路基挖方施工总结

一、编制依据

一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。

二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。

三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。

四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。

二、工程概况

成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。本合同段路基工程线路长2930m,按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h,。本合同段共计土石方开挖30.5万方。

本合同段路基类型可分为整体式路基和分离式路基整体式路基宽34.5m,分离式路基宽17m。其中K31+400～K31+600段为整体式路基，长200m；K31+600～K32+065段为分离式路基，长465m；K35+335～K36+100段为分离式路基，长765m；K36+100～K37+600段为整体式路基，长1500m；K31+893～K31+960、YK31+875～YK31+960、K32+010～K32+065、YK32+010～YK32+066.15、K35+450～K35+602、K36+000～K36+126、YK35+590～YK35+634、YK36+018～YK36+135、YK36+509～YK36+583为挖方段，其中K35+450～K35+510、K36+000～K36+140为深挖路段。

通过K32+010～K32+065段挖方路基首件工程的实施，总结了一些施工技术和管理的经验，为大面积规范化施工创造条件。

三、开竣工日期

开工日期：20##年12月2日

竣工日期：20##年3月11日

施工进度计划见附件1：施工进度计划横道图。

四、施工机械配置

根据本段路基工程的特点和安排，计划投入施工以下机械设备：

五、施工劳动力组织

路基施工安排由两个路基队施工，具体安排如下表：

路基一队劳动力组织表

路基二队劳动力组织表

六、路基工程施工工艺流程

路基路堑采用从上至下水平纵向推进法开挖。土方地段采用挖掘机开挖，石方地段采用潜孔钻机钻孔，深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破。挖掘机、装载机、自卸车装运。

（一）、测量放样

路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。以定出路基轮廓。在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。

道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。

（二）、施工前的复查和试验

路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。                                          

按照《公路路基施工技术规范》的规定，对施工段落的土样做下列试验项目：

(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数

(2)颗粒大小分析试验

(3)含水量试验

(4)密度试验

(5)相对密度试验

(6)土的击实试验

(7)土的强度试验（CBR值）

3、排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以保证施工过程中及竣工后的有效排水显得尤为重要。具体操作如下：

(1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合。

(2) 路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。

(3)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

（三）、土方路堑开挖

一般情况下挖方大于8米处设置2米宽的平台并开挖平台沟，平台沟为40×40厘米，挖深每超过8米设一级平台，平台沟较长时应设置急流槽，将平台沟的水引入边沟，截水沟尽量少设。

路基路堑采用从上至下水平纵向推进法开挖。开挖示意图如下。

 

图1  路堑开挖示意图

土方开挖以机械为主，挖掘机分层呈台阶式开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。

施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。

开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。

加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

(四)石方路堑开挖

石方爆破作业以深孔松动爆破为主，边坡地段预留光爆层采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。

1、石方开挖爆破施工工序

A、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。

B、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。布孔完成后，应认真进行校核，实际最小抵抗线应与设计最小抵抗线基本相符。

C、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。孔眼钻进时应注意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及参数。

装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。

D、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。为确保能完全起爆，起爆体置于炮孔底部，如是间隔装药，用导爆索串联各药包。

E、炮孔堵塞：炮孔按设计长度堵塞。堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土拌和，其粒度不大于30mm，含水率15％～20％之间（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度。堵塞中保护好导爆索。

F、在离建筑物比较近或有安全要求的地带，爆破时应控制爆破飞石。采用草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子边成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。爆破石方表面是土或风化砂砾时，必须保留表土或风化砂砾10～50cm，以减少划草袋覆盖。

G、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，起爆点设在安全地带，网路经检查确认完好，进入起爆程序。

H、起爆：整个起爆过程中由专人统一指挥，起爆前对整个警戒区内进行安全检查，确保无安全隐患后，由专人发出三次预警，在第三次预警发出时，爆破员立即进行起爆工作。对火雷管由专人清点爆破雷管的数量，以便检查雷管是否全部起爆。

I、检查和解除警戒

起爆完成15min之后，由专业技术人员进入爆破现场进行检查，主要检查雷管和炸药是否全部爆炸，如果出现哑炮、拒爆、盲爆等情况，按爆破规程，要采取相应的措施进行处理。

J、爆破石方清运

每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运工作。清除石方后，测量高程，高出设计高程的必须要进行补炮，直到符合设计为止。应于边坡进行修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除干净，按设计要示进行刷坡。

J、总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。

2   路基爆破施工保证安全、质量的技术措施

A、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。

B、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。

C、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。

D、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。

E、从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。

3、光面爆破设计

①炮孔布置

沿边坡设计开挖线，打一排与边坡斜率相同的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定，一般为a=0.5～0.8m，再选定光爆层的厚度w（最小抵抗线）。

②爆破参数

光爆孔钻孔直径d=Ф38～42mm。

具体取值将根据实际地质情况确定。不偶合系数取1.5～2.5， 一般应大于2，但不能小于1.5，故采用Ф38～42mm的钻孔应采用Ф25mm的小药卷。炮孔间距a =（10～16）d（d为钻孔直径）;最小抵抗线W=（1.2～1.4）a;炮孔密集系数m=0.8～1.0时，光爆效果最好。

单位耗药量：Q=qaw

式中q为光面爆破单位炸药消耗量，a为炮孔间距。

③装药结构

装药结构一般以三部分组成：孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段，一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/3～1/4。为克服底部阻力，也可在底部放置1～2卷Ф32mm的标准药卷，以增强其作用，具体见图3光面爆破装药结构示意图。

药包制作：为保证在光面爆破时不使药包冲击破碎炮孔壁，要求施工中药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，毫秒延期雷管起爆。堵塞长度取炮孔直径的20倍，并根据现场对孔间距和光面层厚度适度调整。

④爆破网络及起爆方式

光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层（光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔（也称内圈炮孔），按光爆层的厚度w布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。）孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好。联结方法采用簇联（一把抓），双雷管起爆。

光面爆破示意图见图2。

光面爆破装药结构示意图见图3。

图2 光面爆破示意图            图3 光面爆破装药结构示意图

4、深孔松动爆破设计

①、适用条件

当石方数量比较集中，且开挖深度大于10m以上，对装载、运输能发挥高效率的地段，宜采用深孔松动爆破。

②、台阶要素、钻孔形式及布孔方法

根据开挖的深度来确定台阶的数量。

A、台阶要素

H为台阶高度，W1为前排钻孔的底层抵抗线，L为钻孔深度，L1为装药长度，L2为堵塞长度，h为超深，θ为台阶坡面角，a为孔距，b为排距，B为台阶上边线至前排孔口的距离，W为炮孔的最小抵抗线。

B、钻孔形式

深孔爆破一般采用垂直炮孔，在路基边坡处根据坡率采用倾斜孔。

C、布孔方式

布孔方式采用多排孔布置，成方形、矩形、三角形（梅花形），最好以等边三角形布孔最为理想。

因受地形的影响，布孔有以下两种方式：

半路堑开挖面孔方式  半路堑开挖多采用纵向台阶布孔法，即沿平行于线路方向布孔，如图4所示。对于高边坡半壁路堑，应采用分层布孔。

全路堑开挖布孔方式  全路堑开挖采用分层横向台阶布孔法，如图5所示。

 

图 4 半路堑布孔形式               图 5 全路堑分层开挖布孔形式

③、深孔爆破参数

A、孔径孔深

当采用风动钻机时，孔径通常为42mm；当采用液压潜孔钻机，孔径通常为Ф64、Ф80、Ф100mm等，孔深由台阶高度和超深确定。

B、台阶高度和超深

根据铲运设备及潜孔钻机的选型，根据本标段实际情况，一般采用H=8～10米，一个台阶一次爆破完成。

为克服台阶底盘岩石的夹制作用，使爆后不留根，底面形成平整的底部，一般超深按如下公式计算：

 h=(0.15～0.35)W1

h≤15d

C、底盘抵抗线

一般经验公式为

W1=（0.7～0.9）H

D、孔距和排距

孔距：a≤W1

多排齐发爆破时   b=(0.9～1)W1

多排微差爆破时   b＝W1

采用正三角形布孔时   排距：b=a?sin60°=0.87a

E、堵塞长度

为提高爆破效果和充分发挥炸药能量的利用率，合理确定堵塞长度是一重要因素。堵塞长度一般可按炮孔直径或底盘抵抗线确定：

L2＝（20～30）d

或L2＝（0.5～0.75）W1

F、单位炸药耗用量

根据岩石的性能，炸药的种类，自由面条件，起爆方式和运输方式的要求，合理的单位炸药耗用量需通过试验，在实践中验证，一般深孔爆破参考数值：软石为k=0.3～0.4kg/m3、次坚石为k=0.4～0.5kg/m3。

G、每孔装药量

Q=k?a?W1?H（第一排）

多排孔齐发爆破时，后排孔抵抗线用排距计算，基药量增加20％，即：

Q=1.2k?a?b?H（第二排及以后）

多排孔徽差爆破时，后排孔的药量可与单排孔的药量计算方法相同。

④、微差爆破

深孔松动爆破宜采用孔内和孔外微差爆破。孔内微差，爆孔内根据爆破顺序分别采用1～15段非电毫秒延期雷管装药。利用簇联方法（一把抓）进行，火雷管或电雷管引爆。

孔外微差，孔内全部采用导爆索装药结构，再根据设计爆破顺序，串联各排后按装1～15段非电毫秒延期雷管，采用簇联（一把抓）之法，再进行火雷管或电雷管引爆。

装药结构采用连续装药或分层间隔装药，若采用分层装药，其上下层药量要大于上部装药量，堵塞长度一般为0.6～0.8m，中间间隔一般为0.3～0.4m。间隔装药中间不装药部分一般用砂、岩粉等堵塞，不用捣固，也可以用空气间隔，中间装间隔器，上下装药可以用导爆索串联起来，也可以分别用两个同段雷管同同时起爆。

⑤、安全距离：按照爆破安全规程，安全距离为200米。

1．个别飞石的安全距离r石（米）

r石＝20n2WK

式中： n 、W — 采用炮群中最大药包的相应值。

K — 安全系数，对于人， K =1.5～2.0；对于机械K =1.0；

沿最小抵抗线方向，个别飞石距离应增加50% 。

2．）爆震对地面建筑的安全距离r震（m）

式中：Q—总装药量，Kg，如用毫秒差爆破，延发时间大于30ms 时，采用分段的总装药量；

a —系数，一般等于1；

K —系数，坚石K =3，次坚石K =5，土K =7～15。

3．空气冲击波的安全距离r气（m）

式中：Q—总装药量，Kg；

K —系数，对于建筑物采用3～5，对于人取5。

⑤边坡光面爆破

对于边坡深孔光面爆破，在施工过程中，应进行边坡光面爆破设计，确保边坡的稳定性。

（五）、注意事项：

（1）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

（2）路堑施工注意边坡的修整、稳定及防护，深路堑应随开挖深度分层做好防护，做到开挖一级防护一级，从上往下防护。开挖时，根据路面标高反算开挖边线，从路面顶每开挖8m设置落碎台，在落碎台上设置平台沟。山体开挖作业严禁采用爆破，在靠近设计坡面3~5米范围内，对于岩质坡体应采用光面爆破或人工开挖，对于土质坡体严禁爆破作业，以尽量避免或减小边坡爆破施工给岩体结构和坡面稳定造成破坏作用。工程地质不良时采取应急措施或设置必要的防护工程，防止边坡失稳或坍塌。

（3）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。冻土的一次松碎量，应根据挖去能力和气候条件确定，连续挖掘清除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，防止地基周边和基坑四周的土受冻。

（4）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

(5)作业面段落的划分：设置合理的作业面，采用机械化流水作业，以加快工程进度、机械效率和质量要求。汽车运输道路应保证通车，会车不受影响。

(6)每一配套组内配一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。

(7)严格执行机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度。

七、安全文明施工措施：

1、施工现场红线内进行封闭施工，用彩旗或标杆作标志，将其沿红线插出，将施工范围隔离开来。

2、施工机械不停放在挖方边坡下，将其停放于矮边坡或填挖交界的位置，并按照要求摆放整齐。

3、按照规范化施工的要求，设立首件工程标示牌、安全文明施工等标示牌。

4、进入施工现场的所有作业的人员全部戴安全帽。

５、对爆破器材实行专人保管、专人领料、专人使用的管理方式，确保爆破器材的使用安全。

６、所有电器设备都按一机一闸一漏的原则安装，并设专职电工，以保证用电的规范化。

７、现场设专职安全员一人，按照项目部安全生产管理规章制度，随时巡视和监督现场安全生产情况。

八、经验教训

在该挖方路基首件工程的施工中，由于开始对该岩层进行光面爆破的施工经验不足，以至爆破后的边坡平顺度满足不了要求。后经过对该种岩层的分析，重新调整了装药量后，使爆破的边坡经挖机刷坡后均能符合要求。

九、综合结论及推广应用：

该挖方路基首件工程从12月2日开工至12月18日全部施工完毕，历时17天。该路堑施工一直都在项目部的高度重视和严格要求下顺利进行的。项目部质量安全保体系能有效运行，工程质量始终受控。各道工序的施工严格按照设计和施工规范要求以及施工方案的要求进行，每一道工序都严格遵循“三检”制度，报验工作也都按照“监理计划即实施细则”进行。通过该首件工程的实施和检验结果可以看出，我们的施工方案和方法是切实可行的，为我们以后的同类扩大基础施工提供了科学、合理的施工参数、施工方法、工艺以及管理经验。

我们在后续同类工程的施工中也将严格按照该首件工程的质量标准进行施工，并对该工程的施工方案、方法以及总结的施工参数、工艺以及管理经验在全标段内进行推广。我们将把该首件工程的施工方法、施工工艺以技术交底的形式，分别对施工队长、施工技术人员、各班组长以及机械操手等分别进行组织学习。在施工过程当中，组织各施工队的队长、施工技术人员、现场管理人员以及机械操手等对施工过程进行现场观摩学习。并对各施工队的工程质量进行评比，施行奖惩制度，用以刺激各施工队对该方案的推广及应用，提高工程质量。项目部也将一如既往的要求各施工队严格按照首件工程总结出的工艺方法、质量安全控制措施精心组织、精心施工，确保同类分项工程质量优良。