篇一 :丰田名言

在说你干不成某事之前,先试试。——丰田佐吉

一个只会批评、不会采取行动的工程师是造不出汽车来的。——丰田喜一郎

如果每个员工都能尽自己最大的努力去履行职责 ,就能产生强大的力量,并且这种力量可以形成一个力量环。

——丰田喜一郎

尊重:我们尊重别人,不遗余力地相互理解、承担责任并努力建立相互之间的信任。

团队合作:我们激励个人和业务的发展,共享发展的机会,实现个人与团队成绩的最大化。

挑战:我们形成了一个长期理念,以富有勇气和创造力的精神接受挑战实现自己的梦想。

持续改善:持续改善经营活动,促进创新与发展。

现地现物:我们坚信只有找到问题的根源才能做出正确的决策,达成共识,以最快速度实现目标。

思想和创新的力量是无穷的,当看到创新发生时你能发现前所未有的机会,正如你环顾四周,世界就会变得更开阔。这种能力可以为公司、

团队成员和社会的发展作出贡献。

——丰田汽车北美制造公司前副总裁 加里·康维斯

标准化包括:

·时间概念——生产一件产品的频率(例如,每分钟多少件) ·标准工作顺序——应该遵循哪些步骤,按照什么样的顺序 ·标准在制品——流程的两个步骤之间允许有多少存货

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篇二 :本田宗一郎语录

[本田宗一郎语录]

参考1.广木孝次(铃木、濑叶、孝一)

2.米屋慎一(荒、世梨香、智晃)

3.小野泽馨(理佳)

1、管理者、监督者应抱有的哲学

*尤其是位居TOP者,更需要明白活着的意义、人生哲学。

*人按照哲学而行动,机器遵照智慧和劳力而转动。

*凡事一念之差可正可反。

*玩笑是创意,是哲学。

*企业以人为本,但不是指一个一个分离的人,重要的是整体的提高。 *TOP的妥协行不通,企业最重要的是培养人才。

*所谓经营不是去要求别人而是自己率先行动。

*要知道牛的耳朵在什么地方,不是通过头而是通过手腕知道才是最重要的。 *从下而上是大众,自上而下是权力,因而就不知所措的干部是不合格的。 *创造传扬后世的人生。

*所谓进步就好像积累指甲中的切割粉尘一样。

*不查明事实的究竟,就不能进步。

*不是工作的作业却有人认为是工作。

*手中的宝山等它失去的时候才发现。

*命令的囫囵吞枣就是责任的逃避。

*管理者应着眼全局下判断,不能陷进大流。

*陷进大流,随大流者不叫指导者。

*站在经营的立场看问题的人,不会被局部的事情束缚,目的明确的作全面的判断。 *被局部的问题束缚,将失去整体。

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篇三 :汽车文化知识竞赛试题答案

汽车文化知识竞赛

一、选择题(共60题、每题1分)

抢答题:(共30题)

1.第一部现代汽车诞生在哪个国家 ( A )

A.法国 B.德国 C.中国 D.英国

2. 具有“越野车中的劳斯莱斯”之称的汽车品牌是( C )

A.悍马 B. JEEP C. 陆虎 D.奔驰

3.是经营出租汽车的鼻祖?( A )

A.德国人杜茨 B.法国人莱瓦索尔

C.法国人米其林兄弟 D.德国人狄塞尔

4.界上第一辆四轮汽车是命名为什么?( A )

A.“戴姆勒1号” B.“奔驰1号” C.“超音速汽车” D.廉一号”

5.世界上第一台内燃机是以( C )为燃料的。

A.乙醇 B、柴油 C、煤气

6. 被誉为赛车之父的是( C )

A.波尔舍 B.福特 C.法拉利

7.上海大众生产的帕萨特车型属于( C )档轿车

A. 高 B中高 C.中

8. 上海大众汽车有限公司、主要生产桑塔那,_( A )_,轿车

A.帕斯特 B.吉利 C.夏利 D.标致 “威

9.卡迪拉克、旁蒂克、别克和雪佛兰牌各型轿车是由哪个公司生产的?( A )

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篇四 :企业家名言

全球企业家100名言

1.我不会问“为何做不到?”而是问“该怎么做?”——小林阳太郎(富士全录公司董事长)

2. 任何事都有极限,当然也有卷土重来的机会。——大川功(CKS公司董事长、Sega公司董事长)

3. 一旦决定好自己的态度,接下来就可以安心的松口气。——小林宏治(恩益禧公司荣誉董事)

4. 任何自不量力的人,最后一定会身败名裂。——上原昭二(大正制药公司董事长)

5. 有缺点的工作,正是商机所在。——小仓昌男(大和运输公司前董事长)

6. 想要具备突破力,必须在专精的领域深入扎根才行。——山本卓真(富士通公司荣誉董事)

7. 我相信,人生中没有解不了的问题。——中山素平(兴业银行前董事长)

8. 因为以前是靠日积月累的经验做出来的,所以一直沿击,但是之后想如法炮制,却怎么样也做不出来。——井深大(新力公司创办人)

9. 要让目前市面上已经开发出来的商品,一件也卖不出去。——井植岁男(三洋电机公司创办人)

10. 组织架构排名第二的公司,最后在市场上也只能居于老二的位置。——韦恩·戈接威(百事可乐公司前总经理兼执行长)

11. 不赚钱的公司是不道德的。——王永庆(台塑集团董事长)

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篇五 :企业管理名人名言警句

企业管理名人名言警句

第十三章 现代企业离不开危机管理

斯坦福大学教授理查德.帕斯卡尔说过一句至理名言:“21世纪,没有危机感是最大的危机。”没有危机感,其实就有了危机;有了危机感,才能有效地避免危机。

1、一个伟大的企业,对待成就永远都要战战兢兢,如覆薄冰 ——海尔集团总裁张瑞敏

2、危机不仅带来麻烦,也蕴藏着无限商机 ——美国大陆航空公司总裁格雷格.布伦尼曼

3、微软离破产永远只有18个月 ——世界首富比尔.盖茨

4、预防是解决危机的最好方法 ——英国危机管理专家迈克尔.里杰斯特 5、21世纪,没有危机感是最大的危机 ——哈佛商学院教授理查德.帕斯卡尔 第十四章 奖励什么,就会得到什么

管理者必须在工作与奖励之间建立恰当的联系。想要什么就应该奖励什么,奖励什么,你就会得到什么,有效的奖励可以引导员工努力工作。

1、奖励什么,就会得到什么 ——管理专家米契尔.拉伯福

2、我们宣布讲究实绩、注重实效,却往往奖励了那些专会做表面文章、投机取巧的人。 ——管理专家米契尔.拉伯福

3、不能搞平均主义,平均主义惩罚表现好的,鼓励表现差的,得来的只是一支坏的职工队伍 ——管理学者史蒂格

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篇六 :丰田模式启示录

丰田模式启示录 引子:丰田汽车的发展历程

丰田汽车公司创立于19xx年。在当时,日本的汽车制造业还是处于幼稚工业的阶段。以丰田喜一郎为首的汽车制造商和汽车技术人员们,虽然致力于扩大国产汽车的产量,但却远远没有如愿以偿。载重卡车没有达到预期产量,轿车的产量就差得更远了。虽然19xx年丰田公司的汽车产量达到了15000辆,但战后却下降到了区区3275辆。

二战后,日本转入战后经济恢复期。这是日本汽车产业一个非常危险的时期。当时,日本工业的劳动生产率仅为美国工业劳动生产率的九分之一到八分之一。这还是工业各行业的平均劳动生产率,与美国相对更发达的汽车制造业相比,日本汽车制造业劳动生产率的差距就更大了。

在如此严峻的现实面前,当时担任举母工厂制造系系第二机械工场主任的大野耐一认为:这并不是美国人付出了日本人10倍的体力,一定是日本人在生产中存在严重的浪费和不合理现象。只要消除了这些浪费和不合理现象,劳动生产率就应该成为现在的10倍。这种理念,最后成了帮助丰田汽车超常规发展而著称于世的最具有革命性的生产管理方式——丰田生产方式的出发点。

也就是说,丰田生产方式的基本思想是彻底消除浪费,而支撑这种思想的两大支柱是“准时生产”和“自働化”。从此,丰田公司以三年赶上美国为目标,向旧的体制挑战,励精图治,顽强拼搏,战胜了重要挫折困难,使劳动生产率直线上升。到了19xx年,丰田公司的汽车总产量回升到了12000辆。

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篇七 :日本企业文化

机械制造系统论文

日本企业文化

一、 首先论述日本企业文化核心是什么

如果每个员工都能尽自己最大的努力去履行职责,就能产生强大的力量,并且这种力量可以形成一个力量环,创造极大的生产力!——丰田汽车公司创始人,丰田喜一郎

在日本,有一天一位留学生开着丰田车去超市购物,从超市出来发现一个老人在细心擦拭他的车,他想这老人可能是一位乞讨,但仔细一看,他衣冠楚楚、气质非凡。当他走近丰田车时,这位老人深鞠一躬说:“感谢您使用丰田车,作为丰田人我有义务为您擦车。”一个已退休老人,对自己公司的产品竟有如此浓厚的感情。这就是丰田文化,一种扎根于丰田人内心深处的精神信仰。

正如丰田汽车公司创始人丰田喜一郎所说:“如果每个员工都能尽自己最大的努力去履行职责,就能产生强大的力量,并且这种力量可以形成一个力量环,创造极大的生产力!”每一天,全世界无数的企业到丰田参观学习,包括其直接竞争对手通用、福特,虽然他们之间的生产硬件设施相差无几,但经营绩效却相去甚远,原因就在于隐藏在丰田精益生产管理模式背后的企业文化。虽然全世界都在学习精益生产,但大部分只学会了某些工具如看板、5S、JIT及智能自动化等,对支撑这些工具的管理原则和文化则始终不得要领,效果也就大打折扣。

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篇八 :丰田商法

丰田商法

1866年,丰田佐吉出生于日本爱知县的一个农民家庭。日本明治维新以后,社会出现了前所未有的生机。年轻时的佐吉也积极地投身这股社会发展潮流之中:他的兴趣是研制织布机。在不断的失败、不断的改进之中,他发明了好几种织布机。

1894年,丰田佐吉研制出的自动回线织布机,具有很好的效能。于是,他便筹措资金,开办工厂正式生产这种织布机,并召两个弟弟丰田平吉、丰田佐助来给他当帮手。

19xx年,丰田佐吉赴美国考察,对美国市场上正在兴起汽车发生了浓厚的兴趣,认为"今后是汽车的时代!"回国后,他便将主要精力转移到研制汽车上来。当时,他的"丰田自动纺织"已经有了相当的规模,不仅在日本国内市场上享有声誉,还在我国上海开办有"丰田纺织厂"。

当时,日本的机械工业十分落后,丰田佐吉要研制汽车可不是一件容易的事。他的汽车研究刚刚有了一点眉目,19xx年9月1日的关东大地震,又使他的研究工作耽搁了下来。

19xx年,福特汽车在日本设立分公司;19xx年,通用汽车公司也在日本开办公司,这对丰田佐吉以很大促进。20年代后期,他的研究工作终于有了突破。为了加快该项工作市场化的进程,他便让其长子、东京大学毕业生丰田喜一郎来主持这项工作。然而,未等到丰田汽车投放市场,佐吉便离开了人世。去世前,他对喜一郎所说的 1

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