在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不按学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中逐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的情况下，不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，认真完成单位交派的各项工作，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出贡献。

认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓--理论；特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的***主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自参加工作以来，我努力学习党的基本理论和重要思想，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态，坚持服从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都自觉认真的去履行。

多年来，我紧紧围绕安全行车、服务至上，重点做了以下工作：

（一）是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。

（二）是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。

（三）是积极做到外出期间为领导的服务工作。今年以来，我们办公室对领导出外秘书随行做了一定的限制。这样一来，领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来承担。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，认真去做，没有发生任何让领导不满意的事情。

（四）是积极做好单位值班工作。根据办公室的安排，所有的车辆都要进行夜间值班。我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交朋友，如果有出车任务就立即出车，如果没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种原因而影响值班出车的情况。

在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。19xx年取得了初级工资格；19xx年取得了中级工资格；19xx年取得了汽车驾驶员高级工资格。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。

我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。 总之，多年来，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线、方针、政策。团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在上级的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的，我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作。

 

第二篇：第一季度工作总结

作为一名刚从大学毕业的毕业生我通过松藻煤电公司在学校的招聘被分配到恒宇公司，按煤电公司7月x日之前报到要求我于7月x日来到恒宇公司。完成了从一名在校学生到一名企业员工的转变，在三个月的实习工作中我学到了不少矿井知识，据此为第一季度做工作总结。

来到单位我被分配到通风部学习防突，因为是在部室实习所以工作相对轻松简单，在第一季度的实习中，公司的给我们的主要安排是现场实习，最开始跟随师兄们以及各位老师傅下井熟悉矿井通风系统以及井下路线，并从基础上认真了解了梨园坝煤矿的基本生产情况。矿井采用平硐-副立井-副斜井混合开拓方案，利用逢春矿主平硐及运输大巷出煤，设副立井、副斜井、回风斜井、排水平硐、仙洞河南进风斜井和仙洞河北进风斜井等六个井筒。矿井划分为两个水平：第一水平+370m，第二水平±0m，矿井设计生产能力为550 kt/a，并按照90wt年产量设计建设矿井。矿井采用单一走向长壁综合采煤法，矿井通风方式为分区抽出式，新鲜风流经副斜井、副立井及排水平硐进入+720m运输巷并分支于各运输巷和瓦斯巷进入工作顺槽和掘进头面再经回风顺槽、各回风上山进入+800m总回风巷通过+730m主回风石门到达回风斜井排出地面。由于+370m与仙渡河已贯通，由于需要揭穿连接首采工作面巷道的+800m二石门、+800m三石门、+720m三石门。涉及到三个石门需要同时施工，需要调整各区域通风系统，

从而确保石门揭煤防突回风系统独立、畅通，上周六我参与这次的调整工作，通过对现场实际的熟悉和请教与我一同的周师傅我对矿井通风系统有了更为直观深刻的认识了解。

在平时现场实习中我也有不少收获比如认识了解并掌握了什么是循环风和负压通风；熟悉了井下的各种机械设备设施；如挡车栏、绞车、防爆开关、局部通风机、矿车；知道了瓦检仪、风速表等仪器的使用方法，了解了风锤、钻机的使用方法和工作原理,并在下井的过程中熟悉了井下排水系统,在+370m水平井底车场附近设水仓，由水泵房的水泵加压，经副立井排水管路排至+720m水平井底车场，再经+720m主运输石门、+720m阶段运输巷、+720m排水平硐自流出地面。熟悉了监测监控系统，为确保生产安全在井下各采掘工作面、主要回风巷、机电硐室及大巷等处设置瓦斯、风速、负压、风筒、风门、烟雾等传感器。

作为通风部的一员每周二的“一通三防”隐患排查是一件很重要工作，诚然我刚进矿上工作的时候由于学校专业实习安排的原因对煤矿的接触不是很多，所以在对井下不是很了解，在不断的下井熟悉过程中我慢慢掌握了排查隐患，其中最多也最为常见的隐患大多均是由于生产掘进不可抗性和工人自觉性不高职业素质偏低等因素照成。如风筒、耙岩机距碛头位置过远；风筒破口多损坏严重；牌板未填写或缺失；风门被机车损坏无闭锁作用;压风自救器无风或过大过小；这些隐患大多是人为造成的所以我认为有必要加强工人的职业素质教育和不间期的技能培训。

除了在井下现场结合实习，在部室里由于对很多工作还不能上手，主要是根据实习计划表学习梨园坝煤矿安全管理，能投集团通风安全质量标准化标准、松藻煤电公司抽采安全质量标准化标准，对此进行认真了解，并加以掌握。在部室通过对“一通三防”安全技术措施、防突区域措施的学习有了一定程度的理解，学习掌握完成了防突钻孔竣工图的方法，初步了解了防突设计，学习并熟悉了通风系统。平时力所能及的帮师兄完成简单的工作，如完成“一通三防”的会议纪要，制作“一通三防”隐患汇总表格，措施签字等。由于在学校对CAD的学习不是很深入自我感觉也应该加强对使用绘图工具的熟悉掌握，所以平时也有意识的加强了对CAD的学习使用，当然还不尽掌握，我会在以后工作中不断加强。

在三个月的实习过程中我明显感觉自己对于矿井还有很多不明了的地方，我认为做任何事应该从细节做起，所以掌握井下的的现场实际情况很重要，起初我对井下很陌生看到什么不懂就张口询问，并没有经过自己的思考或者从其他途径去认真了解，这样即使当时清楚了可能随着时间的推移很快会遗忘，所以我认为在加以思考和理解以后来掌握井下的各个系统才是学习的正确方法，我自认不是一个细心的人但是上竣工图却是个细活，虽然我才接触这个没几天但是由于我不太细心导致经常返回来复查看钻孔有没有上正确，这样一来很浪费时间而且很乱，所以我会在以后工作中更加细心认真。或许是心智还不够成熟在面对领导时总会有很胆怯的感觉，我想这也是我以后应该要克服的问题。

对于以后的工作我希望能对井下的各个系统更加熟悉包括抽采系统、井下运输系统、井下监测监控系统，了解生产部门基本工作内容如顶板管理、支护方式等，加强对井下机械设备的认识，熟悉更加熟练掌握CAD，虽然我实习已有三个月但是对专业知识还是有很多不懂和欠缺的地方，应多向现场师傅请教学习，加强对“一通三防”关于防突、抽采、放炮专项隐患的查找学习，在过去的工作中我得到了一些体会，在工作中心态和态度很重要对，工作要保持激情，同时加强和同事、师兄间的沟通交流，以便更好的，尽快的学到过硬的技术从而更好的为以后的工作服务。

实习技术员：樊淼 20xx.10.17