推广部杨文卉10月第3周工作报告

一、本周行程

二、工作重点：

工作内容：1、南宁三办拓展活动；

2、南宁2办武鸣区旺达通讯试业活动；

3、区域活动汇总；

完成情况：

1、南宁三办拓展活动

（1）时间：10月15日

（2）地点：狮山公园

（3）人员：三办所有业务和促销

（4）内容：早上开会~培训~烧烤~拓展

（5）我的工作：烧烤后勤准备，现场布置，收拾现场。

（6）收货：三办促销团队较分散，所以凝聚力不足，通过放松的烧烤大家相互认知，再通过

有意义的拓展活动提高大家彼此的信任度，提高团队意识，整个三办在活动结束时拧成一股

绳，活动第二天很多促销员通过销量做出了成绩。

团队，必须有人承担，也必须有人支撑，彼此信任，相互协作。

2、南宁2办武鸣区旺达通讯试业活动；

（1）活动时间：18日~19日

（2）、活动人员一共4个人，1个推广、1个业务、1个促销、1个培训。

活动内容：（1）现场喊麦、互动游戏、现场赠送气球、拉销、协销；

（2）金立内容：购金立手机 送五重大礼。新品上市，体验有奖。

销量：金立销量目标12台，2天的活动完成8台，完成率66.7%。

3、区域活动情况：我负责的区域是南宁办、百色办、武宾办，周末活动都以周末活动为主。活动场次：百色7场，南宁二办2场，武宾3场。（细节见活动汇总）

三、数据统计：

四、问题反馈：

1、活动前培训是很有必要的，但是很多区域店面沟通不到位，店员不用心，培训过程不是很如意。 解决办法：

（1）培训前当地业务一定要沟通好店面店长和店员，做好培训准备，由店面经理动员店员。

（2）根据店面情况，选择不同的培训方式和培训课程。

（3）现场做客情，适当的饮料让店员认真培训，并通过我们活动热情给到店面金立的专业和激情。

2、广场大型活动，手机店只是其中一个门面，主要活动围绕广场，店面的宣传效果不明显。 解决办法：

（1）增加店面形象布置，营造试业氛围。

（2）大活动人流很多，店面要增加人手，留住更多的客人，通过强有力地实惠提升销量。 3、活动是开放的，没有手机厂家做主场，现场竞品很强势，通过气模人直接挑战金立《小苹果》，现场很热闹，但是竞品出尽风头。 解决办法：

（1）现场不和竞品正面比较，我们先跳舞，他们来了我们跳完就休息，他们跳，我们抓销量，他们疲劳了休息，我们继续舞蹈。

（2）竞品oppo和vivo气模人、大拱门都很大很新，很有吸引力，我们金立应该针对竞

品物料设计更有优势的物料。至少能在气模人和拱门平分秋色。

五、 活动照片

南宁2办武鸣区旺达通讯试业活动

六、活动总结：

1、活动必须包括推广和培训，彼此发挥自己的作用。

（1）推广是西药，当场见效，培训是中药，慢慢调理，中西结合，才能最大发挥作用。

（2）活动前的培训有针对性的提高店员的金立意识，提高店员对金立的熟悉度和认可度，更

好的在推广活动中销售金立产品。

七、下周活动计划

（时间周期：10月20日~10月26日）

1、周一：武鸣~南宁

2、周二：三办仙葫中嘉通讯活动洽谈；

3、周三至周四：中嘉通讯活动准备；

4、周五至周日：中嘉通讯品鉴会开展。

第 4 页 共 4 页 推广部杨文卉 20xx年10月20日

 

第二篇：技术总结报告--推广

车辆驾驶员

适应性检测系统推广应用

技 术 总 结 报 告

编写人: 郑泽凤

审核人: 杨桂琴

项目负责人: 杨桂琴

主要研究人: 郑泽凤、唐中立、李汉荣、汤淑明

张 燕、李汉龙、徐 东、王春权

国振平

承 担 单 位: 大庆钻探工程公司运输一公司

协 作 单 位: 上海竹稞交通智能科技有限公司

项目起止年月: 20xx年3月至20xx年11月

大庆钻探工程公司运输一公司

2011

目 录

一、概述 ............................................. 1

二、推广工作量和技术指标完成情况 ..................... 2

（一）推广工作量 ....................................................................................................... 2

（二）技术指标完成情况 ........................................................................................... 3

三、技术完善及改进的内容 ............................. 3

（一）完善了检测设备联网信息管理。 ................................................................... 3

（二）完善了信息融合及分析技术。 ....................................................................... 3

（三）完善配套了检测设备。 ................................................................................... 4

四、推广应用情况 ..................................... 4

（一）推广应用中检测情况 ....................................................................................... 4

（二）推广应用所起的作用和规模 ........................................................................... 6

五、效益分析 ......................................... 7

（一）经济效益 ........................................................................................................... 7

（二）社会效益 ........................................................................................................... 8

六、结论和建议 ....................................... 8

一、概述

随着汽车在生产生活中的广泛应用，我国已进入了道路交通事故的高发期。预防和控制交通事故已成为一个紧要课题。在人机路构成的交通系统中，人始终处于核心和控制的地位，此次立项主要通过心理学、生理研究方法，从分析影响驾驶人行车安全的主要心理、生理因素出发，科学地判断驾驶人可能存在的内因，有针对性地开展心理训练、安全培训及合理的使用管理方法。引发交通事故的原因是多方面的，人是最重要的因素，据统计，我国事故倾性驾驶员存在比率为8%-10%，与人有关的事故约占总体事故的90%以上，其中驾驶人本身负有直接责任的事故高达81%以上。所以，推广应用驾驶员适应性检测，对预防和降低交通事故发生具有十分重要的意义。

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此次推广应用的主要技术内容是对车辆驾驶员实现数字化、标准化的适应性检测；为安全管理部门提供可靠的参考数据，有效地预防交通事故的发生。与工程公司安全环保质量节能处联合起来，对在职车辆驾驶员和新考驾驶证人员进行检测，把驾驶员适应性检测系统作为预防和降低工程公司交通事故发生的一项重要措施，推广应用到钻探工程公司各级单位。同时进行生理检测设备、相关的计算机管理、分析诊断系统的改进与完善。完成整套检测系统，使受检人员检测不缺项，检测出的数据更具有准确性和可参考性。

二、推广工作量和技术指标完成情况

（一）推广工作量

驾驶员适应性检测系统是通过心理、生理检测设备和计算机应用系统的检测手段，对驾驶员安全、有效地驾驶汽车所必须具备的生理、心理素质和能力的综合检测。为安全管理部门提供可靠的参考数据，有效地预防和降低交通事故的发生。

检测的主要内容是对驾驶员进行速度估计、复杂反应、操纵技能、人格测定、安全意识、危险感受、深视力、动视力、夜视力、心理综合等仪器的检测，运用计算机数据库功能，对各种仪器采集的驾驶适性检测原始数据，进行整理、加工、处理、分析，具有创建维护、信息登记、磁卡制作、检测数据录入修改、测试情况查看、设置复检项、设置自动打印、显示打印诊断报告、以及打印各种申请表和查询等功能项目。

今年通过系统检测已达到2115人次，对不合格者，主要给

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予个人心理、生理缺陷诊断，并提出驾驶建议；对90%以上的驾驶员来说，驾驶适性检测可以使其了解自身的心理和生理素质，便于其有针对性地进行心理训练，配合技术训练，从而提高驾驶员训练质量，保证行车安全。

（二）技术指标完成情况

此套系统的推广应用实现了对车辆驾驶员数字化、标准化的适应性检测；有85%以上的驾驶员认为此套检测系统检测的数据比较准确，可以为安全管理提供很高的参考价值，有效的筛检事故多发倾性驾驶员，为公司交通运输安全预防的科学性和高效性提供信息支持，从源头上预防和减少交通事故发生，实现企业驾驶员安全管理工作的科学性、高效性。

三、技术完善及改进的内容

（一）完善了检测设备联网信息管理。

检测设备联网信息管理是解决数据采集分析，采用标准数据交换和数据接口的方式实现机动车驾驶员适应性检测信息管理。利用多传感高精度信息采集技术，针对驾驶员的心理、生理状态呈复杂化、多样化特征，对系统采集精度、适时性等要求较高，系统运用多传感器技术实现信号的采集，考虑到互动性和精度的要求，采用了闭环控制系统，提供给使用者使用。

（二）完善了信息融合及分析技术。

驾驶适性设计一般情况、生理、心理、技能、行为等不同

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因素，其测试方式、测试要求、测试数据格式均不相同，对不同传感器获取的多源信息完成多个证据的基本置信指派计算，组合规则证据的基本置信指派变化而变化。因此，对不确定、不精确及高冲突的信息，融合后，可提供复杂环境下的判别正确率。

（三）完善配套了检测设备。

对所需的检测仪器进行了采购，完善了整体硬件设施，从而保证了整套驾驶员适应性检测系统的完整性，系统检测准确率符合国家标准。

四、推广应用情况

（一）推广应用中检测情况 检测报告

20xx年3月10日至3月25日，运输一公司共检测638名职业驾驶员。检测报告统计（表一）如下： 表一 ： 驾驶适应性检测情况统计表

检测统计时间：20xx年3月10日至20xx年3月25日

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检测分析

由于负责此套系统设备的工作人员对操作各设备没有讲解清楚，或驾驶员对此套设备的操作规程还没有领会要领等方面的原因，导致有些数据检测不太准确。针对这些原因，运输一公司对检测后所有报告与相对应的驾驶员进行逐项核对，如（表二），对检测合格项和不合格项，认为检测不准确或有疑问人员进行统计分析，确定需要进行复检的人员。

与驾驶员核对后，主要存在问题有以下几方面： 检测合格人员的核实情况：

1. 操纵机能方面，有105人认为操作有误比较多，不准确率为17.3%；

2. 血压方面，有10人认为检测不准确，不准确率为2.8%； 3. 其它方面检测准确率为100%。 各项需要复检人数为115人/项。 检测不合格人员的核实情况：

1. 速度估计方面，有20人对仪器操作不清楚，待复检； 2. 复杂反应方面，有231人认为没有掌握要领，待复检； 3. 深视力和动视力方面，对检测不合格的人员有近62%的人员不会看，对仪器不了解，操作有误，待复检；

4. 血压方面，有40.2%的人员认为仪器检测不太准确；

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5. 色觉方面，经对检测不合格人员的调查，红绿检测正常，报告不合格原因普遍是蓝色色觉比较弱。

各项需要复检人数为265人，1369人/项。

（二）推广应用所起的作用和规模

根据驾驶员检测后出据的报告和可行性建议，对驾驶员来

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说，有些自身的生理方面的疾病可以采取措施及时的预防；心理方面的问题，公司将通过必要的培训进行有效的疏导和预防，对确实存在较大倾性隐患的驾驶员，进行调整岗位，避免交通事故的发生。目前，公司共检测2115人次（其中复检731人次）职业和非职业驾驶员，检测报告进行电子保存，文本报告已发放到驾驶员手中，时刻提醒有事故倾性的驾驶员克服不足。目前，公司通过检测和复检后，对不适合驾驶员岗位的4名驾驶员调整了岗位。目前，此系统在大庆钻探工程公司运输一公司全面推广100%，现正在进一步推广到钻探工程公司各级单位。

通过检测，有85%以上的驾驶员认为此套检测系统检测的数据比较准确，可以为安全管理提供很高的参考价值，有效的筛检事故多发倾性驾驶员。

五、效益分析

（一）经济效益

2009至20xx年三年同期发生交通事故情况对比表

从上表可以看出，20xx年与20xx年同期相比发生交通事故少2次，节约11万元，与20xx年同期相比发生交通事故少9次，节约35万元。

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（二）社会效益

通过系统检测可以有效的筛检出占驾驶员队伍10%的事故倾性驾驶员。根据驾驶员适应性检测诊断结果，对不合格者，主要给予个人心理、生理缺陷诊断，并提出驾驶建议；对90%以上的驾驶员，通过检测可以使其了解自身的心理和生理素质，便于其有针对性地进行心理和身体机能的训练，提高驾驶员训练质量，保证行车安全，降低交通事故的发生。产生的经济效益和社会效益是无法用价值来估量的。

六、结论和建议

经过运输一公司对车辆驾驶员适应性检测系统推广应用，实现了驾检登记工作管理、驾检数据管理、驾检信息统计管理、合格证制作管理、网络操作管理、工作站操作管理、检测仪器接口软件等。完成了推广应用主要技术内容、指标、规模，并达到了预期的经济效益。

运输一公司推广应用的此套技术是黑龙江省内唯一一家驾驶员适应性检测系统，又由于我公司技能鉴定站是大庆交警支队安全宣传教育基地，因此，建议大庆交警部门推广应用此套技术，为大庆交通事业提供信息支持，为减少交通事故做出贡献。

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