篇一 ：沉降变形观测工作总结报告
新建铁路
渝利铁路Ⅲ标段
一工区沉降变形观测工作总结报告
（DK118+601～DK120+500段）
中铁大桥局集团渝利铁路Ⅲ标段一工区
20##年10月
线下工程沉降变形观测工作报告
（DK118+601～DK120+500段）
一、工程概况
渝利铁路Ⅲ标段一工区承建的渝利铁路DK118+599.40～DK124+533.6段，全长5932 m，位于长江南岸低山区，隧道进口位于重庆市涪陵区清溪镇关东村，隧道出口位于涪陵区南沱镇龙驹村。隧道进出口有公路想通，交通较方便。
1、隧址区概况
本隧道进口位于重庆市涪陵区清溪镇关东村，隧道出口位于涪陵区南沱镇龙驹村。隧道进出口有公路想通，交通较方便。属于深切割的侵蚀、剥蚀低山地貌，区内最高点位于隧道轴线附近的肖家坡山顶，海拔高程574.30m，最低点位于隧道进口附近的长江边，海拔高程153.12m，相对高差达421.0m。区内沟槽切割较强烈，谷深崖陡，沟槽与山岭相间，而山脊。槽谷一带地形相对较为平坦，大多为单面构造顺层坡，南高北低、东高西低，由南向北倾向长江，山脊走向与构造线走向基本一致。植被较发育，沿线居民点零星分布，多旱地、水田、池塘和小型水库。
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篇二 ：变形监测考试总结
1. 变形监测:是对被监测的对象或物体进行测量以确定其空间位置及内部形态随时间的变
化特征，还需要对结构内部的应力、温度以及外部环境进行相应的监测，只有这样才能全面掌握建筑物的性态特征。 2. 变形监测的目的：（1）分析和评价建筑物的安全状态；（2）验证设计参数；（3）反馈设
计施工质量；（4）研究正常的变形规律和预报变形的方法。 3. 变形监测的特点：（1）周期性重复观测；
（2）精度要求高；（3）多种观测技术的综合应
用;（4）监测网着重于研究点位的变化。
4. 变形的分类：一般分类，静态和动态；特征分类，分为变形体自身的形变（伸缩、错动、 弯曲、扭转）和变形体的刚体位移（整体平移、转动、升降、倾斜）。
5. 变形监测的主要内容：现场巡视、环境量监测、位移监测、渗流监测、应力应变监测、
周边监测。
6. 变形监测的测量点分类：基准点、工作点、变形观测点。
7. 基准点：是变形监测系统的基本控制点，是测定工作点和变形点的依据。通常埋设在稳
固的基岩上或变形区域以外，尽可能长期保存，稳定不动。至少3个。
8. 工作点：又称工作基点，是基准点和变形观测点之间起联系作用的点。埋设在被研究对
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篇三 ：变形监测实习报告
工程测量、变形监测
实习报告
指导老师：
班 级：
姓 名：
学 号：
成 绩:
一、实习的目的和任务
《变形监测综合实习》是《变形监测》教学的实践性环节，也是工程测量技术专业的重要组成部分。在学生学完相关理论的基础上，通过一定内容的实训，学习正确操作方法，加强动手能力的锻炼，使理论和实践结合起来，从而深化所学内容。
《施工测量综合实习》是《工程测量》教学的实践性环节，其主要任务是使学生掌握放样基本要素的测设方法，掌握工程建筑物施工放样的方法，了解建筑物放样的精度分析，进一步熟悉工程测量仪器的使用。
通过实习，应达到下列基本要求：
1、能独立进行已知水平角的测设、已知水平角的测设及已知高程的测设。
2、能独立进行施工控制网的布设、观测与解算。
3、能独立进行工程建筑物的施工放样。
二、实习时间和地点
1、时间：二周
2、地点：校内
三、实习组织
根据仪器设备情况，4－5人为一组，每组设组长一人，组长负责全组的实习分工安排和考勤，负责组内借用仪器工具的安全与管理。
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篇四 ：新客站基坑监测技术总结报告
广州轨道交通二、八号线延长线10标段
新客站基坑变形监测技术总结
梁 维 健
中交四航局第一工程公司
一、工程概况
新客站位于番禺区广州国铁新客站内，车站设于国铁一层中心区地面下，社会车场、公交站、出租车场皆在国铁一层，地铁入口与国铁各出入通道充分联系，换乘方便。地下一层为站厅，地下二层为站台。站台内二号线、七号线、佛山三号线形成换乘。线路走向，二号线与佛山三号线对接，七号线与二号线平行，二号线在一端设置了折返线。线路与国铁形成“十”字交叉换乘；同时在地下一层站厅预留换乘地铁十二号线的通道。地铁车站和国铁车站同期建设。
广州新客站设计起点里程YDKO+216.5，设计终点里程为YDKO+840，全长623.5m，包括广州新客站主体及广州新客站～石壁站明挖区间两部分。其中广州新客站车站主体里程范围YDKO+216.5～YDKO+747.9，车站主体基坑宽55.5～84m，基坑深约10m ； 广州新客站～石壁站明挖区间里程范围YDKO+747.9～YDKO+840。车站预留广州地铁七号线区间接口。
目前车站主体结构已施工完毕。
二、测量执行标准及依据
1）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
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篇六 ：基坑监测总结报告(标准模板)
目 录
一、工程概况. 1
1.1 工程地理位置及概况... 1
1.2 工程地质和水文地质条件... 1
二、内容及方案制定依据. 1
2.1 监测内容... 1
2.2 监测方案编制依据... 2
三、主要监测项目及工作原理. 2
3.1伺服加速度计式测斜仪及其工作原理... 2
3.2基坑内外潜水水位观测... 4
3.3 监测点垂直位移测量... 5
四、监测点布置与设备配置. 5
五、监测频率及报警指标. 6
5.1 监测初始值测定... 6
5.2监测频率... 6
5.3 报警指标... 6
六、人员安排. 7
七、监测点保护. 7
八、监测成果提交制度. 7
九.工作条件和协作事项. 8
十.附图表. 8
十一.总结. 14
杭政储出[2009]110号地块杭州新天地商务中心F地块项目
基坑工程监测总结报告
一、工程概况
1.1 工程地理位置及概况
杭州新天地商务中心F地块位于杭州市下城区，石祥路南侧，东新路东侧。
本工程基坑主要开挖深度北侧为4.5米、南侧9.4米，局部开挖深度为10.8米。基坑围护结构主要采用放坡和排桩及锚杆相结合的支护结构，侧壁安全等级为П级，工程桩采用人工挖孔桩。
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篇八 ：百琦基坑工程监测总结报告
御景蓝湾、广景湖畔花园
地下室基坑工程
总结报告
福建省泉州工程勘察院
20##年08月14日
御景蓝湾、广景湖畔花园
基坑总结报告
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