市场调研及发展环境分析报告

【企业网址】 (/yjbg/xjhy/qc/20131205/304305.html 点击看正文)

报告目录

第一章 全球汽车行业发展情况分析 1

第一节 全球汽车行业发展概况 1

一、汽车工业概况 1

二、全球汽车产能状况分析 3

第二节 2012-20xx年全球汽车行业发展情况 5

一、20xx年全球汽车销量情况 5

二、20xx年全球主要汽车生产国汽车产量统计 7

三、20xx年纽约国际汽车展凸显节能环保主题 9

四、20xx年“金砖四国”汽车产能首次超过北美 9

五、汽车小型化已成为全球汽车制造业新趋势 11

第二章 我国汽车行业发展情况分析 14

第一节 近30年来的中国汽车产业发展回顾 14

第二节 20xx年我国汽车行业发展概况 15

一、20xx年中国汽车工业发展情况分析 15

二、20xx年中国汽车工业产销情况分析 16

三、20xx年汽车产销情况分析 18

四、20xx年汽车市场价格情况分析 21

五、20xx年汽车进出口情况分析 23

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篇三 :汽车行业市场营销分析报告

市场营销课分析报告

20##年8月中国汽车整车产品进出口统计分析报告

                                               数据来源:中国汽车工业信息网

                                               制作者:XMJ

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篇四 :汽车行业的发展趋势

    中国汽车市场20##年销量明显放缓,步入成熟期新阶段,未来汽车销售市场机遇亟待把握。汽车厂商和经销商需更敏锐地捕捉用户需求趋势,深刻理解用户需求,从而进行前瞻

性布局。

     除了全面解读过去一年我国汽车市场的消费偏好趋势,帮助汽车品牌客户从宏观角度掌握用户购车需求变化,根据易车网联合罗兰贝格从汽车消费者结构变化、典型消费族群及典型品牌用户群体等更深入的层面,对庞杂的中国汽车用户市场进行深入及多维度洞察,为行业理解消费者提供更具象化参考。

   以中国汽车消费者的构成变化为例,经历10年的高速发展之后,曾经的主流消费者已经成为过去式,而新晋的主流汽车消费人群又有哪些特点?我们从年龄、性别和区域几个层面进行了细致入微的洞察。

    如果将年龄限制进一步放宽,把整个“80后”全体都纳入年轻用户范畴内,我们会发现他们不仅已经占据中国汽车消费者的半壁江山,其不同于“前辈”的全新生活理念,乃至社交网购、信息分享、知识获取的渠道等都有了翻天覆地的变化。

     宏观调控对汽车业的影响是有的,但绝不是车市持续低迷的根本原因,并不起决定性作用——
     一些汽车企业老总最近总在抱怨,认为车市转冷主要受累于国家宏观调控。在国家一系列宏观调控措施的作用下,汽车企业刺激市场的各种手段只能是杯水车薪,因此汽车企业的日子越来越不好过。事实果真如此吗? 
     不少业内人士明确指出,宏观调控对汽车业的影响是有的,但绝不是车市持续低迷的根本原因,宏观调控对汽车业的影响更多体现在消费信贷上,并不起决定性作用。应该看到,汽车行业本身结构性的调整要大于外部宏观调控政策的影响。目前汽车行业面临的困境主要不是由宏观调控引起的,而是汽车产业发展过程中的正常调整,它根本不会像1993、1994年宏观调控那样引发汽车行业长达6年的疲软行情,因为,市场环境完全变了。1993、1994年时,我国轿车市场的需求主体是公务用车,约占总需求量的70%;现在,私人用车占轿车总需求量的75%左右,公务用车则只占25%左右。宏观调控一般对公务用车和经营用车影响比较大,对私人用车影响则比较小。 
     这轮宏观调控和1993年的宏观调控并不一样,这次是对部分投资过度密集企业的局部调整,汽车市场不太可能遭遇上轮宏观调控后的长期停滞和低迷,而是会继续保持一个较低的增长速度。消费能力的释放是渐进的过程,潜在消费能力并没有完全释放,现在的释放期会较长。不少专家强调,现在的中国汽车产业增长速度处在一个完全合理的区间。汽车企业更需要提高自身素质,来迎接不断加剧的竞争。
     因此,对于“为什么汽车企业日子越来越不好过”这样的问题,汽车企业应多从自身找原因,不要一味埋怨政策。同样,企业在制定明年的战略目标时,主要的着眼点还是应该放在企业自身,而不是政府身上。 
     事实上,今年也不是所有汽车企业日子都不好过。市场就像一面镜子,折射出在同样低迷的市场大环境下,“轿车厂家冰火两重天”的一幕。在市场转冷时,有的企业销售大滑坡,有的企业却在高速甚至超高速增长,它们不仅能完成原定的预期目标,而且将向更高的指标攀登。譬如,上海通用正以高于行业平均增幅的速度上升;一汽丰田完成近7万辆销售,增长62.8%;长安福特今年已完成近4万辆,增长217.7%;广州本田已完成15.5万辆的销售,增长70.2%。尤其突出的是北京现代,仅靠索纳塔和伊兰特2款车型便实现单月销售1.67万辆,已完成11.9万辆的销售,在轿车中跃居第4位,同比增长162%,预期目标13万辆不仅能实现,还准备向15万辆冲刺。虽说在任何时候,机会对所有企业都是均等的,但为什么在轿车市场整体销售增幅逐月大幅下降之时,这些企业却能够逆市而上,创造出骄人的业绩呢? 

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篇五 :20xx-20xx年中国汽车空气流量计行业市场分析及投资可行性研究报告

20xx20xx年中国汽车空气流量计行业市场分析及投资可行性研究报告

中金企信(北京)国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

2013-20xx年中国汽车空气流量计行业市场分析及投

资可行性研究报告

报告目录:

第一章 汽车空气流量计相关概述

第一节 汽车空气流量计原理

第二节 汽车空气流量计分类及特点

第三节 汽车空气流量计应用

第二章 2008-20xx年世界汽车空气流量计行业整体运营状况分析

第一节 2008-20xx年世界汽车空气流量计运行环境浅析

第二节 2008-20xx年世界汽车空气流量计行业市场运行格局分析

一、世界汽车空气流量计市场特征分析

二、世界主要汽车空气流量计品牌综述

三、世界汽车空气流量计市场发展动态分析

第三节 2008-20xx年世界部分国家汽车空气流量计市场运行分析

一、美国

二、加拿大

三、日本

四、欧盟

五、亚太(不包括日本)

六、拉美

七、世界其它地区

第四节 2013-20xx年世界汽车空气流量计行业发展趋势分析

第三章 2008-20xx年中国汽车空气流量计行业市场发展环境解析

第一节 2008-20xx年中国宏观经济环境分析

一、扩大内需保增长政策解析

二、中国GDP分析

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篇六 :中国汽车变速器行业市场分析与发展趋势研究报告-灵核网

中国汽车变速器行业市场分析与发展趋势研究报告灵核网

中国行业研究门户 [灵动核心产业研究院]

2015-20xx年中国汽车变速器发展现状与投

资分析报告

报告编号:

中国汽车变速器行业市场分析与发展趋势研究报告灵核网

A00030837

中国汽车变速器行业市场分析与发展趋势研究报告灵核网

中国行业研究门户 http://ldhxcn.com 行业研究是进行资源整合的前提和基础,属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,以下通常行业市场研究思路及方法。

中国汽车变速器行业市场分析与发展趋势研究报告灵核网

》目标市场研究国际市场上,客户需求截然不同,当面临着不同需求和欲望的客户群体,目标市场细分能有效的选择并进入目标市场。从中选择自己的目标客户群,并明确定位。因此,企业必须重视市场细分和目标市场的选择。

中国汽车变速器行业市场分析与发展趋势研究报告灵核网

中国汽车变速器行业市场分析与发展趋势研究报告灵核网

中国行业研究门户 http://ldhxcn.com市场运行监测是市场管理、宏观调控、资源配置的基础性工作。而市场监测工作的最重要环节之一是市场监测数据的转化和分析。如何统计和分析好市场监测数据对于企业的发展

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篇七 :中国乘用车行业市场分析研究报告

《中国乘用车行业市场分析研究报告》

完成时间:20xx年1月 编号:YJ887 定价:电子版(PDF)8600元 图书版:8000元

描 述

从国内企业竞争格局来看,依照销售方面的统计,上海大众、上海通用、一汽大众仍是我国汽车行业的三个最强者,体现了上汽和一汽的竞争格局,也体现了大众与通用在华的竞争格局。但是这三家企业占据的市场份额之和不足40%与世界汽车工业强国的垄断格局尚有很大差距。位列产业中第二档次的企业为广州本田、长安集团、天津一汽、北京现代和奇瑞汽车。主要为地方型企业,但是有的企业与三强差距不明显(约4%),有的企业发展速度加快,实力也不容三强小视。

从乘用车市场的需求情况看,从需求量的角度说仍然是乐观的。有研究认为,车价与人均GDP的比值为2或3时,是轿车进入家庭的转折点。目前,京、沪、穗及沿海发达地区的比值已超过2或3。20xx年,我国人均GDP已达1090美元。目前,我国有购车能力的家庭约800万户,5年后甚至可能达到4200万户。13亿人口中有3亿人口的收入超过2000美元,这一阶层的消费结构必然发生变化,我国即将进入一个以提高生活质量为标志的消费时代,对于汽车产业而言,就是总体上的“汽车社会”。但是从销售情况来看,“持币待购”现象就不那么乐观了。其原因是多方面的,既存在政策上的因素,也有产业市场自身的原因。

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篇八 :20xx-20xx年中国汽车视听娱乐系统行业市场分析及投资可行性研究报告

20xx20xx年中国汽车视听娱乐系统行业市场分析及投资可行性研究报告

中金企信(北京)国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

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报告目录

第一部分 行业发展现状

第一章 汽车视听娱乐系统行业发展概述

第一节 汽车视听娱乐系统的相关知识

一、汽车视听娱乐系统的定义

二、汽车视听娱乐系统的特点

第二节 汽车视听娱乐系统行业发展成熟度

一、行业发展周期分析

二、行业中外市场成熟度对比

三、行业及其主要子行业成熟度分析

第三节 汽车视听娱乐系统市场特征分析

一、市场规模

二、产业关联度

三、影响需求的关键因素

四、国内和国际市场

五、主要竞争因素

六、生命周期

第二章 全球汽车视听娱乐系统市场发展分析

第一节 2008-20xx年世界汽车视听娱乐系统产业发展综述

一、世界汽车视听娱乐系统产业特点分析

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