广州城建职业学院

分析报告

题目__关于宝供物流公司经营分析报告

所 在 系__经济与管理学院     

专业班级_  12物流管理       

学生姓名___李夏云___      __

学生学号___ 1207060125       

指导老师    曾名全           

广州城建职业学院教务处制

           目       录

一、分析目的：. 2

二、分析对象：. 3

三、分析时间：. 3

四、分析地点：. 3

五、分析步骤：. 3

六、分析方法：. 3

七、分析内容：. 3

八、公司经营战略及发展前景：. 5

九、公司SWOT分析：. 7

十、调查结果与分析：. 8

十一、宝供物流的信息化程度及建议. 8

十二、调查问卷. 10

关于宝供物流公司经营分析报告

一、分析目的：通过调查了解宝供物流公司的现状，了解公司的物流信息化程度及其所运用的先进技术，从中理解信息，物流信息技术的概念和掌握这些技术在企业中的应用情况，并提一些合理化的措施与建议。

二、分析对象：宝供物流公司

三、分析时间：20##年12月27日

四、分析地点：广州城建职业学院

五、分析步骤：第一步：问题描述         第二步：信息的整理        第三步：分析和论证    第四步： 总结问题分析的结果

六、分析方法：网络调研   SWOT分析

七、分析内容：

（1）企业简介：宝供物流企业集团有限公司创建于1994年，总部设在广州，是国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业。公司自创办以来，一直致力于推动中国现代物流的发展和进步，宝供模式已成为中国现代物流发展的主流模式，也成为许多教科书的案例和物流专业的必修课。当前，公司已在全国65个城市设有7个分公司、8个子公司和50多个办事处，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的国际化物流运作网络和信息网络，与国内外近百家著名大型工商企业结成战略联盟（其中52家为宝洁、飞利浦、联合利华、安利、通用电器、松下、三星、东芝、LG、壳牌、丰田汽车、雀巢、卡夫等世界500强企业以及国内一批大型制造企业如TCL、厦华、中石油等），为他们提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送、信息处理、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合物流服务。20##年12月宝供集团被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地”，成为入选的唯一一家第三方物流企业。同时也是国家经贸委的重点联系企业、广东省流通龙头企业、中国物流百强企业、中国5A级物流企业。

（2）宝供业务范围：包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务

（3）宝供的领导核心——刘武。刘武先生现任宝供物流企业集团董事长，由其创立的宝供集团20##年被国家经贸委确定为35家物流发展联系企业之一；他带领宝供的优秀团队，使企业荣膺“中国物流百强企业”以及获得多项荣誉。鉴于刘武先生对行业的特殊贡献，20##年，中央电视台、《国际商报》等五家物流主流媒体授予其“中国十大物流风云人物”称号；20##年12月，中国物流与采购联合会授予其“20##年度中国最具影响力的民营物流企业领袖”。

（4）宝供的理念：宝供公司，就是宝供人为之奋斗、生存和发展，为客户创造价值的一个团体。公司与个人的利益休戚与共，我们相信诚实正直、开拓进取地为公司发展做正确的事情，将为公司和个人带来共同的利益和进步。我们也坚信真诚地为客户提供满意的服务会使我们公司不断发展壮大，更具有价值。

（5）公司的目标：创造世界一流的物流企业 。

（6）公司口号：  宝供物流，链接全球。

（7）宝供发展现状：从20##年至今，宝供已先后完成了红牛、联合利华、飞利浦、TCL 等客户的物流系统整合优化，使客户分销中心数量、库存水平明显降低，服务质量也得到了很大改善，创造了巨大的整合价值。同时，其先进的电子数据信息交换系统也有效地提高了客户的运作及决策效率。目前，宝供已与95%以上的客户实现了电子对接，提供物流系统规划设计和信息系统设计已成为宝供的核心竞争力。宝供物流已经深入到制造企业的全流程中，为客户提供从原材料供应到商品的仓储、运输、配送、流通加工、包装、交叉理货以及物流系统规划和信息系统规划等多种服务项目。发展到最近，宝供已在为全球500 强中的53 家企业及国内一批大型企业提供供应链一体化服务，并与之建立了战略合作伙伴关系，成功地为?这些企业在完善供应链管理、降低运营成本、提高服务水平方面创造了价值。?2009 年以来， 宝供集团被中国物流与采购联合会评定为中国5A 级物流企业。还获得中国物流百强企业、民营物流十强企业，国家高新技术企业，中国最佳信息管理企业，中国驰名商标等授权或荣誉。

八、公司经营战略及发展前景：

①供应链一体化发展：宝供集团十年来致力于现代企业供应链一体化的高水准服务。近年来,公司开始探索在流通领域中的分销及连锁企业中的配送业务、港口物流业务和快运业务，并已取得成效。基于对未来市场变化的判断，宝供集团决定在未来的三至五年间，投入较大的资源，通过与铁路、航空、港口等社会机构的合作，致力于形成包括供应链物流、快运业务、流通配送为主体的三大物流体系和服务网络，以提升宝供集团整体竞争和企业价值。

②基地战略：为适应中国加入WTO所带来的机遇以及生产模式、营销模式的变化，宝供集团拟在全国15个经济发达城市投资建设大型现代化的综合性物流服务平台（每个服务平台占地面积20-60万平方米），形成一个以现代化物流服务平台为节点的运作网络。

③网络战略：为了更好地适应市场发展以及客户的需求，发挥宝供全国运作网络的作用，提高物流运作水平，宝供集团将推行网络战略,拟在全国20条主要主要干线构造一个 安全，稳定，准时，可靠的快速通道。

④科技战略：科技战略是为了更好地服务于客户，向客户提供更多、更好、更快的物流服务，促使物流生产模式由人力密集型向技术密集型转变，不断提高运作效率和管理水平。 为此，宝供加大了技术开发力度，以科技促发展，逐步提高公司的技术水平。

 ⑤人才战略：宝供将坚定不移地推行自己的人才战略，从国外、国内各方面吸收优秀人才充实到公司各岗位。宝供在吸纳人才的同时，将更加注重对他们的培养，不断完善自身的培训机制，为公司参与未来的全球竞争奠定基础。

总之，21世纪的宝供将凭借规模经营优势、专业化优势、知识人才优势和个性化服务优势，有效地为客户节省投资和费用，减少库存、降低风险，提供增值服务，使企业集中精力于主业，增强核心竞争力，全面提升企业形象，从而成为客户获得竞争优势的重要战略伙伴。

九、公司SWOT分析：

S优势（strength）

<1>全国有众多的营业网点和10个大型物流基地，为企业发展提供有利条件。

<2>对中国物流现状了解，与客户的合作关系稳定，有规范化和标准化的管理体系。

<3>充足的第三方物流经验并能紧跟时代，使企业适应现代物流的发展。

<4>再为客户服务的过程中建立了一流的物流信息系统。

<5>有良好的社会形象和企业品牌。

W劣势（weakness）

综合运输服务能力弱，缺乏明显的市场营销策略起步较晚，与国外大型物流集团相比，信息化程度较弱，物流技术运用较低由于和客户建立了稳定的合作关系，新业务和新市场的开拓较为不易与国外大型物流集团相比企业规模较弱在空运、海运、铁路方面的运输市场仍需扩大。

机会（opportunity）

我国物流市场发展潜力巨大，物流市场仍需扩大国家对物流行业的大力扶持交通越来越便利、信息化程度越来越高等因素促使物流行业快速发展更多物流技术被应用于物流行业的各个环节。

威胁（threats）

i.国内的有关物流行业的行业标准还不是很健全

ii.国外大型物流集团进驻中国，竞争加剧

iii.国内同行业之间的竞争日趋激烈

iv.国内税收制度不健全，物流行业的利润较低

十、调查结果与分析：

随着网络、数据库及与之相关的应用技术不断发展，物流行业也从传统的物质资料运动发展为利用信息技术为消费者提供低成本的服务。物流行业正以信息技术为手段，向综合性物流企业发展，积极发展第三方物流，实现物流的社会化、专业化、规模化，大幅度提升物流产业的优势。

所以，积极整合物流资源，实现物流系统战略性功能重组完善综合性运输体系，构建促进高新技术产业带发展的现代物流支撑系统;建立物流信息平台，构筑现代化全程电子物流网络，成为当今物流行业信息化的首要任务。

十一、宝供物流的信息化程度及建议

宝供物流信息化程度较高宝供在信息系统中取得成功主要有两个原因：

1.宝供对要达到的目标非常明确，对系统的要求也很简单,就是要在有很多分支机构的情况下把业务管理起，项目小组很容易就知道能不能实现这目标.

 2.宝供有非常严格的管理制度,纸面上的管理非常规范在系统上刚刚上线的时候.internet数度非常慢,但宝供规定任何一个公司都必须在接到单子的当天把数据录入系统,否则会受到严厉的处罚.

应用了信息技术后存在的问题:物流毕竟不是一个企业内部的问题,宝供有很多客户,由于这些客户大多是跨国公司,它们都自己的内部系统,而且它们的物流服务提供商也并只有宝供一家,这些物流公司也有自己的系统.在这张庞大的网中,宝供做好自己的信息化管理只是这张网中很小的一部分,如同在广阔的蓝天中劈了一条唯一的航线.宝供不可能独善其身,它依然脱离不了整个物流的大环境,要真正实现完全电子化,大多数物流企业以及其客户的信息华水平都必须有个质的飞跃.

建议：

1.在国内物流公司的管理和物流系统提供商地技术都不成熟的情况下,大家都是在摸索的过程中,可以相互借鉴,互相帮忙,以促进整个物流行业的发展.

2.而对于一些信息化建设比较落后的公司,可以认真研究那些先行者成功的方方面面,然后把这些经验落实到自身的信息化建设之中.例如可以学习国外一些物流管理先进的经验,引进一些先进的管理技术,结合自身企业的物流管理特点进行改革.

3.结合国内物流整个的大环境发展,及企业的经营特色和企业现在所拥有的条件来发展,扎根于国内物流大环境，实事求是。

十二、调查问卷

宝供物流客户满意度调查问卷

尊敬的客户:

您好!非常感谢您在百忙之中参加我们的客户满意度调查！为了更好地了解您的需求和期待，为您提供更加优质的服务，我们诚挚邀请您参加宝供20##年客户满意度调查。请您根据实际情况回答问卷并提交。

宝供物流感谢您多年来的支持！欢迎您提出宝贵的意见，并一如既往的支持和使用宝供物流为您提供的服务！您的答案对于我们不断改进各项工作具有非常重要的价值。非常感谢您的配合！

谢谢您！

宝供物流有限公司

二零##年十二月二十八日

1、您经常使用宝供物流的服务吗？（只能选择一个答案）

□0次/月       □1次/月      □多次/月

2、您是如何得知并选择宝供物流为您提供服务的？

□ 媒体宣传    □他人介绍     □网络查询     □其它

3、您致电宝供物流咨询业务时，是否容易得到明确的答复？

□容易         □一般         □困难

6、您是否投诉过？

□是的        □没有

7、让您投诉的原因是：

□服务态度不好   □发生破损事故      □发生丢失事故   □货物晚点 □异常反馈不及时 □服务事故解决慢    □其它           □不涉及

8、您选择宝供物流的理由是：

□价格合理 □网络覆盖广 □使用便捷 □服务态度好 □时速快 □安全性高

9、您对我司目前整体操作水平及质量的感觉是：

□非常满意      □满意       □一般         □不满意

10、您对我司运营服务的满意度是：

□非常满意      □满意       □一般          □不满意

11、您对我司运营服务不满意的原因主要在于：（可多选）

   □提/送货不准时 □操作不规范 □信息反馈慢 □人员业务技术水平差      □员工服务态度差  □工作效率不高  □投诉处理不及时  □改进落实差□车辆/仓库环境卫生差 □应急处理能力差□服务事故多或存在安全隐患  □其它 

12、您对我司仓储服务的满意度是：

□非常满意 □满意 □一般 □不满意

13、您对我司仓储服务不满意的原因主要在于：（可多选）

□操作不规范     □数据信息反馈慢/不准确     □虫害预防措施不足 □库内卫生差     □货物破损率高     □投诉处理不及时    □其它

14、您对我司以下哪方面比较满意： （可多选）

□管理水平高     □资源配备优良      □服务态度好               □服务准时准确率高 □服务安全性高    □公司形象好               □员工品质好 □其它

15、欢迎您填写本调查表之外的意见及建议：________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

第二篇：关于成立物流公司的可行性分析报告

关于成立物流公司的可行性分析报告

第一章：总 论

1-1、项目背景情况及投资买车的必要性

随着20xx年5月《道法》的实施，20xx年7月《条例》的出台，国家相关部门整治“双超”的活动在逐步的有序的展开，在这种新的政策环境下，运输物流企业如何调整盈利模式，如何在激烈的运输市场中赢得竞争脱颖而出，如何最大限度提高运营效率，降低成本，获取最大利润，已经是国内众多物流企业不得不考虑的问题了，这给传统的运输营运模式带来了前所未有的挑战。

在传统的运输业务过程中，大部份分成了两级具有中国特色的运输行业，其一是运输信息行业，其二是运输实体行业，前者以收集货物运输信息为主，一般不具备货物实际的运输能力。后者以货物实际运输为主，一般也不具备掌握货物运输信息的来源，而这两者完美的结合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自谋取各自的利润，这种违背物流本身规律的情况存在了相当长的时间。

厂商原本可将产品直接交由运输实体承运的货物，却被专门收集货运信息的行业人士掌握，货物运输运费由信息行业人士与厂商协定。信息行业人员再将与厂商协定的运输费用压价后转交运输实体承接。这种多头的衔接其实直接的增加了厂商的物流成本。

而现实情况又是，绝大多数的运输实体不具备掌握货运信息的来源，同时也不具备厂商货运网点的需求及货运综合风险的承担能力，同时这种违背物流本身规律的情况也得到了市场的认可。

但是，这种情况随着国家整治“双超”活动的开展，逐步的发生了深刻的变化。整治“双超”直接导致了运输价格的上涨，同时也直接导致了大量货物的滞留，厂家的货物要尽快的流通，尽快的到达客户、消费者的手中。货运成本也必须要控制在合理的范围之内，这种矛盾必须要得到尽快的解决。

如何提高厂商货物的流通速度，如何降低厂商货物的物流成本，如何提高车辆的承载能力，在无需超载、超限的情况下又能充分的获取利润。如何在这动荡的市场环境中提高自身的竞争能力，体现竞争优势，这给众多的物流运输企业提出了一个艰难的课题。

让货运信息与货运实体相结合，购买具有高承载能力，高完好率、低耗损的大型运输车辆无疑是现在物流运输行业潜在而强烈的市场需求。我们从“山雨欲来风满楼”的市场景况中已清

晰的预测到它将“横空出世”的必然结果，这是市场赋予我们前所未有的挑战与机遇。我们不能坐失良机，尽快购买大型、重型运输车辆就显出了它急需的必要性。

1-2、该项目的总体运作思路

建议在购买了大型、重型汽车后，应尽快发展以长途快运为主。仓储、零担、快递配送为辅的综合物流服务体系。在有了重型大卡这一平台后，可对现在运输市场的三大服务体系与国内目前的几条运输热线相整合，实行专线部点运作。

在成都、昆明、广州建立办事处或分公司，在这三个城市中建立自己的仓储基地，设立零担、快递配送中心，同时在这几个城市中对各生产企业发动公关战，开发其运输业务，因为在有了重型大卡车后，对各生产企业的运输业务具有很强的吸引力，对该企业现有的运输公司也具有极强的竞争力，在3—5个月以后，争取能开发出4—6家有一定运输量的大客户。这样有了相对稳定的货源后，汽车物流公司的前期运作就可以基本达到盈亏平衡。

物流公司在市场上立住脚后，可以立即投入对各地仓储、零担，快递配送的建设计划。仓储、零担、快递配送的客户主要针对全国各地企业驻该市的办事处或分公司，根据调查和了解，各企业在非本部的其它城市的仓储基本是租用当地的仓库，而物流这一环节也逐渐转由该仓库直接管理。

这样，在利用一年的时间，可以将以长途快运为主，仓储、零担快递配送为辅的业务形成稳定的发展模式。以规模效益不断的降低综合服务成本，使竞争优势得以不断的聚集。最终达到以主要的市场拥有份额来领导和影响这一行业在该城市的发展趋势。

1-3、项目策划公司的概况

项目策划公司：重庆市运益物流有限公司

营业范围：货物配载、信息服务、汽车货运、仓储

自19xx年开始从事汽车运输及信息服务，从本市及省内的短途运输发展到现在的货运全国，在这一过程中，对货物的仓储、配送服务积累和掌握了丰富的物流运作管理知识和经验。

第二章：项目实施的条件

2-1、资金来源

自愿出资，渗资入股。

2-2、选配车型的条件

所选车型要能承载高吨位、高容积，能长时间的运作且故障率低、出勤率高，并能体现公司的实力，展示公司的形象，运作成本和费用相对较低。

2-3、专线点建立的条件和必要性

俗话说：人无我有、人有我精、人精我专、人专我恒。

在这里“有”与“精”不必论述，而“专”的意思就是专业专一；“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能长足的发展。从这个意义上讲，也从实践的经验上分析，我们开发物流业务的前期暂时不能做到全面开展。只能从专业、专一的角度去考虑和发展，再以持之以恒的精神努力追求更大发展。

从目前市场的情况分析：

我们应从成都 昆明 广州 成都，这一循回线路切入。

这几个点，不仅是目前运输市场的热点线路，而且这一线路已基本覆盖了长江以南的各主要城市，下一步的部点线路以沿海城市连线发展，从广州经福建到上海，天津至北京，再从北京至西安而回成都。这样部局的优势在于以最小的投入而覆盖全国大部分城市。

只有设立了专线才能真正的使货物流通的速度提高。也只有设立了专线才能扩大业务范围，降低运作成本，专线的发展是物流公司的必经之路。

再则就是各股东在这几个城市也有着极好的社会关系、人际关系优势，只要充分发挥各股东的优势，物流业务的起步发展问题就能很快的得到解决。

2-4、业务网络及发展

由于公司业务发展的切入点是先购买大型车辆，再利用大型车辆这一优势平台去发展物流业务，因此，公司前期的业务工作重点应放在发展零担、快递业务的收集与整理上。首先要盘活汽车，不能让汽车闲置没有货拉。根据目前市场的特点及项目策划公司在运输行业多年的经验及网络优势，可以收集、整理各确定的专线点上的所有零担公司的发货信息，再将零担集中整合发往各专线点。

利用三个月时间将公司自有车辆的运输发展饱和后，逐渐将剩余的业务转交由返空车运送，从收集零担公司货物到逐渐的收集厂商货物，从一级城市收集货物到逐渐向二级城市发展。在这同时，向大型的生产厂商发动公关，开发整车货物运输，整车货物运输是稳定物流公司业务的重要因素。

2-5、配套设施的基础建设

在物流业务中，仓储是最重要的环节之一。随着业务的不断拓展，这就必须要再购买用于收

集、中转零担货物的小型货车，同时也必须要有自己的仓库。在公司发展之初，为了尽量降低投资风险，应采取租用仓库的办法，这样投入成本小，运作灵活、方便，但随着公司业务的扩大，建立自己的仓储系统，树立公司的品牌形象就显得尤为必要。

只要将这些基础设施逐渐完成后，公司就可以进入长足稳定的发展阶段。

2-6、人力资源的设置及储备

总经理：1名 副总经理：1名 财务部：3—6名

管理部主任：1名 分公司经理：2名

业务人员：15—20名 驾驶员：15名

2-7、CI形象

无论从视觉或非视觉的识别上都须以“快捷、安全、低价位、高品质”的服务理念及视觉形象，反复刺激广大的客户群体，以建立公司服务的品牌形象。

公司成立后，需在专业人士的协助下制作CI形象、策划方案，应做到统一，协调无法抄袭。

第三章：市场分析及服务的定位

3-1、市场服务体系各自的特点及分析

根据公路汽车运输市场的需求，目前以整车、零担、快递三大服务体系为主，这三大体系有着相关的运输方式，也都有着截然不同的经营模式。

相关的运输方式是，由快递业务组合成零担业务，而零担业务再组合成整车业务。不同的经营模式是整车业务主要针对各生产厂家，工矿企业，这些厂家企业的出货皆是整车成批的发往全国各地的大、中、小城市，运输企业也基本上是先对该厂家、企业缴一定的货物运输保证金，并垫付汽车的运输费用，厂家再以月结的方式跟运输公司结算运费。这种整车业务的特点是运输费较低，赔款率较高，但是货运量大，运输企业在管理方面的要求相对简单。

零担业务主要针对各类批发市场，各厂、企业的分公司或办事处的运输业务，这种零担业务的特点是运价较高、发货量较小、运费也基本上是付现。零担的发货量虽小，但是这类客户的数量却是相当的庞大，对运输时间上的要求也不是很高，同时零担业务有着庞大的运输覆盖范围及网络，基本能够做到上门服务。

快递业务主要针对货物价值高、发货量很小的业务，他对运输时间要求很严格，对货物完整、完好率要求高，但这些严格的要求的前提条件就是其运费非常的昂贵，同时它必须做到门对门的服务。

这三种服务体系还很少有一家运输企业同时经营的。因为要同时经营，运输公司不仅要具备雄厚的资金实力，而且要有庞大的运输覆盖范围。同时，严格、有序的管理，良好的服务等这些硬件、软件条件都必须要完善，这对一般的企业而言是很难做到的，因为有实力的大公司、大企业没有进入运输物流这一领域，同时要建立庞大的运输覆盖范围，也不是单单依靠资金就能解决的。它需要时间一个点一个点的去建立，逐渐形成网络规模。

正因为这三大服务体系同时经营的难度较大，因此，目前运输市场基本上是这三大体系各行其道的，即专业做整车运输业务的一般就不去做零担或者快递。因为零担、快递业务的工作量大，运输覆盖范围大，管理相当繁琐。反之做零担、快递业务的运输公司也不愿意去做整车业务。因为整车业务的资金垫付率很大，赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业务一般都是大型企业的运输业务，对这些大型企业的公关难度较大，公关及维护费用较高，生产企业与运输公司基本上是一种不平等的合作关系，容易受制于人。而零担、快递业务的公关相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等的合作关系。但是，整车业务的合作相对稳定，运输量大。这是零担、快递业务不能比拟的。

3-2、市场竞争趋势的分析及定位

随着国家整治“双超”力度的加大，运输市场的竞争也日趋激烈和明显。这种竞争分为两块，一块是运输车辆之间的竞争，另一块是运输企业之间的竞争。

运输车辆之间的竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位、高容量、低价位、好信誉就一定会稳稳的站在市场的前列，对于短途运输车辆而言，只要价位低、速度快、安全性高、服务态度好就一定能赢得客户的欢心。

运输企业之间的竞争就激烈和复杂了。在整治“双超”前，运输企业的竞争主要还是体现在对企业公关上的竞争，谁的人际关系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。这种竞争是一

种虚伪的形态，维护业务的方式也不是靠运输本身的实力，而是靠各种手段来维护，这样的竞争方式很容易受到外界因素的影响，其基础并不牢固。

从整治“双超”开始，由于运输价格的不断上涨，各生产厂家、企业为了将运输成本降低，逐渐采取招标的方式选择运输公司。业务采用招标的最大好处就在于公平、公正、公开。这样一来，对运输企业实力、服务的要求就不断的提高。运输企业必须具备真正的实力，严格的管理，才能将运输成本降低，必须要有完善、完好的服务才能赢得厂家的信赖与合作。 因此说，现在运输企业的竞争就是实实在在的实力竞争、服务竞争。当然这其中对企业的公关也同样的重要。

基于以上对市场竞争趋势的分析以及上节对市场业务体系的分析。那么对运输企业的市场定位就应有如下的考虑——

虽然整车、零担、快递这三种业务目前还少有运输公司同时经营，但这并不能说明这三种服务体系就不能同时经营，公司有资金实力，只要在管理上严格完善那就基本上具备了全面经营的基础，因为只有不断的完善自身的服务体系，才可能真正的为客户服好务，也只有想客户所想，急客户所急，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

第四章：投资概算

4-1、投资成本的预算

购买汽车，从公司前期客户情况分析，应购买至少6台牵引车，汽车的配置应为进口车与国产车1：1的配置，进口汽车以沃尔沃为首选，国产车以欧曼为首选，汽车购买费用明细如下：

车型

内容 沃尔沃 欧曼

拖头 65.3万（特价） 27.5万

拖板 11万 11万

集装厢 7万 7万

购置税 10% 10%

保险费 2.5万 1.75元

养路费 210元/吨 210元/吨

牌照费 1万 1万

登记费 约25元/吨 约25元/吨

合计 约95.5万 合计约53万

以按揭投入计算：

沃尔沃：65.3×（30%+10%保证金）+28.6=54.72×3台=164.16万元 欧曼：27.5×(30%+10%保证金)+24.23=35.23×3台=105.69万元

合计：约为270万元

建立办事处的费用：根据地点不同，投入的费用应有区别

大致预估：房屋租金及固定资产投入为：5万元

每个办事处铺底备用金为：10万元

4-2、公司运作成本的预算

* 汽车队的成本——

养路费：210元/吨（以30吨计算）6300元

过路费：1.25元/公里（以10000公里/月计算）12500元

燃油费：3.45元/升（45升/百公里计算）15525元

保险费：2075（沃尔沃）1450（欧曼）折合：1740

保养费：1000元

轮胎：每车18只轮胎，每只胎1600元

每4个月换一次计算：1600元×18只×3次÷12个月=7200元/月

折旧：沃尔沃以150万公里20%残值计算、欧曼以75万公里20%残值计算 约为0.47元/公里

合计：约4.23万元/车/月

* 人工及管理——

人工费：53000元/月

管理费：39000元/月

第五章：业务流程及管理的控制

5-1、员工素质及驾驶技能及汽车养护的技术培训（略）

5-2、服务管理系统（略）

5-3、业务工作流程（略）

5-4、管理体制的制订（略）

第六章：效益分析

6-1、成本测算

* 固定资产：汽车（按揭）270万元

办事处投入15万元

* 公司管理费用明细：

员工工资：53000元/月

业务公关费：10000元/月

财务费：5000元

员工住宿补贴：5000元

误餐补贴：5000元

通信费：4000元

交通补贴：5000元

不可预见费用：5000元

* 汽车队费用：4.23万元/月/车×6台=25.38万元

6-2、效益分析

* 车队产生的营业额——

成都——昆明10000元/车

昆明——广州12000元/车

广州——成都15000元/车

每月以跑2趟计算：3.7万元×2=7.4万元

* 物流公司营业额——

由于这是不可预估的业务费，所以本着少进多出的预算原则，第一年，三个办事处共计发3000台次车，每车毛利600元计算，3000台次×600元=180万元，第二年以100%的增涨幅度计算。

* 盈亏平衡点——

公司管理费+车队费用=9.2万元+25.38万元=34.58万元

* 效益分析——

净盈利润=车队营业额+物流公司营业额-各项费用-税收

=(44.4万元-34.58万元)X12+180万元=297.84万元-税收

由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的预算情况下，回收投资成本的时间即只需1年，这里的效益分析中，每月支付银行的汽车按揭款，没有算入费用中。

第七章：项目的不定性分析

鉴于目前本行业同仁们不同程度上的感觉到了市场的脉搏，在加上国外物流公司运作观念的影响，市场上的运输公司本着他们自己对物流行业不同层次的感性理解，本能地开展着自己的业务，这可能会误导客户群对本行业的深度及宽度的理解。

能否在尽短的时间内，让公司的车辆开始盈利，并迅速的在成都、昆明、广州三地设立办事处展开业务，以规模效益降低综合成本，这是该项目成功的关键。

不断扩大运输覆盖范围，抢占市场份额，提高服务质量，这是该项目的至胜之宝。

第八章：结论

运输物流无疑是一个难能可贵的好项目，它广阔的市场空间和高附加值赋予了无穷的魅力。只要我们能迅速的建立一支高品质的汽车队，和高素质的物流行业精英队伍，对内有一个规范、系统、完善的管理运作模式，对外树立一个实力强大、形象统一服务周到、至诚专一的品牌公司，我们就有机会领导这个市场潮流，从而获取可喜的回报。