电梯车间实习报告

我在电梯车间实习的时间是8月x日到8月x日，在这期间我学到了许多关于电梯方面的知识。

电梯的含义：服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15度的刚性轨之间。轿厢尺寸与结构型式便于乘客出入或装货物。

电梯的发展史：18xx年美国的奥梯斯电梯公司首先使用电动机作为电梯动力使电梯趋于实用化。19xx年出现了群控电梯,首批4—6台群控电梯在纽约的联合国大厦被使用。19xx年一些先进工业国只成了无触点半导体逻辑控制电梯。19xx年集成电路被应用于电梯。第二年又出现了数控电梯。19xx年微处理机开始用于电梯，使电梯的电气控制进入了一个新的发展时期。由于早期的电梯及电气控制方式存在故障率较高、可靠性差等缺点，需要开发一种安全、高效的控制方式。PLC既保留了传统继电气控制系统的简单易懂，而且具备控制精度高、可靠性好、易于与计算机接口连接、维修方便等诸多高品质性能。

电梯技术发展趋势：（1）环保：绿色理念是电梯发展总趋势。（2）蓝牙技术在电梯上应用。

电梯的工作原理：曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。

电梯的分类：电梯可以按用途、驱动方式、提升速度、曳引电动机、操纵方式、有无蜗轮减速器或机房位置等进行分类，例如：1、按用途分类：乘客电梯、载货电梯、杂物电梯、观光电梯、病床电梯等。2、按拖动方式分类：交流电梯、直流电梯、液压电梯、齿轮齿条式电梯等。3、按电梯速度分类：低速电梯、快速电梯、高速电梯、超高速电梯等。

电梯的组成：曳引系统导向系统)轿厢门系统重量平衡系统电力拖动系统电气控制系统安全保护系统

通过此次电梯车间实习，不仅使我将电梯的相关知识进一步的提升，而且更让我们很好的从理论到实践的体验，同时在电梯车间实习过程中也让我了解了许多书本以外的知识，开拓了视野，认识了电梯的基本结构，组成，工作原理分类等，使自己在专业知识方面和动手能力方面有了很高的提高，也为我未来的工作打好了基础。

这次电梯车间的实习不仅是对自己在课堂内面所学的相关电梯知识的一种检验，而且也使自己的动手能力有一定提高。通过这次电梯车间实习证明了我自己对电梯的知识太少、太简单了，面对真正的实践使我感受到自己差，有许多电梯的相关知识还没有掌握。通过这次电梯车间实习，我才明白实践与理论有很大的差别，在以后的学习、生活中都应该不断的学习，不断的积累，从根本上应该

从理论到实践的过渡。

总之，有句话说得好实践才是你的真正战场！不管你在课堂上学得多好但到实践中你也就会感到不是那么顺利了，所以我们的目的很简单就是最后回到实践。此外，还得出一个结论：知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学到的。

这次实训培养了我独立工作的能力和亲自动手的能力，树立了对自己以后努力学习、积极工作的信心，相信会对今后的学习、工作、生活有非常重要的帮助。并且大大提高了自己动手的能力，使我充分体会到了在实训过程中不断探索、求知的艰难和成功时的喜悦。虽然这次的电梯车间实习做的不太好，但是在实习过程中让我感悟匪浅，要敢于动手，相信自己。

 

第二篇：电工车间实习报告

电工车间实习心得

实习生：李明

为期三月的车间实习我们已进行了三分之一，今天我们正式结束了电工车间实习车间，来到了实习的第二站装配，回想起这一个月的电工车间实习感觉收获颇丰。

电工车间是生产加工本公司产品的主要车间之一。公司的主营产品是中小型三相异步机，转子多采用笼型铸铝转子，故该类电机的主要电路部分为定子线圈部分，电工车间的主要任务就是对定子绕组部分的加工装配。车间主要工位有：绝缘纸的剪裁、绕线、嵌线、接线等。我们在电工车间的第一个实训工位是绝缘纸的剪裁，在这里我们接触到了书本上讲到的常用到的不同规格、绝缘等级的纸，在帮着师傅裁纸的同时也直观感受到了不同绝缘纸的厚度、材质等，并且也大致清楚了我公司主要电机类型所需要用到的绝缘纸的不同规格。

短短四五天感觉学到了很多，不过在这几天的工作中似乎也发现了该工位上所存在的一些问题。裁纸这个工位表面上看似乎没啥太多的技术和技巧性，其重要性可能会被忽视，但我们要知道一台电机性能是否优良除了要有准确的电磁计算和优良的装配工艺外，绝缘纸的裁剪也尤为重要，起绝缘等级、厚度、材质的选择直接影响到电机的绝缘等级、温升等级、定子槽满率等。该工位上用的是手动切纸机，由于刀口切削宽度有限，每次裁纸工人都要先把整筒整筒的纸裁开（粗裁），刀口能放得下时才拿到切纸机上进行裁切。每切好一个型号绝缘纸均要经过两到三步手工裁切，自然地误差也就会增加两三次，这样直接导致一个现象：嵌线区的工人在裁纸处领到相应规格的绝缘纸后，大都又返回来在切纸机上再一次精确切割；另一个现象是整筒整筒的的绝缘纸在进行裁切时往往要有两到三人合力才能完成，人力耗费大，效果还不好，之所以出现如上现象个人觉得问题在我们使用的切纸机上，其自动化水平太低直接导致切纸尺寸精确度低，人力消耗大和材料的浪费，最后导致成本上升。之前通过网上查阅得知，现在工厂里切纸机器大都为全自动的，直接减少了中途人为误差，且此类机器售价基本在5—15万左右，假如更换成这样一台机器，裁纸尺寸不精确问题可得到解决，同时切纸工位用工量可由原来的两到三人减少到一人，最关键的是整个车间生产效率会大大加强：大致估算了下电工车间下线工约20人平均工作10小时/天，将近0.5-1

个小时会用在处理绝缘纸尺寸重修问题上，换为全自动后可节省10-20个小时/天，按3小时下一台电机来算，每天可多下线3-7台，一个月可增加产量90-210台。如此，生产量和成本都得到了优化，公司的盈利自然会提高。以上想法肯定还不够成熟，可能有很多实际因素没有考虑进去，如有不对的地方还请指正和见谅。

实习的第二个工位是绕线。绕线是线圈成型的主要工位，线型、匝数及尺寸也直接影响到电机的漏抗、谐波、电/磁动势等电磁性能，因此绕线也是电机生产中的重要一环。这里绕线均为机器绕线，为“神模”系列绕线机，数码设定和记录圈数，自动化水平较高。在绕线区接触到了不同规格的电磁线，也大致掌握了不同型号电机算选的电磁线规格譬如线径、导线外绝缘及线负荷，同时更加理解了不同的绕组接线类型如同心式、交叉式，等元件式等。该工位的工人们操作相当娴熟，效率也挺高，但有一点不足就是线模大都是木制线模过于沉重，致使员工在绕线绕好后，从机器上取线模和再装线模就占用了整个流程将近1/3，如果线模在设计时能考虑采用更轻质材料制作如工程塑料、轻质铝合金等，绕线效率肯定会有更大提高。

实习的第三站是嵌线区。嵌线顾名思义是把绕线按一定规律嵌进定子铁心槽中，嵌线的好坏直接关系到电机能否正常运转，是否达到额定要求等，深知此环节的重要，我们刚到嵌线区时没敢自己贸然动手亲自去嵌线而是看嵌线区的师傅们嵌装，细看之后才发现这个工艺绝非书本上讲到的理论那么简单。接着的几天我们自己动手下了几台不同型号的电机，印象我们下的第一台机子是Y2-112-S-4，36槽的，采用单层交叉式，可以说是嵌线里最容易的了，心里知道他的理论嵌装方法，但自己实际完成这台电机的嵌装前后用了一天半时间，在此过程中也出现了各种各样的问题都是在旁边师傅的帮助下解决，接着的几天又下了两台，嵌线区实训结束，深刻感觉到了嵌线的不易，不过通过看别人操作和自己动手实践，更加熟练了电机绕组线圈的不同连接方法。

在看一些有经验的师傅们嵌线时，很难下进去线时就说:“要是这些槽空稍微大点铁芯适当短点就好嵌线了”，的确有的铁心在槽的尺寸及铁心长设计的理论值正好只适合那么多线圈进去，但在实际嵌放时手工很不易放进，造成了下线是难度增加，所以设计电机时，在追求更高的电磁性能及性价比时也适当考虑下

工人操作时的难易度。在电工车间也正好碰到中心高355的电机定子下线工作，此电机为高压电机，定子槽内嵌铜导条，电机功率也增大了不少。但此类电机在下线时往往会出现前面槽的导条容易下进去而最后的几槽相当难下进去，后自己分析可能此类电机在设计时可能过多考虑增加电机功率、成本等问题，理论上是行得通的电磁方案，在实际生产时工人们就不一定能很好的完成了，这些应该是我在以后设计工作中要注意的。

最后一站是接线区。接线区包括各相线的区分、根据电压要求对各极相组进行串并联焊接及外导线引出，还包括了电机定子线圈的检测如耐压测试、相绝缘、匝绝缘检测等，可以说接线这一步是对定子绕组的一个修正和检测，所以也相当重要。在这里我注意到工人们的接线技巧很实用，而按照之前学过的理论性的接法却显得很麻烦了，所以有很多地方他们都是我们的老师。

从刚进来时的好奇和兴奋到自信满满的走出车间，在电工车间待了将近月余，时间瞬逝，但更多的新知识新方法增添给了自己，收获满满。怀着坦诚虚心好学的心我们走进了装配车间，希望能在这里学到更多！

PS:由于想到写得是自己实习体会而不是专业性的课题论文之类，所以里面没有罗列很多我们电机类的专业知识，再者自己也不想再把书本上讲的理论性的东西再照搬照抄到上面。最后，由于自己在这个行业阅历尚浅，里面写的肯定有很多不当之处，还请见谅，以后努力！

 

第三篇：电梯实习报告

电梯工作实习报告

电梯整体概况：电梯主要分为三大部分，井道，机房，轿顶。

　　1井道：井道是轿厢运行的场所，主要有：导轨，配重，轿厢，缓冲期，涨绳轮等。

　　导轨，是轿厢的移动的平台，就像火车与轨道的关系一样。导轨的安装好坏直接影响到电梯运行的舒适度。比如：导轨的垂直度不是很好，那么电梯就会出现抖动，或者发出噪音，有时还会出现挂蹭等不量现象。

　　配重，是为曳引机提供辅助的，有钢丝绳连接在配重与轿厢之间，这样一来，以动滑轮在其中连接，那么就可以省去1/2的力量，并且在曳引机的保养上也有好处。

　　轿厢，轿厢是直接反映电梯好坏的，业主直接可以在轿厢中体会电梯的舒适度，在轿厢中，电梯启动的一瞬间，有可能会出现向下沉梯，或者是向上的力矩过大，启动的舒适度大大折扣，这样就需要调整轿顶上的LMS1（承重板），因为承重板和MC2（主板），TMI(变频器板)之间形成闭环回路，可以在之间形成反馈回路，把从LMS1上收集起来重量数据在MC2板上的进行数据处理，把处理完的数据发送给曳引机，使曳引机可以知道要输出多少扭矩。此时，电梯就启动平稳了！

　　缓冲器，主要起到的是一个安全保护措施，当电梯由于某种环境的改变，意外坠梯时，缓冲器就是电梯的最后一把保护伞，上面有安全回路的接线元件，可以随时检测到缓冲器的动作情况，如果缓冲器动作，此时会直接断掉安全回路，电梯会被曳引机的抱闸制动进行紧急停车。

　　涨绳轮，是使电梯的安全绳崩紧的一个装置，它也很好的起到保护作用，比如：安全钳的钢丝绳断了，那么涨绳轮就会下滑，此时安全回路一样会断开，就一样会是电梯紧急停车。

　　2机房，机房主要是控制的地方，里面主要有控制柜，曳引机，380V交流电压配电箱，限速器等

　　控制柜，里面有所有的电路连接端子，里面还包含一些主板变频器等等，可以进行电梯的校正和参数的改正。

　　曳引机，就是电梯提升工具，它可以把轿厢和配重同时进行提升和放下。

　　限速器，是安全回路的第一道重要防线，它是把电梯的速度设定在一个具体的范围之内，如果电梯超速，就将停车。

　　3轿厢，乘客乘坐的空间。