新沂至淮阴高速公路工程项目

使用情况报告

报告编制单位

江苏京沪高速公路有限公司

二0 0 一年十一月

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沂淮高速公路是省委、省政府决策的“九五”期间我省重点工程项目，是国道主干线北京至上海和同江至三亚的共线路段，是江苏省高速公路联网畅通工程的重要组成部分。19xx年7月28日正式开工建设后，在省委、省政府的正确决策指引下，在沿线各级地方政府、群众大力支持下，经过数万名建设者三年多时间的拼搏，终于建成了国内一流水平的又一江苏标志性工程，这是一条拼搏之路、奉献之路、腾飞之路，它的建成通车，将更好地联接政治中心北京与经济中心上海，促使江苏经济更加迅速发展。

一、工程交工验收情况

沂淮高速公路全线于20xx年11月20日建成。为使该路能尽快投入营运，得到及时的养护，更好地发挥效益，省高指作为项目建设单位，根据交通部竣工验收办法的规定，组织了该项目的交工验收。20xx年11月25日—26日，组织进行了全线的交工验收工作，成立了由26家单位、48人组成了交工验收委员会，对沂淮高速公路全部工程进行了交工验收，对工程质量进行评价。全线平纵面线形结合较好，视野开阔，行车舒适，视觉良好，与周围环境协调；沂淮高速公路全线广泛分布有软土、膨胀土、可液化粉砂土等不良地质路段，针对工期短、地质情况复杂的特点，广泛开展了科学研究，优化地质处理方案，认真进行沉降观测与分析，严格施工质量要求，使路基沉降得到了有效的控制，保证了工程 1

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质量；通过改善沥青混合料级配和沥青路面施工工艺，提高了沥青路面压实度和混合料的均匀性，从而提高了沥青路面的抗水害能力，路面平整、行车舒适，弯沉、磨擦系数、构造深度等各项指标均优于规范要求；桥梁结构设计合理、美观，线条顺直，表面平整，桩基无破损检测全部合格，桥头和伸缩缝（毛勒缝）平顺，桥梁防渗、排水设施齐全；交通安全设施设置齐全，防撞护拦、标线、防眩板、隔离栅等线形流畅，施工质量优良，标志设置清晰、合理、符合设计要求；全线同步实施了交通工程收费、监控、通信三大系统并与淮江高速公路三大系统形成整体同期建成，功能齐全、设备先进、设置合理，监控系统智能化程度高，通信系统和收费系统首次在我国实现了与省内其他高速公路联网，达到了国内领先、国际先进水平；服务区、收费站、管理中心等布局合理、设施齐全、建筑风格各具有特色，与周围景观相协调，功能满足设计要求；全线绿化美化进行了认真设计，中央分隔带、服务区和互通立交绿化效果好；交工资料基本完整齐全，内容真实，做到了图物相符、技术数据真实准确可靠、签字手续齐备，基本上是现场形成的第一手资料，分类科学、组卷合理，所有案卷质量整齐、统一、精美，符合交工验收资料和档案管理要求。对整体工程的评价为：全线176个单位工程优良率100%，工程质量等级为优良级，整个工程处于国内领先地位，达到国际先进水平。

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交工验收中，专家们在认真了解情况的基础上对有关问题提出了处理意见和建议：

1、建议对此次交工验收工程检查存在的路面、桥梁、防护工程、交通工程、交工资料等不足之处抓紧整改完善。

2、建议接管单位加强对全线工程设施的养护、管理工作。

3、建议沿线各市、县人民政府加强对群众的教育工作，避免损害高速公路工程设施，避免随意进入高速公路。

交工验收委员会确认沂淮高速公路工程质量达到优良标准，一致同意该工程通过交工验收并交付使用。自20xx年11月27日起，工程进入缺陷责任期，至20xx年11月27日结束，并从20xx年11月27日起，正式将沂淮高速公路移交由江苏京沪高速公路有限公司管养。

二、管理方面的主要工作

为管理好、养护好、使用好沂淮高速公路，使其发挥出最佳效益，真正体现出江苏交通现代化风貌，江苏京沪高速公路有限公司在管理方面主要完成了如下几项工作：

1、建立现代企业制度，完善管理机构。江苏京沪高速公路有限公司成立于20xx年5月，20xx年12月公司正式对沂淮高速公路实施经营、管理、养护。一年来公司不断优化管理机构，初步形成了责、权、利相结合的精干高效的管理机构。

2、建立健全各项规章制度，逐步实行规范管理。狠抓 3

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各种规章制度建设，从建章立制入手，优化管理手段，促进管理规范化、程序化、科学化。

3、建立健全养护体系，加强道路初期维护。坚持常修

常新的养护方针，配强专业的养护队伍，配备先进的养护设备，加强道路病害巡查与治理，及时进行养护管理，较好地保持了道路优良品质。

4、狠抓路政管理，认真维护路产路权。通过坚持查处

超限车辆，及时排除路障，保证道路畅通。

5、狠抓行风建设，树好文明形象。认真开展文明收费

站、服务区、养护排障中心的创建活动，完善高速公路服务系统，公司的文明形象受到了社会好评。

三、使用情况

沂淮高速公路运营一年，道路品质和各项设施总体是好的，在运营管理中，坚持以经济效益为中心，公路质量为生命，安全生产为保障，科技进步为动力的指导思想，坚持严格管理、科学养护、文明收费、优质服务的工作方针，不断提高职工队伍素质，努力实现省委、省政府提出的“一流的设施、一流的管理、一流的服务、一流的效益”的奋斗目标。

（一）、路基使用情况

沂淮高速公路所经区域新沂段为沂沭丘陵平原区，沭

阳段为黄淮冲积平原区及部分沂沭丘陵平原区，淮阴段属于黄泛冲积平原区决口冲积扇形平原亚区。所经地区不良地质 4

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主要为软土、及膨胀性土且路基填土高度为3.56m。路基的变形和稳定问题十分突出，并将直接影响公路整体强度及行车的安全。为了确保软土段及高路堤的稳定，在养护工作中，我们采取了如下措施：

1、坚持不间断的日常巡查及雨后检查，坚持软基路堤

及高路堤的沉降观测，及时发现问题，掌握路况变化，制定维护方案。

2、及时清理排水系统，确保道路排水畅通。

3、完善边坡防护，确保边坡稳定。

使用一年来，软基路堤及高路堤的沉降基本稳定，边坡未出现滑塌，没有出现纵向裂缝、横向裂缝，体现了优良的施工质量和良好的养护效果。

（二）、路面的使用情况

通车第一年来，承受日平均交通量达到1万辆，超载车辆为总通行车辆的50%的严峻考验，路面未出现较大的病害，总体质量是好的，保证路面初期稳定是养护工作的重中之重，我们采取了如下措施：

1、坚持不间断的路面巡查，定期对路面的弯沉、平整度、车辙等指标进行跟踪检测，随时掌握路面的动态变化。

2、全线组建了三个机械化路面养护队，做到随坏随修，遏制了路面早期病害的蔓延。

3、坚持不间断的查处超限运输车辆，严格执法与文明服 5

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务相结合，降低了超载车辆对路面的损害；

4、加强养护人员的业务培训，配备先进的养护设备，提高养护维修工作效率，对局部路面病害及隐患严重的路段通过专项治理予以根治，保持路面的优良品质。

一年来，通过加强路面的维修保养，及时根治主要病害，达到路面平整、行车舒适的目标。

（三）、桥涵使用情况

沂淮高速公路桥涵等构造物多，构造物总长度占路线总长度的18%，一年来未发现大问题，我们认为构造物符合设计标准，满足功能要求。在桥涵养护管理中我们采取如下措施：

1、及时清理桥面排水系统，确保排水畅通；

2、做好涵洞清淤工作，确保涵洞基础稳固，排水良好；

3、经常检查桥梁支座，及时清理毛勒伸缩缝杂物。

4、强化桥面的维修的力度，杜绝发生因桥面坑塘、行车对桥梁产生的冲击荷载，以确保桥梁的安全。

（四）、绿化管护情况

沂淮高速公路的绿化就整体情况而言，满足了常绿的功能要求，初期绿化的成活率达到了90%，但按部颁美化公路要求还有差距。我们在养护管理中，坚持不定期浇水，定期除草、修剪、施肥，确保现有绿化达到设计效果。同时，准备在一期绿化基础上，对中央分隔带、边坡、护坡道至隔离 6

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栅之间、服务区、收费站、互通等处的绿化进行优化，努力实现部颁GBM工程标准，不断美化环境，取得良好的整体效果。

（五）、交通工程及沿线设施使用情况

交通工程及沿线设施是保证高速公路安全畅通的重要保证。总体来说，使用效果较佳，满足设计要求。在运营中对沂淮高速公路的收费系统进行了升级改造，为苏北路网的联通建立了基础。对沿线的防撞护栏、隔离栅、标志、标线、房建、停车场等设施，加大了维修改造力度，使其满足功能及使用要求，并根据实际情况，在高速公路及沿线市县增设了引导性标志，更换主线因地名更改的标志起到了积极引车上路的效果。特别是在三大系统的维护管理上，我们做了很多有益的探索，主要做了以下方面的工作：

1、与施工单位合作，及时对系统进行维护维修，防止故障的扩大。

2、加强巡查，及时掌握系统情况，健全岗位责任制和台帐制度，适时修改维护计划。

3、加强技术培训，提高操作人员和维修人员的业务能力和技术水平。

通过一年的运营，沂淮高速公路总体设计、工程质量给我们运营单位留下了深刻印象，我们也深刻体会到运营管理单位加大维修保养的力度，不断完善和改造，是道路设计和 7

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施工的延续。通过多方面共同努力，使沂淮高速公路总体质量和服务水准等达到当今国内高速公路的先进水平。

四、缺陷维修

在一年的营运中，我们本着及时养护、预防为主的原则，密切注视道路的使用情况，对交工验收提出的存在问题进行了及时的处理，并对某些项目进行了完善。主要工作有：

1、对粉砂土边坡损坏进行了修复，效果较好；

2、对标志标牌进行了优化，增设与修改了部分标志标牌；

3、完善了部分站区功能性辅助用房与排水系统；

4、因超限车辆严重、自然因素（连续高温）、设计及施工某些不足等诸多因素的叠加，路面出了一些早期病害，如车辙、坑塘、局部松散病害，我们进行了专项根治，保持了道路的优良品质。

五、沂淮高速公路产生的效益

1、沂淮高速公路的收费情况

沂淮高速公路与淮江高速公路自20xx年12月14日通车一年以来，平均断面交通量为1万辆，日平均收费为190万，总收入6亿元。

2、沂淮高速公路产生的社会效益

沂淮高速公路的建成通车，为完善江苏省交通运输体系，提高综合运输能力，改善投资环境，促进沿线地区经济发展和扩大对外开放等方面做出了积极的贡献，其潜在的“公路 8

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效应”，必将对江苏可持续发展战略的实施起着十分重要的作用。主要有以下几个方面：

1）、促进了沿线农业产业化的建设

淮江高速公路的开通，缩短了农产品的储运时间，加速了农业信息的交流，路两侧的农业科技示范带建设取得了突破性进展，推动了农业结构的优化调整，促进了沿线乡、镇按照“高、优、深、外”的思想，加快了农村由基本小康向富裕性小康及农村现代化迈进步伐。

2）、促进了沿线产业结构的合理调整

沂淮高速公路的开通，大大缩短了时空距离。高速公路快速、安全、运营成本低的运输特点正成为发展经济的优势，推动了江苏交通、商贸、旅游、房地产和服务事业的发展，使第三产业占国民生产总值的比重有了较大幅度的提高，为加快江苏省产业结构调整的步伐起到了综合促进作用。

3）、改善了投资环境，推动了经济外向化进程。

沂淮高速公路全线贯通，从根本上改善了沂淮地区的交通运输条件，带动了大规模基础设施的建设，从而进一步优化了沂淮地区的投资环境，增强了三市乃至全省吸引外资和实际利用外资的能力。投资结构发生了重大变化，投资重点由原来生产型转向基础设施、第三产业、房地产、土地成片开发等方面。

4）、加快了规模经济发展，改善了工业企业技术结构。 9

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高速公路对沿线工业企业发展的促进作用很明显，人流、物流、信息流蜂拥而至，为企业的迅速发展带来了得天独厚的条件。沂淮高速公路将沿线三市连接成为一个整体，相互间的经济联系更为密切，各自的优势可以得到互补、并充分发扬光大，有力推动了生产布局的改变。

5）、推动了三市的社会事业发展

沂淮高速公路带动了沿线经济发展和产业结构调整，增创了众多就业机会，强化了中心城市的功能和地位，推动了沿线的市镇建设，加快了城乡一体化进程。

（六）几点体会

通过对沂淮高速公路一年来的使用和管理，我们有如下几点体会：

1、沂淮高速公路路线设计是好的，路基、路面结构设计是合理的，防护工程齐全，排水设施完善，交通工程及沿线设施完备，与周围环境协调，符合交工验收评价。

2、设计和施工中采取的措施是合理有效的，取得了满意的效果。如软基处理、路面施工技术，以及上面层采用改性沥青及玄武岩石料、桥梁毛勒伸缩缝等措施都确保了高速公路的质量。

3、沿线设施设计合理，配置齐全，有力的保证了高速行车安全、舒适，并为驾乘人员及管理人员提供了优美的休息及旅途生活环境，得到了社会各界的好评。

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4、应继续观测软基沉降，不断积累资料，为今后软基段修建高速公路提供有益参考。

5、水网多雨地区的高速公路路面结构受水的影响较大，为确保质量，可考虑沥青混凝土面层的各层厚度要和集料的最大粒径相匹配。同时，应加强路面压实，提高路面的抗水害能力。

6、超限运输车辆对路面损害严重，除严厉打击超限运输外，应建议立法，从根本上解决问题，来保护我们的公路。

7、桥面水泥混凝土铺装层要和梁体形成整体，防止出现两张皮，给维修造成困难。

8、要继续加强对高速公路绿化的系统研究，使功能要求和美化环境有机地结合，以展现高速公路现代化风貌。

9、应进一步树立质量是公路生命的意识，加强高速公路的管理，不断提高养护人员的素质，引进新工艺、先进设备，努力提高高速公路的使用寿命，使之在江苏经济建设中发挥更大作用。

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第二篇：高速公路养护机械化使用情况报告

XXX高速公路XX至XX段

养护机械化使用情况报告

一、路段现状

XX省交通厅XXX高速公路XX至XX段所辖高速公路全长113.168km，管理XX公路XX至XX段，地处中原腹地，途径三市。全线设计行车速度均为120公里/小时，除收费站广场采用水泥砼路面外，其余均为沥青砼路面。

二、养护机械化范围

高速公路养护设备的种类很多,根据养护作业内容,大致可分为6种类型。

1、冬季养护设备。如推雪设备、防滑料撒布机、吹雪车、物资材料输送设备等。

2、路容养护设备。如护栏清洗车、洒水车。

3、路面维修设备。如沥青路面维修车、辛美来亚坑槽修补机、路面铣刨机、切割机、补缝机、灌缝机、沥青路面再生机、沥青路面整平机和加热机、路面划线机等。

4、绿化养护设备。如剪草机、割草机、浇水车等。

5、交通工程设施维修设备。如东风自吊机、高空作业车、划线车等。

6、排障救援设备。如排障车、汽车吊、标志车等。

三、养护机械配备情况

四、养护机械化应用情况 1、护栏板清洗作业

为了提高高速公路护栏的清洗效率和效果，一直采用护栏清洗车进行护栏的清洗保养作业。护栏清洗车是在车身前

端主机架上装设安装底座、挂架、旋转机构、调整机构、清刷机构，并在车身后部装设动力端，使动力端向右清刷机构提供动力及高压水。工作时，将旋转机构、调整机构、清刷机构，展开固定，动力站向清刷机构提供动力和高压水，对护栏清洗进行清洗保养，安全高效的护栏板清洗方法。

2、冬季融冰雪作业

为了完成冬季繁重的除雪任务，采取融雪和推融雪结合的除雪方式。如需要可使用吹雪车，进行吹雪处理，该方法用到的机械包括融雪剂撒布机、推雪铲、吹雪机等。几年的除雪实践证明，只要除雪、融雪时机得当、工艺组织合理、除雪设备数量充足，一般通过大规模的机械化除雪作业能达到“雪停路通”的除雪要求，保障通行车辆的须顺畅通行。

3、绿化修剪作业

目前，高速公路中央绿化带基本上都采用人工修剪，或者用手持式剪草机，我段推广割草机，可提高割草进度、质量，特别对环围区的草坪进行割草时，效果优为明显，修剪后平整整齐。

4、路面灌缝作业

为了保证路面裂缝得到及时处理，我处采用压力注射嵌缝，可保证嵌缝料注入缝隙底层和缝壁之间并紧密粘结。采用数显式温控装臵数字清晰、调节方便，解决了人工化料温度难以控制引起的材料老化，造成浪费，影响施工进度及工

程质量的问题。

5、预防性养护成套设备应用

（1）热再生技术

20xx年XXX高速公路在部分路段使用了热再生技术和SAM工艺，有利于沥青混凝土路面层间联结：沥青混凝土路面的设计理论是完成连续弹性体系，如果层间不联接或联接不好，层间剪应力显著增大，极容易造成沥青路面的剪切破坏。沥青混凝土路面的破坏往往是由于层间出现了剪切应力而破坏。采用沥青混凝土路面就地热再生技术，由于再生层与老路面的连接是热联接，几乎为一体，杜绝了层间连接不良的问题。如果是在旧路面直接摊铺新沥青混凝土层或者将旧沥青混凝土路面冷铣刨后加铺新沥青混凝土路面，其层间联接都不如就地再生方式。特别是传统的冷铣刨方式，由于结合面上的原骨料往往被铣松了，清扫时又扫不掉。往往仍会在新路面和旧路面之间出现一个松散夹层而导致沥青混凝土面层出现推移、车辙，使路面过早破坏。

改善路面级配，降低孔隙率，延长路面寿命：路面级配不好，或者孔隙率过大，路面早期损坏严重，这类早期病害在我国公路上几乎是普遍存在的。沥青混凝土路面就地热再生可以针对旧路面的级配来设计，使再生后的路面级配得以改善，延长路面的使用性能。

恢复沥青的性能和沥青混凝土路面的柔韧性：沥青路面

经过多年的使用，在荷载、光照、热、雨水等各种因素的作用下，沥青发生老化，延度大大降低，沥青混凝土柔韧性越来越差，变得脆硬，抗变形能力下降，容易开裂。就地热再生恢复或大部分恢复沥青的路用性能，使沥青混凝土路面重新变得柔韧，从而延长路面的使用寿命。

（2）路面高聚物压浆处理设备

高聚物注浆补强是在高速公路路面维修过程中一项养护新技术，它适应于因路面基层强度不足而导致路面破坏的迅速修复，其非开挖的技术特点使得具有广阔的应用价值和社会效益。自20xx年以来，在XXX高速公路XX至XX段全面采用该项新技术处理路面翻浆病害，取得了良好的效果，该技术配套的设备包括包括钻机、钻具、注浆泵、注浆管线总成、止浆塞和混合器等，其中钻机与钻具是成孔设备，而注浆泵则是制备、输送浆液 。

XXX公司养护科 20xx年 8月 12日