昆明铁路局昆明机务段实习总结

实习地点：昆明机务段（小石坝内燃检修车间，制动组）

实习时间：2014.7.1——2015.1.31

实习内容：制动钳工

我从2014 年7月1日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实习。

在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变得开朗活泼、大方稳重。与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们每天的8小时制工作，就是为旅客服务。简单地一个开门、关门、堆放行李、提醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发点，在此期间，作为一名实习列车员我收获很大，让我真正地体会到一名列车员的艰辛。

艰辛的日子不长，近70天的支援暑运任务完成了，我被分配到了昆明机务段，在入段期间，首先进行的是段里结合总公司、昆明铁路局及昆明机务段的要求对我们进行了人身劳动安全、职业危害、法律法规及相关规章制度的强化学习，经考试合格后安排到车间班组，分成几个实习小组，有的到了柴油机组、电机组、电气组等不同组别，而我却进入到了制动组实习。在进入机务段内燃检修车间后，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期三个月的实习，在此期间获益良多。 在检修车间里我开始了井然有序的实习过程。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在车间里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我真正地进入了制动组实习，在制动组工长的分配指导下，我与我的师傅签订了师徒合同，于10月13日开始正式进入岗位实习阶段。在此 1

实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手

参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行了一些简单的操作和学习。

对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继

阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，以及每一个机车的修

程要领及作业标准。至此，机务段为期三个月的实习步入尾声，虽然只有短短三

月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。

不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在生活之中，我们常常谈到活

到老，学到老，如今真正体会到这句话的意义。目前而言，相对于我是一名机电

一体化技术专业的毕业生，机务段系统的相关知识和与学校所学的知识几乎没太

大关系，尤其是和自己实习岗位紧密结合的机车制动系统，更是一无所知，但在

师傅的带领下，我逐步认识了制动系统在列车中占据了更重要的作用。

随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，

对JZ-7型空气制动系统而言，更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断

更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工

作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。坚守实践是检验真理的唯一标准。

而学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，

但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地适时地操作强化。而真正

理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。

在制动组实习期间，虽然好多的系统原理知识我在大学都没接触过，但是

通过自己的亲身实践和热心的师傅指导下，我发现自己对这些知识有了一个全新

的认识。对JZ—7空气中的系统中的中继阀、分配阀、作用阀、紧急放风阀和大

小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。我坚信，只有在实践

中学习，才能脚踏实地的进步。

愉快的实习已近尾声，在此感谢我的师傅，感谢各位领导的关怀和耐心教导，

祝福你们身体健康！阖家幸福！工作顺利！事事如意！

工长：xxxx

师傅：xxxx

实习生： 2

 

第二篇：铁路局实习总结

实习总结

半年的实习生活即将结束，这半年的实习生活，是我人生中最为重大的转变，从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。

通过这一段时间的学习，我改掉了在学校时的很多小毛病，同时我的各方面能力都有很大的提高，心态更是发生了极大的转变，有了较强的社会责任心。在这一年时间里，我的学习工作主要经历了两个过程，一是在专业知识学习上，二是在实践经验积累上。

在专业知识培训学习上，首先深化长春供电段安全为本的深层意义，通过铁路专业安全知识培训，在思想上，做到了理想与现实之间的自我调整，应适应现实，不可动摇，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁路职工，铁路是个以安全为主的单位，作为其中的一名职工，首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感，坚决执行段里下发的调度命令，不蛮干，不违章，遵章守纪，不能再像学校那般松散，无组织无纪律。在安全上，我经过了铁路安全基本知识的理论讲解，铁路设备的认识和深入了解，设备故障处理专业技能学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实践经验积累上，我弄明白场车间工区的管理模式和工作流程，并进行了为期半年的实习培训，亲身感受了现场工区职工的作业过程以及设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场还是在工区，解决这些新设备故障问题的能力都是我日后必须具备的，作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力，只有肯吃苦才能学到这些能力，因此要树立要成才不怕苦的观念，吃苦是一个过程，是成才的资本，而基层是最锻炼人才的好地方，在基层现场时期，在跟师傅处理电路故障以及进行室外和室内维护作业时期，我对现场的工作有了初步的了解，并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴，理论联系实际，细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力，同时积极配合好师傅的工作，做到正常工作和休息的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。在求知的过程中我严格执行规章制度，在电气故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则，遇到特殊情况能做到不急

不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证电器的安全正常运行。

在实习期间和实习结束后，我都对我在长春供电段的实习进行着不断的记录和思考，进行了个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的发展，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。

二要有紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着铁路发展改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，永远把长春供电段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为长春供电段贡献一份力量，建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责

任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

齐向东 20xx.02.12