关于线下成本控制总结

中南通道5标四分部      齐淼  张灵

【摘要】现阶段施工企业都把“利润”作为企业最重要的管理核心，这是企业保持改革、稳定和可持续发展的基础。作为施工企业如何更进一步去搞好工程的成本管理这一核心工作，本文结合工程实际情况，就桥梁线下工程成本控制方面谈几点体会。

【关键词】  线下工程  成本控制

我标段ZNTJ-5标四分部(DK248+940～DK259+000)全长10.06km，含桥梁6座/3.432km,其中特大桥4座,大桥2座。我标段桥梁工程施工主要为桩基、承台、墩台，即线下工程。

施工工程项目的成本控制，是指施工工程过程中，把控制成本的观念渗透到施工技术、施工方法、施工管理的措施中，通过技术方法比较、经济分析和效果评价。对施工过程中所消耗的资源和费用开支进行指导监督、调节和限制，及时纠正将要发生和已经发生的偏差，把各项施工费用控制在成本控制的范围之内。

1、选择合理经济的施工方案

工程中标后，根据工程的性质、规模和工艺特点，结合企业的实际情况，现有的施工能力、技术水平、工艺装备、可能规范内最大更新提高动能等，精心修改和完善标前施工组织设计，选用经济、合理、较为科学的施工方案，尽可能缩短工期，减少成本支出。下面以桩基为例说明施工方案的选择对成本控制的重要性。

目前桩基施工的方法和施工机械很多，各种成孔方法.施工机械对不同的地质构造具有不同效应，主要反映在成孔的速度.质量以及桩基础的工程成本方面。针对管段内桥的地质构造，再比较各种钻孔（钻机）方法的适用范围如表，表所示。

施工方案比较

砂砾层中各种钻孔方法比较

通过比较，根据每个桥的地质条件，我们选择了合理经济的钻孔方法，最大限度的降低工程成本。

    2、采用新技术、运用新材料、使用新设备。可保证工程质量，加快工程进度，节约人力，物力，材料，有效的控制成本。我标段桥梁线下工程采用很多新技术，如混凝土掺外加剂技术，新型防水材料。桥梁混凝土运输采用先进的汽车泵。通过新技术、新材料、新设备的运用，简化了桥梁施工的程序，减少了桥梁的复杂性，提高施工中的科技含量，保证线下工程在建筑过程中的质量，加快了施工速度，从而人力、物力、及部分材料得到节省，减少了工程成本，从而有效的控制工程造价。

3、人、材、机控制

人工费控制：把施工成本管理责任制度与对项目管理者的激励机制结合起来，以增强管理人员的成本意识和控制能力。人工费控制实行量价分离的方法，做好人工成本的询价，同时防止重复用工、返工损失等造成的人工费的超支，严格控制其它非生产性用工。我项目同各施工队伍签订了施工进度奖惩办法，若能保质保量的完成项目上定的计划任务，给予一定奖励，否则给予惩罚，在一定程度上调度了工人的积极性，同时对落后队伍起到鞭笞作用。使之工作效率提高，有针对性地减少或缩短某些工序的工日消耗量，从而达到降低工日消耗，控制工程成本的目的。

    在施工全过程中， 材料费占施工总成本的 6 0 ％左右， 施工单位要想控制施工总成本， 在材料管理和使用上应引起高度重视，  加强管理， 减少施工过程中不必要的经济损耗。由于桩基工程属于隐蔽工程，其砼超方难以控制，为较少砼过多浪费，测定桩基合理损耗系数，每月将实际灌注量和损耗内设计量进行比较，及时跟踪超方原因，严格控制标高和桩头长度及桩径，从而将砼控制在合理损耗之累，达到降低成本的目的。根据承台墩身钢筋的单根长度合理裁剪，钢筋废料再次利用加工涵洞连接筋，以减少损耗。另外我项目成立钢筋厂，拌和站，预制厂，集中加工原材料。原材料集中加工，扩大成品、半成品供应，减少材料加工中的损耗，提高材料的利用率。钢筋集中加工可节约5%，混凝土构件集中预制，砂浆及混凝土的集中拌合，都会大大减少其原材料的使用量。周转材料的合理利本，我标段桥梁承台、墩身均为定性钢模，部分模板从公司其他已完工项目低价购入，再加工为我所用，从而降低成本。

 对于机械费的控制，减少了施工中所消耗的机械台班量，通过全理施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和完好率，同时，加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常性修理等各项费用的开支，避免不正当使用造成机械设备的闲置；加强租赁设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械台班价格。

    4、计量计价

    按照分部分项工程逐一提取工程量，分别进行计价，墩台身的计价工程量分别为桥台、墩身、墩帽、垫石、空心墩墩身、空心墩墩帽。台背和锥坡内的填土也分别计价。

5、加强管理，包括生产进度管理，工程质量管理，文明施工管理，安全管理等，管理出效益，效益是控制造价出来的，所谓的管理，从经济角度来讲就是控制工程成本，每一项管理都与成本息息相关，譬如工程质量有问题，势必会造成达不到要求的效果，从而要进行返工或修补等，继而造成人工、材料、机械的浪费。也影响工程成本的控制，所以加大管理力度，按规范、按标准施工，抓文明、抓安全都是控制成本的有效手段。

6 结束语
　　随着施工企业标准化、规范化、程序化、信息化管理的不断完善和深入发展，施工企业的管理重心和管理责任转向工程项目本身。只有通过对加强各项目的监督、管理降低成本，才能获得管理效益。
　

 

第二篇：项目成本控制总结(评中级职称)

项目成本控制总结

摘 要：以汕昆高速板江段T22标为背景，结合项目实际情况，对项目成本控制中常见的注意事项做了相应介绍，提出对施工过程中成本控制的几点体会。

关键词：施工过程 成本控制

1、概述

汕昆高速公路贵州境板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路土建工程第T22合同段，起点位于贵州省兴义市境内。合同段起讫桩号为：K111+500～K119+600，标段全长8.1km，合同造价2.56亿元。主要工程有：路基土石方挖方164万方， 填筑145.46万方，大桥978m/3座，中桥82.5m/1座，涵洞及通道28座，车行天桥58.5m/1座，跨线桥23.54m/1座。

高速公路施工成本是指公路施工企业以施工项目作为成本核算对象的施工过程中所耗费的生产资料转移价值和劳动者的必要劳动所创造的价值的货币形式，即施工项目在施工中所生产的全部生产费用的总和。

2、项目成本控制重要性

施工成本管理是在保证工期和质量满足要求的情况下，采取相应管理措施，把成本控制在计划范围内，并进一步寻求最大程度成本节约，最大程度实现项目利润。

通常把施工项目成本管理划分为相互联系的六个环节，即成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。强调了成本预测与计划的重要性，即通过科学的预测来制定项目成本计划，确定成本管理目标。但是，我国项目成本管理的实践效果却并不十分理想。有些项目缺乏必要的成本管理环节，不进行成本预测和计划，管理存在随意性。究其原因，主要的问题出在成本核算环

节。由于我国大多数施工企业没有建立完善的项目成本核算体系，成本核算目的性不强，不系统，使项目成本预测与计划失去了数据基础。而成本预测与计划不准确，又使施工项目成本控制失去目标。加强项目成本核算，正是从施工项目成本管理的症结入手，也是施工企业发展的客观需要。

3、项目成本控制措施

加强项目成本核算及控制，结合本项目实际情况，可以按以下几个步骤进行。

3.1本项目于20xx年x月开工，因项目采取与协作队伍合作中标模式，项目投标阶段成本计划就显得尤为重要，在这一过程中必须考虑协作方施工合同约定及施工范围划分，根据已经约定的合同条款及施工范围，对协作方施工的项目在其成本基础上考虑部分利润则为该项目投标报价，在总价控制的基础上，与协作方无关的项目可进行适当调高报价，尽量保证项目利润倾向于只有我方施工的项目。通过对投标报价的多次比对，确定最有利报价方案，确保投标阶段项目利润的实现。

3.2 控制项目生产要素采购价格，认真做好材料进场数量和质量的检查、验收及保管。材料费作为本项目桥梁、通道工程的最大投入，严格控制材料的采购价格及消耗是桥涵工程成本控制的要点。在施工过程中，项目材料采购采取招标形式，组织有实力的经销商对本项目材料进行报价，最终择优选择最合理报价。钢筋由项目采购、发放，月末进行盘点，根据盘库结果计算实际消耗量，在与清方量进行对比，如若发生较大差异，立即进行核对。通过对材料采购价格的控制，确保项目采购的材料不会与市场价有大的偏差，而通过对材料消耗的控制，减少浪费，以达到对项目成本的有效控制。

3.3建立健全财务管理制度及激励机制，全员参与项目管理，增强成本意识

及控制能力，实现项目成本可控。

3.4做好施工技术管理,包括施工机械设备选型配置、施工方案的选择优化、工程进度计划的编制与控制、测量实验的监控、技术方案的实施、科技项目的攻关、技术资料的收集管理等。

3.5加强合同管理，控制返工成本。合同管理是施工企业管理的重要内容，也是降低工程成本，提高经济效益的有效途径。项目施工合同管理的时间范围应从合同谈判开始，至保修日结束止，尤其加强施工过程中的合同管理，在合同执行期间密切注意我方履行合同的进展效果，以防止被协作队伍索赔。

3.6加强质量管理，控制返工率。施工质量管理，是施工企业经营管理的重要组成部分，也是工程质量的基础和保证。坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照业主关于板江线建设的总体部署和工程质量管理的特点，制定完善工程项目质量管理制度和标准，积极推行项目全面标准化管理，建立有效的质量保证体系，从而优质高效地实现创优目标。

4、加强项目成本控制

结合现目前重庆分公司管理模式，作为成本支出最大的直接成本，掌握在协作队伍手中，外协队伍适当盈利才能达到双赢的局面，因此在做好成本控制的同时，应当重视劳务队伍管理，一方面继续大力引进劳务队伍，充实现有力量，完善后备力量储备，同时在公司层面不断完善内部劳务管理办法，大力加强对劳务队伍的培训培养，着力理顺项目和劳务队伍的沟通与合作。各劳务队伍服从管理、顾全大局、通力协作，为项目施工生产顺利实现新突破和新成绩取得做出应有的贡献。我觉得我们应抓这四个方面的管理工作。

4.1抓引进。不断丰富劳务资源，满足项目的施工生产需要。

铁路系统的改革，20xx年开始全国大多数铁路项目停建，迫使整个建筑系统的经营理念也的逐渐发生变化，国营企业的建筑单位已不能把主营项目放到铁路、公路上了，要拓宽经营的项目，比如地铁，各大中城市都在修建，公司势必不能依托现有的劳务资源，引起新的队伍，通过不断淘汰，逐步优化劳务队伍工种、逐渐完善内部优胜略汰的竞争机制，形成新老交替，互动发展的良性竞争局面，满足我们的施工生产需要。

4.2抓创新，做精做细劳务管理。促进劳务管理工作规范有序。

“成也劳务，败也劳务”是建筑企业的定律，也是建筑企业管理的重要组成部分，经过一个漫长的过程，创新劳务承包模式，慢慢从以往劳务包清工、大分包模式，扩大、探索、尝试进一步的延伸到包辅料、小型机具、周转材料等，通过我们的创新、尝试，提升劳务队伍自身及项目管理的水平。

继续加大推行劳务实名制管理，弥补管理上不足，公司推行两项“四个必须”，根据项目上执行的情况，直接与劳务工人对接，执行劳务工面试考核、签订劳务合同、安全责任书、安全承诺书、劳务工个人安全风险抵押金、控制劳务工人的出勤和工资发放情况，为促进项目管理下沉和劳务成本控制，降低安全事故、保持劳务工人的稳定起到了一定的作用。

4.3抓培训，劳务队伍综合素质取得新进展。

劳务管理工作不仅仅是引进和使用劳务队伍管理，对劳务队伍的培养也是重要内容之一，出台农民工业余学校管理细则，确定试培养劳务队伍，邀请专业老师和经验丰富的技术施工人员讲解施工技术、职业道德、质量、安全文明、环境保护等相关知识，课程结合施工现场，采用通俗易懂的幻灯或动画形式进行授课，提高农民工素质，才能增强劳务队伍的综合实力，才能提高我们的管理水平。

培养劳务队伍的大局意识，为公司一些重点项目的施工生产顺利开展做出应有贡献，体现配合意识、合作意识、大局意识，很好的服从公司的统筹管理，如有队伍在项目抢工期的时候，为项目着想，组织劳动力进行支援，对施工难度大的内容热情依然，对零星的工作内容毫不推诿，体现出诚意和合作意识，对做出贡献的队伍应与公司建立战略合作伙伴关系实现“双赢”。

4.4抓保障，劳务工人的合法权益得到切实维护。

维护农民工合法权益关系到和谐企业的构建和企业的发展壮大的重大问题，保障劳务工人的合法权益得到切实维护从以下三个方面来实现，第一，保证农民工的工资发放及时、要加强队伍履约能力考核，加快支付速度，监督农民工工资支付力度，第二，通过关爱农民工身体状况，开展健康知识活动，组织免费体检，送清凉等活动保障农民工身体健康，第三，组织各种文体活动，丰富农民工精神生活。

通过对劳务队伍的精心选择及管理，减少项目在运行过程中的劳务风险，使得项目能够按照预期运行。

5、结语

项目成本控制，是一个一环扣一环的过程，中间出了任何差错，项目目标可能就会发生变动，亦可能对项目造成很大程度的损失。因此，项目成本管理是一项任重而道远的工作，在日常工作中做到全员参与、全员控制，将项目目标控制放在首位，把工作做扎实、做到位，这样才能保证项目成本可控，确保项目最终盈利，确保项目目标实现。