一、 绪论

一.1 要点：

一.1.1 目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速

度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。高速列车——以最高速度200km／h以上运行的列车。

一.1.2 动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（动

车）和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。（拖车可有可无）

一.1.3 高速铁路的经济优势

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速度快、旅行时间短； 列车密度高、运量大； 乘座舒适性好； 土地占用面积小； 能耗低； 环境污染小； 外部运输成本低； 列车运行正点率高； 安全可靠； 不受气候影响，全天候运行； 社会、经济效益好

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二、 基础设施

二.1 高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运营特

征概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。

二.2 高速线路

二.2.1 要求具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定

的耐久性。

二.2.2 高速铁路线路平面标准包括超高（欠超高,过超

高）、最小曲线半径、缓和曲线长度等；

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目  录

一  实习单位基本情况... 2

二  实习目的及岗位... 3

2.1  实习目的... 3

2.2  实习岗位：怀邵衡铁路二号拌和站实验室助理试验员... 4

三  实习内容... 5

3.1  标准稠度用水量测定方法... 5

3.2凝结时间测定方法... 6

3.3  颗粒级配测定方法... 7

3.3.1  砂子的筛分析试验... 7

3.3.2  石子的筛分试验... 9

3.4  混凝土坍落度及1h坍落度损失... 10

3.5  砂浆稠度及分层度... 11

3.6  混凝土立方体抗压强度试验... 12

3.7     抗折强度试验... 14

3.8  抗拉强度、伸长率及断后伸长率测定方法... 15

3.9     轴心抗压强度试验... 18

3.10  混凝土静力受压弹性模量试验... 19

四  实习总结... 23

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高铁乘务员实习报告

高铁乘务员>实习报告

虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人??

一、最佳服务是用心用情服务

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

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为期半天的社会实践很快就过去了，虽然时间不是很长，但是这次社会实践给我带来的收获与成果却一点也不少。

我们这半天是在镇江城铁站度过的，因为一直是站着的，从下午两点到五点，所以还是挺累的。我和另外三名队员是主要负责高铁检票口这一块的，帮助对高铁检票装置不是太熟悉的乘客顺利通过检票，并且维持检票口秩序。工作的这段时间，可以看见形形色色的人，对社会的复杂程度也有一点“窥一斑而知全豹”的感觉。也遇到了许多问题和突发状况，也让我在处理事情的方面有了一些感悟。

经过这次实践，成果还是有不少的：1、了解了高铁的运行机制。2、掌握了高铁检票的指挥方法。3、知道了检票时突发状况的原因及处理方法。 总结一下这次的感悟主要有以下几点：

一、要学会分工合作

检票口每到有一班车开始检票，人流量就会变得很大，场面也会稍显混乱。总共有十多个检票口，如果全靠一个人来维持秩序和帮助通过，显然是不可能，因为在人群中，移动都很困难。我们四个人为一小组，就很好的解决了这个问题。我们四个人两东两西，每到检票的时候，只要负责看好五六个检票口就行了，工作量减少了很多。而我们每边的两个人，也有分工，一个人负责维持秩序，一个人负责指导乘客，这样人群就看上去井然有序些了。

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顶岗实习总结

我是来自测绘工程系工程测量0905班的任二朋，这次实习的工地时京石高铁和石武高铁，在工地的测量生活经历让我感触颇深，下面我就简单的办自己的一些心得体会给大家分享一下：

这次实习的单位是武汉鑫旗舰测绘有限公司，是系里联系的单位，我们大家都知道顶岗实习的名额有限，单位并不好联系，所以我们大家都倍加珍惜此次顶岗实习的机会，知道它来之不易。

来到单位才知道，武汉鑫旗舰测绘有限公司在高速铁路上一共接了四个项目的测量工作：CP3平面测量、CP3水准测量（即二等水准测量）、GRP平面测量、GRP高程测量。 第一天来到公司是9月28号，工地是在河北省石家庄元氏县的郊外，安排过住宿，认识过师傅之后，第二天我们便开始了真正的实习生活，在工地，年队长就像一个长者，教我们使用仪器，这是我所想不到的，我们作为一个实习生，对那种先进的瑞士莱卡Leica数字水准仪见都未见过，知识都是学校的DS2、DS3水准仪，还有老式的水准仪，而年队长不厌其烦的给我们六个讲解高铁水准仪的测量知识，毫无保留，我们六个都极为感动，都认真的去听，去自己操作仪器，毕竟是第一次接触实际的测量生产工作，有些不适应，随着我们不断发现问题（像仪器的线路设置、限差设置、建站····）。我们逐渐掌握了对仪器的操作要求，当天（9月29号），我们只测量了一公里多的CP3水准（业务熟练的测量人员一天能测近十公里）。

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实习心得

这是一次难得的实习经历。高铁在各个部分施工是不尽相同的。这次的实习包括路基、道岔、隧道、桥梁、无缝线路。让我们高铁有了更加全面感性的认识。在这次实习过程中明白了很多的东西：

第一．眼见为实，老师讲的再多再细，都不如自己看到的清楚。以前都是课上老师给我们讲解，给我们放一点视频、PPT……增加了我们的见识，让我们能了解的更多，但是这并不是很能提高我们的兴趣，观看的时候或是没看，或是观看的不够仔细，没能做全面，仔细的了解。而这次实地去观察，让我们身临其境，亲身去观察高铁的钢轨、轨道板、道岔、隧道等，仔细的了解是由什么构成，是怎样施工，有怎样作用等等。丰富我们的知识，也给我们留下很深刻的印象，方便我们的记忆，为什么以后的学习打下坚实的基础——不会在出现老师叫我们想象的时候是一片空白的现象了。才能让书本知识和实际情况相结合。 第二．吃苦耐劳，踏踏实实，将有利于我们以后工作。刚到学校的时候，老师都给我们说，你们得有吃苦耐劳的准备，现在终于见识到真正的铁路施工工地是什么样子的。施工将是以后我们大多数人的选择，既然自己选择了施工，就要踏踏实实的做好自己的本职工作。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质，最重要的一点还是不要无故缺勤,考勤是一个人自身品质的重要体现，良好的个人品质就得从考勤这件小事做起。

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13级高铁技术班《铁路线路与站埸》《高速

铁路概论》课程实习项目实施申请 院实习项目审批负责人：

13级高铁技术班学生经学习《铁路线路与站埸》《高速铁路概论》专业知识，已具备开展下列实习项目条件。特此申请。

一、项目1：了解铁路线路直线、曲线、单开道岔轨道结构，了解线路方向、高低现场判断方法。

（一） 内容：观看现场线路结构，区分不同道床、轨枕、联结件；认识直线、曲线并了解

其方向、高低的现场判断方法；认识单开道岔的三大组成部分及相关配件。

（二） 目的：应用室内所学相关专业知识，开展实践活动即接触真实线路设备，有限度地

开展线路作业活动。进一步巩固已完成的三个实训项目。培养准线路维修人员。

（三） 方案：现场单位安全工作人员在线路外，给参加本项目的所有人员讲述安全注意事

项；学生15－20人为一组，由指导老师带队，并在现场单位安全防护工作人员的带领下进入现场；指导老师、现场单位派出的安全工作人员结合现场设备讲解相关内容。完毕，由班主任带出本组学生并带入另一组学生。

（四） 地点：衡阳站某埸。

（五） 时间：20xx年12月11日（周四），8个课时。

（六） 条件：校方将参加本项目的所有人员送到指定地点（现场单位安全工作人员指定）；

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铁道工程技术、高速铁道技术专业

顶 岗 实 习 报 告

撰写规范

石家庄铁路职业技术学院交通系

铁道工程教研室

20##年12月

撰写规范

1.总体要求

实习报告是学生对顶岗实习的总结，应包括实习单位介绍、实习岗位、实习主要内容、实习主要过程、实习掌握的知识和技能、今后努力的方向、实习的主要收获和体会等，要求对问题有一定的分析，文字简明流畅，不少于10000字。

2.写作细则要求

2.1 页面设置及格式

纸型：A4纸，单面打印。

页边距：上2cm，下2.5cm，左2cm，右2.5cm。

页眉：2cm，内容为“石家庄铁路职业技术学院顶岗实习报告”，采用五号宋体、居中，从正文第一页起始。

页脚：1.75cm，页码为阿拉伯数字，五号宋体，居中，正文起始页为1。

装订线：0cm，左侧装订。

封面：采用统一格式。                       

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