区间设备维护实训报告

班级：

   学号: 

姓名：

指导教师：

 完成日期：

陕西铁路工程职业技术学院

20##—20##学年第二学期

成绩评定单

注：综合成绩评定中，平时表现成绩占30%，实训成绩占70%。

目录

一、ZPW—2000轨道电路组成。

二、ZPW－2000A工作原理。

三、ZPW一2000A有关设备的测试结果分析。

四、ZPW一2000A故障处理流程。

五、实训总结

一，ZPW一2000A设备组成。

     ZPW-2000A闭塞系统主要由室内设备、室外设备、系统防雷三大部成。                                     1＞室内设备由发送器、接收器、衰耗盘、电缆模拟网络等组成。

＜1＞发送器用于产生高精度、高稳定移频信号源，采用“N+1”冗余设计。故障时，通过FBJ接至“+1”FS.

接收器为“0.5+0.5”主备使用。

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。“延续段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件（XG、XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电器（GJ）励磁的必要检查条件（XGJ、XGJH）之一，综上所述，接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小轨道电路状态（XGJ、XGJH）条件下，动作本轨道电路的轨道继电器（GJ）。另外，接收器还同时接收邻段所属调谐区小轨道电路信号，向相邻区段提供小轨道电路状态（XG、XGH）条件。接收器采用成对双机并联运用方式。

（3）衰耗盘，用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。给出发送接收故障、轨道占用表示及发送、接收用+24V电源电压、发送功出电压、接收GJ、XGJ测试条件。

（4）电缆模拟网络，通过0.5、0.5、1、2、2、2*2km六节电缆模拟网络，补偿实际SPT数字信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总距离为10km。

2＞室外设备

（1）电气绝缘节(调谐区)

电气绝缘节由调谐单元（ZW.T1（F1）、ZW.T1（F2））、空芯线圈（ZW.XK1）、设备引接线、及29m钢轨组成。用于实现两相邻轨道电路间的电气隔离。

（2）机械绝缘节

由“机械绝缘节空芯线圈（ZPW.XKJ）”与调谐单元并接及设备引接线组成，其特性与电气绝缘节相同。

（3）匹配变压器（ZPW.BP）

实现轨道电路与传输电缆的匹配连接(道碴电阻一般在0.25～1.0Ω的情况下)。

（5）传输电缆

ZPW-2000A采用铁路内屏蔽数字信号电缆，其电缆芯线直径为Φ1.0mm，一般条件

下，电缆长度按10Km考虑。

（6）设备引接线

采用3600mm、1600mm钢包铜注油线，用于调谐单元、空芯线圈、匹配变压器等设备与钢轨间的连接

二，系统工作原理

在移频自动闭塞区段，移频信息的传输，是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向各闭塞分区传递信息的。如下图所示，若下行线有两列列车A、B运行，A列车运行在1G分区，B列车运行在5G分区。由于1G有车占用，防护该闭塞分区的通过信号机7显示红灯，这时7信号点的发送设备自动向闭塞分区2G发送以26.8 Hz调制的中心载频为2300Hz的移频信号。当5信号点的接收设备接收到该移频信号后，使通过信号机5显示黄灯。此时5信号点的发送设备自动地向闭塞分区

3G发送以16.9 Hz调制的中心载频为17000Hz的移频信号。当3信号点的接收设备接收到该移频信号后，使通过信号机3显示绿黄灯。同理，3信号点的发送设备又自动地向闭塞分区4G发送以13.6 Hz调制的中心载频为2300的移频信号，当1信号点的接收设备接收到此移频信号后，使通过信号机1显示绿灯。1信号点的发送设备会自动向5G发送11.4HZ调制1700HZ的移频信号。由于续行列车B已进入5G分区，该区段的接收

设备接收不到11.4HZ调制1700HZ的移频信号，防护后续区段的信号机点红灯。道理同1G区段。此时B车司机可按绿灯显示定速运行。如果列车A由于某种原因停在1G分区续行列车B进入3G分区时，司机见到5信号机显示黄灯，则应注意减速运行。当续行列车B进入2G分区时，由于信号机7显示红灯，司机使用常用制动措施，使列车B能停在显示红灯的信号机的前方。这样，就可根据列车占用闭塞分区的状态，自动改变地面信号机的显示，准确地指挥列车的运行，实现自动闭塞。

三，ZPW一2000A衰耗盘的测试点

1＞衰耗盘上主要表示灯

＜1＞发送工作：即为发送故障报警指示，绿色。点灯表示：工作正常；灭灯表示：故障。

＜2＞接收工作：即为接收故障报警指示，绿色。点灯表示：工作正常；灭灯表示：故障。

＜3＞轨道占用：正常反映轨道电路空闲：绿灯列车占用时：红灯

一般接收故障时，由于双机并联运用，轨道电路空闲，仍绿灭灯状态。 4. 正向：绿灯；反向：黄灯三、衰耗盘上主要测试插孔“发送电源”：发送器用+24 电源电压测试，24V；“接收电源”：接收器用+24 电源电压测试，24V；“发送功出”：发送器功出电平的测试，一般区段用三级。

＜4＞电压范围：一级电平：167—177V；二级电平：150—159V；三级电平：130—142V；四级电平：105—115V。“轨入”：接收输入电压（自轨道来UV1V2 ），主轨道信号电压≥240 mV，（800—2000mV）小轨道信号电压一般 50～200mV 左右；“轨出1”：来自主轨道，主轨道经过电平级调整后的输出电平，≥240mV；（450mV—900mV）“轨出2”：来自小轨道，经过衰耗电阻分压后的输出电平，150～170 mV。

四，轨道电路的故障方法及流程。

处理ZPW—2000A轨道电路的故障必须把握具体故障的特殊性，必须把握故障的内在特点，对这些特点进行综合分析，找出处理方法。常用的故障处理的方法有分析法、电压法、步进电压法、电阻法、断线法、代换法等，同时要依据电路原理进行正确的逻辑推理，快速准确地找到故障点，排除故障。下面就ZPW—2000A轨道电路常见故障进行分析：

＜1＞先看发送灯是否亮灯，再看1GJ，2GJ，3GJ是否吸起。如果发送灯不亮，1GJ，2GJ，3GJ都吸起，则说明发送编码电路有故障。如果发送灯不亮，1GJ，2GJ，3GJ，其中有一个继电器落下，其余全部吸起，则说明继电器电路有问题有故障。

＜2＞发送灯亮，再看FBJ，FBFJ足否吸起。如果发送灯亮绿灯，FBJ和FBFJ都落下，则说明故障在发送报警电路。如果发送灯亮绿灯，FBJ吸起，FBFJ落下，则说明故障在FBFJ的砺磁电路中。

＜3＞发送灯亮，FBJ，FBFJ，都吸起，轨道灯亮红灯，这说明故障在输入通道，输出通道，小轨道检查电路中，顺序先测输入通道，再测输出通道，再测小轨道检查电路。

＜4＞看正反向指示灯，一般情况下，正反向指示灯都不亮说明正向指示灯电路有问题有故障。

＜5＞如果，发送灯，FBJ，FBFJ，轨道灯，正反向指示灯完好，说明故障在一些小电路，可以通过看继电器来判断故障点。

                    实训总结

经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：

第一，要有坚持不懈的精神

作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。

第二，要勤劳，任劳任怨

我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。

第三，要虚心学习，不耻下问

在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。

第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度

平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。

通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。，但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的业务中去。通过这次的实习，我熟练地掌握英语口语，能够自如地与外国人交流，同时让我懂得英语真的很重要，我知道只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。

总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我在贸易操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

 

第二篇：铁路路基综合实训报告

天津铁道职业技术学院

铁路路基综合实训报告

系 部 铁道工程系 班 级 铁工0902（上课3） 姓 名 呼文广 指导教师 徐小斐 完成日期 2011.12.23

铁路路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车荷载并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整体，路基的稳定性、坚固性和耐久性直接关系到线路的质量、列车的正常正常运行及安全，因此路基是保证列车安全、畅通的主要建筑物。

路基范围内的地下水，地表水及其活动，往往给路基的稳定性带来很大的危害。例如，对于一般的黏性土及泥质岩石的路堑，由于地下水的存在，增加了路基土体中的含水量，降低了其抗剪强度，在列车荷载及其他外力的作用下，产生路基病害或严重变形；地下水浸湿基床土，将引起翻装冒泥、冻胀、路肩隆起等基床病害；地下水在边坡中的活动，可引起表土滑动、溜坍等边坡变形。

而地下水渗入路基土体，会降低土的抗剪强度，并成为地下水的补给来源；地面水的流动也是路基边坡面冲刷与坡脚冲刷的原因；地面水渗入含熔盐的土则会产生溶蚀作用形成陷穴；由于气温的变化，地表水也是寒冷地区产生冻害的一个原因，因此地面水对路基稳定行产生严重的危害

。因此，在路基范围内的水必须给予足够的重视，及时采取排除措施，在目前一般采取地面排水和地下排水两种措施。

一．排除路基地面排水的一般要求和原则：

（1）应尽快通过水沟汇集排离路基范围内的地面水，且水沟应设在离路基本体尽可能近一些的位置。

（2）应选择最短的水流通道、地质较稳定、地形较平缓的地带设置水沟。

（3）水沟断面应满足流量要求。水沟断面形状常采用梯形或矩形。

二．地面设备排水类型

（1）排水沟。用以排除路堤范围内的地面水。当地面较平坦时，设于路堤两侧，当地面较陡时，应设于迎水一侧。当有取土坑时，可用取土坑代替排水沟。

（2）侧沟：路堑地段用以排除路基面和路堑边坡坡面的地面水。设于路基面两侧或一侧（半路堑）。用于公路时称边沟。

（3）天沟：设于路堑堑顶边缘以外 ，可设置一道或几道，用于截排堑顶上方流向路堑的地表水。

（4）截水沟：设在台阶形路堑边坡的平台上，用于截排边坡平台以上坡面的地表水。 （5）跌水：通常设在坡度陡的排水地段。主槽底部呈台阶状，台阶的宽度和高度之比大致等于地面坡度

（6）急流槽：用片石、混凝土材料筑成的，槽身一般为矩形，衔接两段高程较大的排水设施

三、地面排水设备的技术标准

（1）在路堤天然护道外，可设置单侧或双侧排水沟，也可利用取土坑排水。

（2）路堑应于路肩两侧设置侧沟，堑顶外可设置单侧或双侧天沟，路堑边坡平台截水沟的设置应符合规范要求。

（3）当地面横坡明显地段的排水沟、天沟可在横坡上方一侧设置。当地面横坡

不明显时，宜在路基两侧设置。路堑顶部无弃土堆时，天沟内边缘至堑顶距离不宜大于5m。当沟内采取加固防渗措施时，距离不应小于2m。

（4）地面排水设施的纵坡，不应小于2‰。平坦地面或反坡排水地段，可减小至1‰。

（5）侧沟、天沟、排水沟的横断面，应有足够的过水能力。当不需按流量计算时，可采用路堑地段的侧沟底宽０.４m、深度０.6m，干旱少雨地区或硬质岩石地段的侧沟可减少至０.4m。

四、地面排水设备的养护

（1）经常清除杂草、积土等杂物。

（2）对铺砌的沟体，如发现有裂缝、小块损坏、灰浆脱落、石块松动时，应及时修补，衔接的地方如因冲淘产生坑洞穴时，务必及时填平夯实，防止铺底淘空和设备损坏。

（3）急流槽形式的吊沟必要时可改3．当天沟上方来水较大以致发生漫溢时，应在原天沟上方增设一道或多道天沟。

（4）天沟附近，特别是天沟与堑顶之间应经常平整夯实，不容许有坑洼和积水现象

四、路基地下排水设备的主要类型

（1）明沟及排水槽

明沟是兼排地面水及地下水的排水设备。侧壁有渗水孔，沟底一般应挖至不透水层。若不透水层太深，沟底置于透水层内，则沟底及水沟边坡应用不透水材料作护层，以免沟中水渗入土中。明沟的深度一般不超过1.2～1.5 m，明沟通常采用梯形断面，沟壁边坡用浆砌片石铺砌。

排水槽也是一种兼排地面水和地下水的设备，侧壁有渗水孔，侧壁外最好填一层反滤层。排水槽通常采用矩形断面，底宽0.6～1.0m，浆砌片石砌筑。

（2）边坡渗沟

边坡渗沟用于疏干潮湿的边坡和引排边坡局部出露的上层滞水或泉水，适用于边坡不陡于1：1的土质路堑边坡。平面形状可作条带形、分岔形和拱形等。局部湿土或泉水出露处，宜用条带形布置，对于较大范围湿土，宜用分岔形布置，出水口处一般采用干砌片石垛的形式。

（3）支撑渗沟

支撑渗沟主要起支撑作用，兼起排除地下水和疏干壤中水的作用。通常采用成组的条带形布置，断面采用矩形，宽度一般不少于2~3m，一般深度为数米到十几米，顺滑动面做成阶梯型。

（4） 截水渗沟和引水渗沟

截水渗沟用于拦截地下水，引水渗沟用于引排山坡、洼地或路基内的地下水，渗沟断面一般采用矩形，渗沟底部设置矩形或圆形排水通道，排水通道纵坡一般不小于5‰，困难地段不小于2‰，渗沟出水口通常为重力式挡墙的端墙。

（5）无砂混凝土渗沟

无砂混凝土渗沟主要用于排降地下水，它由无砂混凝土壁板、钢筋混凝土横撑及盖板组成。无砂混凝土壁板是由水泥浆、粗集料（级配卵砾石或碎石）粘结在一起。具有良好透水性和过滤能力，可承受一定荷载。

（6）渗水隧洞

渗水隧洞用于截排或引排埋藏较深的地下水，可与立式渗井（渗管〕群配合使用，以排除具有多层含水层的复杂地层中的地下水。隧洞出口底部要高于天然明

沟的设计洪水位，高差不小于0.5m

（7）集水渗井——水平孔联合排水

集水渗井（渗管）一般成群布置并与其他平式排水设备配合使用，渗井间距为20-30m，其断面可以根据施工条件采用1.0~1.5m的圆形或边长为1.0~1.5m的正方形。

（8）平孔排水

在地层中钻出带有一定仰坡的平孔，然后装入滤水管及集水管所构成的地下排水设备。当地下平式排水建筑物延伸较长时，一般每隔一定距离设检查井一个，供维修人员下去对排水设施进行检查和维修。

8、 地下排水设施的养护

（1）雨季前后，上冻期前后要定期进行排水量、出水清浊程度的观察。

（2）与地下排水设备有联系的各种地面及地表，如发生下沉、断裂、破损等变形现象，可能影响到地下排水设备的状态和使用时，应予以紧急处理，挖开检查并适当翻修。

（3）排水设备出口处应特别注意除草、清淤、填平坑洼等工作。

通过这几周的学习，使我对这门课不仅进行了巩固，更是学习了之前没有涉及到的一些方面，尤其是在理论方面，而且对以后的工作更是有着积极的作用。