目录

前言

关键词-----------------------------------------------------------------------------------------2

实习地点--------------------------------------------------------------------------------------2

实习目的--------------------------------------------------------------------------------------2

交通情况--------------------------------------------------------------------------------------2

摘要--------------------------------------------------------------------------------------------2

实习内容

公路认识实习--------------------------------------------------------------------------------3

山区地区公路认识实习--------------------------------------------------------------------5

桥梁涵洞认识实习--------------------------------------------------------------------------6

实习总结--------------------------------------------------------------------------------------9

前言

1、关键词：

平原地区公路、山岭地区公路、桥梁涵洞

2、实习地点：万家沟地区G110国道、京藏高速公路、万家沟山区公路

3、实习目的：土木工程专业交通土建方向是一门实践性很强的工程应用专业，广阔无垠的大地是公路的载体，因此，除了课堂上学习一些必备的理论知识外，还要深入到大自然中去，通过大自然的实践，将理论和实践结合起来，使学到的理论知识得以巩固，加深理解，并提高实践工作的科学性。万家沟地区周边分布有京藏高速公路，呼包二级公路，沟内有一段山区四级公路与呼包公路相通。该路段对于山区公路颇具代表性，诸如路线选择，路堑及边坡的开挖，路基路面刃识均较适宜。

4、交通情况

万家沟地区交通尚属便利。东南距京包线之察素齐车站约7.5公里，南距宋拉车站5公里，并有京包公路与铁路几乎呈平行延伸。距西柜汽车站为4公里，上述各站有简易公路与测区联通。

5、摘要：

路线一：平原地区公路认识实习

实习内容：

（1）平原地区公路路线组成

（2）平原地区公路路基路面组成

（3）平原地区公路选线要点

路线二:山岭地区公路认识实习

实习内容

（1）山岭地区公路路线组成

（2）山岭地区公路路基路面组成

（3）山岭地区公路选线要点

（4）山岭地区公路边坡防护

路线三：桥梁涵洞认识实习

实习内容

（1）桥梁涵洞组成

（2）桥梁涵洞结构

（3）桥梁涵洞布设

实习内容

1、公路认识实习

（1）公路的概念：建筑在大地表面，供车流出行及人流步行的人工带状构造物。

（2）路线的设计：满足车辆的基本要求

               人工带状的结构物

（3）道路的划分

①路线按使用性分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路

②按行政功能划分：国道（G）、省道(S)、县道(X)、乡道(X)、专用公路

③公路的技术等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路

（4）设计速度

设计速度：一般是根据一般驾驶员水平在天气气候良好条件

下，安全行驶的最大速度。

高速公路：100-120

一级公路:  80-100

二级公路： 60-80

三级公路： 30-40

四级公路： 20

（5）路线的组成

①路线的组成：平面、纵断面、横断面

将水平面拨转：走向

纵断面：高低走向

横断面：填挖情况

②路基：沙、土、石等材料经过分层填筑碾压型支撑路面的构筑物。

                  路堤（填方）

    路基的组成    路堑（挖方）         

                  半填半挖

③路面：由沙、石、粘结料拌合、填筑而形成的

      面层：上面层、中面层、下面层

路面  基层：上基、下基

      垫层

④路面：按材料组成为：高级路面、低级路面。按结构形式分为：刚性路面、柔性路面

(6)平原地区选线

①平原地区地形特点：地面起伏不大、农田多、河流多、村落多

②平原线型：直线、圆曲线、缓和曲线

③选线时应该注意的事项：

1、了解的性的特点

2、考虑农田与水利建设的关系（尽量少占用农田）

3、考虑河流与路线的关系

4、考虑路线填挖高度

5、平原地区选线时应注意用正交的形式

2、山岭地区公路认识实习

1、山岭地区地形特点：山高水深、有悬崖峭壁、地形陡坡、地面自然坡高度、 山水分明                                               

2、山岭地区公路线形：傍溪线、越岭线、山脊线

①      傍溪线的选择

1、选线中的河岸应有较宽阔的阶地

2、线位高度选择

3、跨河桥岸的选择

②      越岭线的选择

1、垭口的选择

2、越岭标高的选择

3、切口两侧展线的选择

③      山脊线的选择

1、山脊地形的选择

2、垭口的选择

3、路线展线的选择

3、边坡设计

a)        半填半挖边坡设计

①      填方：1:1.5②挖方：1:0.3到1:0.2一般是1:1

b)        边坡外侧设计：石方边坡大、土方边坡小；边坡上山路设计截水沟

3、桥梁涵洞认识实习

1、按跨径可分为桥梁和涵洞

   单孔：跨径小于五米的为涵洞，大于五米的为桥梁

   多孔：跨径小于八米的为涵洞，大于八米的为桥梁

2、桥梁的分类

①按跨度可分为  小桥、中桥、大桥、特大桥

 ②按结构体系分为 梁桥、拱桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥

 ③按静力体系分为：连续梁、简支梁

3、简支梁的介绍

①. 上部结构：指桥梁位于支座以上的部分。包括桥跨结构和桥面构造两部分：前者指桥梁中直接承受桥上交通荷载的、架空的主题结构部分；后者则指为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种附属结构或设施。

⑵下部结构：指桥梁位于支座以下的部分，也叫支撑结构。包括桥墩、桥台以及墩台的基础，是支撑上部结构、向下传递荷载的结构物。

⑶支座：连接桥跨结构与桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变为要求。支座提供的约束影响上部结构的受力行为，因此，可视支座为上部结构的一部分。

 

⑷ 其它：根据具体情况，与桥梁配套建造的附属结构物可能有：挡土墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶附体、导航装置等。

⑸简支梁的梁板采用空心板，一方面可减轻自重，另一方面又可节约材料，减少开支

⑹柱式墩多采用圆柱形，主要是考虑到水流季节性的变化，可减少阻力，降低冲刷的影响。

 

  

⑺盖梁：上面有传力装置（支座，垫石）

⑻板间的连接是通过现浇和灌灰实现的

⑼锥坡：挡土固岸

 

⑽挡块：防止梁板发生横向位移

⑾泄水管：排除路面积水

⑿防撞墙：保证行车安全

4、头道桥钢混双曲拱桥认识

 

（1）山领地区涵洞的设计

（2）梁桥和拱桥的区别

   梁桥：上面为梁板且建筑高度低，跨度一般不大

   拱桥：建筑高度较高,跨度比较大

（3）拱桥可划分为：实腹式、空腹式拱桥等

（4）双曲拱由拱肋和拱波组成

  拱肋和拱波由混凝土连接，但由于构件零碎，容易产生裂隙和裂缝。

（5）斜拉桥：拉风性和稳定性好

（6）悬索桥：抗风性和稳定性较差一些

（7）涵洞的作用：跨越障碍、排水

（8）桥面必须有纵坡，可以从桥面排水，坡度一般为0.3-0.5％桥面排水性容易积水渗透到裂缝中去，产生冻胀翻浆现象。

（9）关键构造：边沟也有纵坡，每隔一定距离须有涵洞排水；山腰处的截水沟排走冲沟下来的水；这两处的水都由涵洞排走

（10）设涵考虑因素：与农田水利符合，自然沟渠，冲沟，截水沟

（11）涵的结构：盖板涵，圆管涵，拱涵，箱涵

（12）边坡支护

  根据边沿线的坡质条件可采用以下方式支护：浆沏片石支护，土边坡（填挖高度低）；挡土墙支护；混凝土结构支护；注浆支护；预应力锚固支护；植物防护。

实习总结

道路桥梁类认识实习是专门为土木工程交通土建方向专业准备的实习，是为了使道桥专业学生对高速公路的路基、路面的设计与施工和对山区公路、桥梁涵洞等有一个比较全面的感性认识。事实上的确如此，在实习当中，我们了解到了很多的知识与内容，为我们进入专业课的学习奠定一个良好的基础。

在此之前，我们还都只是接触到了一些纯理论的基础学科，并没有接触到道路与桥梁方面专业课等的理论知识的学习，但通过这次认识实习我们还是解到了许多专业知识，诸如路线勘测，过岭高度选择，桥涵隧道定位，路堑及边坡的开挖，桥梁各结构的作用及用途等这些问题我都有了一个感性直观的认识。我们面对的不再是枯燥的课本和那些暗淡的图片，而是真实的例子，同学们可以亲自去观察，学习效率十分好。另外这次外业的认识实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工也有了一次比较全面的感性认识。

我们实习的地方是万家沟地区，这个地区在地质构造方面、路线布设方面都是具有代表性的，我们先是去到桥梁涵洞，观察梁柱。随后跟随老师观察了山区公路和涵洞。期间我们向老师提了很多问题，老师都一一向我们解答，使我们受益匪浅。

作为即将要进入专业课学习的我们来说，更应该在有限的时间内，多参与与此类似的实习以便让我们掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

经过这次实习我也知道要想作为一名合格的路桥工作者，吃苦耐劳和谦虚谨慎是必备的基本素质。所以我们在学生时代就应该养成吃苦耐劳、谦虚谨慎的学习态度。只有这样我们才能在以后的施工过程中做到安全施工，才能成为一个合格的工作人员。

 

第二篇：公路工程实习报告

《公路工程实习报告》简介：

一、实习目的：通过对泸渝高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的

《公路工程实习报告》正文开始>>

一、实习目的：通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

三、实习地点：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基部分

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。 另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。