建 设 监 理 工 作 总 结

工程名称： 渤海新区经二、经三路景观河、桥工程

监理机构：河北方舟工程项目管理有限公司

二0一一年九月

工程监理总结报告

吴兴大道13#桥位于吴兴大道K7+021.5处，桥梁顺路线方向与河道成正角，桥梁结构设计为单跨13米简支梁结构，桥面宽60米，全桥总长13.352米。桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥台采用桩接盖梁式，桥梁板设计采用后张法预应力砼板梁，桥墩处采用规格（100mm×200mm×28mm）普通橡胶支座，桥台处采用规格（100mm×200mm×

30mm）四氟板橡胶支座，桥面采用钢筋网砼铺装，伸缩缝采用型钢伸缩缝，人行道采用现浇砼板铺面，栏杆采用花岗岩栏杆。

二、监理依据:

本工程依据国家的政策、法规、法律，依据部颁发的技术规范和评定标准，依据监理合同、施工承包合同，主要如下：

1、《城市道路与桥梁施工验收规范》；

2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2—90）；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；

4、《建设监理规范》

5、本工程设计图纸

6、《监理规划》《监理实施细则》

三、监理工作情况:

项目监理组按照公司的质量方针和目标，根据与建设方的约定，依据设计文件和有关标准、规范开展工作。为保证工程质量，首先要提高监理人员的专业水平和应知应会能力，充分利用时间熟悉本桥工程图纸和有关文件。全组人员密切合作，坚持以巡视、跟踪、旁站、复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量，按标准办事，凭数

据说话，努力做好“三控制、两管理、一协调”，保证了工程质量。

1、严把原材料和设备关：各种原材料必须经质检员自检合格，监理认可后方可进场使用。钢筋、水泥、支座、粗细骨料以及砼外加剂等，除要求施工单位提供出厂质量证明文件外，还按规范规定进行抽检试验。要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。在下部工程钻孔灌注桩施工期间，监理人员发现部分黄砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出场。

2、分项工程检验制度：每个分项工程开工前，都认真检验是否具备开工条件，否则不予以开工。各分项工程完成后必须经自检合格，并报监理验收合格后再进行下一道工序施工。

3、着重落实监理旁站制：在该工程的隐蔽工程及关键部位的施工中实行旁站，并作好记录，认真检查各项指标的符合性。在混凝土的浇筑过程中，严格控制配合比，经常随机对砂石料进行过磅。除此以外。还经常督促施工员将混凝土振捣充分，以保证构件的内在质量。对施工班组现场做坍落度试验，抗压强度试验的抽样频率、取样方法及试验全过程进行旁站和检查。在砼浇筑过程中除对砼配合比进行控制，保证强度要求外，还通过现场试验和掺外加剂等方法对砼的和易性、保水性和终凝时间进行控制。

4、试验管理：本工程有关的原材料试验委托湖州市疏浚工程检验中心试验室。在所有砼试件试验全过程进行旁站。该工程黄砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三狮牌水泥。在每一次砼施工前，对进场材料进行严格检验。

四、工程质量及安全情况

1、在工程各部位砼构件的钢筋、模板、外形、尺寸均按《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）的允许误差范围进行严格控制。

2、桥梁的桩基、涵洞的粉喷桩均通过法定试验单位浙江华夏工程勘察院岩土工程所进行检测，结果合格。

3、桥梁的空心板、盖梁通过法定试验单位上海勘测设计研究院工程检测中心的检测，结果合格。

4、桥下部结构及上部结构立模尺寸、钢筋型号、规格、尺寸、数量及绑焊情况、混凝土强度等符合实际要求。支座安装平面位置、高程准确无误。桥面铺装、栏杆、伸缩缝等均符合设计要求，外观也达到合格标准。

五、工程进度情况

要求施工承包人根据合同要求提出工程总进度计划，年度和月度施工进度计划和月报，审查并督促其实施，及时进行计划进度与实施进度的比较，按月、周给业主通报工程情况，出现偏差时指令承包人进行调整，并督促承包人资金、机械、材料、人工等及时进场到位。

本工程由于各种原因，施工中多次调整进度计划，但执行效果并不理想，但通过业主、监理和施工单位三方面的共同努力终于按业主要求的最后期限竣工。

六、工程计量情况

认真审查承包人提交的工程支付申请、现场核实工程数量，签发支付证书，同时做到不合格工程不予计量。严格审查承包人

要求额外补偿的各种证据、资料的记录、整理，根据设计图纸、记录、工地实际情况认真进行审核审查，符合要求的及时签认计量，控制好工程费用，力争使工程费用不超过计划费用。

七、工程变更、洽商情况

1.20xx年11月4日，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥梁工程第01号施工联系单，增设桥头搭板（业主于20xx年6月10日变更通知要求本工程执行第1条，其余由路面施工单位实施）。

2.20xx年1月6日，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥梁工程第02号施工联系单，调整桥梁设计参数，其中13#桥为：与河道正交，跨径13m×1，桥中心桩号K7+021.5，梁底标高

2.981m，路中心标高4.251;纵坡-0.352%.

3.20xx年3月24日，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥梁工程第03号施工联系单，原钢筋混凝土栏杆改为花岗岩栏杆。

4.20xx年8月，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥涵工程第04号施工联系单，原桥板砼标号由C50降低为C40；

5.20xx年12月，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥涵工程第09号施工联系单，原桥北侧车行道展宽2.75 m，南侧车行道展宽0.75 m，其余相应调整。

八、监理体会、经验

从总的情况看，承包人对该工程的施工质量是比较重视的，由于我们监理的技术业务素质和监理水平有限，经验有所欠缺，在工作中

存在着一些不足之处。前期浇筑的C50空心板留置试块强度未达到设计要求，后经业主、监理、设计、施工及质监站等有关单位开会研究，统一意见，由上海勘测设计研究院工程检测中心对梁板进行超声回弹综合法及钻芯法检测，结果表明所其中45块空心板构件强度符合要求，同意用于本工程。其余3块（4#、6#、7#板）作报废处理。20xx年3月5日、3月7日对报废梁板重新浇筑、砼试块强度值分别为：57.4MPa、58.9MPa、62.4MPa（详见检测报告2005.4.11浙疏检砼2005—094）.空心板的打磨，钢筋除锈等工作未达到理想的效果；砼构件表面不光洁，个别地方接缝不够规范；桥面系由于施工工艺原因，总体看来外观稍欠美观等。这些不足之处，给工程的质量带来了一定的影响。

在今后监理工作岗位上尚需不断努力，充分认识到监理工作的高度责任性，对工程质量决不能有半点马虎之意，抓紧业务学习，提高业务水平，加强监理力度，把监理工作、业务水平进一步提高。

本工程通过业主、监理、施工单位共同努力，工程已圆满完工。在整个工程的监理过程中，质监站的领导多次亲临现场检查、指导工作，业主在此期间对我们监理工作也给予了大力的支持，给我们的工作带来了很多方便，在此表示衷心的感谢！

湖州市公路水运工程监理咨询有限公司

吴兴大道工程驻地监理办

20xx年10月10日

 

第二篇：道路桥梁监理工作总结

春晓东八路东延、洋沙山东八路道路桥梁工程

监 理 总 结 报 告 工程概况

一、道路

春晓东八路：西起明月直河，经洋沙山东七路，东至洋沙山东八路，道路全长1149.02米。

道路全宽为36m，横断面布置：5m人行道+11m车行道+4m中央绿化隔离带+11m车行道+5m

人行道。

洋沙山东八路：南起春晓东八路，经春晓东一路，北至沿海中线，全长1064.78米，道路全

宽为36m，横断面布置：5m人行道+11m车行道+4m中央绿化隔离带+11m车行道+5m人行

道。

道路以设计中心线为道路中心线，从道路中心线到人行道内侧的横坡度为1.5%（平均），沥

青混凝土路面为修正三次抛物线路拱。采用沥青砼路面，水泥稳定层及塘渣垫层。沥青面层

采用三层结构，上层为粗型密级配粒式改性沥青混合料（AC-13C），中层为粗型密级配粒式

中粒式改性沥青混合料（AC-20C），下层为粗型密级配粒式中粒式普通沥青混合料

（AC-25C）。沥青混合料的孔隙率要求：AC-13C：3%，AC-20C：3%-5%，AC-25C：3%-5%。沥青砼顶面容许弯沉值0.4mm；水泥稳定层分二层，上基层20cm，水泥含量6%，7天抗压

强度3.5Mpa，压实度98%，底基层20c m，水泥含量5%，7天抗压强度2.0Mpa，压实度

96%，地基处理后塘渣层顶面计算弯沉值2.5mm（测定车为黄河JN-150，上同），路面底面

以下塘渣层0~30cm填料最小强度CBR为8%；30~80cm填料最小强度CBR为5%，压实度

为96%；80~150cm填料最小强度CBR为4%，压实度为94%；150cm以下填料最小强度

CBR为3%，压实度为93%；压实度标准除注明外，均为重型标准。

人行道：5cm厚花岗岩（饱水抗压强度不小于100MPa），3cm厚1:2干拌水泥砂浆，15 cm

厚C25砼垫层+20 cm厚水泥稳定碎石垫层（7天抗压强度为2.0 MPa，压实度为93%），30cm

厚塘渣层计算弯沉值为3.4mm，压实度为90%（轻型标准）。

二、桥梁

春晓东八路1号桥位于春晓东八路（明月直河~洋沙山东八路）中心桩号K0+601.25处，桥

梁跨越笠帽礁河，笠帽礁河道宽度为35米，桥梁跨径为四跨25+25+25+25米，桥梁与河道

斜交27.3°，桥面采用双向横坡1.5%；西侧纵坡分别为2.0%，东侧纵坡2.0%。桥梁宽为

36m： 5m人行道+11m车行道+4中央绿化带+11m车行道+5m人行道。25米板梁板采用100

厘米厚先张法预应力混凝土空必板，下部结构重力式桥台采用双排Ф850mm钻孔灌注桩基

础，盖梁式桥墩采用Ф1050mm钻孔灌注桩基础。桥面铺装下层为≥10厘米厚C50纤维混

凝土铺装，铺装上层采用5厘米厚细粒式改性沥青砼（AC-13C），过桥管线从人行道板下通

过。桥头两侧各设8+6米两级车道搭板和一级8米人行道搭板，作为道路和桥梁的过渡。

搭板下桥头填土处采用φ377mmC20沉管桩加固地基承载力。车道一级搭板下，为减少桥台

水平压力，采用了搭板下卸载设计，车道一级搭板采用预制搭板。桥梁设计荷载：汽车荷载

按公路Ⅰ级，人群荷载按《公路桥涵设计通用规范取值》。

洋沙山东八路1号桥位于春晓洋沙山东八路（春晓东八路~沿海中线）中心桩号K2+239.58

处，桥跨布置为10+10m简支梁，桥梁与规划河道正交，桥面采用双向横坡1.5%；南侧纵

坡0.75%，北侧纵坡1.0%。规划道路标准横断面宽46m：5m人行道+16m车行道+4中央绿

化带+16m车行道+5m人行道。10米板梁采用55厘米厚先张法预应力混凝土空心板，下板

结构重力式桥台采用φ65厘米钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩采用φ85厘米钻孔灌注桩基础。桥面铺装下层为≥10厘米厚C40纤维混凝土铺装，铺装上层采用5厘米厚细粒式改性沥青

砼（AC-13C），过桥管线从人行道板下通过。桥头两侧各设6米现浇搭板，作为道路和桥梁

的过渡。搭板下桥头填土处采用φ377mmC20沉管桩加固地基承载力。桥梁设计荷载：汽车

荷载按公路Ⅰ级，人群荷载按3.45kN/m2计。

三、排水工程

φ500～φ1500雨水管采用国标钢筋砼管Ⅱ级承插管，O型橡胶圈接口，180°砼管基。

φ400～φ500污水管采用国标Ⅱ级钢筋混凝土承插管，O型橡胶圈接口，180°砼管基。

雨水口与窨井连接管采用Ф300国标钢筋混凝土Ⅱ级承插管，采用360°混凝土包管， i≥1%。

雨水口采用40×52cm边沟式单蓖雨水口，顶面比附近路面低3cm以利于接水。

所有的开挖的管道管顶覆土厚度都必须大于0.7米，否则要作加固处理。

车行道窨井盖采用防盗球墨铸铁井盖，试验荷载为360KN，其余窨井盖采用复合材料普通

标准，试验荷载为200KN，雨水口采用树脂基复合材料井盖，采用重型标准，试验荷载为

130KN。

每隔100m左右设雨、污水预留管，以便附近雨污水接入，如预留管标高低于主管时，按预

留管做井并设40厘米留底。凡暂时不接支管的预留管口，砌砖封堵，并用水泥沙浆摸严，

为了以后拆除方便，在预留口位置做好标记。

四、路灯：

1、本工程路灯型号均由甲方确定，采取双排交错布置，路灯采用三相供电，电缆选用三相

五芯VV5×35，其中一芯作为接地线。

2、变压器同处设置路灯控制箱，路灯亮灯采用路灯监控终端（WJ-3005G）控制。

3、路灯灯杆圆锥型，为一次性成型杆，壁厚＞4mm，杆底直径Φ18cm，并带有防盗基杆。

五、另外还有交通标志标线、电力管线等工程。

一、监理组织机构、监理人员及投入的监理设施

（1）组织机构

（2）驻地监理人员构成

总监理工程师：谢国璋 监理工程师：詹胜利 陈洪 监理员： 石卫国 杨国贤 骆宗奇

（3）投入的监理设施

雪铁龙轿车一辆、手机五只、电脑一台、复印机一台、AE—7水准仪一台、接地

电阻仪一台、兆欧表一台、JZC—2靠尺一支、砼强度回弹仪一台、温度表二支。

三、监理合同履行情况

（一） 质量目标控制情况

1、 材料控制情况 监理对到场材料、构配件进行合格证、质保单、试验报告、应用登记检查，并做好

登记汇总工作，凡不符合质量验收要求的原材料、构配件责令清退出场，对规范要求试

验的材料进行跟踪取样复试，不合格材料决不允许用于工程。

2、 工程质量控制

1）道路工程

（1）土方工程：对施工单位的定位、设计要求的建筑红线进行严格复核，再复核路基的

宽度、平整度及路基标高，在挖土施工时，必须按设计要求清除耕植土、垃圾≧20CM，要求

施工单位做好排水措施，按规定要求挖出纵、横明沟，并设置集水井，保证路基干燥，严禁

路基有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水现象。

（2）塘渣工程：对塘渣垫层我们重点抓塘渣源头控制，施工前，对施工单位选用的石料

场进行实地考察，做好事前控制。施工时，严格按设计要求控制塘渣的级配、粒径、含泥量，

在填筑时，要求粗细骨料不得集中使用，对粒径过大和含泥严重超标的塘渣，要求施工单位

返工处理，并控制好塘渣的压实工作，按设计要求30~40CM分层碾压、重点控制，压实后

表面应平整无松散、浮石、弹簧土现象。在施工过程中，凡发现塘渣粒径过大，局部地方出

现弹簧，坚决要求返工处理，并对施工单位的整改情况实行跟踪检查，做到切实可靠，并督

促落实。通过各方努力，塘渣质量较好，密实度、弯沉测试符合要求。

（3）水泥稳定碎石层工程：沥青砼路快车道采用40CM、水泥含量20CM6%+20CM5%的

水泥稳定碎石层；两侧人行道地面砖下也设有40CM厚水泥稳定层；在施工中监理人员首先

控制好原材料进场关，要求施工单位采用厂拌，拌和必须均匀，色泽一致，并随拌随用，重

点控制级配情况，不定时地对级配进行抽查，控制好松铺厚度、含水量、施工接缝，按规定

分层碾压密实，碾压后轮迹深度不大于5MM，严禁产生裂缝，并督促施工单位做好养护工作。

稳定层施工完毕后，经宁波市北仑区建筑工程质量检测中心弯沉、密实度测试，检测结果全

部符合要求。

（4）沥青砼路面工程：沥青路面施工前，先由专业监理工程师对施工单位进行沥青施工

技术交底，禁止雨天和路面潮湿的情况下摊铺沥青，监理对沥青拌和场地进行实地考察，要

求施工单位提供沥青质保单、沥青试验报告、沥青碎石料质保单、碎石抗压试验报告等。沥

青摊铺前，监理必须复核稳定层标高、平整度、尺寸，并对清除稳定层上的松散物进行检查，

符合要求后洒上透层油。在摊铺时，严格控制沥青的出料温度及摊铺温度，并要求施工单位

整幅摊铺施工，以减少纵缝拼接，提高外观质量；在沥青碾压时，重点控制好开始碾压温度

和碾压边数，在碾压时要求压路机从边到中，半轮半轮地扣压，有不平整的地方立即补平找

正，再从边到中碾压至无轮迹为止，严格控制平整度、坚实度，不得有脱落、掉渣、推挤、

烂边、粗细集料集中现象。沥青施工完成后，经检测中心进行取芯、弯沉测试，检测结果全

部符合要求。

（5）挡土墙工程：挡土墙工程我们主要对块石材料、砌体砂浆灌缝、砌体垂直度、平整

度等进行重点控制，并要求砌体分层，必须错缝砌筑，沉降缝必须贯通，灌缝饱满密实，灰

缝整齐平整。

（6）侧缘石工程：平侧石安装前，先对进场材料进行检查，有裂缝、破损的不得用于工

程中，安装时，细石砼必须摊铺饱满、平整、拼装牢固平稳、弯曲顺直、顶面平整顺直、无

错牙现象，侧石背面按规定护壁，回填密实。安装完成后经外观检查，基本做到稳固、线直、

勾缝严密。

7）排水工程

在施工前要求施工单位提供施工专项方案，经审核后严格按照专项方案组织施工。管材

进场时严格检查管材质量。施工中重点控制开挖坡度、支撑、标高，严禁扰动槽底土壤，如

发生超挖，严禁用土回填；严格控制干砌块石、碎石找平、砼平基、砼管座的厚度、宽度和

质量；沟槽回填重点控制排干槽底积水、清理槽底杂物、选好合格土源；胸腔回填必须分层

对称回填，两侧高差不超过30CM，回填土中不得含有碎砖、石块及大于10CM的硬土块，

管顶覆土必须大于70CM，并按规定分层夯实。

顶管工程施工重点控制沉井槽开挖、沉井制作、沉井下沉、顶管设备安装及顶进。沉井

基抗开挖重点控制开挖深度，严格按照设计要求控制标高，防止超挖、塌方，影响施工，必

要时应用钢板桩加固围护；沉井制作严格按照设计要求进行隐蔽工程检查验收，重点控制沉

井钢筋、模板、砼尺寸、标高等是否符合要求，并对砼浇灌过程实行跟班旁站，做好砼浇灌

后的养护工作；沉井下沉首先控制沉井第一节混凝土设计强度，第二节混凝土达到设计强度

的80%后方可进行下沉，下沉应有专人指挥下对称同步进行，并按规定要求对下沉过程进行

观测，发现偏差及时纠正，以保证沉井位置正确，下沉完成，对标高进行复核确认；顶管设

备安装重点检查导轨安装的位置、二根导轨应平行等高，千斤顶受力的合力位置与环形顶铁

受力位置一致，千斤顶启动时控制好其速度和油路压力，顶进时督促及时测量管道的底标高

和中心位置，做到勤顶勤测，发现偏差及时纠正（特别是控制前5米管道的顶进偏差）。

8）桥梁工程

本工程春晓东八路一号桥桥桩基均采用钻孔灌注桩（沙湾山东边河桥桩基已施工），桩

径为ф1050MM、ф850MM:；洋沙山东八路一号桥，ф650MM在桩基施工过程中，现场监

理人员全天候、全过程跟班旁站监理，对桩位进行严格复核，并控制好每道工序质量。护筒

埋设时，检查护筒相接处是否严密，有无渗漏水；钻孔时，控制钻进速度、泥浆比重、成孔

垂直度，终孔后根据加杆钻杆长度和测绳复核控制孔深；清孔时，控制好孔内水头，保护孔

壁稳固，控制沉渣厚度和泥浆比重符合设计规范要求；按图纸对钢筋笼的制作进行检查验收，

并控制安装时的焊接及下放时的垂直稳定。控制头拌混凝土方量入灌，在混凝土浇灌过程中，

重点控制好混凝土的连续性及混凝土级配，不定时进行混凝土坍落度抽查，以保证桩身混凝

土质量。桩基工程结束28天后经桩测试单位对全部成桩进行低应变测试。洋沙山东八路一

号桥桩70，其中Ⅰ类桩63枚，占检测总数的90%，Ⅱ类桩7枚，占检测总数的10%，所测

桩桩身质量均能满足设计要求。高应变测试6枚，极限承载力均不小于2600KN，满足设计

要求。春晓东八路1#桥桩90枚桩，其中Ⅰ类桩82枚，占检测总数的91%，Ⅱ类桩8枚，占

检测总数的9%，所测桩桩身质量均能满足设计要求。高应变测试5枚，极限承载力均不小

于2600KN，满足设计要求。

对桥梁工程中每个工序均进行技术复核，并对其中关键部位和工序进行重点检查，主要

轴线定位均有监理工程师参加复核。对盖梁做好钢筋的隐检及模板的预检工作，验收合格后

请质监站进行核验。对盖梁拆模时间尤其是拆底模时间进行严格控制。对梁板预制进行严格

的隐检，砼浇灌均有监理人员现场跟班监督。铺装层施工、钢筋的节点、型钢伸缩缝等部位

进行重点控制。

4）路灯工程

主要检查进场材料、成品的质量合格证书和外观光洁度（无锈斑）、平顺情况（无扭曲

和明显凹凸不平），检查基础开挖深度、尺寸、钢筋、混凝土浇筑、固定螺丝安装、电缆线

敷设等是否符合设计要求，灯杆灯柱是否竖直、稳固。经绝缘电阻、接地电阻测试均符合设

计要求。

（二） 进度控制情况

在施工进度方面，主要审查施工组织设计和专项施工方案，督促施工单位按进度计划

进行动态管理，积极配合施工单位加强事前控制，在进度滞后时，组织召开工地会议，分析

滞后原因，制定新的进度计划，除去前期工作政策处理原因之外（非承包单位原因），最终

使工程按要求顺利完成。

（三） 投资控制情况

现场监理人员根据工程实际情况，明确控制重点，着重以下几方面进行控制：

1．依据每月一次的报表，审核工程量，按实签证；

2．认真审核图纸，及时解决施工中的实际问题，减少返工；

3．对工程变更情况，做到事前明确工程量，按实签证。

四、监理工作成效

在工程监理过程中，我们本着对工程认真负责和对业主负责的态度，认真履行监理合同，

把主要精力放在事前和事中控制上，并及时做好各部门的协调配合工作，共召开监理例会

24次，签发监理工程师通知单12份。

四、试验不合格的原材料

①20xx年x月x日进场的编号为090131的土工格栅，不合格，已见证施工单位退场。已

签署退场报告。

②20xx年x月x日进场的编号为090145的土工格栅，不合格，已见证施工单位退场。已

签署退场报告。

③20xx年x月x日进场的编号为ＸＧＬ20xx00077的淡化海砂不合格，已见证施工单位退

场。已签署退场报告。

④20xx年９月x日进场的编号为1140128的Φ700ＭＭ铸铁井盖不合格，已见证施工单位

退场。已签署退场报告。

人行道板铺设砂浆配比不规范、连通管施工不规范等施工行为进行整改或返工处理。在

实施过程中，坚持开工审核、技术校验、砼浇灌令制度等控制手段，保证了工程质量。经评

定，质量达到优良标准，符合合同规定的质量目标要求。

在进度控制方面，我们主要通过每次的工地例会分析进度情况，根据实际进度与计划进

度的差异，帮助施工单位分析滞后原因，制订进度改进计划，同时要求和协助业主做好影响

进度实施的征地协调工作，实际开工时间为20xx年x月x日，由于路基塘渣预压沉降速率

不符合要求造成工期滞后。除去上述影响等因素，工期符合合同规定要求，同时也达到了进

度控制目标的要求。

在投资控制方面，我们重点控制工程变更情况，对涉及影响造价较大的工程变更，要求

及时出具联系单，并附工程量清单及造价变动情况，报业主审批。本工程预算造价为

4332.4471 万元，经初审新增造价为1068.0615万元。目前本工程已支付工程款 3958 万元，

其余部分正在审批中，工程款支付符合合同要求。投资基本控制在预算范围内，达到投资控

制目标。

五、施工过程中出现的问题及其处理情况和建议

施工过程中出现的问题主要有：1.工程资料滞后，与工程进度不同步，造成部分工序失

控，有的出现返工，影响工程进度，其主要原因技术负责人、质检员到位率低，造成报验不

及时，资料不正确。建议在以后施工控制中，各责任方应加强对工序质量的控制，保证资料

员、质检员按规定到位，所需资料及时报验，以免造成不必要的损失和浪费现象。2.紧急放

行的材料和工序。因工程进度及施工方要求，部分材料、构配件、设备检验结果尚未出来，

需要进入下一道工序，由施工方出具质量证明，同意进入下一道工序，又如混凝土浇灌，试

验报告未出具直接进入下一道工序，如检验结果不合格，施工方负责无条件返工和承担责任。

本工程曾出现过一次水泥抽检不合格，后经监理通知清退出场（不合格材料没有用于工程）；

建议以后对此类情况加强管理、规范施工，及时做好对进场材料提前送检的安排，避免不合

格材料用于工程，造成不必要的返工。同时加强对路面砼浇筑时的坍落度控制，防止类似情

况的发生。3.管理工作欠加强，制度化、规范化落实不够踏实，有的虚以形式。例新职工的

上岗培训和每道工序的交底工作，只要进行了培训和每道工序的交底工作，有些工作一目了

然 ，不但新职工很容易接受 ，而且也可以做好，往往这些工作被忽视了。希望认真总结经

验，加强对职工的业务知识培训，不断提高职工的施工技术水平，把工程建设搞得更好。

六、单位工程综合评价

春晓东八路东延、洋沙山东八路道路桥梁工程包括道路工程排水工程、桥梁工程等单 位工程。目前已完成道路工程、排水工程、桥梁工程单位工程。

根据市政工程质量等级验评标准，道路工程、排水工程、桥梁工程单位工程达到优良等

级标准。综合评定 工程为合格工程。请验收小组核定。

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二00八年x月x日