【 空难日 】观后感

古往今来，人们对生命都倍感珍惜，特别是经历过大灾难后的人们，更是对能够活在这美好世界里而感到非常的幸福。 正是如此，才在人类的发展史上留下许许多多的规章制度、法律法规和严重警告，而且都是用血汗和生命来书写和完善的。但却有很多很多的人们对这些规章制度和法律法规视而不见，或者明知故犯，以致在人类社会里酿成了一次又一次不可挽回的灾难，给太多的人们心里留下了深刻的不可磨灭的创伤。

看了【空难日】后，我有颇多的感受，可能是自己曾经是一个飞机修理工吧，对这些严重的空难事故感到触目惊心 ，而且很多都是因为人们不严格按规章制度执行所造成的，诸如有修理工不严格按要求修理造成的，有飞行员疏忽检查和心里因素造成的，总而言之，人为故障所造成的空难要比其它因素造成的空难多得多。这 些让人感到惊心动魄和给人痛不忍生的痛苦，就因为那一点点的疏漏而无可挽回，确实值得我们去思考，去反思。

回首往事，我在部队的13年里，也亲眼目睹过空难事故，在我的那个部队里，就有指挥不好让两架轰炸机相撞的，有飞行员注意力不集中，在超低空训练中使飞机撞山的，给国家和人民造成了极大的损失。有一次飞行训练，一个身为副团长的老飞行员在飞机起飞的过程中，误操作，把收起落架的开关当作收襟翼的开关关了，以至于在起飞中的轰炸机趴倒在跑到上，使桨叶被打断飞进机舱内，砍断了无线电操作员的一条腿，其它的飞行员也不同程度的受伤，无意之间，就让国家的财产受到了巨大的损失。还有一次的事情是自己在维修中就因为不注意而使飞行无法正常执行，那是一次飞行训练，因为训练科目需要我要从飞机上拆下轰炸瞄准器，当时因为时间紧迫，也是因为固定瞄准器销子的小链条因为年久失修而开裂，至使在拆下瞄准器时，把销子丢在贮藏箱的草地上了，幸好及时发现销子丢失，让全机组的人员一起寻找，飞机上，草坪上，储藏箱上，仔仔细细的寻找过一遍，终因一时间找不到而耽误了飞机的起飞时间，过后还是自己在停机坪的草地上找到了，虽说没有造成大事故，但为此耽误了训练科目，受到了领导的批评，在机组会上作了检讨。这件事从此在我心里留下了深深的印象和教训，后来再没有发生过任何事故。通过这个事情，让我懂得了在我

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空难遗梦观后感

空难遗梦>观后感

《空难遗梦》是一部19xx年上影的电影，它讲述了在一次空难中，Max幸免于难，还勇敢地带领着领幸存者穿过浓烟走出机舱残骸，为幸存的婴儿找到失散的母亲。但是他却是心理创伤最严重的幸存者，同时，另一生还者Carla也因为2岁孩子的死而生活在痛苦之中。在经历了一段心路历程之后，他们终于回归到现实的生活。

在空难后，Max否认了自己恐惧，把自己当成了一个无所畏惧的英雄、圣人，并尝试着各种各样接近死亡的体验，他会直接穿过车流不息的马路；会站在楼顶的围栏上呐喊：会吃他过敏的草莓。其实，他是在这样一次次接近死亡的体验中尝试克服对死亡的恐惧，因为在那次空难中，他在极度的恐惧后反而变得非常镇定，这种“反向”的心理防御机制让他活了下来，但空难后却对他的生活产生了巨大的影响，他不能面对那次可怕的空难，不能接受自己害怕。

另一幸存者Carla在空难后无法向别人倾述，对生活失去了感觉。她沉浸在航班着地时她松开了抱紧孩子的手，导致了孩子死亡的自责，痛苦中。

这样2位幸存者，他们互相支持，互相慰籍。Max最后通过类似经验的再次尝试帮助Carla消除了心理障碍，但Carla最后并不能帮助Max，是他的家人使他重新回归到了生活。

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伊春空难调查报告读后感

本周部门召开会议宣读了有关20xx年8月24日发生的河南航空伊春空难的调查报告，报告里说明了事故原因与各关联部门的处理意见，。

机长在低于公司最低运行标准的情况下,仍然实施进近着陆，并且在未看见机场跑道的情况下,仍然穿越最低下降高度实施着陆，飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示,且未看见机场跑道的情况下,仍未采取复飞措施,继续盲目实施着陆,导致飞机撞地。 这就要求我们应该加强飞行安全管理，及时改正飞行中发现的问题，加强对飞行和机组人员的安全标准和安全投入，确保飞行安全。 飞行机组调配不合理,成员之间协调配合不好。飞行机组均为首次执行伊春机场飞行任务，乘务员应急训练不合格。我们应该保障乘务员的应急处置训练，完善培训教材，确实达到正确处置事故的能力。 这份沉甸甸的报告也再一次提醒我们，血淋淋的伊春空难，不应只是轻轻翻过的历史一页。它理应带给人们更多的警醒，促发业界更多的行动，真正做到惩前毖后治病救人，才能让逝者安息，生者宽慰。

很多人感到痛心疾首。国务院调查组认定伊春空难是一起责任事故， 调查报告佐证了很多业内人士的观点，即如果飞行机组严格遵守行业、公司的各项规章制度和操作规程，伊春空难是完全可以避免的。如果政府部门对于空难前已经暴露出大量安全隐患的机长本人和河南航空监管到位，伊春空难在很大程度上也是可以避免的。

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伊春空难调查报告读后感

本周部门召开会议宣读了有关20xx年8月24日发生的河南航空伊春空难的调查报告，报告里说明了事故原因与各关联部门的处理意见，。

机长在低于公司最低运行标准的情况下,仍然实施进近着陆，并且在未看见机场跑道的情况下,仍然穿越最低下降高度实施着陆，飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示,且未看见机场跑道的情况下,仍未采取复飞措施,继续盲目实施着陆,导致飞机撞地。 这就要求我们应该加强飞行安全管理，及时改正飞行中发现的问题，加强对飞行和机组人员的安全标准和安全投入，确保飞行安全。 飞行机组调配不合理,成员之间协调配合不好。飞行机组均为首次执行伊春机场飞行任务，乘务员应急训练不合格。我们应该保障乘务员的应急处置训练，完善培训教材，确实达到正确处置事故的能力。 这份沉甸甸的报告也再一次提醒我们，血淋淋的伊春空难，不应只是轻轻翻过的历史一页。它理应带给人们更多的警醒，促发业界更多的行动，真正做到惩前毖后治病救人，才能让逝者安息，生者宽慰。

很多人感到痛心疾首。国务院调查组认定伊春空难是一起责任事故， 调查报告佐证了很多业内人士的观点，即如果飞行机组严格遵守行业、公司的各项规章制度和操作规程，伊春空难是完全可以避免的。如果政府部门对于空难前已经暴露出大量安全隐患的机长本人和河南航空监管到位，伊春空难在很大程度上也是可以避免的。

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论文题目 论引发空难的人为因素

系 别

专 业 工商企业管理

班 级姓 名 吴新月

指导教师

20010 年 12 月

四川工商职业技术学院教务处制

吴新月，女，2009031306，工商09314

1

目录

1． 摘要————————————————————3

2． 纵观《致命的交汇点》————————————3

3． 事故调查——————————————————3 ——————————————————4

4． 空难原因分析————————————————4

1.1总分析—————————————————4

1.2细节分析————————————————5

1.2.1侥幸心理分析————————————5

1.2.2习惯心理分析————————————5

5. 解决问题 ——————————————————5 ——————————————————6

6. 致谢————————————————————6

7. 参考文献——————————————————6

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伊春空难感想

20xx年x月x日21时40分，河南航空的一架客机在黑龙江伊春机场降落时失事，造成42人遇难54人受伤。日前事故调查报告业已公布，这一重大伤亡事件带给我们的不仅仅是无法忘记的伤痛，同时也引起我作为一名航空业一线从业人员的沉思。通过伊春空难带来的教训，应加强对业务的学习及深刻自省。

伊春空难给整个民航界带来了巨大影响，在界内无疑是掀起了一阵巨浪。公司召开紧急安全会议，开展反思检讨活动。紧张的气氛围绕在整个中国民航上空，各航空公司都对此次空难进行研究总结，我们公司更是加强了对航空安全的要求进一步加深，细化规范，严格管理，深刻落实规章程序。

这次的空难表现出的不仅仅是飞行员的问题，更揭示了我国民航一部分从业人员安全意识的不健全。此次空难机组的安全意识、规章意识和机组配合意识等方面都存在不足，在技术理论知识方面也有所欠缺，在实况天气不够落地标准的情况下，没有按照规定执行，强行着陆，才导致这一惨剧的发生。而且公司的运行控制部门也没有充分发挥其运行控制的作用，在天气很差的情况下，没有与机组很好的沟通磋商，也是导致空难发生的一大原因。

民航承载着国家巨大资产安全，承载着无数人民群众生命财产安全，这就要求我们所有航空人员时刻牢记我们的使命，时刻保持着风险意识，决不能因一时的顺利而麻痹大意，更不能因各种目的而枉顾

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空难日之飞得太高

20xx年08月16日，巴拿马托库曼国际机场，一个西加勒比航空公司的航班，航班号708， 机型MD80。该航班在晚点2个小时后开始登机，由于超额售票，机上一共152人，连驾驶舱折叠椅都坐了旅客，机长将2名空姐留在机场。之后，该航班起飞，目的地马提尼克岛。飞机上升至9500米初始高度，计划10000米。在起飞后半个小时，9500米高度时，由于恶劣天气影响，机组向管制申请向左偏移后，爬升10000米。达到10000米高度后，机长关闭防冰系统，但是发现引擎无法加速，当时机长和副驾没有太在意。

当708航班驶入委内瑞拉领空，暴风雨更猛烈，副驾建议除冰，机长观察到挡风玻璃结冰，并开启防冰装置。随后天气更加恶劣，机长向管制申请下降到9500米，空管许可，由于委内瑞拉空管没有配备雷达，只能依赖飞行员确定飞机位置。机长关闭自动驾驶，下降接近9500米高度时，飞机突然失速预警震感器开始震动，驾驶杆震动，警告“飞的太慢，有危险”，随后飞机突然下坠。进组跟管制员报告，“已经下降到7300米，两个引擎都熄火了。”机长往后拉驾驶杆，但是飞机持续下降到4300米，直至坠毁。

第二日，搜救人员到达现场。经过确认，机上152人无一生还。 通过对飞机黑匣子数据的下载和研究，得出以下事故分析：

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《紧急迫降》观后感言

由于地理长期作业的要求，我选了这部由张建亚导演的《紧急迫降》作观后感言。

这部影片主要讲述的是一架大型客机的起落架收不回来了，导致飞机必须紧急迫降来化解这次危机。电影中的主人公是机长李嘉棠和女主角邱叶华，飞机升空后，机长李嘉棠发现起落架信号灯指示不正常，飞机起落架收不回来，如不及时排除险情，就可能发生机毁人亡的悲剧。最后，他们冒着极大的生命危险，客机朝着机场缓缓下降，机场周围警灯闪烁，消防车一路跟进，跑道上紧急喷洒泡沫，各种抢险，救护车辆紧急待命；市长和机场指挥中心总指挥在机场跑道上等待、接应，终于在飞机着地时成功安稳降落，整架飞机上的乘客全部获救了。

因为我国所拍摄的灾难片实在是为数不多，好的更是少之又，而这部影片虽然跟好莱坞大片的质量相差甚远，但它却是中国人拍的第一部空难片，所以这是我这次之所以选这部影片的理由。

我在还没看这部影片的时候，的确抱有狐疑：能成吗？后来在历经两个小时的观赏过后，有一种意外感，虽然与好莱坞的同类制作有很大差距，但是，影片在处理整体的感觉上是成功的，至少在我看来十分完整，内容也还算精彩。这部影片告诉了我们其实地球上的许多自然灾害的威力也是不可小觑的，例如空难，是由于飞机在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。但是在如今科技如此发达的现代，自然灾害的空难占的比例相当的高！我在网上找了一些今年来发生的一些世界性的空难的资料： 20xx年

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