从莞十五标系梁首件工程总结

高速公路系梁首件工程

施

工

总

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时间：20xx年 月 日

桩基系梁首件工程施工总结

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从莞十五标系梁首件工程总结

一、工程概况

从莞高速公路第十五合同段路线长8.82km，有1座特大桥，3座大桥，分别为铁场桥特大桥、惠虎跨线桥、清溪湖大桥、三坑大桥，桥墩均采用钻孔灌注桩基础。桩基系梁首件工程选在铁场特大桥左38#墩，系梁宽1.0m、高1.2m、长5.75m。

二、机械设备、主要材料及人员配备情况

三、桩基系梁首件工程施工安排

1、首件工程施工地点的确定

结合我标段内的施工现场及桩基检测情况，桩基系梁首件工程确定为铁场特大桥左38#墩。

2、首件工程的施工时间及参加人员

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从莞十五标系梁首件工程总结

铁场特大桥左38#墩桩基系梁的施工时间为20xx年10月19日～24日，

主要参加人员有：业主代表、驻地高监、桥梁专监、现场监理员、项目经理部技术负责人、生产负责人、桥梁工程师、桩基系梁施工负责人、试验工程师、质检工程师、施工工班等。

3、首件工程的原材料情况

（1）、水泥：英德龙山水泥P.0 42.5R

（2）、集料：粗集料选用樟洋生产的碎石（5~25mm），细集料选用东江

砂（中砂）

（3）、钢筋：广州钢铁股份有限公司生产的各种型号钢材

（4）、减水剂：东莞华杰建材生产的缓凝高效减水剂WFDN

（5）、水：当地饮用水

以上材料经检验全部合格，混凝土标号为C25，坍落度控制在90～

120mm。

四、桩基系梁首件工程施工总结

（一）具体施工过程

（1）施工准备

首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明

施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题商议确定解决办法。 清理现场: 铁场特大桥左幅38#墩2根桩基灌注完成，待砼的强度初步形成后（一般半个月左右），清理此墩位处现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。

按要求做好各种标志标牌：在醒目处挂上现场施工五牌一图及各种安

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全、文明、环保、消防等管理制度，电焊机、发电机等附近张贴安全操作规程，内容按文件要求填写。

钢筋场地的规划、布置：钢筋在钢筋加工场统一制作，用平板运输车运至现场进行安装，钢筋加工场严格按“双标管理”的要求进行制作，加工场地全部进行硬化，原材、半成品、成品钢筋分开堆放，挂好各种钢筋标识牌及安全、文明施工标牌。

测量放样：现场清理完成后，由测量人员进行现场施工测量放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，进行系梁放样，以免造成因放样失误而引发的质量事故。放样边坡采用1：1，根据现场的土质情况可以进行适当的调整，基坑的四周比桩基外缘线宽出1.5~2.0m，以利于凿除桩头及系梁施工。

（2）开挖系梁基坑

基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。基坑底面较桩基外缘线四周每边放宽1.5~2.0m，作为操作面。基坑排水采用在基坑四周设集水沟、集水坑、抽水泵抽水，排水及时引入排水沟，以保证施工区域整洁。在所开挖的基坑四周用钢管进行围挡，同时围上安全网，高度在1.2m左右，并在醒目的地方悬挂“基坑危险”、“施工重地、闲人莫入”等明显标牌，确保施工安全。

（3）凿桩头、桩基检测

基坑开挖至设计标高后，将桩头砼凿除至系梁底标高，表面应整齐、密实、无松散层，保证桩身砼的强度。凿除桩头砼时注意保证钢筋的顺直，没有出现扭曲、弯折现象，同时保护好声测管。

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通知质量监督部门对桩基进行检测，按批复的桩基检测方法进行检测,检测合格后，进行下道工序施工。

（4）垫层施工

桩基检测合格后，对基底进行整平夯实，支立模板浇筑垫层砼。垫层砼采用C15，厚度15cm，周边应宽出设计线30cm，同时在设计线的外侧15cm位置预埋φ20的螺纹钢筋，纵向间距1.0m，长度30cm，预埋在砼中15cm，外露15cm，以用于系梁模板的支撑、加固。垫层砼振捣密实，表面收光抹平。垫层施工完毕后，由测量人员测量放样出墩柱中心点及系梁的平面位置轮廓线，作为钢筋施工和支立模板的参照依据。

（5）绑扎钢筋

钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场进行安装。首先由测量人员在C15砼垫层上放设钢筋位置平面线，钢筋工班根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。系梁钢筋与桩基钢筋的交叉处进行绑扎，系梁主筋的接头采用单面焊，焊缝长度不小于10d，焊缝饱满、平整，同时接头断面错开。

在安装系梁钢筋的同时应安装系梁底以上部分的桩基钢筋及立柱的钢筋，桩基的主筋与立柱的主筋采用双面焊焊接，焊缝长度不小于5d，接头错开,垂球法检测立柱钢筋笼中心对准墩柱中心，并用缆风绳将立柱钢筋固定。

模板与钢筋之间加设高强度砼垫块，垫块的密度以间距1m左右，以保证保护层厚度。

（6）模板加工及支立

模板采用组合钢模板进行拼装，顶部垂直方向设置对拉螺栓，水平间

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距约1m用双根型钢作为围檩，底部采用预埋钢筋及方木进行支撑。根据各系梁的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例，系梁底模以C15砼垫层代替。在安装系梁模板的同时安装接桩模板，接桩模板同样采用钢模，与系梁模板采用螺栓进行连接。

模板在安装之前内面涂刷脱模剂，涂刷均匀，不过涂、漏涂。

（7）浇筑砼

模板及钢筋自检合格后申请监理工程师进行验收，经监理工程师认可后进行砼浇筑。系梁底面以上部分的桩基砼与系梁一起浇筑。

砼标号为C25，由砼搅拌运输车运到施工现场后，首先检测砼的均匀性和塌落度，塌落度控制在90~120mm，吊机配料斗吊送，吊送过程中控制砼自由下落高度在2m以内，超过2m采用串筒以保证砼的自由下落高度在2m以内。浇筑过程采取水平分层、纵向分段的施工方法（层厚30cm左右），同时保证下层砼初凝之前浇筑上层砼，避免出现施工缝，影响砼施工质量。

砼振捣采用插入式振动棒进行振捣，振捣时注意以下几点：

A、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，φ50振动棒的作用直径一般为15cm左右；与侧模应保持50~100mm的距离；插入下层砼50~100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

B、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

在浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。砼浇筑完成后对表面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。对立柱范围内的砼表面进行凿毛（2d凝

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期），立柱范围外的桩顶砼进行抹平，同时预埋φ25的螺纹钢筋，间距约0.8m以利于立柱模板底部的加固。

浇筑砼时，填写砼施工记录，同时做好砼试件。

（8）拆模及养护

砼浇筑完成收浆后即可用土工布进行覆盖养生，待养生1~2天、砼强度达到2.5mpa以后，即可以拆除模板，拆模过程中注意边角砼不能碰落。养生过程期间保持砼表面湿润，养生期不少于7天。养生期后及时进行回填土覆盖。

（二）施工总结及需要改进的地方

（1）、首件工程中存在的不足

1、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契。

2、施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场。

3、混凝土振捣工没有按规范振捣，有个别点出现极少数麻面及烂根现象。

（2）、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。

2、加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量。

3、加强模板安装质量控制，特别是模板拼缝与模板底部及对拉螺栓孔的封堵，以杜绝麻面及烂根现象。

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通过系梁首件工程施工过程来看，我标段所确定的承台施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的承台施工。通过首件施工，使全体施工技术人员及承台施工队伍加深了对承台施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的承台施工。

湖南金沙路桥建设有限公司

从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程

第十五合同段项目经理部

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第二篇：监理首件总结(桩基部分)

监理工作总结（桩基部分）

一、工程概况：

沈海高速公路A2标段，罗源湾主线互通桥，ABCDE五座匝道桥共计桩基313根，桩基直径有1.2、1.5、1.6、1.8、2.0m五种，全部桩基采用钻孔灌注桩施工。

二、施工人员、机械设备及原材料情况：

施工人员共计102人。其中技术人员12人、现场负责人员3人、安全员3人、试验人员5人、。

挖掘机3台、装载机1台、冲击钻机CJF20型38台、小型水泵60台。 原材料：水泥、碎石、砂、砼外加剂、钢筋、镦粗接头套筒等准备充分。

三、 监理质量控制：

1.施工质量监理控制程序:

(1) 钻孔桩施工监理控制程序：施工测量放样→埋设护筒→钻机就位、 校正→钻进成孔→监理检查→清孔→监理检查→安装钢筋笼→安装导管→设平台、安放漏斗→灌注混凝土→钻机移位截桩头→桩基检测→监理检查→下道工序施工。

2.监理质量控制重点：

(1) 审核原材料质量：包括水泥、外加剂、碎石、砂、钢筋、镦粗接头套筒；

(2) 审核验证各种砼配合比；

(3) 检查承包人进场的施工机械及相关设备；

(4) 钻孔桩质量控制：

钻孔过程应用碳素笔详细记录施工进展情况，包括时间、标高、档位、钻头、进尺情况等。每钻进2m（接近设计终孔标高时，应每0.5m）或地层变化处，应在出碴口捞取钻碴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高。这些是确定终孔标高的重要依据，应督促承包人及时做好记录，并定期检查核对。

钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用Ф25的钢筋制作笼式井径器检验，检孔器外径等于钻孔的设计孔径，长度不小于孔径4～6倍。应对每根桩基都得旁站进行检查，确保孔径和垂直度。

清孔原则采用二次清孔法（掏渣法清孔），即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒上的泥皮；钢筋笼下好，并在浇注砼前再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔，二次清孔后要求承包人立即进行灌注砼。

清孔时，及时补充稀泥浆，保证孔内水位不下降，并督促承包人随时观察孔内水位是否突变，及时发现，处理坍孔事件。

(5) 钢筋笼加工就位

钢筋笼应在硬化后的场地上并铺设枕木上进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整、干燥垫放，以免粘上泥土。应督促承包人在钢筋制做场地搭设钢筋棚。

钢筋笼应每隔2m设置十字加劲撑，以防变形；加强箍肋（Φ25㎜）设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊。

每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。

骨架的采用平车运输，在平车上加托架，保证骨架不变形，并采用汽车吊吊装就位。吊装前，钢筋骨架中每根加劲筋用2根Φ25㎜十字交叉钢筋做成卡子进行加固，并用铁丝将卡子同加劲筋绑扎在一起，同时，对钢筋骨架两端的加劲筋进行焊接加固。吊装时，用U形卡将钢丝绳对称卡在钢筋骨架一端的加劲筋上。挂好吊钩，人工用拉绳配合吊车，要缓慢均匀地将钢筋骨架吊至桩孔中心，再缓缓落下钢筋骨架，第一节钢筋笼放入孔内，在护筒顶用2根20㎝工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行焊接，下放，如此循环安装钢筋笼。同时注意：上下钢筋骨架的中心一致；钢筋搭接长度符合规范要求。

钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。

钢筋笼下放到位后要用Φ25㎜的钢筋焊接对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮。

钻（挖）孔桩钢筋骨架质量标准

(7) 水下砼灌注

导管的选用：本桥墩的桩径为D1.8m，桩径在1.0～2.2m之间，选用导管直径为250mm，通过砼数量每小时17m3，能够满足施工要求。

导管在使用前和使用一个时期后，应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需要做拼接、过球和密水、承压、接头抗拉等试验。

水下砼采用搅拌站搅拌，砼输送车运输，钻架配料斗灌注，灌注首批砼时，导管底距离孔底约为40cm。首批砼确保导管埋入深度不小于1米。根据公式V≥πD2（H1+H2）/4+πd 2×h1/4，计算得桩基首批砼数量。首批砼数量是开始灌注砼的关键环节，应严格监理。

首批砼拌和物下落后，砼应连续灌注。

砼灌注过程中：①试验人员随时检测砼拌和物的和易性，达不到要求时立即调整；②技术人员随时准确量测砼顶面标高，拆除导管长度和基准面至导管顶的距离，结合成孔的扩、缩孔的情况，根据每斗砼拌和物的方量，及时调整导管埋深，埋管深度在2.0m～6.0m为宜。

在钻孔桩桩顶低于钻孔中水面时，漏斗底口应比水面至少高出4～6m；在桩顶高于钻孔中水面时，漏斗底口应比桩顶至少高出4～6m。以确保桩顶砼有足够的压力，使砼达到密实。

灌注砼前，应检查拌和站、料场、浇灌现场的准备情况，确定各项工作就绪后方可进行。

首批砼灌注入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。

为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距骨架底部1m左右时，应降低砼的

灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上即可恢复正常灌注速度。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。

要加强灌注过程中砼面高度和砼灌注量的测量和记录工作，每小时测一次，及时绘制成曲线，以确定桩的灌注质量。

在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。为确保桩顶砼的质量，桩砼灌注要比设计高1m以上。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

在桩基检测前凿除浮碴至设计标高。钻孔桩成桩后，逐桩检测质量。

在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。

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3. 质量控制标准：

(1) 钻孔、挖孔灌注桩成孔：应符合设计及JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准要求。

钻（挖）孔成孔质量标准 表2.2.6

(2) 钻孔、挖孔灌注桩钢筋笼：钢筋笼主筋采用双面焊接，焊接长度不小于5d，钢筋接头按规范要求错开布置，在同一个钢筋接头的区段内，接头个数不

得超过钢筋总数的50%，对于直径大于等于25mm的所用钢筋接头采用机械连接，连接套筒先进行试验检测合格方可使用，机械连接应严格控制质量，确保符合规范要求。

挖孔桩钢筋骨架质量标准

(3) 钻孔、挖孔灌注桩：灌注砼前应严格监理桩为的倾斜度、沉淀厚度、钢筋笼等；灌注砼过程中要严格控制砼的配合比、坍落度等。

钻（挖）孔桩质量检验标准

四、施工控制参数及检测结果

1. 钻孔桩

在质量方面，由于在施工过程中加强了控制，桩基倾斜度和孔径在施工时及时发现并及时得到了纠正，最终检查全部达到规范要求；在沉淀厚度方面是逐一检查，少梁超出规范的桩基都在灌注砼之前进行了清孔达到规范要求。

2. 钢筋笼

钢筋原材料全部来源三钢厂家和宝钢两个厂家，经检验质量全部合格，对钢筋的焊接和镦粗接头严格把关，每天在工地巡视检查，一发现问题及时督促承包人立即整改，把质量隐患消灭在萌芽状态，既保证了质量又使承包人避免了因大面积返工而引起大的损失。在经过现场监理提醒后所有的钢筋接头抽检时合格率达到95％以上，满足规范要求。

3. 桩基检测及砼

桩基砼灌注完待砼强度达到至少7天进行超声波动测检查，桩检3根一类桩，桩基砼28天强度均达到设计要求。

五、桩基工作总结

通过源湾主线互通桥， DE两座匝道桥的桩基的施工监理，保证了工程质量，其工程进度也接近施工计划的安排，较圆满地完成任务，为下一部的墩柱施工创造了有利的条件。在质量方面监理人员要和施工单位人员要有高度的责任心， 桩基施工难度不大，但是在施工组织及施工控制当中不允许有半点疏漏，否则会造成严重损失，在这三座桥监理过程当中，曾在钢筋接头焊接和镦粗、砼配合比、原材料和砼灌注方案的确定等关键环节，多次提醒和督促过承包人，在承包人采纳或整改后，其最终结果是质量全部达到了规范标准。