20xx年度全年总结

20xx年已经过去一段时间了，一直有一个想法要给过去的20xx说点什么，记录下点什么，整理下我在20xx年里做了些什么，得到了些什么，失去了些什么。

在本公司（德和通讯设备有限公司）已经在职一年半了，我的设计工作之路是从这里开始，从这里成长，首先还是要感谢公司给了我这个机会，这是我设计之路开始的地方，从一个没有任何经验的外行人氏慢慢的融入了此行业。

回首20xx，还是继续着我现在的工作，有时会想我有什么变化呢，有多大变化呢？20xx在工作上我进步了多少，我的激情还剩存多少，整整一年的时光，我在工作上有了些什么起色？

从20xx年的7月x日进到此公司，在前任朱远东工程师带领20来天的情况下，后面一个人接手了，回想那时的我是激情澎湃，对工作有热情有激情，也许证实了那句话有压力才有动力，整个做设计的也就两个人，我们之间很少交流，自然在不懂的状况下只有问 ，那个时候真正的才知道网络是一个多么广阔的资源，要好好的感谢他现在想起来。那个时候是多么的充满学习的激情。

一到20xx年我感觉好多了，工作上能基本应付下来，在xx年做了一套机型BC37，我设计之路上的处女作品，这个作品整体上还是比较满意，更多的是借鉴了前辈的太多思维，融入自己的东西很少，但是我想刚开始都是这样子的吧，先借鉴在慢慢升华成为自己的东，任何慢慢的融入自己的想法。

20xx年的一开春，又接着忙第二个机型BC39，这次感觉顺手多了，已经有点慢慢的融入了自己的元素在里面了，呵呵，有进步就好。BC39的设计周期还是比较短的，在修改和完成BC39的出模图，觉得最大的困难之处还是在充电座这一块，因它和平常的出模方式有些不同，我当时更多的是考虑到结构上这一块，对模具出模能不能做到这一块考虑很欠缺，还有还要考虑到开模成本容易程度问题，在生产时员工操作方便及在成品后整个机型的完整性（如外观，性能等）。当开模后发现充电座这一块装饰条的装配很有问题，装配不到位置，装配不好操作，导致装饰条与面壳之间间隙很大，影响到外观，说明了一点，有时候部件从前面装配均是不太理想的装配方式，还有一个共同点就是我司的产品比较喜欢用烫胶的方式来固定两个部件。当然在后续的机型CDP805类似的外形在安装和操作上有了很明显的改善，效果反映也是不错。

BC39还有出现过一次电池漏液严重问题，这次提醒了我，在设计时考虑不周到会是比较容易出问题的。电池窗加了三条骨位，锋利边会将电池外圈的薄膜划破，导致漏液，取消柱子，留有更多空间。

期间BC39的橡胶按钮设计的不是很合理，做的比较死板，感觉橡胶按钮没有一个活动的空间，即运动的一个行程，没有缓冲空间，这点需要改善！

在接下来的6月—10月左右，有三个机型在同时进行，CDP805, VBC35, VBC36，期间有黄工的指点分析，在设计上应该算是更有长进了吧，在考虑结构上慢慢的趋近完善。

CDP805:

1.,首先是橡胶按钮的手感怎样做到很好，结构上怎么编排，在吸取BC39按钮存在的问题上考虑的更要周到些，手感很重要，按钮做成一整排，即做成一个部件，但在按按键时又不影响到其他的按键，这点很重要，并一起考虑到手感问题，两者要相结合考虑。还有侧边的PTT按钮，考虑到如何固定问题，可以单独做一块压板来固定。

2.镜片如何固定问题，因镜片的材料是亚加力，是属于透明材料，再亚加力丝印黑色，不能做柱子固定，按照传统的方法用双面胶，会担心以后在使用的过程中双面胶会翘起来， 后面使用了镜片胶水，问题可以很好的改善，同时在结构上做改善，即镜片的尾部加柱子插入到面壳上，使镜片不会往上翘起，目前是这样的解决办法。

3.接受BC39电池窗的教训，让电池窗有足够的空间装电池。因电池是锂电池，外层薄膜容易受伤，最好的是将电池门的前面扣位能避开电池窗就尽量避开电池窗。

4.在设计时天线套的设计师一个难题，如何安放天线套，既美观又出模没有问题，最后决定放在底壳上，做成方形形状，则需要做一行位，怎样做比较合适？在做天线套的盖帽时，要想到如何固定，怎么样固定比较好，不容易拔出来，最后考虑的还是点胶水，我认为这并不是一个很好的方法，胶水在使用一段时间后还是会存在隐患的，丹此时此刻还是用了此方法，希望在以后碰到类似的问题想到其他更好的方法，点胶水并不是唯一的方法。

5.底壳尾部装电池门扣位位置，按照一般的画法而不注意出模这一块的话，很有可能会做成行位的形式，显然这样模具成本提高的，但当我们考虑到插穿或者碰穿方式，效果依然可以达到，当模具成本下降了（少了一个行位）。这是一个细节问题，以后的设计中要注意此类似的问题，能不做行位就尽量不做行位。

6.电池门按钮的问题，CDP806中按照常规（即参照之前的机型设计方法）设计方法，用按钮来固定电池门与底壳之间的相对运动，从使用的角度来看此种方法还是比较理想的，但从装配操作的角度来看，此种方法不太理想，操作比较麻烦，装配时比较繁琐，不好操作，最好的方法是直接利用电池门与底壳通过扣位连接方式来开合电池门，此种方法操作简单并且也少了部件，从经济成本上来看要好狠多，在后续的机型中有用到此种结构的设计方式。

7.充电座的款式形状是参照BC39充电座，在整体上没有什么很大的改动，因之前装饰条装配不良问题，在CDP805上结构有些许改动，通过在装饰条上的两邻边上做柱子，插入到面壳上从下往上推上去，此种结构虽然很难一步到位，但是间隙大的问题会大大的得到改善，通过多次的修改，慢慢调整到合适的位置，效果比较理想，后续再稍微点点胶水固定，效果就很不错的了，此种结构从外观和操作上都还是比较理想的。

VBC36

1.在设计初始阶段，先是一个布局问题，考虑的重点部件有，LCD屏，电池，喇叭，按键，五个灯，这些部件的编排位置和空间。因LCD的排线是固定的结构，从正面看从左边出排线，需要插到PCB板上，这样需要调整机型的左右两边的大小，要使液晶屏处在机型的正中间。

2.从整体来看，因机型左右宽度较宽，会要担心到一个整个机子会不会出现左右摆动而导致会有刮手的现象发生，也会影响到外观，这是一个难点，后来从开模后的样品来看已经出现了这样的问题，到目前为止仍然没有很好的改善，在设计的初始阶段要承认这点我是没有想到会有这样的状况发生，从发生的结果来看，似乎我们可以从一开始设计时就可以避免或者减少这种缺陷，比方在底面壳合起来的唇的高度可以做高点，以管住左右前后的摆动，还有可以在面壳左右两边做几条骨位以管住底面壳，应该效果会好很多。

3.LCD如何放置问题，放置在PCB板上需要海绵垫片需要打胶水固定，显然并不是很好的方法，另外一种在考虑到有空间能摆放所有电子件的基础上可以考虑在面壳上做一托板，这样利用面壳就能直接管住LCD，左右上下前后都能这样比较好，操作装配也比较好方便效率高。

4.按键手感问题，一开始的设计时直接用塑胶按键与电子件的按键直接接触，会有一个手感问题，在后续的修改中加了一个橡胶按钮套在塑胶按键上，效果明显好多，手感也有了。

5.上下面罩的固定问题，上面罩通过烫胶柱来固定，这样的缺陷还是有的，因面积比较大，胶柱比较多；工序比较繁琐，也固定的不是很牢靠，下面罩是通过扣位固定的，即在底壳上开缺口，靠上下左右限位老固定面罩。

6.侧边按钮的设计，要考虑到手感，能不能按得动，还有一个装配问题，如何固定按钮，固定在哪里比较好，处理的方法是在按钮的一边做一个延伸边出来，此边的外形结构根据底壳的外形走，延伸的边要有一定的距离，这样在按钮按动的情况下有一个行程，即工作行程，

通过杠杆原理，这样的效果会好很多。

7.背挂钩的设计，根据老板和客户的要求，需要有两个作用，一是可以放置在桌子上，并且要有一定的角度以方便观看视频内容，二是可以携带方便，挂在身上，而此两个作用均需要一个部件来完成，即需要此部件能旋转，旋转角度为360度。而两个作用都需要有一个角度的要求，挂在身上需要背挂钩平行于机身，而当放置在桌面上时，则需要与桌面有一定的角度，此角度要求在30度左右。而背挂钩如何固定式一个问题，最后考虑用弹簧加垫片，而弹簧就要考虑其适度的弹力来找到合适的手感。

7. 关于电池门装配到底壳上时，电池门的松紧和间隙合不合理问题，有待提高，首先电池门尾部与底壳尾部连接是否顺滑，是否会出现刮手问题是一个必须考虑的问题，做法是在将底壳与电池门尾部部分之间的间隙做到0.30mm左右。电池门扣位与底壳的扣位之间的松紧程度是否合理，关系到电池门与底壳之间的缝隙即会影响到外观是否可以接受的问题。电池门的扣位与底壳的扣位之间可以做成方形的结构形式，并不需要做成有弧度的结构形式，方形的结构会使电池门装配上去更有力，缝隙控制得会比较好。

8.底壳的几处卡勾做的不是很理想，有待提高，卡勾要考虑以下几个问题点，a，卡勾的力度问题，够不够力度，b,卡勾与扣位之间的配合关系，间隙预留多少？c,在扣上去拆下来时底壳的卡扣会不会容易断，卡扣的形状如何设计比较合理，安全可靠。

9.天线套处的固定问题，一般在天线套处是一个容易受外界力干扰的位置，故在天线套处需要特别考虑固定问题，一般采用螺丝柱或者在此位置做一个卡扣。

VBC35TX

1.整体外观修改了几次，天线套的形状，喇叭位的形状，摄像头位置处的装饰圈形状及表面处理？需要考虑是和面可做成一整体还是做成单独的一件。基于这几个原因修改了几次外形。

2.天线套的固定，通过柱子和孔对位方式，外加螺丝柱固定方式来固定。

3.摄像头的的固定方式，通过柱面与柱面之间的旋转，来达到摄像头实现旋转一定角度的功能。，在旋转过程中需要考虑的问题就是有足够的空间旋转而不与底壳的电池窗发生干涉，基于此点原因，在设计的一开始阶段要考虑机身的高度够不够，如何布置是需要特别注意的。

4.镜片面积比较大，考虑到用胶水还是双面胶。当然需要考虑到镜片进胶问题，水口位置安排放置在什么位置最为合适，以后关于此类问题均需要考虑。

VBC35RX

1.先是根据老板提供的图纸大致画完之后，发现有很多的问题一连贯出来了，液晶屏放不下，机身厚度不够，机身的长宽尺寸均不够等等一系列的布置问题。

2.因根据客户的要求，对外形做了很大的修改，有天线套的形状，LCD尺寸改为3寸，镜片的形状修改，及支架如何放置，旋转角度，旋转时的手感问题均是此次设计中的一个个难点。

3.镜片问题，由之前的平面型改为平面加弧面型，又因为镜片的材质为PMMA，显然这在装配及工艺要求上难了很多，这样的镜片形状在模具出模上有些难度，因面积较大，而在镜片的中间部位不能排放顶针出模，这样只能从镜片的周围顶出。还有在装配到面壳上时，弧面部分如何固定在面壳上而不会翘起或弹出来，这是一个难题。选择的方案是双面胶纸加引脚，引脚做在弧面的收尾处，在面壳上开一缺口，用插入的方式，改善此问题。

4.因客户要求在LCD的四周需要电镀一圈，则需要单独做一个部件，从各方面考虑此部件做成一整片，一则作用固定LCD，二则作用固定按键，其中固定LCD时，一边通过卡勾固定（卡勾做成插穿结构形式），另一边通过两个五金件压住烫胶柱来固定。而装饰圈与面壳的固定通过烫胶的方式来固定。

5.按键的设计，将按键做成一个整体，将一整体装配上去，这样比较方便，但有一个问题需要考虑到按键的手感，因此次设计是硬碰硬，把握手感是一大问题，经分析，在按键与按键连接处通过曲线连接方式(不直接相连)相连，通过曲线绕到合适的位置，这样在按键动作时有一个缓冲位，效果会比直接相连好很多，并且水口位也可以很好的控制在不影响外观的位置。若以后还是存在手感不是很好的时候，可以通过改模，增加一橡胶按钮方式解决。

6.电池门的设计，不用按钮型的方式，直接通过卡勾的方式制作，但有些欠缺的地方，可以在电池门的中间位置每边各加一条滑道，一可以防止电池门中间会出现拱起的现象，二可以使电池门在受到外力干扰（如跌落）不容易掉落下来。

7.支架的设计，有两点要求，一是需要将机身立起来放在桌面上，二是不需要时可以将支架收起来而不影响整个外观，基于此点，考虑将支架放在底壳部件上，在底壳的下部开一缺口放置支架，而支架的要求是在将它拿出来后，有一个固定的位置而不会容易收回去，则需要我们给它一个定位，在某一角度固定在那里不动，最后决定支架可以在三个角度上定位，0度，60度，90度，这样就需要考虑在切换到某一个需要的角度时，有一手感到位。通过一压板，在压板上做一凸位，在支架上做一凹位，通过凹凸位来控制手感，而做的压板通过扣位和螺丝柱来固定在底壳上。

BC43

1.BC43整个外形是一个椭圆形（除天线套外），长，宽，高和BC32相当，因面，底壳两侧弧度比较明显，丝印要严重考虑到PCB板上的一些较高的电子件能否放的下，能否有空间摆放，还有因为是3A电池还要考虑到能否有空间放置电池。通过考虑以上这些问题在对整体外形考虑如何修改。

2.从外形上来看，中间部件的镜片部位是一个比较复杂的问题，因是镜片，材质为PMMA，有丝印要求，而按照常规丝印来看，丝印面应为一平面或者以斜平面，且平面是唯一的，之间最好不要存在过度面，若有过度面，在丝印时会存在一定困难，对丝印的效果也会有影响。但若做成一个平面，显然则会有胶厚厚度不均匀，这是不可以的，最后的方案是做成有一定角度的两个平面，但愿在丝印的时候能控制到位。

3.其他的在结构上都不是有很大的问题，能完全搞定。

综上所述，这是我一整年下来的工作心得吧，徒手写来，20xx年在工作上还是有些成效，为自己加油，为自己共勉！

到20xx了，新的一年，应该有新的愿望，在工作上有更多的进步，而此刻进入有些迷茫了，为此，我将觉得很有必要为了我的20xx的工作准备策划点什么，以之共勉！以下简单的叙述：

1.一过完年，在德和也有一年半左右的时间了，我预计最多的时间在德和呆上两年左右，也就是还有半年的时间我将要考虑是不是要换一个工作环境，一是觉得我要有更多的挑战，换一个环境，换一个心态（因目前有些懒散了，没有多少激情了）去做比目前更有压力的工作，接触的东西更多些，二是希望我的薪水能丰厚些，说实话在这里薪水也就这样的了，我不甘心这样，自己也不小了，目前为止还没有一点存款。

2.在自己预算之内的半年里我要做的工作，若有机型争取再做两到三套，再再积累些经验，多看些我没有接触到的知识，比方在模具结构，外观处理，结构的优化和合理化，表面处理等等方面，多装拆机，更能够发现问题思考问题，解决问题。

3.去学一些更广阔的东西，要去探究下产品逆向工程是怎样回事？学学UG软件。

4.看一些工作之外的书籍，比方理财书，英语也去了解下。

 

第二篇：20xx年度安全工作总结报告

驾校领导、各位教练以及各位同仁：

令人感慨、令人欣慰的20xx年已经过去，同时我们又一同跨入了促人奋进、面临考验的20xx年。在过去的一年里，在校长的亲自领导下，在各位的共同努力下，我们做出了一些有目共睹、不可麽灭的成绩，特别是奋战在一线的教练员同志，认真、耐心的教学十分辛苦，通过学员的口碑在社会上赢得了很好的声誉，在安全教学方面，更列为重中之重，各位教练员都很自觉的遵守各项规章制度，从而使各项工作开展的都还比较顺利。每次的安全检查都得到了各位教练员的积极配合和大力支持，发现隐患都及时得到了解决。从而大大的提升了安全系数，给已经过去的20xx年没有留下任何交通事故的痕迹。 总结办校以来这么多年的经验，使我们深刻地认识到，唯有搞好安全，才能促进我们企业的不断发展、才能使社会更加稳定，忽视了安全就忽视了一切。所以，我们始终把安全工作放在第一位。为此，学校与我们各位签订了责任状；制定了各项规章制度；成立了安全领导小组；每月定期召开一次安全例会；每周进行不少于两次的安全检查等等，这更加促进了我们的巩固、稳定和发展。

在七月三十号，市运管处组织召开了安全员培训会，在会上张处长带领大家学习了《20xx》75号文件；随后余科长带领大家学习了日常安全管理知识及几项注意事项；这都是有待于我们在日常工作中去落实。下午介绍了有关驾校的安全管理经验，张科长对我们驾校市

场安全管理监管工作进行了座谈。总之，自上至下，安全管理工作是

常抓不懈的，是层层抓，层层落实，责任到人。为此，我们根据上级

指示精神和其他驾校的管理经验，就我们目前存在的一些情况，补充

了一些相关规定，对于在以后的安全检查工作中，我们会根据相关规

定，要求的更加严格，对事不对人，其目的就是要起到警示作用，防

止意外。每个点里我们也要不定期的查访，希望大家要一如既往的支

持和配合，切不可麻脾大意，争取在满怀希望的20xx年创出更好的

成绩。

但是，由于我们学员多，场地小等原因，也还存在着许多弊端，

一时不能很好的纠正，特别是场内训练时，学员时常在教练车前后左

右肆意走动；有时候教练车在不停的移动，而教练员却不知去向；还

有一些闲杂人员和闲杂车辆在场地乱窜，这无疑给我们事故隐患埋下

了伏笔。当然，这些问题主要都是我的工作没有做好、没有做细，我

本人都有不可推卸的责任。为了我们工作的顺利和安全，希望在坐的

各位都要警觉起来，都要尽到自己应尽的一份责任。

在新的一年里，我将更加努力地做好本职工作，虚心接受大家提

出的各种意见和建议，在工作中学习，在学习中工作，借这个平台来

锻炼自己，努力工作，为驾校作出应有的贡献！

孙昌友

20xx-1-2