西藏省道301线改则至革吉公路改建工程D标段

 (K1184+300～K1184+700)

填方路基试验段施工总结报告

中交一公局第六工程有限公司

西藏省道301线改则至革吉公路改建工程D标项目部

          二○一五年四月二十一日

目  录

一、工程概况... 1

二、试验目的... 1

三、施工人员及设备配置情况... 2

1、施工组织机构... 2

2、施工机械的配置... 2

3、仪器配备... 3

四、施工过程... 3

一）施工准备工作... 3

1、取土场... 3

2、取土场材料实验... 4

3、清理场地及拆除... 4

4、填筑前的准备... 4

二） 填筑施工... 5

1、填筑土方... 5

2、标高及平整度的控制... 5

3、碾压及压实度控制... 6

4、标高、横坡检测... 6

五、数据总结... 6

1.92区土方填筑（1层）... 6

2.94区土方填筑（2-3层）... 6

3.95区土方填筑（4-6层）... 7

六、试验结论及有关填筑参数... 8

七、施工时应注意事项：... 9

路堤填筑施工工艺框图... 10

路基填筑试验段总结

为全面展开借方填筑路基施工,我标段在K1184+300-K1184+700段进行了路基填筑试验段施工，试验段长400米,共进行试验3区，具有代表性，满足试验段的施工要求。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。现将试验段施工情况总结如下：

一、工程概况

1、本试验段位于我标段二工区，本次试验段里程：K1184+300-K1184+700段

2、试验段路基最大填方高度为1.554ｍ，最小填方高度为1.039ｍ。

二、试验目的

进行路基试验段填筑的目的主要是确定土方路基，土方路基的最佳碾压组合,将达到规定压实度和压实效果，需要的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、压实系数、材料含水量等详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。试验段实验目的要点：

   1、 确定土样的颗粒分析试验、最大干容重,液塑限、最佳含水量的技术指标及各项指标的控制方法选取佳填料组合。.

   2、确定填料合适的松铺系数；

   3、确定最优的机械配置及施工组织计划；

   4、确定压路机的最大控制速度和最佳碾压遍数；

   5、确定每层填土在一定距离内所需的报验时间；

   6、对机械的组合做出合理调配；

   7、对总体施工进度计划及安全生产起到指导作用；

三、施工人员及设备配置情况

1、施工组织机构

2、施工机械的配置

3、仪器配备

四、施工过程

一）施工准备工作

1、取土场

(1)取土位置位于K1184+800路基填料料场，砾类土。

(2)取土时，首先采用推土机推除表层耕植土至指定弃土场，适用填料采用挖掘机装，自卸车运输至试验段。

(3)开挖时结合料场原有地形，取土后表面整理平整,作业面不能有积水,设置完整的排水系统。

2、取土场材料实验

填料：K1184+800路基填料料场处砾类土。项目部实验室与驻地办试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。

实验结果如下表

3、清理场地及拆除

a：人工配合机械清除施工范围内的淤泥、有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线影响行车的树木、灌木从等。

b：清除路基范围内30cm的草皮表土和杂物等，且挖除全部树根，到工程师同意的地点存放。

4、填筑前的准备

(1)路基填筑前，已对原地面进行清理并压实,并经监理工程师检验合格

(2)用全站仪准确测设路基20m每断面的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30-50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高，挂线控制松铺系数。

二） 填筑施工

1、填筑土方

(1)自卸汽车每车装土20m³,按松铺厚度计算每车卸料面积为。在填土范围内按方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。

(2)先用装载机粗平，平地机精平，洒水车洒水湿润状态，最佳含水量±2%左右时(由试验人员抽检)。92区碾压：用压路机静压一遍后用平地机(柳工-180)整平，再压路机弱振碾压  遍后，压路机强振    遍，最后再用压路机静压一遍收光。来指导施工。94区碾压：用压路机静压一遍后用平地机(柳工-180)整平，再压路机弱振碾压  遍后，压路机强振    遍，最后再用压路机静压一遍收光。来指导施工。95区碾压：用压路机静压一遍后用平地机(柳工-180)整平，再压路机弱振碾压  遍后，压路机强振    遍，最后再用压路机静压一遍收光。来指导施工。

2、标高及平整度的控制

(1)摊铺填料时采用装载机粗平，平地机精平并配合人工修补。

(2)根据松铺厚度采用红白油漆标杆标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。

3、碾压及压实度控制

(1)采用徐工-260振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求为止。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2-2/3、碾压速度控制在2.5Km/h左右，最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。

4、标高、横坡检测

(1)压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。

(2)根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。

五、数据总结

1.92区土方填筑（1-4层）

据上表分析：第二遍压实后压实度平均为   ；第三遍压实后压实度平均为  ；第四遍压实后压实度平均为   ；通过对以上结果的分析，第四遍压实后压实度能够达到92%c以上满足规范及设计要求。

2.94区土方填筑（5-7层）

据上表分析：第二遍压实后压实度平均为  ；第三遍压实后压实度平均为  ；第四遍压实后压实度平均为   ；第五遍压实后压实度平均为  ；第六遍压实后压实度平均为   ；通过对以上结果的分析，第五遍压实后压实度能够达到  %、第六遍压实后压实度能够达到 94 %以上满足规范及设计要求。

3.95区土方填筑（7-11层）

据以上数据分析：第二遍压实后压实度平均为   %；第三遍压实后压实度平均为  %；第四遍压实后压实度平均为   %；第五遍压实后压实度平均为  %；第六遍压实后压实度平均为  %；第七遍压实后压实度平均为  %。通过对以上结果的分析，第五遍压实后压实度能够达到  %、第六遍压实后压实度能够达到94%、第七遍压实后压实度能够达到95%以上满足规范及设计要求。

六、试验结论及有关填筑参数

根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：砾料的含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水（±2%）状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为 30 cm（机械利用率最高），采用徐工-260振动压路机（碾压速度2～4Km/h）进行振动碾压，92区先静压1遍，再振动碾压2遍，最后静压1遍；94区先静压1遍，再振动碾压2遍，最后静压1遍；95区先静压1遍，再振动碾压2遍，最后静压1遍；当砾类土含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现大面积翻浆；当砾类土含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在30cm左右。最佳填筑参数如下：

1、土方填筑松铺厚度30 cm，松铺系数   ；

2、砾类土含水量控制在     %左右即不大于最佳含水量±2%范围内开始碾压效果最好；

3、压实机械采用徐工-260；92区路堤填筑时，先静压1遍，再振动碾压3遍，最后静压1遍；94区路堤填筑时，先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压1遍；95区路堤填筑时，先静压1遍，再振动碾压5遍，最后静压1遍；

4、机械组合：挖机2台、装载机2台、平地机1台，压路机2台、自卸汽车8台、洒水车1台。

5、人员组合：施工总指挥1人、施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工机械调配员1人、施工员1人、挖掘机司机2人、自卸式汽车司机8人、装载机司机2人、压路机司机2人、平地机司机1人、洒水车司机1人、杂工4人。

本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据。

七、施工时应注意事项：

1、路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超过  cm；

2、填料先用经监理工程师批准的砾料，不得使用耕植土、淤泥填料，含石方路基，其粒径不超过压实度的2/3，确保压实均匀，并在填筑下一层时，不致使上下层石块重叠避免碾压时不稳定，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒；

3、路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；

4、路基顶面做成路拱，横坡度控制在2%，以利排水，填筑宽度适合比设计宽30cm，考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。

通过本试验段的施工和总结,我部认为可以用此方案指导全标段路基土方填筑施工。其填筑工艺是合理的。

中交一公局第六工程有限公司

西藏省道301线改则至革吉公路改建工程D标项目部

二○##年四月二十三日

路堤填筑施工工艺框图

 

 

第二篇：填石路基试验段总结报告

G3015克塔高速公路第一合同段 填石路基试验段总结报告

目 录

1、工程概况 ............................................................... 1

2、工期安排 ............................................................... 1

3、施工依据 ............................................................... 1

4、试验目的 ............................................................... 2

5、资源配置 ............................................................... 2

5.1、人员配置 ............................................................. 2

5.2、机械配置 ............................................................. 2

5.3、试验仪器 ............................................................. 3

6、施工方法 ............................................................... 3

6.1、填料准备 ............................................................. 3

6.2、填筑施工 ............................................................. 4

7、试验成果 ............................................................... 5

7.1、压实系数 ............................................................. 5

7.2、碾压参数 ............................................................. 6

8、试验结论及参数选定 ..................................................... 6

9、质量、安全保证措施 ..................................................... 7

9、1质量保证措施 ......................................................... 7

9、2安全保证措施 ......................................................... 8

10、文明施工、环保保证措施 ................................................ 9

10.1文明施工保证措施 ..................................................... 9

10.2环境保护措施 ........................................................ 10

填石路基试验路段总结报告

1、工程概况

克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段起点桩号为K0+150，终点桩号为K80+920.275，线路总长80.77Km。路线起点位于克拉玛依市白碱滩的三坪水库附近，终点在位于托里县铁厂沟镇。

一工区施工起点桩号为K0+150，终点桩号为K31+571，全长31.421Km。本次路基石方填筑试验项目为生产性试验，其试验路段选择在主线路基K4+160～K4+380之间进行。

2、工期安排

我工区根据计划在20xx年6月10日～20xx年7月20日之间进行了此次路基石方填筑的碾压性试验。

3、施工依据

（1）、已批复的《K4+160～K4+380段石方路基试验段开工报告》

（2）、克拉玛依至塔城高速公路《两阶段施工图设计》第三册第一分册

（3）、《新疆维吾尔族自治区高速公路建设标准化指南》

（4）、标准和规范：

1）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)；

2）、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)；

3）、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)；

4）、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）。

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4、试验目的

（1）、通过填石路基试验路段施工，总结填石路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。

（2）、通过本试验路段施工，收集相关数据，指导一工区大面积石方路基填筑的施工。 5、资源配置 5.1、人员配置

施工现场人员配置表

5.2、施工机械配置表

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5.3、试验仪器设备

6、施工方法

试验段施工采取挖掘机挖料与装车、20吨自卸汽车运输、推土机摊铺（人工配合找平）、21吨振动压路机碾压、精密水准仪观测沉降量的流水作业方式。 6.1、填料前准备

（1）、对开挖选用的填筑石料进行单轴抗压强度、易溶盐、颗粒分析等实验。

（2）、施工前，清除填筑原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放。

（3）、清表后，对原基进行填前洒水碾压，达到规定的压实度后，测量高程并请监理验收。

（4）、按设计桩位恢复中线及边线。进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条标示出每层边缘的设计标高。按自卸汽车所载方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥石方调配。

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（5）、备足填筑石料。

6.2、填筑施工

石方路基填筑采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法；纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，配套的机械化施工，形成装、运、摊、平、压等机械化流水作业。

（1）、装料及运输

将爆破开挖后的石料经过筛选和处理后集中堆放在采石场，专人指挥挖掘机装车，20吨自卸汽车运输至施工现场。

（2）、卸料

卸料由专人指挥自卸汽车卸料。根据已经测设出的中线及边线划出5m×5m白灰方格线，指挥人员根据每层不超过层厚50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量和每个方格所卸的车数，然后指挥车辆按照方格网卸料。

3）、分层摊铺

分层摊铺采用推土机进行，人工配合找平，使石块之间无明显高差台阶。在技术员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机配合），推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平摊铺过程中，技术员带领工人将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。

分层填料粒径严格按设计要求控制不超过压实层厚的2/3。对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充。摊铺

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完成后用精密水准仪测量计算出松铺厚度，计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。石方填筑试验边部进行1.5米厚的包边土，同石方填筑试验段一起施工。

4）、分层碾压及布点测设

采用2台LSS2012型21吨自行式光轮压路机同时进行碾压。碾压原则为“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”（静压2遍、弱振1遍、强振3遍）。第1、2遍静压，行走速度2.8Km/h；第3遍慢速弱振碾压，激振力190KN，振动频率28HZ，速度2.8Km/h；第4遍进行慢速强振碾压，激振力330KN，振动频率 28HZ，行走速度为2.8 Km/h，碾压完毕后按所布设的测点测量其高程并做好记录；第5、6遍仍然强振碾压，激振力330KN，振动频率28HZ，行走速度5.3Km/h，碾压完毕后再次按照已布设的测点分别测量第5、6遍的高程并做好记录。第3～6遍碾压时先慢、后快，先外、后内，由弱振到强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠1／3轮迹宽，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。

碾压6遍后看路基表面是否有明显轮迹，现场技术员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。

在石料摊铺完毕后，按每20m观测一个断面，每个断面布设3个点，并用全站仪及钢尺准确测放出测点位置，打入钢板桩，在第4、5、6遍碾压完毕后分别测量已布设的所有测点的高程，并记录到测量簿上。测量完毕后进行数据分析，分析结果见《K4+160～K4+380填石路基试验段数据分析表》。

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7、试验成果

7.1、压实系数

在试验段施工时，按层厚松铺不大于50cm进行试验，并记录填料振压后的沉降量， 从第4遍开始测量高程并观测沉降差，第4到第5遍的沉降差平均值为3.8mm,第5遍到第6遍的沉降差为2.9mm；第4到第5遍的均方差（标准差）为1.05mm,第5遍到第6遍均方差（标准差）为1.01mm（见后附K4+140～K4+380填石路基试验段数据分析表）。按照规范及设计要求沉降差平均值小于5mm、标准差小于3mm即为合格，本次试验的沉降差与标准差均满足要求。

7.2、碾压参数

本试验段采用LSS2102型21吨振动压路机进行压实。第1、2遍均采用慢速静压，行走速度为2.8Km/h；第3遍慢速弱振碾压，激振力为190KN，振动频率为28HZ，行走速度为2.8Km/h；第4遍慢速强振碾压，激振力为330KN，振动频率为 28HZ，行走速度为2.8 Km/h；第5遍、第6遍强振碾压，激振力为330KN，振动频率为 28HZ，行走速度为5.3Km/h；第5遍碾压后测得路基沉降量已变化缓慢；第6遍继续采用强振碾压（与第5遍参数相同），碾压后测得路基沉降已无明显变化。经检查，路基表面无明显孔洞，大粒径石料不松动。（具体数据见后附K4+140～K4+380填石路基试验段数据分析表）。

本次路基填石试验路段的施工，填料粒径按要求不超过压实层厚的2/3，压路机自重21吨，摊铺机械和整平分别采用TY220型推土机和PY190型平地机。在今后填石路基的施工过程中，对路基填石各层的松铺厚度、

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碾压遍数、施工机械的配置将严格按照本次试验路段所提供的数据施工，并按计划保质保量完成本合同段一工区的石方路基填筑的所有施工。

8、试验结论及参数的选定

根据试验段的试验结果，结合设计文件、有关规范标准及业主的相关要求，LSS2102（21吨）压路机碾压6遍时为最佳碾压遍数，此时平均沉降差为2.9mm（按实际测量碾压遍数从第4遍开始），均方差为1.01mm，满足规范及设计要求。因此，我工区计划采用的机械配置为：松铺厚度50cm，21t振动压路机静压2遍、弱振1遍、强振3遍，外观无明显轮痕，沉降量及方差均满足设计要求，可以作为今后石方路基填筑大面积施工的指导参数。具体选定的人员与机械等配置见下表：

9、质量、安全保证措施

9.1、质量保证措施

（1）、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

（2）、石方试验段填筑时，严格控制填料质量及粒径，并选择合适的压实时间。

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（3）、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实、可靠性。

（4）、严格报检制度，及时报请监理工程师验收。

（5）、虚心接受监理及业主提出的指导性意见，积极请教，完善质保措施。

（6）、碾压密实是关键。压路机先静压2遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快， 来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压时横向接头重叠0.4～0.5m，做到碾压均匀， 无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式、方法，振动频率和碾压行驶速度。

（7）、加强沉降观测：由测量队派驻现场专职测量员跟踪测量，每项测量结果都必须经测量监理工程师确认。测量用的各项仪器的精度、灵敏度必须满足要求，并定期进行校检。

（8）、基底清表后碾压密实，经监理工程师验收合格后，再进行填筑。

（9）、填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数严格经过试验确定。

9.2、安全保证措施

（1）、加强安全教育，树立安全意识，由项目部定期组织安全学习、安全检查，消除隐患，防患于未然。

（2）、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

（3）、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，进入施工现

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场的人必须配戴安全帽。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

（4）、路基机械化施工要注意人员、机械安全，施工机械要定期维护保养，不带“病”作业，各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

（5）、施工场地的油库、料库，设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。

（6）、生产管理以安全为中心，施工中采用安全稳妥的方案，严禁盲目冒进。当生产进度与安全发生矛盾时，进度应服从安全。

10、文明施工、环保保证措施

10.1、文明施工保证措施

（1）、创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。

（2）、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。

（3）、结合本工程实际情况，对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。

（4）、合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地清

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洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。

（5）、施工机械、车辆按照施工总体平面布置图规定的位置和线路行使，不任意侵占场内道路，各种施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用，施工机械操作人员建立机组责任制，并按规定持证上岗，禁止无证人员操作。

（6）、保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态，随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。在车辆、行人通行的区域施工设置沟井坎穴覆盖物和施工标志，不发生切断和阻塞现场交通情况。

（7）、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效，项目班子成员对文明施工现场实行定期不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。

（8）、按业主及建设主管部门的指示要求，同时认真听取驻地监理意见，协调好各方关系，争创安全文明标准工地。

10.2、环境保护措施

（1）、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定，明确本标段的环保要求，增加投入，制定相应措施，处理好施工与环保的关系。

（2）、施工便道晴天要经常洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。

（3）、禁止机械车辆高声鸣笛，控制噪音污染。

（4）、装运石方的车辆，必须装载适量，保证行使中不污染道路环境。

（5）、合理布置施工场地，生产、生活设施布置在规定范围以内，施工尽量不破坏原有的植被，保护自然环境。

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