目  录

一、编制依据... 2

二、工程概述... 2

三、机构组成... 2

四、主要的施工过程、施工工艺... 3

五、质量控制... 6

六、施工记录... 7

七、施工进度... 7

八、施工安全及文明施工情况... 7

九、施工中的体会、经验及教训、评述总结... 7

十、首件工程技术参数指标、评述总结... 8

十一、首件工程结论... 8

跳墩河中桥右线2#墩盖梁施工总结

一、编制依据

一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。

二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。

三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。

四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。

二、工程概述

成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h。

本合同段主线桥梁工程包括两座桥梁，分别为K36+670分离式立体交叉跨线桥和K37+505跳蹬河中桥。其中K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部桥台为肋板式轻型桥台，桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础并在两桥台处设置80型伸缩缝，在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座，其余桥墩均设置GJZ  300×500×69板式橡胶支座。本桥共有盖梁6条,宽度为2.2米、高度为1.5米、长度15.54米。由墩柱高度多在5-6米之间施工难度较小。根据现场施工情况确定右线2#墩盖梁为首件工程施工。

三、机构组成

1、根据本段桥工程的特点和安排，投入施工以下主要机械设备：

2、投入的主要负责人员、及管理机构

四、主要的施工过程、施工工艺

工艺流程：

测量放线      盖梁钢筋加工制作      安装盖梁底模       吊装盖梁钢筋笼      安装盖梁侧模      盖梁混凝土浇筑      拆模        养护

1、测量放线

? 根据图纸上给出的坐标，用全站仪放出墩柱、肋板中心位置，并以此为依据准确定出盖梁及挡块边线；准确测出柱、肋板顶高程，以安装抱箍。

? 底模支立后用水准仪复测底面标高，在侧模安装后准确定出顶标高位置，并做明显标记，对高程予以严格控制；

? 复核无误后报监理工程师复测，监理办复测合格并签认后方可进行下一道工序。

2、底模支撑

根据高程安装抱箍，抱箍上安放60C型工字钢，并严格调整工字钢的高程，工字钢上铺设定型钢模板，并在安装钢筋前涂刷脱模剂。

3、钢筋工程

（1）将墩台身顶面混凝土凿毛清净，用钢丝刷清净肋板、墩柱钢筋上的水泥浆。在底模上弹出钢筋位置线。

（2）在钢筋加工厂依据图纸将钢筋截断下料，弯曲成型，并按图纸要求进行焊接。焊接采用双面焊，施焊后敲掉焊药皮。加工后的半成品运到施工现场绑扎。

（3）水平筋采用直螺纹套筒连接，每截面接头不超过50%。

（4）钢筋进场后，堆放场地选择地势较高处，硬化场地，下设垫块，按不同规格、等级分别堆放并设立标牌。钢筋存放场地必须搭设防雨蓬，离地30cm垫起存放。

（5）在钢筋骨架上标出水平钢筋的位置后进行钢筋绑扎。绑扎时注意竖向钢筋和横向钢筋要顺直，绑扎的过程中随时调整钢筋网的垂直度，并且绑扎牢固。钢筋加工制作的各项技术指标见附表。

（6）钢筋绑扎必须全过程拉通线，随时校正钢筋及预埋钢筋的位置。

（7）预埋的抗震挡块钢筋用短钢筋点焊固定在主筋上。

（8）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；

（9）钢筋下料，必须按照施工图纸复核后方可下料；

（10）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗；

（11）钢筋应布置位置准确，绑扎牢固，型号尺寸、间距应符合规范和设计要求；

（12）现场已绑扎完钢筋的结构。应尽快浇筑混凝土，如时间间隔过长时需对其覆盖；

4、模板工程

（1）盖梁底模、侧模采用大钢模；

（2）模板缝用海绵条塞实，并用双面胶密封，保证拼缝严密，不漏浆；

（3）模板与钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。

（4）浇筑混凝土前，模板应涂脱模剂，但不得污染钢筋。

（5）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、纵横向稳定性进行检查，监理认可后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时及时纠正。

（6）待混凝土抗压强度达2.5Mpa后拆侧模。

（7）待混凝土抗压强度达设计强度标准值的75%后方可拆除底模。

（8）模板使用后，及时将内外侧和周边残留灰浆、混凝土清理干净，刷涂脱模剂后整齐摆放。

5、浇筑混凝土

（1）混凝土水灰比应严格控制，各配料的掺量偏差控制在规范允许范围内。

（2）混凝土的运输时间应尽可能的缩短；

（4）运至现场的混凝土不得有离析和泌水现象，每车混凝土在使用前先进行坍落度检测，控制坍落度在 7-9cm；

（5）墩柱与盖梁接茬部位预先凿毛并清除浮浆层，浇筑混凝土之前用水冲洗干净，并刷一层水泥净浆；

（6）混凝土由汽车吊提升入模。

（8）  混凝土按30cm厚自下而上水平分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。严格控制分层厚度；

（9）  混凝土采用插入式50振捣棒振捣，移动间距不超过30cm，与侧模保持50-100mm 的距离，插入下层混凝土50-100mm。振捣时，应“快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋；

（10）振捣必须密实，直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止；

（11）混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间；

6、拆模及养生

（1）混凝土拆模时间，混凝土达到规范要求拆模强度后，方可拆除。

（2）  拆模后墩柱用塑料薄膜包裹密封，以减少水分蒸发，同时防止灰尘污染混凝土表面；

五、质量控制

（一）原材料试验

（1）凡发往施工现场的工程原材料必须具有出厂合格证，并按规定在开工前根据设计文件和施工技术规范、规则和验交评定标准要求进行鉴定，合格后才准使用。如遇特殊情况，对不符合技术要求的材料，可提出试验结果和意见，报送领导会同现场业主、监理人员共同处理

（2）对于具有出厂合格证的建筑材料，仍应抽样检验，试验合格后方准使用。

（3）当地自产砂、石料应先取样试验，合格后方准使用，不得边用、边验。

（4）工程材料的取样，按有关试验规程进行并详细填写试验委托单，对样品及检验结果有争议时，由上一级试验机构取样仲裁。

（二）施工过程控制

（1）钢筋

a．主筋全部采用直螺纹套筒连接。

b．盖梁钢筋主筋直径Φ28共有40根、间距12cm。

c．钢筋笼安装时，严格控制钢筋骨架平面位置。

经检查各项目均符合现范要求（见钢筋工程检验记录表）。

（2）模板

a．模板使用前用磨光机打磨光亮，并涂刷脱模剂。

b．模板吊装后下部采用外顶方木或脚手架固定，上部沿周长等间距设四道钢丝绳斜拉，经检查模板安装牢稳，满足施工要求。

c．保护层采用订制的塑料垫块，可以保证保护层厚度。

（3）砼工程

砼在灌注中应作以下质量检查：

a．砼组成材料的外观检查，每一工班至少二次。

b．砼坍落度及和易性的检查试验（运输距离较长时应在拌制及灌注地点分别进行），每一工班至少二次。

c．砼强度检查试件，在灌注地点采取随机取样，每组三块，按试验技术要求和规定制作，并在标准条件下（温度20±3℃，相对湿度90%以上）养护28天。

六、施工记录

20##年6月1日柱顶砼凿毛, 中心放样，并测量墩柱顶面高程。20##年6月3日绑扎盖梁钢筋，检查钢筋间距和钢筋连接。20##年6月5日安装抱箍、工字钢支架底模、安装钢筋笼、安装侧模、检查保护层。20##年6月8日14：30-19：00浇注盖梁砼，20##年6月12日，盖梁强度已达到设计强度的100%，拆模。

七、施工进度

本项工程开工日期：20##年6月1日

        竣工日期：20##年6月12日

其余盖计划于20##年7月20日完工

八、施工安全及文明施工情况

安全生产是施工企业生存、发展之本。本项目施工伊始，项目领导就清醒地认识到安全生产的重要性，自始至终把安全工作当作头等大事来抓。在每次安全检查中获得较高的评价。

由于目前桩基工程、路基工程施工，整个场地交叉作业面同时施工，给场地的文明施工带来很大的影响。我部排除困难，加强现场检查，针对不同的施工进度对场地进行不同的规划，尽最大努力保持安全文明施工的稳定性。

九、施工中的体会、经验及教训、评述总结

砼振捣是墩柱施工的重中之重，墩柱在以后施工中可以适当加深振捣的厚度，以砼的压力减小砼的含气量，使砼光洁密实。

十、首件工程技术参数指标、评述总结

（1）  原材料产地：钢筋Φ12采用四川省达州钢铁集团有限公司，Φ28采用水城钢铁集团有限责任公司，砂石料采用大足建材厂、合川砂场，水泥采用台泥（重庆）水泥有限公司，配合比：水泥：砂：碎石：水=1:1.74:3.09:0.49，设计坍落度：70～90mm.

（2）  各项工序检验标准

墩、台帽或盖梁主要检查项目及方法表

钢筋安装主要检查项目及方法表

十一、首件工程结论

跳墩河中桥盖梁施工施工过程较为顺利，工序接也较为紧密，各别施工环节还需要及时调整。如钢筋加工、模板安装，还不太紧凑。需要在以后施工过程加强控制，各项准备工作要提前准备，总体来看，各项施工工序从检查情况和外观情况来看，该段首件工程施工还是很成功的。也为以后盖梁施工奠定了基础。

 

第二篇：盖梁首件工程施工总结(RL-TJ1)

盖梁首件工程施工总结

 一、首件制目的

为验证本合同段桥梁盖梁砼配比的合理性，及其外观质量、施工方法和工艺，进行了首道盖梁施工，结合现场条件及施工准备情况，首道盖梁选在ZA2K1+385桥右幅14#墩上。通过对首道盖梁施工，对其施工工艺、施工方法、质量控制要点、施工机械和人员组合等予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续盖梁施工提供参考和有益借鉴。

本次盖梁首件制所总结确定的施工工艺、方法和质量、安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后，作为指导施工控制依据。

二、首道盖梁施工

2.1工程概况

ZA2K1+385桥位于瑞丽立交匝A2段，全长416m，起点A2K1+177，终点为ZA2K1+593。上部构造桥跨结构布设为2×20m+3×20+（40+50+40m）+3×（3×20m）.除第三联（40+50+40m）桥跨为钢结构连续箱梁外，其余均为现浇混凝土连续箱梁；右幅下部结构桥墩均为柱式方形墩，钻孔灌注桩基础；后退岸为肋板式桥台，前进岸为柱式桥台。全桥盖梁总数10道。

首道盖梁规格尺寸1.8×1.3×7.64m，设置2%的向外排水横坡。

2.2首道盖梁施工记录

   1、施工桥名、盖梁编号：ZA2K1+385桥，右幅14#墩盖梁.

   2、施工天气：晴，风力：微风，气温：25-29℃.

   3、试验室配合比（以1.0m³计算）水泥：水：砂：碎石[1#、2#料]：外加剂=372:175:760：[:219+874]：3.348；施工配合比(以1.0m³计算)水泥：水：砂：碎石[大、小]：外加剂=372:143:792：[219+874]：3.348。

   4、设计坍落度：140-180mm，实测坍落度：160mm、150mm、160mm；平均值：156mm。

   5、各工序作业时间统计：

   （1）铺设辅助支架、安装抱箍和托梁：20##年09月05日-09月06日。

   （2）铺设底模：20##年09月06日。

   （3）转运、绑扎钢筋：20##年09月06日-09月07日。

   （4）安装侧模、紧固拉杆：20##年09月10日。

   （5）砼浇筑：20##年09月11日，9:30-12:10，用时2小时40分钟，浇筑砼方量17.3m³.

   （6）侧模拆除：20##年09月13，9:30-10:20。

2.3首道盖梁成型后实测数据

  1、盖梁构件尺寸：

（1）梁长（设计值7.64m）：7.643m。

（2）梁高（设计值1.30m）：1.303m、1.302m。

（3）梁宽（设计值：1.80m）：1.81m、1.792m、1.807m。

  2、盖梁顶面高程：实测4点，与设计差值（mm）分别为-7，+4，+5，+6。

  3、轴线偏位：检查2处，偏位分别为5mm、7mm。

2.4施工工艺流程

搭设工作平台   →测标高、安装钢抱箍→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→盖梁钢筋制作、安装就位→支立侧模→砼配合比设计，浇筑盖梁砼、养生→拆除模板。

2.4.1搭设工作平台

人工将盖梁下方地基大致整平，保证辅助支架立柱高程一致。在平整好的地基上平放10×14.5cm方木，搭设钢管辅助支架，支架根部与方木间设可调下托支垫。辅助支架主要是给抱箍安装提供一个临时支撑和人工安装、拧紧连接螺栓等施工操作平台，辅助支架的临时支撑横梁顶高程与抱箍的下缘平齐；托梁、底模铺设好后，辅助支架兼起盖梁底作业平台侧向护栏立柱的作用，辅助支架沿盖梁两侧对拉成一整体。

2.4.2测标高、安装钢抱箍

在立柱前后两方向上分别测出相等标高（统一为8.0m）控制基准线，利用柱顶设计高程（内柱11.8m,外柱12.2m）反推算出钢抱箍底面高程，由标高控制线向上分别量出2.569和2.969m(数值=柱顶设计高程-底模厚0.086m-方木0.145m-钢托梁0.40m-双层钢抱箍0.6m-基准线8.0m)；同时对超出盖梁底净保护层厚度部分柱顶砼凿出。

结合以往同类型桥梁盖梁施工经验，为确保结构安全、稳定和便于安拆抱箍、落托架及拆底模，钢抱箍采用两层（30cm/层）叠加；在抱箍内壁与墩柱间设土工布，以增大两者间摩阻力。单个抱箍两边部分同时吊装，操作人员用扳手将螺栓逐个拧紧，两侧对称进行。

2.4.3安装托梁、铺设定型钢底模

抱箍安装好后在桥墩墩身抱箍下方砼面上做水平标记线，通过观察，整个盖梁施工过程未发生下沉。将140b工字钢装在3抱箍牛腿上，在墩柱两外侧工字钢中间各设φ18mm拉杆连接。工字钢上铺设横向10×14.5cm的方木，立放，档距按不大于45cm设置，方木位置避开盖梁侧模下端外伸拉杆型钢；最后在安放周正的方木上直接安放盖梁底模，底模间拼缝采用双面胶粘贴。盖梁底模先打磨除锈，涂刷清机油，后使用。

托梁上横向方木长4m，盖梁侧向各外伸1.02m，上面铺上脚踏板，利用辅助支架作外栏杆（设置1.2m高度），空挡处挂安全网，形成作业平台。

2.4.4复核底模

盖梁底模安设周正后，放出立柱中心线和底模纵横轴线，以此检查校正其平面位置。用水准仪再次测量校核底模高程，确保在规范允许误差范围内。底模平面及高程验收合格后固定，拧紧相互间接头螺栓。

2.4.5盖梁钢筋制作、安装就位

盖梁钢筋工艺流程：加工成型盖梁各部钢筋→转运现场，安装主筋→在主筋上定箍筋间距线→绑扎箍筋→绑扎侧面水平筋、挡块钢筋。

   （1）在钢筋加工棚按照设计图纸要求加工盖梁钢筋，大片钢筋骨架先在平坦地面放大样，做钢筋模子，后正式制作。盖梁骨架主筋平直段自身搭接采用直螺纹套筒机械连接，弯起筋与平直段主筋采用双面焊接，直螺纹套筒接头位置相互错开，在任一接头中心至长度为钢筋直径的35倍的区段内，受力钢筋接头百分率不大于50%，相邻接头断面间距不小于1.0m，接头端头距钢筋弯曲点不小于钢筋直径的10倍，弯起筋端头平直部分与平直段主筋平行，紧密接触，接头双面焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），施焊由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，再焊骨架上部，相邻焊缝分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。电焊条J502。

（2）采用钢筋专用运输车运至现场，吊车分片吊装，在盖梁底模上现场进行绑扎，安装。与盖梁骨架钢筋与墩柱预埋钢筋发生干扰时，适当调整预埋钢筋。

（3）按设计箍筋间距，计算每道盖梁箍筋数量，用石笔在主筋上画出主筋间距线，将箍筋套在主筋上，保持横向箍筋在同断面内顺直，与主筋密贴。

（4）箍筋与主筋垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点呈梅花形交错绑扎。与主筋相交底模处垫上保护层垫块。

（5）侧面水平筋与箍筋相交点相隔交错绑扎，保持侧面水平筋平直、平顺；盖梁两端挡块钢筋与主筋绑扎、安装。所有与模板最接近钢筋外侧安设塑料保护层垫块，与钢筋扎紧，相互错开。

2.4.6支立侧模

利用吊车辅助吊装侧模，上下口设置对拉螺杆，上口通过吊垂线检查其垂直度，发现偏移调整纠正。接缝采用双面胶粘贴；保持板面平直、顺畅，底模与侧模、侧模与侧模所有接口处螺栓上满上紧，形成严密、牢固的整体。

再次检查底模与方木得密贴情况，对局部因支设侧模造成底模与方木脱离、有空档的采用加木楔填平填实。

2.4.7浇筑盖梁砼、养生

模板、钢筋等经验收合格，即可进行砼浇筑。砼采用75m3/h搅拌站集中拌制，2台8m3砼运输车运至浇筑地点，用料斗装运，吊车吊送入模，2台50型插入式振捣棒振捣。砼浇筑采用从一端向另一端、水平分层、连续浇筑方案。

盖梁砼强度等级C30，浇筑砼前，测定砂含水率4.0%，将试验室设计配合比调整为施工配合比（水泥：砂：碎石：水：外加剂=1：2.13：2.94：0.38：0.009）；填写《混凝土配料单》，交付砼拌合站，输入数控电脑进行砼拌合工作，砼所用外加剂，提前装袋称量，专人负责投料。砼设计坍落度140-180mm，搅拌时间不少于120s。砼拌制过程中试验人员跟班检查，通过观察、测定砼坍落度，确保拌制出的砼拌合物性能稳定，符合设计及规范要求。

砼采用分层浇筑，在整个平截面范围内水平分层，分层厚度30cm；分层振捣，坚持“先外后内，快插慢拔”原则，在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。50型插入式振捣棒移动间距不超过20cm，与侧模保持50-100mm距离，插入下层砼50-100mm.布料时，待水平布料一定长度后（不小于3m）,开始振捣。对每一振动部位，以砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、乏浆为准。

砼浇筑完成收浆后，进行二次抹面收光。待砼初凝后，用土工布覆盖，洒水车洒水养生。砼的养生周期7天，每天洒水次数以保持砼表面湿润为度，防止干湿交替。

2.4.8拆除模板

本次砼浇筑完成48小时候开始拆除侧模，未发现有砼表面及其棱角受损、剥落现象。

2.5安全、环保措施

2.5.1安全措施

   1、明确职责，加强安全管理。施工前，由项目部安全技术负责人向工作人员做好安全技术交底，落实安全技术措施和安全防护用品。

   2、对盖梁登高作业人员，持劳动安全监察部门核定的《特种作业安全操作证》，方可上岗作业。从事盖梁施工的高处作业人员，必须正确佩戴各种安全防护用品。进入施工现场必须带好安全帽；高处作业时，穿好防滑鞋、系好安全带。

   3、施工人员进行安全、技术培训，持证上岗；各种机械设备由专人负责使用及保养。机电等设施由专人看管，电器实行一机一闸，严格接地、接零和安漏电保护器。高处作业人员，不得随意向下丢弃物件，防止造成安全事故。

   4、吊装作业指定专人统一指挥，明确分工。吊装作业前，严格检查起重设备部件的可靠性和安全性。起吊钢筋骨架，下方禁止站人，待骨架降落到离模板1m以内时方可接近，就位安装好后方可摘钩。高处作业中所有物料必须堆放平稳，不可堆放在临边附近；对盖梁两边作业平台通道，随时清扫干净。对盖梁上剩余物料、杆件不得随意乱置或向下丢弃，传递物件不得抛掷。

   5、为起重、吊装作业提供足够的工作场地，遇六级及以上大风或大雨等恶劣天气时，停止起重、吊装作业。在起重、吊装过程中，操作人员进行起重回转、变幅、行走等动作前，应发出音响信号示意；重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右回转应平稳；当回转未停稳前不得做反向运作；严禁将起吊的重物长时间悬吊在空中。

   6、本合同段内墩身不高，盖梁施工时，搭设专用爬梯用于人员上下，保持临时爬梯与盖梁结构脱离。盖梁托架两侧采用钢管脚手架搭设防护栏杆，托架上横向方木辅助操作施工平台铺设脚手板，水平空挡和立面栏杆间隙挂安全网。

   7、专职安全员佩戴袖标，全过程现场巡视检查，及时制止违章作业，发现问题及时整改。

2.5.2环保措施

   1、加强环保教育，学习、宣传有关环保政策、法律法规、强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工和操作工人的自觉行为；同时自觉接受当地环保及其他相关行政部门的监督和管理。

   2、搞好钢筋堆放和加工场地施工现场周围的环境卫生。盖梁各施工专业班组的临时设施做到符合安全、通风照明及环境卫生要求，各作业班组生活区和作业区卫生清理实行门前三包，建立卫生保洁长效机制。

   3、施工现场配洒水车，指定专人管理，每天洒水次数以施工便道不为准。另配一定数量的人工清扫队伍，划分各自清扫作业区，及时清理便道和施工区段散落的泥土块、碎石料和其他杂物，并接受项目部办公室和安全部的监督。

   4、施工机械设备操作，尽量减少噪声、废气等污染；各种施工机械按指定位置停放；各种原材料、半成品有序分别存放，统一挂材料标识牌。做到场容整洁，各种宣传标志、安全标志醒目。

   5、施工中，尽量减少对原有自然环境的破坏。工程完工后，及时将施工现场各种材料、构件等清理干净。

三、首道盖梁施工总结

首道ZA2K1+385桥右幅14墩盖梁从搭设辅助支梁到混凝土浇筑，时间跨度20天，有效施工天数6天。盖梁设在分离式2方形柱柱顶，抱箍采用对拉钢板，通过连接板上的高强螺栓连接，使钢板与墩身密贴，承重而不变形。施工时抱箍内壁加垫土工布柔性材料，增加抱箍与墩柱间摩擦力，保护抱箍下方墩身不被污染。

盖梁钢筋采用加工场制作、加工，单根大片现场吊装、定位、绑扎，现场作业最大，增加了高空作业风险；但避免了整体吊装钢筋易变形、局部松动、现场整修、重新绑扎返工时间长，与柱顶预埋筋干扰大，就位难度大。

因盖梁混凝土浇筑方量约17m³，施工时现场配备2台10m³混凝土运输车运输，1台吊车吊运砼入模，2台50型插入式振动棒振捣，机械组合较为合理。

浇筑混凝土过程中及结束，未发现抱箍下沉。拆模后外观描述：砼色泽一致、无泛砂、无明显气泡；板大面平直，线性平顺，棱角分明，无涨模；侧面个别模板接缝不严。

由于首道盖梁施工期间雨水较多，虽然采取了薄膜成品防护，但因空气湿度等外界因素影响，底模局部存有锈迹。建议：加快施工进度，继续采取防水布防护措施；考虑到铺设，调整底模与钢筋吊装、安装之间有一定时间间隔，将底膜除锈涂油调整到钢筋安装前实施，即先安装底模，再在现场除锈涂油。

盖梁侧壁个别接缝不严，存在漏浆。建议：加强模板、螺栓拧紧检查验收，发现不严，及时拆解下来，再增加一层双面胶止缝。

柱顶与抱箍间柱面有被二次污染现象。建议：施工盖梁前，由于墩柱养护的软薄膜尽量保留，隔离剩下的浆液，但安装抱箍处薄膜必须拽掉；盖梁底模与柱顶侧面选防渗强的填缝材料，填缝材料一旦填上，禁止再调整、移底模；对已渗或溅到柱面上的浆液，及时用水冲洗或用布擦拭干净。

四、结语

首道ZA2K1+385桥右幅14#盖梁施工，砼面平直、光滑，颜色基本一致、无泛砂、无明显气泡；板大面平整，线性平顺，棱角分明，无涨模；侧面个别模板接缝不严；盖梁各部尺寸控制较理想。整体来看，本次盖梁首件施工取得成功。

                                      

                                       

                                    西南交通建设集团股份有限公司

                                   瑞陇高速公路第一合同项目经理部

                                          20##年09月20日