校 外 实 习 报 告

一 见习目的：

我们大学已走过的人生旅途，大都是在学校中度过的，目前对社会的了解太少，为了今后工作的需要，为了接触广阔的社会，丰富我们的知识和人生阅历，进工厂学习是一个很好的方法。这次见习的主要目的是使我们对本专业的社会作用作进一步的了解，达到实践与理论结合的统一。

二 见习概况：

于2012 年4月11日和12日，我院10级电子信息工程专业全体学生在老师的带领下进行了工厂见习。本次见习采用集体的形式，主要见习单位有郑州思达高科电测公司和郑州原创电子科技有限公司，我们参与了整个生产过程的学习，并以观察学习所有讲解员的解说过程来进行我们的见习任务。

三 见习过程:

11日下午我们坐车去郑州思达高科电测公司进行见习。进厂后，我们排好队，首先是讲解员对我们进行公司的简介：郑州思达电测仪器公司是河南思达高科技股份有限公司下属的全资子公司。是一家专业从事电量测量计量仪器仪表及其它相关产品的研究、开发、制造、销售的大型企业。

公司是“国家火炬计划重点高新技术企业”、“国家优秀高新技术企业”、公司还承担了多项国家级科研项目，于19xx年通过了ISO9001质量管理体系现场审核，并荣获质量体系认证。

公司郑州本部设有电测、电表、电力三个事业部，并控股深圳思达仪表有

限公司、上海英迈吉东影图像设备有限公司、深圳伊达科技有限公司等高新技术企业，目前已基本形成郑州、深圳、上海三大研发及生产基地。主营业务为电力二次设备、信息技术产品的开发和生产应用，同时在影像技术为核心的医疗和安检设备、数码科技等产品领域取得显著业绩，是目前国内同类产品的主要供应商。

思达高科一贯坚持“科技创业、科技立业、创新发展”的战略发展方针，凭借雄厚的科研力量，积极与国内外知名行业研究机构展开深度合作，企业每年向市场推出数十种科技创新产品，每年新产品产值率均在30%以上，其中标准电能表及电能表校验装置占国内市场20%以上，是国内电子式电能表第一出口大户；变电站综合自动化是原电力部定点生产产品。

十年磨砺，产业报国，辉煌的发展成就，受到了党和政府、社会各届的殷切关怀和支持，自成立以来，杨尚昆、朱镕基、李岚清、李长春、邹家华、宋健、徐冠华、邓楠等党和国家领导人先后到公司视察，给予了企业高度评价和殷切期望，思达高科的发展轨迹已成为中国民族工业的先进典型和楷模,也多次荣获国家、省、市授予的先进企业荣誉称号。

20xx年，思达高科借势重组，河南正弘置业有限公司持股入驻，成为公司第一大股东。新机遇，新挑战，新思达，新高科，高科人正以顽强的毅力和不屈的性格鼎力改革，顽强拼搏，继续谱写着思达高科雄浑高亢的发展乐章！ 经营理念：精以报国，诚以待人，信以立业，实以惠客

质量方针：以创新求发展，以质量求生存，以服务求信誉，以管理求效益

改革改造管理并重 开发开拓苦干求生

服务质量：专业化的服务团队 ，恒久的技术支持

全方位的售前、售中、售后服务

宣传口号：历久弥新、创新不断，为配合建设中国智能电网而努力奋斗！

人才战略：培养人才，尊重人才，人得其位，位得其人

主要产品介绍：

（一）DT(S)ZY111型三相四(三)线费控智能电能表

DT(S)ZY111型三相四(三)线费控智能电能表

DT(S)ZY111型三相四(三)线费控智能电能表(有线)，是结合国家电网公司新需求，整合多年的产品设计开发及大量的现场运行经验而研制的新一代智能型电能计量产品。

（二）DDS26型单相电子式电能表

DDS26型单相电子式电能表

DDS26型单相电子式电能表，是根据国家电网公司的技术需求而研制开发的产品，产品符合国家及电力行业标准GB/T17215.211-2006、GB/T17215.321-2008和DL/T645-2007。有较高的计量精度和工作稳定度。本产品电能计量核心部件采用专用大规模集成电路。

（三）DDZY111型单相费控智能电能表

DDZY111单相远程费控智能电能表

DDZY111型单相费控智能电能表，根据国家电网的技术要求设计的新型智能电能表，用于计量单相交流有功电能，同时完成分时计量、负荷控制、电压电流测量等功能

然后讲解员带我们进入生产车间了解电表的整个生产过程，我们排好队后按顺序跟着讲解员进入生产车间，在车间门口，有一个防静电的金属球，工人们进入车间工作前都要先触摸一下金属球，消除自身所带静电，以防工作时静电对产品造成损毁。这些都是我们以前课本上学过的知识，让我们认识到了所学知识的用途。

首先进入的是贴片车间，讲解员给我们讲解了一些PCB表贴电器元件的贴片过程，贴片工作有专门的机器完成，工作人员只需要操控机器就能完成贴片工作。然后是装配车间，该车间主要进行PCB直插电器元件的装配工作，主要由有工人动手装配并进行焊接。PCB板上电器元件全部转配完成后就要进入下一个车间了，检测车间，该车间主要有相关检测机器对生产好的PCB板进行电气检测，若合格则进入下一个车间，不合格的话就要返回进行修改。最后一个车间就是封装车间，对做好的PCB板进行各种电表的封装，封装完成后整个产品的生产就算结束了。对于PCB板的相关知识，我们也刚好学完电路设计，加深了我们对自己所学知识的认识。

12日下午我们乘车到航海路进入郑州原创电子科技有限公司，进入公司后讲解员首先带我们进入一间会议室，有公司副总的助理给我们先介绍了公司概况。郑州原创电子科技有限公司于20xx年3月在郑州国家经济技术开发区注册成立。是一家致力于高精密频率控制器件的研制、开发和生产的高科技企业。其前身是我国最早从事精密石英晶体、高稳晶振研制的单位之一，已有30余年的历史，并取得了卓有的成绩。

公司在石英晶体、传感器、晶振研制方面具有丰富的经验，雄厚的实力。凭其

拥有的石英器件研制方面的高级专业技术人才和先进的管理经验，逐渐形成了晶体、传感器、晶振的研制和规模生产为专业方向的全面发展的格局。

原创公司具有先进的监测仪器，精确的调试设备，科学的控制手段和全面的质量/环境管理体系，并通过第三方认证，接受过世界知名公司的严格第二方审核。企业坚持“科技创造价值，服务赢得效益”的经营理念，始终以顾客为关注的焦点；理解顾客当前和未来的需要，满足顾客要求并争取超越顾客期望。公司注重顾客利益和为全社会服务，将通过多种途径准确了解和掌握顾客一般和特定的需要，并将其准确、完整地转化为产品和服务。

主要产品产：

频率控制元器件，传感器及配件

电子测量仪器及整机系统设计、制造与销售。

高精密晶体谐振器10M43USC3

高精密晶体谐振器TO8S310M

高精密晶体谐振器13MTO3SC3

石英晶振片6M Sensor 传感器

组织机构：

然后讲解员带我们进入生产车间了解相关产品的具体生产过程。进入车间

后，我们看到每个工作员都穿着整套的特质工作服在认真的忙碌着，那些全副武装的工作员让我体验到了现代企业的安全理念。

讲解员带我们参观了晶体振荡器的整个生产流程，包括产品的设计，生产，封装，检测等。尤其为我们详细介绍了恒温晶体振荡器的相关参数要求，比如在温度变化的一定范围内，如何控制他的频率在很小的范围内变化，同时还要考虑其他一些因素的变化会不会引起晶振频率大的变化等等。产品生成后还要用专门的温频检测仪检验温度变化对频率的影响，若不合格还要返回生产车间做相关修改。一些产品还要根据客户的具体要求做相关改进，以满足某些客户的特殊要求等等。

最后讲解员还给我们讲解了公司产品的主要应用对象与销售对象以及产品的生产过程中需要用到我们所学的那些专业课的知识，让我们加深了对自己专业的认识，同时也向我们解说了理论与实践的差距，鼓励我们学习书本知识的同时，还要多锻炼自己的动手的能力等等。

参观车间结束后，讲解员又带我们回到会议室，让我们提出自己的疑问，有公司副总及各部门的工程师为我们解答心中的疑问。

四 见习体会：

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。虽说只有两天的见习时间，但还是觉得收获蛮大的，我深深地感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏.一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。在同一些多年的公人的交谈中，深知在工作岗位上，有着良好的经验操作能力是基础能力。因此，对于我们在校的大学生，掌握号牢固的专业知识就显得尤其重要了。最重要的是使我了解到虚心学习、脚踏实地，一步一个脚印的往前走对于一个即将要进入社会的当代大学生是多么重要。

经过两天的专业见习，无论在工作态度，生活态度还是学习态度上，我都

有了长足的进步。通过本次见习活动，我们能够近距离的接触企业，了解它的生产工艺以及企业管理、企业文化。使我深刻的体会了电信专业的社会意义，以及真实的工作就业情况。我知道了自己将来的发展方向，我开始了我自己走向成功的开始，这次实习对我来说是一次人生中宝贵的财富，这是值得我一生记忆的事情。以后的工作中，我会不断的努力的，直到自己成功的那天，我才会有自己回忆的那一天，我会更加的努力的！

最后，我应该感谢校领导为我们提供了见习机会，能让我们在课堂上学到的理论知识与实际生产操作相结合，吸取了不少的实践经验。

实习成绩评定表

 

第二篇：轨道学院校外实习报告标准格式

城市轨道交通学院学生校外顶岗实习报告

广东交通职业技术学院

学生校外实习报告

学 院： 城市轨道交通学院

专 业、班 级： 10城运1班

指 导 教 师： 李俊辉

学 生 姓 名： 曹冠辑

学 号： 1013174110

实 习 时 间： 2011.9.10-2011.9.25

实 习 地 点： 广州地铁三号线大塘站

二○一一 年 十 月 三 十 日

城市轨道交通学院学生校外顶岗实习报告

实习报告要求

1．整个实习报告包括封面、正文、实习鉴定组成。

2．封面的内容：学院、专业、班级、指导教师、学生姓名、实习时间等，由学生填写，实习时间的格式示例:2006.2.14.-2006.4.1。

3．实习报告正文内容必须包含以下四个方面：

①实习目的：介绍实习目的和意义及实习要求等，言简意赅，点明主题 。

②实习单位及岗位介绍：要求详略得当、重点突出，重点应放在实习岗位的介绍上。

③实习内容及过程：这是重点，内容不少于2000字。实习内容力求结合生产实际或以具体工作为背景，或按学院教师指定课题开展的内容。 要求内容翔实、层次清楚；侧重实际动手能力和技能的培养、锻炼和提高，严禁日记或记帐式的简单罗列。

④实习总结及体会：这是精华，内容不少于500字。内容包括：专业知识在实习过程中的应用；对用人单位岗位需求的适应情况；是对实习的体会和最终的、总体的结论，不是正文中各段小结的简单重复；实习中的不足与努力方向。要求条理清楚、逻辑性强；着重写出对实习内容的总结、体会和感受，特别是自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向。

整体实习报告的内容必须与所学专业内容相关，字数不少于3000字。

实习报告正文

一、实习目的 ：

作为一个大学生，到企业去实习是必须的！通过实习才能更好的学了解到我们的专业知识，把自己在书上学到的知识运用到实践中，那才会有用，不动手脑，书上学的再好也无异于纸上谈兵。在广州，地铁专业的学生，肯定是到广州地铁公司实习！在其中学到书本上没有的东西，在课堂上学到老师讲不到的专业知识！通过实习，增强自己的社会意识，懂得如何和乘客交流以及帮助他们等等···

实习要求：

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的基本设备，如扶梯、闸机、票亭、电话等设备

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境（包括温度、湿度、隧道通风、照明）的控制；熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

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二、实习单位及岗位介绍：

本次实习的单位是广州地下铁道公司，广州市地下铁道总公司成立于19xx年12月28日，是广州市政府全资大型国有企业。公司担负着广州市快速轨道交通系统建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。公司成立以来，坚持改革创新，科学管理，加强企业文化建设，形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观，在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。公司先后获得“全国精神文明建设先进单位”、“国家科技进步二等奖”、“广州亚运会创先争优先进基层党组织”、“全国内部审计工作先进单位”、“全国五一劳动奖状”、“国家技能人才培育突出贡献奖”、“中国企业信息化500强”、“广东省先进集体”、“广东省优秀企业”、“广东省诚信示范企业”、“广东省最受尊重十佳企业”、“广东省国有企业‘四好’领导班子创建活动先进单位”、“广州市2006-20xx年度精神文明建设红旗单位”等荣誉称号！

本次实习的岗位是到地铁站做站务员，地铁站务员就是在站厅站台的工作人员。帮乘客解决一些乘车的基本问题，例如：帮乘客买票，换散钱，引导乘客安全进出闸机，引导乘客到人少的地方上车，维持站厅站台的秩序等等。工作属较简单，但是要做好也并非一件容易的事！

三、 实习内容及过程：

九月十日到九月二十五日我们到广州地铁实习了半个月，半个月下来收获或多或少是有的。

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1、实习内容：

通过这次在广州地铁实习，了解了解地铁站务工作的主要内容；通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作；解地铁车站的基本设备；通过票务实习，了解地铁车票的种类、价格，了解单程票的使用时间限制；了解地铁对于乘客携带品的限制；通过参观实习，了解地铁车站环境（包括温度、湿度、隧道通风、照明）的控制；熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

票务规则

1）广州地铁线网票价按里程分段计价：

起步4公里以内2元；4至12公里范围内；

每递增4公里加1元；12至24公里范围内；

每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

2）乘客凭有效车票进入地铁付费区，实行一人一票制，乘客应使用同一张车票进、出闸，一张车票不可多人同时使用。

3）单程票在地铁车站发售，乘客当天在发售站进站乘车有效。乘客在同一车站进出闸，单程票在出闸时由闸机回收，普通月票卡扣除一个乘次，持其他车票的乘客支付所使用车票种类的最低单程票价。

4)每位乘客可以携带总重量不超过20公斤且外部尺寸长、宽、高之和不超过1.3米的行李，不需另付车费。携带行李总重量20公斤以上30公斤以内或外部尺寸长、宽、高之和1.3米以上、1.6米以内的，应加 - 3 -

购2元的行李票；总重量超过30公斤或外部尺寸长、宽、高之和超过

1.6米的行李的，一律不得携带进站乘车。

5)对无票或持无效车票乘车的乘客，按出闸站的线网最高单程票价收取车费，已在无效车票上扣除的金额不计算在内。属于单程票的，广州市地下铁道总公司予以回收。

6)一名成年乘客可免费带一名身高不超过1.2米的儿童；携带的儿童超过1名的，按超过人数购票。身高超过1.2米的儿童须凭有效车票乘车。

7)乘客每次乘车从入闸到出闸时限为160分钟。超过有效时限的，乘客须按出闸站线网单程最高票价支付车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

8)乘客所使用的车票，不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。

9)车票已有在地铁车站的进闸记录而乘客未进闸的，可在20分钟以内在发售站免费办理消除记录手续。自有进闸记录之时起超过20分钟乘客未进站的，单程票作废由广州市地下铁道总公司予以回收，普通月票卡按1.9元支付车费，其他车票按所使用车票种类的最低单程票价支付车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

10)进闸时没有在闸机验卡区正常感应的车票（即没有进闸记录），持单程票的以发售站为出发站支付车费，持普通月票卡的按一个乘次支付车费，持其他车票的乘客应向车站说明出发站名称等情况，由车站按其所持车票种类收取车费。

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11)普通月票卡当月乘次用完后或月票信息无效的，按普通羊城通押金卡处理。

12)已购买的单程票没有进闸记录且票内信息能被读取，自购买之时起不超过30分钟的，乘客可以在发售站办理退票。单程票在售出30分钟后一律不办理退票。

员工制度

地铁各站工作人员采用三班倒制度，则7点到15点一班，15点到21点一班，21点到第二天7点一班，8小时制。站定工作人员需要在基层做2~3年，通过考核，才能得到提拔的机会。

2、实习过程：

作为地铁自愿者，在工作前是一定要培训的，培训的主要内容包括活动的时间、地点、各站点安排、集合时间、着装要求、礼仪要求、行为标准及个岗位工作要求等等。其中具体包括：

着装礼仪

1）志愿者应穿浅色上衣、深色长裤、深色皮鞋或运动鞋，外套地铁志愿者红色马甲；在公共区域时，应衣着整洁，不缺扣、不立领、不挽袖挽裤。

2）女性志愿者头发长度超过肩膀的，应将头发扎起；男性志愿者不应留长发、大包头、大鬓角和胡须。志愿者化妆、发型、首饰从简，不能佩戴夸张饰物。

3）服务乘客是，志愿者应站姿挺拔、双手自然下垂或双手握手自然下垂身体前方，走动时应昂首挺胸。与乘客交谈时，应先微笑点头，以“您好”开始，处理完事务后，以“再见”结束，并以单手斜抬起30度 - 5 -

角作送别礼仪。

在岗行为标准

1）在岗期间请勿使用手机、聊天、嬉笑打闹、打瞌睡。如有业务上的问题，请联系地铁工作人员。

2）在岗期间请勿擅自离岗，并站立为乘客服务。

3）积极主动为乘客服务，见到有需要帮助的乘客应主动上前询问，需要协助时第一时间联系工作人员。

4）与乘客交谈时尽量使用文明服务用语。

5）志愿者面对自己无法解答的询问时，应及时请教车站工作人员。

在岗期间，做了好几个职务，分别是：扶梯引导、乘车引导、进出站引导、购票引导。

扶梯引导：

1）引导乘客乘扶梯时，提醒乘客，如“请握好扶手带，不要踩黄线，站稳扶好，注意安全”，“前面是扶梯，请小心慢行。”

2）发现有乘客在扶梯上摔倒等突发情况，扶梯引导人员应提醒乘客扶好扶梯，并立即压紧停按扭，立即通知工作人员处理。

乘车引导：

1）根据站台客流分布情况，引导乘客在人较少的位置候车。

2）列车未到站，志愿者站在下车通道前，做服务手势，引导乘客沿箭头方面排队候车：“请各位乘客按箭头方向排队候车，先下后上。”

3）列车到站，志愿者站在门旁引导乘客：“请先下后上，不要拥挤。”

4）列车开门后，志愿者在门旁做“请”手势：请各位乘客先下后上，注意安全。

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5）列车灯闪，车门即将关闭，志愿者收回“请”手势：车门即将关闭，请耐心等候下一趟列车。”

6）列车车门关闭后，志愿者请做请乘客后退手势：“请各位乘客在黄线外耐心等候下一趟车。”

做这个工作的时候，有遇到一些比较固执的乘客。一次，三四位乘客站在站台候车，一行人站在了车头的位置，由于自己在这个岗位做过，知道前面车厢的乘客会很多，怕到时候挤不上去，便叫他们往站台中部走，说了好几遍，但是他们不但没有听，而且还骂了我，说自己在那里咯咯索索！当时真的好气愤，最后还是忍住了，便不管他们了！

还有就是在候车区，中间是下车的，两边是上车的。但是一些乘客就要走在中间下车的地方候车，挡住了下车的乘客。自己便上去劝说，可是有些乘客不但没有听劝，反而越做越过分···

进出站引导：

1）在引导乘客通过闸机时，请提醒乘客，如“请将票卡放在验卡去验票”，“请将单程票投入投票口”。如遇到不能通行的车票，协助乘客在其他闸机重新验票，若仍不能通行，指引乘客到票务中心处理。

2）当乘客使用纸质票、证件等要求通行时，通知车站工作人员处理。

3）当遇到乘客携带气球、易燃易爆危险品、活家禽等违规违禁物品进站时，应立即通知车站工作人员处理。

期间自己也遇到了几种情况，如：

（1）由于出闸器是使用全非接触式IC卡的自动售检票系统，出闸时只需要将羊城通放在验票处或者将单程票投进闸门里面就可以实现验票。但该系统也有出现失误的时候。例如，很多时候乘客使用羊 - 7 -

城通的时候，可能由于没有接触出现错误而导致无法出站，或者由于已经读卡而乘客并未在闸门关闭前出闸，而导致乘客无法顺利出站。地铁站厅也有各种应对方案。

（2）一成年男子带着其父母及小孩一行6人，利用两张羊城通在出站时连续通过六人。由于地铁规定一张羊城通只能有一人使用，该男子的做法明显违反了地铁方面的规定。但我和站厅工作人员试图阻难是，由于地铁公司规定工作人员必须礼貌对待乘客，不能做阻难乘客动作，最终没有阻止这一次情况发生，并被该男子离开了该站厅。面对该情况就发生在我面前而我无能为力。

购票引导：

1)当乘客反映自动购票机未退钱或未出票时，购票引导人员应叮嘱乘客留守自动购票机旁，引导其他乘客到其他购票机购票，并立即寻找车站工作人员处理。

2)如自动购票机出现无法找零、只增值模式等问题，需及时引导乘客到其他购票机购买车票，将维修板置于购票机前，并联系工作人员处理。

希望经过这次实习过后，能充分了解乘客出行分布，地铁公司的服务宗旨及服务水平，为以后我从事相关工作积累宝贵经验。同时通过实习期间所见所闻，得到自己的看法，并能在实习结束后为提供广州市地下铁道总公司哪怕一丁点的有用的建议。

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四、实习总结及体会

通过这次实习，使我充分了解到了地铁站的各种设备的分布、使用；充分认识地铁站务工作人员的站务工作；充分了解到了地铁票价的制定原则。另外，也通过与员工交流，初次认识到地铁员工的工作制度，福利等问题。

从中学习到了各种不同的知识，课本上提到的，没有提到都有非常多的收获，并认识到了学好自己的专业知识是很重要的，课本上的并不是没什么用，只有先通过书上的学习再到实践中的学习，这样才能使自己更充分的掌握自己的专业知识。

在实习的过程中，在不同的工作岗位也都有不同的感受。

在乘车引导岗上引导乘客上下车时，有个别乘客候车时会没有留意这种情况而在下车区候车。这时需要乘车引导员提醒乘客按地面标志排队候车。另外，我遇到过由于乘客不停从“先下后上”的安排，同时上车和下车，曾导致车门前一度拥挤。这是，需要乘车引导岗的工作人员继续提醒乘客先下后上，同时管理好秩序，避免在拥挤中发生意外。我觉得地铁站台方面对这点宣传已经够到位的了，以为每次列车停车到站时都会响起：“列车马上到站，请乘客们按地面标志排队候车，先上后下，上车后请往车厢中部走。”我认为还是回造成乘客同时上下车情况出现是因为广州生活速度太快，乘客素质也有待提高。通常会出现这样一种情况，当列车到站时，排在候车队伍的第一个乘客总会向车门中部靠近，后面的乘客也会拥挤上来，还会有一些零星的乘客从下车去上车。这样必然会导致拥挤的情况发生。这是需要大家共同遵守才能保持上下车畅通，当然也需要地铁站台的宣传和引导人员对乘客的引导。

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在扶梯引导岗上，会出现乘客由于对列车站台方向不熟悉，导致从扶梯下来后站在扶梯口前停留，这样导致了后面的乘客难以下扶梯，也导致意外事件的发生。这时候需要立即提醒乘客不要停留，提醒他们到站台中部候车，做好疏导和控制乘客流向的作用。另外，但列车到站有大批乘客需要通过扶梯换乘或出站时，会有大量乘客拥堵在扶梯口，这时也需要扶梯引导岗的工作人员维持好秩序，并提醒乘客站稳扶紧，避免乘客因拥挤的跌倒等意外发生。

为期半个月的实习到此算告一段落。在这次实习中，我认识到了地铁站点的运作，各个不同岗位的工作要求，具体工作任务。还有通过与工作人员的沟通，稍稍了解了地铁工作人员的制度、待遇等等。总的来说，这次实习使我更加认识了我们交通运输专业在学校学习的知识在地铁方面的运用，收益颇多。

指导教师批阅意见：

成绩评定（百分制）： 指导教师签字：

年 月 日

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