地铁接触网实训报告
专 业:
班 级:
姓 名:
学 号: 电气化铁道技术铁道供电 铁道供电1001 何荣辉
地铁接触网实训报告
为期2周的实训结束了,我在这两周的实训中学到了很多在课堂上根本学不到的知识,并且身临现场的学习使我对接触网的组成以及各部分零件的位置、作用有了更深刻的理解.同时对地铁供电设备有了更为全面的认识.
作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触网,其性能的好坏直接决定着电力机车受电弓取流质量,最终影响到列车的运行安全和运输经济效益。所以,熟练掌握接触网的知识至关重要。以下是我对这2周的实训的工作小结。
这次实训主要分成五大部分,第一部分是老师教我们一些与接触网有关的安全知识,老师严格要求我们,让我们要深深的体会其中的含义,并且要背下来,因为只有真正的认识安全知识的重要性才可能避免事故的发生。
第二部分是老师带领我们在南京地铁老师傅的带领下,参观了地铁二号线基地的相关接触网电力设备,在老师负傅的带领参观下我们队地铁设备有了一定的理解,同时对设备的使用有了一定的认识,为以后的工作奠定了坚实的基础。
第三部分是老师领我们去真正的铁路现场观察接触网,目的是使我们能更进一步了解接触网的组成由支持装置、定位装置、接触悬挂、支柱与基础构成。同时这四部分又分别由几个小部分组成,各自起着
不同的作用。通过在现场的学习,(1)使我能够正确对待、处理接触网所存在的缺陷。(2)观察电力机车受电弓在导线上滑行取流时,导线不会超出受电弓工作范围,并且保证受电弓摩擦均匀,同时将接触线的水平负荷传给支柱。(3)由于列车运行时,受电弓升起受电,接触线本身又是带电体,故需装设避雷器。(4)通过老师在现场的讲解,使我对故障判断与事故的分析、处理有了更深一步的了解。这就看出,许多理论的知识应该与实践相结合,这样不仅可以学到更多的知识,而且还可以形象记忆的更加深刻。
第四部分是参观地铁二号线各站的电力设备,随着师傅动情的对设备的讲解,我们对地铁相关电力设备,及其工作原理与运行流程有了更加深刻的理解。
虽然只有短短的2周实训,但是从中我受益匪浅。不仅解决了以往在课堂中留有的疑问,还使我对接触网的专业知识有了更正确的理解,最主要的是使我懂得了团结协作的重要性,并且在做每一件事情之前都要考虑周到,不能盲目的去做。还有就是理论要与实际相结合,虽然掌握了理论知识,但是实际上手操作的时候却不是你想象的那么简单,只有自己操作才能懂得其中的奥妙。
何荣辉 20xx.10.15
实习名称:毕业实习 实习地点:成都地铁
实习时间:20xx年x月x日—3月x日指导老师:xxxxxx 姓名: xxxxxx 学号:xxxxx
实习目的与任务:
1. 了解成都地铁运营管理的主要内容; 2. 参观成都地铁站技术设备情况;
3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容;
4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容:
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路,线网总里程1070公里,其中:地铁线路8条共371公里,市域快线9条共475公里,市域铁路2条共92公里,区内预留线4条共132公里。20xx年x月x日,全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;20xx年x月x日,全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营,形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来,公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨,不断优化列车开行方案,合理配置运力资源,有效提高运能,更好地满足乘客出行需要。同时,按照“交通先行”战略部署,公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划,成都地铁将在20xx年建成5条线路,运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容:包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备:
3. 车站行车作业及客运作业的主要内容
(1)车站行车作业:车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
(2)车站客运作业:包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习
(1)站务员:地铁站务员其工作描述为:按照票务规章规定,负责售票、检票及其它的票务工作,按照地铁客运规章的规定,确保票务工作的正常进行,同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时,尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务:
- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒,从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作,主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。
- 监视乘客客流情况,巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。
(2)行车值班员:行车值班员,是负责地铁车站设备的控制,负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息,协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围: 行车值班员一般是分为四班制来进行工作,实行综合工时制度。在交接班的时候,要遵守“三交,三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件,以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题,要及时向相关部门发送信息,进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作,当发生突发事件时,负责现场指挥和信息汇报工作,安排站务员到现场确认具体工作,并向值班站长汇报有关情况。
(3)值班站长:负责所属车站行车、客运等各项工作,确保行车、客运安全,保证车站工作的有序开展,为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围:
- 协助站区长和站长在车站工作;
- 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排;
- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理,以确保向乘客提供优质、安全的客运服务,并调动班组员工的工作热情,确保工作任务的圆满完成。
实习心得:
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言,敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会,在实习中增长见识,锻炼自己的才干,培养自己的韧性,想通过社会实习,找出自己的不足和差距所在。
实习,就是把我们在学校所学的理论知识,运用到客观实际中去,使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中,我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织和施工做好登记,并监控施工安全等工作,全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对,同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动,我学到了很多,从我接触的每个人身上学到了很多社会经验,自己的能力也得到了提高,而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触,这不仅是一次实习,还是一次人生经历,是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习,磨练自己的同时让自己认识的更多,使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!
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