大桥左幅桥总长346m，右幅桥总长348.8 m，主桥采用88+160+88 m预应力混凝土连续刚构，主墩采用双薄壁空心墩，单壁平面尺寸为7×2.5米，双壁外到外距离11米，基础为人工挖孔灌注桩基承台基础。右幅K53+650西游洞大桥右幅1#墩墩身作为墩身首件工程，对以后的墩身施工起着样板引路的作用,本墩身于20##年 7月 18日开工，20##年 3月28 日完成墩身混凝土的浇注，实际浇筑砼方量为 1607.92m³。

一、首件工程施工组织及机械设备情况

项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，安全部长1人。项目部下设5部2室，分别为工程技术部、安质部、计划部、物资设备部、综合办公室和工地实验室。下设桥梁施工队，由项目部管理人员统一协调指挥。

墩身施工班组按施工组织设计负责本首件工程的具体施工，其施工过程由项目部负责指导、监督和检查。施工工班严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目经理部经常检查施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。

各现场施工人员及机械设备配备见下表：

分项工程人员组织一览表

分项工程施工主要机械设备表

二、开工前施工准备情况

 1、技术准备

（1）对首件工程右幅1#墩墩身施工图纸进行审核，根据规范及设计文件对工班进行详尽的技术交底工作。

（2）准备施工使用的各种报表及规范。

（3）配合比设计已完成，并经批复，测量放样工作已完成。

2、材料准备

（1）所用钢筋、模板已进场到位。

（2）所用钢筋均已经对原材料及焊接试件进行了试验检测，进场水泥、砂石料等均经试验检测合格。

三、首件工程施工过程记录

右幅1#墩墩身于20##年7月18日开工,具体工程过程记录如下：

7月20日进行墩身位置的承台砼凿毛与清理；

7月21日至8月31日完成墩身首段钢筋的绑扎；

9月1日至9月7日完成墩身首段模板安装，9月8日报检监理工程师检验通过；

20##年9月9日6点墩身首段砼开始浇筑，18点浇筑结束，共计12小时；

20##年9月15日拆模，几何尺寸及外观检查。

20##年9月16日至20##年3月28日，完成整个墩身施工。

四、墩身施工工艺及方法实施情况

本桥双薄壁空心墩最高墩高为84m，本墩67m,属于高墩施工，且位于陡峭的山坡上，施工难度大。根据墩身特点，我部采用塔吊和手拉葫芦配合人工翻转模板的工艺进行施工，每次施工高度为3m, 混凝土在搅拌站集中拌合，砼罐车运输至现场，采用混凝土输送泵泵送混凝土，塔吊吊运材料和模板，人员上下采用工业电梯，混凝土养生采用墩身围绕软塑管长流水并用塑料薄膜覆盖养生。

1、施工工艺流程

墩身施工工艺流程图见下图。

2、施工方案

（1）塔吊安装

严格按照塔吊安装说明进行塔吊安装工作。塔吊基础为钢筋混凝土基础，基础的设计要以能够承受塔吊自重荷载和起吊重物荷载及倾覆力矩为准。

（2）模板设计

墩身分段施工，原则上按3m高分段，4天一个周期。按此原则，最高墩分为28节段进行施工。整个施工节段模板由四节模板拼接而成，每节模板高3m。

每一节翻转模板主要由内外模板及纵横肋、刚度加强架、内外脚手架与作业平台、模板拉筋、安全网等组成。模板之间用Φ30螺栓连接，用[12槽钢支撑拉筋垫板，[12槽钢间距不超过1m，拉筋用Φ25mm的圆钢或螺纹钢。在拉筋处的内外模板之间设Φ32mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及重复利用。灌注混凝土前在模板顶面按1．5m的间距设临时木或铁支撑，以控制墩身壁厚。内外模板均设模板刚度加强架，以控制模板变形。内外施工平台搭设在内外脚手架上。在外侧施工平台顶面(脚手架)的周边设立防护栏杆，并牢固地挂立安全网。

（3）翻升模板要点

1）安装内外脚手架。为兼顾钢筋绑扎与混凝土灌注两方面的因素，内平台与待灌节段的混凝土顶面基本平齐，外平台与待绑扎钢筋的顶部基本平齐。 脚手架安装完毕后安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。

2）钢筋绑扎与检查。按设计要求绑扎钢筋后进行检查。绑扎中注意随时检查钢筋网的尺寸，以保证模板安装顺利。

3）首次立模准备。根据墩身中心线放出立模边线，立模边线处用砂浆找平，找平层用水平尺抄平。待砂浆硬化后即可立模。

4）首段模板安装。模板用塔吊吊装，人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一段外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板；然后上拉筋。模板连接用Φ 30螺栓。模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填薄钢板纠偏。

5）立模检查。第一段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高及中心和平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合规范要求。测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45度方向)进行测控，用全站仪或激光铅直仪对墩中心进行复核。

6）第一段混凝土灌注。模板安装并检查合格后，混凝土经混凝土输送泵送至串筒内。混凝土采用水平分层灌注，分层厚度按30cm控制，用插入式振捣器振捣，不要漏捣和过度振捣。灌注完的混凝土要及时养生。待混凝土初凝后、终凝前，用高压水冲洗接缝混凝土表面。

7）灌注混凝土中要按要求制作试件，待第一段混凝土强度达到10Mpa以上时，做翻升模板进行施工第二段混凝土的准备。

8）模板翻升。将底接口模和中间两节拆除（顶接口模不拆），利用用塔吊和手拉葫芦向上提升，以已浇砼为依托，将拆下的4节模板接于第一段(已浇段)的顶接口模上，安装对拉螺杆和内撑，完成第二段模板安装，如此由下而上依次交替上升，直至墩顶为止，形成接升脚手架→钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模板、组拼模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。

（4）施工放样

在进行某节段墩身混凝土施工前，首先要进行桥墩平面位置放样，目的是检查上一节段墩身施工的平面位置是否有偏差（或承台中预埋墩身钢筋位置的准确性），同时作为支立本节段模板的参考点。另外，需要对翻模的主要受力构件和易疲劳破坏的部位进行检查，如钢丝绳、手拉葫芦、拉模钢筋螺丝等。

（5）墩身钢筋的安装和绑扎

测量定位和安全检查符合施工要求后，开始墩身钢筋的安装和绑扎。墩身钢筋的提升通过塔吊来完成。对直径为32mm的主钢筋采用CABR墩粗钢筋等强直螺纹接头接长，其它钢筋采用绑扎或搭接焊接。焊接时，要求单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊焊缝长度不小于5d。主筋的垂直度采用定位架来控制。在主筋上画线来对箍筋定位，确保其箍筋间距与设计一致。防裂钢筋网片绑扎在横向水平箍筋上，注意保护层厚度的控制。焊接或绑扎接头错开布置。

1）钢筋接头工艺

根据设计要求，我部在施工时，对直径为32mm的主筋采用滚轧直螺纹接头接长，主筋接头数在同一断面不超过全断面的50%，其它钢筋接头采用绑扎或搭接。

2）钢筋加工

墩身主筋采用滚轧直螺纹接头接长，则在钢筋加工场对钢筋接头处进行套丝，并在一端丝头上拧上套筒，为保护钢筋丝口及套筒内螺纹，在加工好的主筋丝头上及套筒端头分别套上塑料保护帽及塑料密封盖，其它钢筋加工成半成品，编号分类堆放。接头加工工艺如下：钢筋的清理除锈→钢筋端头打磨处理→钢筋接头滚轧套丝→钢筋与套筒对正扶直→套筒的拧紧与检验。

①钢筋下料

钢筋下料用砂轮切割机或切割机下料，按照设计施工图纸，先调直再正确量取钢筋长度，然后进行切割。必须保证将要套丝的端面平头。平头的目的是让钢筋端面与母材轴线方向垂直，断面偏角满足规范要求。端头弯曲，马蹄严重的应予以切除。

②钢筋接头滚轧套丝

接头加工采用专用的滚轧套丝机械上进行，采用标准型丝头。

③半成品保护

套丝完成，并经质量检查合格的钢筋称为半成品。对半成品应采取严格的保护措施，这是钢筋滚压直螺纹连接成功的关键。我部主要采用专用的钢丝头保护帽对钢筋丝头进行带帽保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染。

④钢筋定位、绑扎

钢筋现场连接时，φ32mm主筋采用滚轧直螺纹接头，其余钢筋采用绑扎接头或焊接接头，所有接头均按规范要求接长。绑扎时，每个交叉点都必须绑扎牢靠。安装精度应满足规范要求。

⑤钢筋连接

钢筋连接前先收回丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖，并检查钢筋规格是否和套筒一致。

a 连接钢筋时，钢筋和套筒的规格应一致并确保钢筋和套筒的丝扣干净和完好。

b 用普通牙钳将钢筋旋入套筒至不能转动为止，使两根钢筋头顶紧，拧好后做好标记以便检查，避免漏拧。

c 接头外露的完整螺纹牙数不多于3个。

⑥检验标准

钢筋加工及安装实测项目

7施工过程中注意以下几点：

a 常规绑扎或焊接墩身的钢筋，严格按设计图纸和公路桥梁施工技术规范进行施工。

b 钢筋宜堆置在仓库(棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，而且应设立识别标志。钢筋应具有出厂质量保证书和试验报验单，对不同型号的钢筋均应抽取试样做力学性能试验。

c 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。

d 主筋上注意设置垫块，以保证钢筋骨架的砼保护层厚度。

e 注意其他预埋件的安装工作。

（6）模板制作及安装

钢筋安装完成后，进行模板的拆除、支立和提升，先吊外模，再吊内模。模板提升到位后对内、外模板进行整体校正。

制作和安装模板时注意事项如下：

(1) 钢模板提前加工，预先组拼，确保模板平整度和整体尺寸符合规范及设计要求。

(2) 模板及配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。模板板面之间应平整，接缝严密，不露浆。

(3) 因为采用翻模施工，在调整首节段模板时，必须保证其顶面水平，保证墩身的垂直度，同时方便以后各节段模板的调整。

(4) 模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。

(5) 模板的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

模板安装的允许偏差

（7）混凝土施工

1）砼的拌合及运输

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车进行运输。各种原材料必须报验合格方可使用，砼掺加高效减水剂，增加砼和易性，便于人工摊平和减少砼的冷缝、色差。坍落度控制在140-160mm之间。在浇筑现场及时对砼的均匀性和坍落度进行检查一次。砼的施工严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行，控制好分层厚度和浇注速度。

在施工中砼的生产、运输、浇注速度相互匹配，混凝土初凝时间要符合规范要求。

2）浇筑砼

模板经监理工程师验收合格后，进行砼浇注。砼浇注前检查混凝土的拌和质量，按设计要求控制其坍落度。做好钢筋保护层垫块和模板支撑、固定工作，确保浇筑的墩身垂直度。砼对称均匀分层浇筑，每层厚度30cm，且在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。

采用混凝土输送泵泵送、串筒入模。输送管用U型卡固定在墩身或塔吊上。输送管随墩身上升而逐渐安装上升。浇筑前，先对模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。并把承台基础砼及接头砼表面松散的部分凿除，泥土、石屑等冲洗干净。

3）砼振捣

浇筑砼时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层砼5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

4）混凝土养护

采用墩身围绕软塑管长流水并用塑料薄膜覆盖养生。砼的养护时间不得少于14天。

5）砼浇筑施工注意事项

1随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。

2各种预埋的接头钢筋，在浇筑时务必使钢筋周围充满密实的砼，而且不得使预埋钢筋下沉或歪倒。

3对模板进行变形观测，若发现变形时及时校正。

4运至现场的砼不得有离析和泌水现象，每车砼在使用前先进行坍落度检测。

5振捣时应“快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋。

6振捣必须密实，直至砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止。

7砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。

8浇注混凝土期间，应设专人检查拉杆、支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

9按照规范要求制取砼试件，另制取2组同条件养生试件以提供翻模施工需要的强度依据，前期试件（包括同条件养生试件）应增加2-3组，以便获取足够参考数据。

（8）墩顶段施工

当模板翻升至墩顶实心段底部时，拆除墩身内施工平台和脚手架，搭设外侧施工平台和安装防护栏杆与安全网，并在墩身内侧安装封闭段托架和模板，然后绑扎钢筋、安装外模板、灌注混凝土、养生。

（9）施工缝处理

1）凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度达到规范要求。

2）经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇注次段混凝土前，要保持湿润。

（10）墩身线形控制

在承台浇注完混凝土后，利用护桩恢复墩中心，并从大桥控制网对其进行校核，准确放出墩身大样，然后立模、施工墩身实心段混凝土。实心混凝土施工完后，在桥墩中心处设置一直径为40cm、高40cm的钢筋混凝土圆台，将墩中心准确地定位在预埋的钢筋头上。每提升1次模板根据墩不同高度，利用全站仪对四边的模板进行检查调整。施工中要检查模板对角线，将误差控制在5mm以内，以保证墩身线形。

五、出现问题及解决方案

1、浇筑过程中，初拌C50砼和易性未能控制好，导致施工时下料不顺。

解决方案：对配合比进行优化调整，杜绝在以后的施工中再次发生。

2、 拆除模板后，砼表面有少许蜂窝，为施工时振捣不到位所致，影响了墩身外观。

解决方案：在以后的施工过程中加强对砼的振捣，避免再次出现此类情况。

3、拆除模板后，墩底有少许漏浆，为模板底部水泥浆密封不到位所致。

解决方案：在以后的施工过程中加以注意，杜绝再次发生。

针对上述问题，采取相应的应对措施：

施工过程中暴露出来的问题，及时加以改正、解决，加强相互之间的沟通，充分提高各施工队的协作能力，加强现场管理人员信息掌控能力，为下次施工提供最好的方案。 通过本次试墩，我部充分认识到，试墩的必要性，为后续工作提供了可行性参数。

六、质量保证措施

1、施工中严格执行三规定：即按设计图纸施工、按操作规范操作、按质量标准检查；

2、认真做好工程技术交底和工序交接工作；

3、每道工序完成后，经技术人员和质检人员自检合格后，才能上报监理工程师；

4、实行三级质量责任制，每一项技术工作，每一张技术资料都有专人负责签字，做到原始资料的齐全、完整、准确。

七、安全保证措施

“安全第一，预防为主”的安全生产方针，是企业的立足之本，我项目根据承台施工特点制定了安全管理保证措施。

1、严格实施各工种和各种机械的安全操作规程和细则，监督检查落实情况，建立奖罚制度并保证兑现。

2、建立各种岗位操作安全合格证制度，有关人员必须持证上岗。对新工人或变更工种的工人，都要进行上岗前的集中培训。

3、钢筋半成品运输过程中，施工道路与现有道路交叉口，设置必要的标志、警告等安全设施，夜间设置警示红灯。

4、对施工机械维修保养，使其处于良好工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。

5、工地用电必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备，安装漏电保护开关，并保证夜间施工的照明。

6、塔吊作业时应严格按国家有关安全操作规程执行。

7、电焊施工时，现场操作人员必须佩带防护用具，现场准备急救用品。

8、实行“一机一闸一漏电保护”装置。主要配电箱均作接地以防感应伤人。

9、照明线路不能与动力线路混用，电焊机所使用的电缆必须严格检查，不能使用绝缘性能差的或有破损的电缆。

10、进入施工现场必须带好安全帽，模板吊装作业时，设专人进行指挥，吊放安装模板时使用无损钢丝绳，并用U型环卡牢，以防止滑扣。

八、环境保护及文明施工

1、教育职工遵纪守法，协调好周围村民关系，严禁发生扰民事件。

2、在施工现场周围设置醒目的文明施工标语及施工标示牌，以取得行人和附近居民的谅解和支持。

3、保证施工现场及工地沿线居民和单位原出入通道畅通。并做到施工中无重大工伤事故。施工现场设备、机具、材料、生活区、仓库、食堂按施工总体情况统一布局，有条不紊，井然有序。

4、对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。

5、严禁对施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。

6、加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制。

7、教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。

8、施工污水必须通过沉淀池，未经沉淀的污水严禁直接排chu。