盖梁首件工程施工总结

为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的盖梁工程质量符合设计及规范要求，我标段选定石岭村跨线桥11#右幅盖梁为我标段盖梁首件开工工程。

一、首件工程概况

1、工程简介

xxxxxx桥桥位区地貌为丘陵区间山间沟谷，地形起伏较大，地面标高约303.20~327.44m，沟谷内为水田、鱼塘，丘坡上灌木丛生。根据钻孔揭露，桥梁位于灰岩区，桥位处右溶洞，土洞。桥梁跨越县道X020，与X020斜交110°，桥下预留净空5.5m。桥型布置方案上部结构采用14×25m预应力砼小箱梁，先简支后连续结构。下部结构采用圆柱式墩配桩基础，桥台采用肋板台配桩基础，桥梁长356.06米。

11#右幅盖梁位于 11号桥墩处，施工桩号xxxx。共计一个盖梁。盖梁长11.34m，宽1.75m，高1.4m。混凝土强度C30，砼一个26立方。钢筋为Ⅱ级钢筋Φ28、Φ12，一个共计4465.3kg。

二、施工目标

1、质量目标

本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。

交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。

2、安全目标

杜绝职工因工死亡和重伤事故，轻伤率控制在5‰以下；无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失事故。

3、环保目标

环境污染控制有效,土地资源节约利用,水保措施落实到位；坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。

4、首件工程目的。通过盖梁首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好“样板引路”。

三、施工准备及安排

1、下承面准备

对墩柱顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理盖梁预埋钢筋，并按设计要求进行整型。
      2、材料准备

砂：采用健华砂场的中砂，质地坚硬，颗粒洁净，经检验细度模数及级配等指标合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。

碎石：采用鸿兴石场5`20mm连续级，质地坚硬，干净无杂物，经检验级配合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。

水泥：采用中材天山（云浮）水泥有限公司生成的P.O 42.5R水泥，取样后试验合格，将试验结果及水泥品质试验报告报监理工程师试验合格后投入本项工程。

钢筋：采用广东韶钢松山股份有限公司生产的钢筋，取样后试验合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。

3、技术准备

（1） 项目经理部组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。

（2） 项目测量队采用拓普康7501全站仪对桩位进行认真放样及标高测量，同时进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现场进行复核测量，经复测合格后方可施工。

（3） 所有施工材料的试验工作已全部完成；C30混凝土配合比设计已完成，施工配合比为水泥：水：砂：大石：外加剂

    质量比       1：0.449：2.011：3.014：0.01

每方砼（Kg/m³ ）  370：138：0.77：1117：3.7

按以上配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在15㎝，混凝土试件七天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。

4、人员安排

墩柱施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排，具体如下：

墩柱首件工程主要人员一览表

5、机械及仪器设备安排

根据施工方案及施工工艺要求，确保本墩柱施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：

主要机械及仪器设备一览表

四、施工过程

（一）、放样及高程测量
 采用采用拓普康7501全站仪放出墩柱中心点位置，并设置保护，避免毁坏。
 （二）、模板的制作及安装

采用组装钢模,在工厂加工制作,模板面用5mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结，内设横向拉杆。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。

盖梁模板允许偏差和检验方法

（三）、 钢筋加工及安装

1、钢筋的加工：钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：

（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。

（2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

（3）采用冷拉方法调直钢筋时， HRB335 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。

2、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，用粉笔画出记号，标出钢筋为置。

3、钢筋的安装

 1）钢筋笼在预制场绑扎好后，采用吊车整体安装。在吊装过程中，钢筋笼应均匀受力，设置保护，避免钢筋笼走形。

2）桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。

3）同一截面的钢筋接头，不应超过50 % ，应错开配置。

4）在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。

5）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。

预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设，保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以保护。

（四）、 混凝土灌注

混凝土浇筑前，将已浇混凝土表面泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。

混凝土在拌合站集中拌合,搅拌运输车运送,汽车吊车配合料斗入模，用插入式振动器振捣。混凝土在运输过程中不得离析、漏浆，保证入模混凝土的质量。砼浇注前，将已浇砼表面泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。桥墩一次灌注成型。

桥梁盖梁混凝土的灌注保证连续不间断施工，如必须或因故停工时，要及时作好接缝处理。灌注盖梁的混凝土自由倾落高度，超过1.5m，采用串筒来降低自由倾落度，减少离析现象。盖梁混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度控制在30cm左右，且浇注速度与捣固速度配合默契。

在砼灌筑过程中，随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位及时纠正。

墩台帽和盖梁身施工允许偏差

（五）、拆模

拆除顺序为后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。重大、复杂的模板拆除应有拆模方案。当墩台混凝土达到一定强度，混凝土芯部与表层、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除模板。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。

（六）、混凝土养护

砼浇筑完后，应在12小时内加以覆盖并洒水，拆模后立即用土工布包裹养生。

五、质量保证措施及施工注意事项
    1、混凝土工程质量保证措施
    ① 原材料质量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。
    ② 混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。
    ③ 混凝土振捣：混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm；插入下层混凝土5-10cm，使上、下层良好结合。振捣时间一般为20-40秒左右，确保整体振捣密实。当出现下列情况时，表明混凝土己振捣完成：
    a.混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；
    b.振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；
    c.混凝土表面呈平坦、无气泡；
    d.混凝土己将模板边角部位填满充实。
    ④加强对混凝土浇注后的养护：利用土工布养护工艺，少量采用洒水养生。
    2、保证混凝土外观质量措施
    为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、混凝土捣固、养护等几方面着手考虑，现分别说明如下：
    3、加强混凝土的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝
    混凝土在浇筑终凝后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时，浇水次数宜再适当增加，养护期不得少于7天。此外，在炎热和干燥气候中灌注混凝土还须注意以下几点：
    ① 混凝土拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通混凝土酌量增加。
    ② 如用吸水性较强的备料（如水制砂）时，应在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。
另外，为了防止混凝土膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有杂质。
    4、混凝土表面质量通病的防治措施
    ① 根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。
    ② 适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。
    六、首件工程中存在的不足
    1、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契。
    2、施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场。

 3、钢筋保护层厚度合格率偏低，合格率最低为90%。

七、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
    1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。
    2、加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量。

3、钢筋保护层垫块必须每个平方安放不少于4个。

 4、加强钢筋加工质量和现场安装质量。按要求设置保护层垫块，确保钢筋间距、保护层厚度满足规范要求。

5、模板加固要稳固，模板立起后，从顶端中心位置吊垂球，进行精确对中，确保不出现倾斜、跑模、涨模现象。

6、严控混凝土配比，确保混凝土浇筑质量。浇筑过程中严格按规范要求进行振捣，防止漏振和过振，杜绝烂根、麻面。

7、加强养护工作。混凝土浇筑后及时覆盖养生，减少收缩裂缝的产生。

八、总结
    通过盖梁首件工程施工过程来看，我标段所确定的墩柱施工工艺满足盖梁施工的要求，可以用于后期全标段的盖梁施工。通过首件施工，使全体墩柱施工队伍加深了对墩柱施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的盖梁施工。

 

第二篇：墩柱首件施工总结

附件：

长深线青州至临沭(鲁苏界)高速公路

第一合同项目经理部

（K0+000.00～K7+250.00）

墩柱首件工程施工总结

二0一0年三月十九日

青临高速公路第一合同项目经理部

二0一0年三月二十日

墩柱首件工程施工总结

为确保长深线青州至临沭(鲁苏界)高速公路桥梁工程质量，保证后续墩柱顺利、高效、保质保量完成生产任务，根据上级文件的相关要求，墩柱需做工艺性试验。根据现场实际施工情况，确定相关参数后方可开展墩柱的大规模施工，结合本标段桥梁特点及砼等实际情况，我单位于20xx年3月13日，在选择有代表性的K4+745茅津河中桥1#-8进行了墩柱首件施工，首件墩柱已按照既定计划顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下：

一、 工程概况

茅津河中桥是我标段唯一一座中桥，其起点里程桩号为：K4+711.98，终点里程桩号为：K4+778.02，中心里程K4+745.00，全长66.04m。设计上部结构采用跨径20m简支转连续预应力混凝土（先张）空心板。桥墩采用柱式墩，墩柱直径1.3m，共16根，墩柱高在5.279m～5.699m之间。

二、施工目的

（1）确定设备及机具选型、组合，确定施工工艺；

（2）确定混凝土浇筑时间和速度；

（3）确定施工人员组成和分工；

（4）复核试配砼的配合比、坍落度，搅拌时间；

（5）积累各种参数，以指导墩柱大面积施工，确保施工质量。

三、施工前准备

施工前准备主要分为：材料准备、人员机械设备准备和技术准备等方面。

1、材料准备

施工前对砂、石、水泥、钢筋等原材料做进场前取样检验，进场后按规定的检验频率进行抽检，抽检合格并经试验监理工程师确认，可用于工程施工。墩柱、台身配合比已通过监理工程师认可批复。该桥临近村庄，从经理部到施工队在思想上达成共识，必须保证墩柱施工质量，尤其是外观质量。为此项目部要求现场技术员全程监督，砂全部过1cm筛，碎石全部用水洗机水洗，实验室、拌和站严格控制施工配合比及坍落度。各种材料产地及规格如下：

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水泥：山东山铝水泥有限公司P.O42.5水泥；

砂：昌乐县高崖水库3号砂场河沙；

碎石：山东公路海瑞科技有限公司,规格为5～31.5 ㎜；

外加剂：济南建科院NC-J外加剂；

水：用井水。

2、人员、机械设备

根据我标段实际施工情况及施工队伍特点，每一班组配备班长1名，技术人员1名，振捣工2人，电焊工2人，辅助工3人，电工1人。相关的机械及小型机具有：QY-25T吊车1台，砼运输车2台，铲车1台，电焊机2台，发电机1台，切割机1台，调直机1台，振捣器2台，以上配备可满足施工需求。

3、技术准备

根据设计图纸、现场实际条件编制详尽施工方案、对现场施工管理人员、技术人员进行技术交、安全交底，让参与现场施工的人员能抓住重点，明白自己的控制关键点。

开工前对图纸上的墩位坐标进复核，确准无误后用莱卡TC402全站仪进行放样，测量实行双检制度，确保墩柱的平面位置和标高的准确性，以满足及规范设计要求。

试验室配合比准备：经反复验证确定墩柱混凝土理论配合比为： 420：749：1079：172：3.36；实际配合比为： 420：789：1088：123：3.36，搅拌时间为60～150s。坍落度要求：控制在90～110mm。

四、施工工艺

（1）钢筋工程

根据墩柱（台身）高度，主筋采用在承台浇注前一次预埋到位，墩柱主筋与桩头受力钢筋一一对应焊接，确保其位置准确。墩柱所用钢筋在钢筋加工场地按图纸和施工技术规范准确下料成型，并制作出墩柱钢筋笼，用拖车运至现场进行预埋焊接。钢筋预埋时确保钢筋间距、同一截面的钢筋接头数量和搭接长度，能满足规范要求。受力钢筋焊接或绑扎接头皆设置在内力较小处，并错开布置，对绑扎接头，两接头间距离不小于

1.3倍搭接长度。焊接接头，在35倍钢筋直径和50㎝长度内，同一根钢筋不得有两个接头。同一截面主筋焊接接头面积不得大于总接头面积的50%，同一截面主筋绑扎接头面积不得大于总接头面积的25%。钢筋笼焊接完成后，采用与保护层厚度相等的砼垫块绑扎于钢筋骨架上，标号与墩柱标号一致。钢筋绑扎完成后报监理工程师检验，确认合 - 2 -

格后进入下一道工序。

（2）凿毛

对墩柱与承台连接面在砼强度达到2.5Mpa以上时用人工凿毛。凿毛后的砼表面新鲜、无浮浆和松弱层，经凿毛处理的砼面用水冲洗干净，确保新老砼的连接强度。

（3）模板施工

墩柱模板运至现场后，需对模板进行试拼，防止由于加工不当、运输对模板造成损坏，检查的项目有模板的垂直度、接缝、错台、平整度等，经现场技术人员及监理工程师检验，各项指标均满足规范要求。之后对模板进行除锈，用钢丝刷对模板全面除锈，用棉纱把锈沫彻底清除干净后均匀涂刷脱模剂，脱模剂采用新机油和柴油按1：2比例配制，在吊装前将四块模板组拼在一起，接缝处粘贴海绵条，采用吊车整体吊装；模板组拼时注意接缝平整，严密不漏浆，在模板缝间粘贴5㎜厚的海绵条，以有效防止漏浆而影响砼外观质量。模板安装时，采用机械与人工配合准确对位，确保模板中心与柱放样中心的偏差在1㎝范围内。底口准确对位后，用缆风绳和地锚四个方向固定，调整模板，用垂球检查模板中心偏位，使柱顶轴线偏位小于1㎝，竖直度不大于0.3%H且不大于2㎝。吊装前，在紧靠底边线的外侧用水泥砂浆精确找平，找平误差控制在2㎜以内。在模板安装完毕后，对模板底部用砂浆进行包裹，以防漏浆影响外观。模板安装完成后必须进行自检，各项指标均满足规范要求后，请监理工程师认可。

（4）砼工程

模板安装完成后，清出模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢，对模板、钢筋进行仔细检查，并做好详细记录，符合规范要求后报请监理工程师检查签认后方可浇筑砼。我部于3月13日完成1#－8墩柱砼浇筑。砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，吊车吊斗入模，砼通过串筒注入模内，串筒底部与砼顶面之间的高度控制在2m以内，防止砼离析。根据墩柱的直径，计算出每斗砼方量，确保每层厚度控制在不超过30cm。砼坍落度控制在9-11cm之间。振捣采用插入式振捣器振捣，振动棒移动间距控制在不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；采用快插慢拔的方式，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振捣棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋。对每一部位，必须振动到该部位砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。在浇筑砼的过程中，安排专人对模板进行检查，防止涨模。

试验室有两名试验人员值班，拌和站1名，施工现场1名，对砼的配合比和坍落度 - 3 -

进行严格控制，保证砼的质量。

砼终凝后及时养生，养生期不少于7天，由于目前的天气原因，并依据规范要求，夜间暂不能对砼进行洒水，白天温度较高时，适当对其进行洒水养生。

五、施工中存在问题

该墩柱施工中主要存在的问题在于：

（1）局部出现小气泡

由于现场振捣工经验不足，振捣不到位，导致墩柱局部存在小气泡。在今后施工中，为避免类似现象发生，我部及时对人员进行调整，将现场经验丰富、责任心强的技术人员抽调至桥梁下部；对施工队振捣工进行再培训，让其掌握振捣要领，在砼施工中避免此类现象发生。

（2）墩柱表面缺少光泽度

因定型钢模板首次使用，局部除锈不是很彻底，造成墩柱表面缺少光泽度。在以后施工中，要求现场人员严格控制，在安装模板前，认真检查模板是否除锈彻底、清洁、脱模剂涂抹均匀，并采取相应的奖罚措施，确保墩柱的外观质量。

六、结论

通过在在K4+745茅津河中桥1#-8处组织实施墩柱首件工程施工，使我们更深入地了解到墩柱的施工工艺流程及需要注意的问题，检验了我们的施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性，为我们提供了有价值的技术参数。也为我们以后桩基的大规模施工积累了经验，提供了一个良好的铺垫。但也有不足之处，针对该首件中存在的问题，项目部召开了会议，从各道工序及施工工艺进行了详细的总结。在今后施工中，我部将借鉴本次施工的成功经验，扬长避短，确保全线墩柱优质、高效的完成。

青临高速一合同项目经理部

20xx年3月20日

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