填土路基试验路段

总 结 报 告

一、   施工时间及工程概述

施工时间：20##年5月1日至20##年5月20日

    我部在试验路段开工报告批复后，立即按照开工报告的施工技术方案进行施工，在完成了清表及场平后，又填筑了六层，作为路基试验路段，经对各层进行检测，得出了路基填筑的试验数据。

二、  施工技术方案编制依据

1. 贵州省交通规划勘察设计研究院《两阶段施工图设计文件》；

2. 建设部《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）

交通部《公路工程国内招标文件范本》（20##年版）；

3．合同文件及总监办下发的相关文件。

4. 标准和规范：

① 《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)；

② 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)；

③ 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)；

④ 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）。

三、  工程及地质概况

本填土路基试验路段桩号为K108+180~K108+280, 中桩最大填方高度为7.12米。从设计资料上看，K108+180~K108+280段路基平均填筑高度大于5m，能代表合同段的填方基本情况。此填方段地面原状为水稻田，地表土层含水率大，依据设计图纸及实际情况，施工中采用了换填块、片石处理。试验路段填筑成功对以后施工质量的指导作用具有一定的重要性。

四、 人员及机械配备情况

试验路段施工人员一览表

试验路段施工机械设备一览表

检测仪器设备一览表

五、  开展路基试验路段施工的目的

1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。
2、根据路基压实度要求，确定各类压实机械组合作用下的填土松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数。根据沉降观测，确定各类压实机械组合作用下的填石及土石混填松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工，满足技术质量标准要求。
5、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。
六、  施工方法

一、 土方填筑

1、试验路段施工前，在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟，在路基范围开挖纵横向排水沟排除积水。

2、施工前先进行原地面进行清表30cm，取原状土和路基填料进行试验检测，确定其CBR值、重型击实标准和最大干密度。原地表进行碾压修整，使原地表压实度大于90%。

3、路基填筑

根据设计图纸意图和施工技术规范，93区按40cm代表性填筑一层，35cm代表性填筑一层。填筑前按路基宽度加宽50cm插杆挂线，并用石灰填厚40cm时按5.9米×5.9米画出方格网，填厚35cm时按6.3米×6.3米画出方格网，一格一车倾倒，用推土机平整。

4、路基压实

碾压时先静压二遍，用推土机精平后，再振动碾压，先慢后快，轮迹重迭50cm，压路机行进时速控制在4km/h以内。碾压时无漏压、无死角，碾压均匀。

5、质量检测

现场观察，表面无轮迹，无松散，无下沉，自检合格，填报施工原始记录报到请监理检查，合格后进行下一层填筑。

6、试验测试

碾压遍数确定：

在93区第一层回填即松铺厚度40cm时，K108+180、，K108+200、K108+220、K108+240、K108+260、K108+280、5个断面上分别布置3个点，并逐遍进行压实度检测，在碾压前测出各点标高H1，在静压第一、二遍后测出各点标高H2，进行振动碾压，每碾压1遍，并测出各点压实度，若压实度≤93%时，再进行碾压，直至各点压实度≥93%，增加碾压一遍，测出各点标高H3，则该层碾压遍数即为该层碾压遍数，则该层的松铺系数也可确定。依此方法，也确定了93区回填厚度35cm的相应的碾压遍数，取最多遍数作为碾压标准，在全段推广实施。

二、土石混填

a、填料要求

当土石混合料中石料强度大于20MPa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的应予以清除或解爆处理；当土石混合料中所含石料强度小于15MPa时，其粒径可与压实层厚相同，但不能超过层厚，超过的应打碎。

b、施工方法

当石料含量多于75%时，其压实作业按填石路堤压实处理；当含量为50%～75%时，每层压实厚度不超过40㎝；石料含量低于50%时，其压实作业按填土路堤处理。

取料及运输、卸料及摊铺、填筑及碾压、压实度检测等施工流程、施工方法同填石路堤（见下方填石路堤）。

三、石方填筑

填石路堤施工

 a、填料要求

填石路堤所用的石料强度不应小于15MPa。在粒径要求上，一般情况下最大粒径不宜超过层厚的2/3，并不得大于50cm，路床部分的最大粒径小于10cm，路床底面以下40cm范围内，填料最大粒径不得大于15cm。

b、取料及运输

    采用反铲或装载机与运输车辆配合进行路基填筑施工，即用反铲或装载机挖掘装载，由运输车辆将石料送上路堤。机械规格型号见机械设备一览表。

c、卸料及摊铺

   填筑前，由测量人员测量出填石层的边线位置及填石高度，钉下边线桩和填筑厚度标志桩。根据填筑厚度和每车载料方量算出每车填筑面积，拉出方格网，用石灰线划出，现有车辆每车载量为14m3,所以松铺厚度为55cm时,正方网格的边长为4.5m; 松铺厚度为60cm时,正方网格的边长为4.8m。专人指挥按画出的方格进行卸料， 卸料完成后，用推土机先进行摊铺，然后在填筑厚度标志桩上拉线，再用人工配合整平，并将填层修成2%～4%的排水横坡，以确保该层在施工完后遇到降雨能及时将雨水排出路基之外。

d、填筑及碾压方法

采用分层填筑方法施工,分层松铺厚度为55cm，施工中应安排好填料运行路线，专人指挥，按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间卸料。摊铺平整工作采用推土机进行，个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可于每层表面的空隙扫入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，直至空隙被填满。

填石路堤碾压时的操作要求,应先压两侧后压中间。压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压.行与行应重叠40～50cm, 并特别注意均匀，碾压时使用振动压路机碾压。不同地形碾压顺序有所不同,在直线段碾压时由两边向中间进行;在小半径曲线段由内侧向外侧、纵向进退式进行。碾压时采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压,碾压速度应先慢后快，但最大速度不超过4km/h。压路机碾压时只能前进后退来回碾压,禁止调头.

e、压实度检测

按设计要求及规范规定进行压实度检测。压实度检测频率应满足设计和规范要求。土石路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测，并符合土质路堤的压实度标准；当采用灌砂法有困难时，可按填石路堤规定的方法检验，并符合填石路堤的压实度标准。

本试验段采用填石路堤规定的方法检验。在碾压1遍后确定检测点数，可用钢钉打入填土内与填土层平齐作为压实度检测点，每碾压一遍后可检测钢钉的顶面高程，分别在碾压3遍、4遍、5遍、6遍、7遍时检测钢钉的沉降量，当某一碾压遍数的沉降量的平均值不超过5mm，标准差不大于3mm时，即可得出结论：该压实遍数即为该类填料在规定的松铺厚度内用该类型压实机械碾压下达到规定压实度的压实度指标。若达不到要求，则须继续碾压，以后每碾压一遍检测一次，但最多不能超过10遍。若碾压10遍还不能达到要求的即减小其填筑松铺厚度。每层填料的压实度经检验合格后，将该层宽度、松铺厚度、压实厚度、逐桩标高和试验结果等资料，报监理工程师审查批准后，再进行上一层填筑。

f、施工注意事项

f-1、 填料应按其岩性、坚硬程度，将不同岩性的填料分层或分段填筑，禁止两种岩性强度相差过大的填料混填，因为在同种荷载作用下，容易造成路基的不均匀沉降，而形成病害。

f-2、 从装土开始,直到一层碾压完成并经监理工程师检验合格。其中每道工序所需要的时间派专人记录。

七、  填料要求

1、含草皮、生活垃圾、树根、腐朽物质的土不得作为填料；

2、泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路基填筑；

3、液限＞50%、塑性指数＞26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。

4、粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床；

5、填料强度和粒径，应符合部颁《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006要求。

6、 

八、  主要工序控制要点

1、 测量放线

测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线，撒灰线或打桩明确标示，直线地段每20米一个桩，曲线地段每10米一个桩。

2、 摊铺平整

使用推土机将土推平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，人工整平，并向两侧做出4％的排水坡。

3、 洒水晾晒

在碾压过程中为防止填料的水分散失，应在填料的含水率略高于最佳含水率1~2个百分点的时候开始碾压。当含水率过低时，可按以下公式计算加水量：

m_w=  (w_qpt-w)

其中：m_s——拟加湿填料的湿重（t）

w、w_qpt——填料的天然含水率、最佳含水率

填料含水率过大时，可采用推土机后部的裂土器将填料翻开晾晒的方法来加速水分的蒸发。

4、碾压夯实

用振动压路机按照先两边后中间（曲线地段先内侧后外侧），先静压、后振压、再静压的原则进行碾压，路基填筑压实质量分层按规定频率检测压实度。

5、 路基整修

采用人工刷坡。刷坡前应准确测放路基边线，并留10cm的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。

十、  工程进度及质量保证措施

（一）保证工程进度措施 

1、充分调查研究，编制科学合理的实施性施工组织设计，在施工中依据现场情况不断完善，使施工组织设计更符合现场情况和我部自身的工作特点。

2、在施工过程中，组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理，抓紧夜间加班施工；

3、做好物资供应和后勤保障，避免因停工待料贻误工期；

4、做好后备劳动力的组织工作，一旦施工需要，及时组织进场，对农忙和雨季的施工作好详细的劳动力组织安排；

5、投入满足要求的施工机械、测量、试验仪器，以保证连续施工。配备熟练的机械修理人员，满足机具设备的现场保养和维修，保证机具设备使用的正常性和完好率。

6、严格进行资金管理，进行资金使用的全面监督，专款专用，不挪用项目资金，确保工程施工资金。

（二）提高工程质量的措施

质量目标：一次验收合格率100%。

1、严格施工，确保达到规范和设计图的各项技术要求，中、边桩严格按照坐标法放样。

2、确保质量保证体系的良性运作，充分发挥质量管理领导小组职能，对工程质量进行全面管理监控，并实行一票否决制，对不合格工程坚决返工重建。

3、 严格执行检查制度，每一道工序完成后，先进行自检，而后由质检员专检，最后经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序，严把工序质量关。

路基填筑施工工艺框图

十一、 安全保证措施

1、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。

2、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各项作业编制专项安全技术措施，严格执行逐级安全技术交底制度，落实各级管理人员的职责，确保施工中的安全。

3、专项安全技术措施：

1）机械在危险地段作业时，必须设警告标志，设专人站在操作人员能看清楚的位置指挥。

2）机械在填方边线附近作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使车轮压在坚实的地面上。

3）配合机械作业的清底、平地修坡等辅助工作，应与机械交替作业，机上机下人员密切协作，当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入作业。

4）炮工必须经专业培训，持证上岗。爆破物品的运、管、领、用均应按省《民用爆破物品管理条例实施细则》严格执行。

5）爆破器材必须严格管理，炮工要逐日做好耗用记录，剩余当日退库，严禁擅自收藏，乱丢乱放。

6）进入施工现场必须佩带安全帽，否则不予入内。

十二、 生态环境保护措施

1、对施工过程中不可避免的地表破坏，施工完毕后应进行恢复及绿化，做到人走留荫。

2、施工中产生的各类弃渣加强调配，不能利用的按设计要求或选择地势低洼、无地表径流、植被稀疏、适当远离线路的地方堆弃

十三、 保畅措施

1、施工全过程中对红线内便道派专人值班，必要时进行单向通行，在两端设置专人管理。

2、在施工现场设置安全警示牌，雨季在可能产生泥石流的地方，设置专人监视，确保行车及行人的生命财产安全。

十四、结论

1、松铺系数:

松铺厚度控制在填土路基35cm，土石混填路基55cm，石方路基55cm。施工时，进行堆料后，填土路基在35cm高度处挂线，以此为标准面，对填料进摊铺、推平，用AC200（20T）振动压路机压实，经检测得出了如下的试验数据： 93区时碾压遍数为6遍，压实厚度为29cm。

土石混填路基在55cm高度处挂线，以此为标准面，对填料进行摊铺、推平，用AC200（20T）振动压路机压实，经检测得出了如下的试验数据：土石混填碾压遍数为6遍，沉降差为3mm。

    填石路基在55cm高出挂线，以此为标准面，对填料进行摊铺，推平，用AC200（20T）振动压路机压实，经检测得出了如下的试验数据：填石路基碾压遍数为6遍，沉降差为2mm。

2、碾压参数：

填土路基第一遍采用慢速静压，行走速度为2.62Km/h；第二遍慢速弱振碾压，激振力为190KW，振动频率为28HZ，行走速度为2.62Km/h；第三遍慢速强振碾压，激振力为330KW，振动频率为28HZ，行走速度为2.62Km/h；第四遍、第五遍、第六遍强振碾压，行走速度为至3.95Km/h，第六遍碾压后测得平均压实度为    ，达到了93区压实要求。

土石混填路基第一遍采用慢速静压，行走速度为2.62Km/h；第二遍慢速弱振碾压，激振力为190KW，振动频率为28HZ，行走速度为2.62Km/h；第三遍慢速强振碾压，激振力为330KW，振动频率为28HZ，行走速度为2.62Km/h；第四遍、第五遍、第六遍强振碾压，行走速度为3.95Km/h，每次碾压后测量观测计算沉降差，第六遍碾压后测得平均沉降差为3mm、达到土石混填路基压实要求。

填石路基第一遍采用慢速静压，行走速度为2.62Km/h；第二遍慢速弱振碾压，激振力为190KW，振动频率为28HZ，行走速度为2.62Km/h；第三遍慢速强振碾压，激振力为330KW，振动频率为28HZ，行走速度为2.62Km/h；第四遍、第五遍、第六遍强振碾压，行走速度为3.95Km/h，每次碾压后测量观测计算沉降差，第六遍碾压后测得平均沉降差为2mm、达到填石路基压实要求。

（具体数据见后附填土路基试验数据一览表）。

填土路基试验数据一览表

3、通过路基填土试验路段的施工，为保证填方各层的压实度达到设计及规范要求，填料应满足规范要求，压实机械自重应采用20吨以上，填料含水量应控制在与最佳含水量相差1-2个百分点范围内为宜。我合同段在今后路基填方的施工过程中，对路基填方各层的松铺厚度、碾压遍数、含水量、施工机械的配置将严格按照以上试验路段提供的数据进行施工，并保质保量的按计划完成本合同段的路基土石方施工。

附件：1、试验资料；

      2、测量资料。

    

 

第二篇：试验路段总结报告

永善县界碑石至黄华农村公路工程

路基填方试验路段试验报告

K45+320～K45+380

云南省铁路总公司

永善县界碑石至黄华农村公路工程

项目经理部

永善县界碑石至黄华农村公路工程

路基填方试验路段的试验报告

（K45+320—K45+380）

试验室主任：

项目总工：

现场监理工程师：

总监理（或其代表）工程师：

             云南省铁路总公司

              永善县界碑石至黄华公路工程

            项目经理部

20##年9月24日

一、   工程概况：

永善县界碑石至黄华农村公路工程，起点K33+007.294终点K61+716.706，全长28.77Km（含长链60.581米）。路线经过路段表层土质多为黄色粉质粘土。经过对本标段内所有路基填筑地段的综合分析，经现场监理工程师同意确定试验路段为K45+320～K45+380，该段处于旱地，场地平坦，施工条件良好。

     该试验路段已于20##年9月24日经监理工程师同意开工，施工中严格按《公路路基施工技术规范》、《公路工程国内招标文件范本、技术规范》施工。材料合格，压实效果良好，符合施工规范要求。该段松铺厚度约0.4m，填料来源于K53+900，含石率73%，按填石路基要求施工，填筑方案定为工艺法施工。

二、   试验目的

      为了取得路基填筑施工的具体技术方案，检验所用填料的压实效果，为本合同段地基填筑提供合理的施工碾压方案。

三、   试验的主要依据和规范

1.《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）

2.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

四、   施工组织及施工工艺

1.      人员安排：游军负责现场技术工作，李洁羚负责现场质检工作，王彦平负责现场试验工作，另有挖掘机、压路机驾驶员各一名，民工4人。

2.      机械投入情况：20T XG6204D型振动压路机一台、卡特挖掘机一台、10T自卸汽车4辆。

3.      施工工艺：

①、地基填前处理：清除表土层，压路机碾压平整达到填前处理要求，然后按40cm厚度插杆挂线，试验从第一层开始进行，用挖掘机摊铺，人工找平，然后用压路机碾压平整。

②、在K53+900用挖掘机装填料，10T自卸汽车运卸，运至现场后，车辆卸料面积经过计算，按纵向4m，横向1.5m面积倒卸，待场地卸满后，用挖掘机进行摊铺，人工挂线找平（控制石料粒径不大于30cm，大于30cm的石料人工打碎）。整平后，用20T压路机进行碾压，首先静压一遍，然后第二遍开始进行振动碾压（压路机来回碾压一次为一遍）。在碾压过程中下沉较大处人工用中、小料进行填补，碾压顺序为沿路基外边缘向中线方向碾压，重叠1/2轮宽，碾压速度先用1.5-1.7 Km/h，后用2-2.5 Km/h。第一遍静压平均下沉52mm, 第二遍振动碾压平均下沉36mm,第三遍振动碾压平均下沉18mm, 第四遍振动碾压平均下沉2mm, 第五遍振动碾压平均下沉1mm，下沉量较小，故进行第六次静压（平均下沉0mm），且压实层表面平整，石料紧密，无明显轮迹，即满足施工规范要求。

③、详细记录数据附后。

④、整理试验数据，得出路基填筑施工的具体技术工艺。

     通过路基填筑试验路段，我们得出路基填筑的施工（工艺法）的技术工艺及工序：路基填筑每层厚约40cm，挖掘机摊铺，人工插杆挂线进行找平，压路机碾压时先静压1遍，然后振动碾压5遍，最后静压1遍，最终得出松铺系数为1.403。

     以上为云南省铁路总公司永善县界碑石至黄华农村公路工程项目经理部路基填筑试验段施工（工艺法）试验路段的详细报告，请总监办批示。以便我部利用该总结结果来指导填筑段落的大面积施工。

     

        

项目总工意见：

现场监理工程师意见：

总监（或其代表）意见：

                       云南省铁路总公司永善县界黄公路

                      项目经理部

                      20##年9月 24日