双流县成新蒲快速路第六期工程

编制：项目执行报告 赵帅 审定：张登元

成都渝路建设投资有限公司

20xx年12月

双流县成新蒲快速路第六期工程

项目执行报告

建设单位：成都渝路建设投资有限公司 设计单位：成都市市政工程设计研究院 监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司 施工单位：邵阳公路桥梁建设有限责任公司

目录

一、概况

1、建设依据

2、建设规模及主要技术指标

3、工程进度

4、项目投资及来源

5、主要参建单位

二、建设管理情况

（一）前期工作

1、设计单位招标情况

2、施工单位招标情况

3、监理单位招标情况

（二）征地拆迁情况

（三）项目管理情况

1、项目管理机构设置及职能

2、质量控制措施与效果

3、进度管理情况

4、工程造价控制情况

5、其它情况

三、交工验收及相关问题

1、各合同段交工验收情况、存在主要问题及处理情况

2、交工验收、工程质量鉴定提出的缺陷责任期出现的质量问题处理结果

3、出现重大安全事故情况

4、试运营期间的养管情况

四、科研和新技术应用情况

五、对各参与单位的总体评价

1、对设计单位的评价

2、对监理单位的评价

3、对施工单位的评价

六、对工程质量的总体评价

七、项目管理体会

成新蒲快速路第六期工程

项目执行报告

一、概况

1、建设依据

双流县交通局提供的成新蒲快速路第六期工程施工设计图

2、建设规模及主要技术指标

双流县成新蒲快速路工程公路起于九江与武侯区江安河交界处，途径双流县九江、彭镇、金桥、黄水，终点杨公村金马河，全长25.717公里。我公司投资修建的第六期工程路线位于双流段彭镇内，路线起止点里程为K5+450~k8+750，全长2949.862m（短链350.138m），路线涵盖市政排水、小桥、涵洞、路基路面分项工程，并设置了煤气、上水、通讯、路灯交警等小三线管线，全长2949。8m，路幅宽度54.5m。征地红线宽度100m。主要工程有雨水、污水管线各2条，分别位于道路中线以东（西）18.5米，污水管位于道路中线以东（西）29.0米；k6+687小桥、k8+077小桥共二座；级配砂砾石垫层、水泥稳定碎石底基层和基层、沥青面层。断面采用3.0m人行道+0.25m路沿带+2×3.5m辅道+0.25路沿带+2.0m侧分带+0.5m路沿带+3×3.75m机动车道+0.5m路沿带+5.0m中央分隔带+0.5m路沿带+3×3.75m机动车道+0.5m路沿带+2.0m侧分带+0.25路沿带+2×3.5m辅道+0.25路沿带+3.0m人行道=54.5米。

新建机动车道路面：

20cm厚级配砂砾垫层

25cm厚水泥稳定碎石（悬浮密实型）底基层

20cm厚水泥碎石稳定层（骨架密实型）基层

8mm改性乳化沥青稀浆封层下封层

6cm粗粒式密级配沥青混凝土（AC-20F）下面层 5cm中粒式密级配沥青混凝土（AC-16C）中面层

4cm厚细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C）上面层。 新建辅道路面：

20cm厚级配砂砾垫层

25cm厚水泥稳定碎石（悬浮密实型）底基层

20cm厚水泥碎石稳定层（骨架密实型）基层

8mm改性乳化沥青稀浆封层下封层

5cm中粒式密级配沥青混凝土（AC-16C）下面层

4cm厚粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C）上面层。 人行道（此项取消）

6cmC25混凝土彩色方块砖

2cm中M5水泥砂浆垫层

20cm水泥稳定碎石

技术标准：

道路等级：城市快速路

标准荷载：BZZ-100；

设计车速：80Km/h；

路面类型：沥青混凝土路面；

主要工程数量

1、）排水工程构筑物数量

2、）桥梁、涵洞数量

桥梁数量：本标段内设计有小桥2座。其中跨径L=16m小桥1座，跨径L=10m小桥1座，桥梁宽度：与路基同宽。 涵洞数量：本标段涵洞设置情况如下表：

3、）路基、路面主要工程量

3、工程进度

工程于20xx年6月30日开工,20xx年11月30日完工。 4、项目投资及来源

项目合同费用约0.99亿元，项目建设方式为BT方式。 5、主要参建单位

建设单位：成都渝路建设投资有限公司

设计单位：成都市市政工程设计研究院 监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司 施工单位：邵阳公路桥梁建设有限责任公司 二、建设管理情况 （一）前期工作

1、设计单位招标情况

双流县交通局通过公开招标确定设计单位。 2、施工单位招标情况

建设单位委托成都恒瑞招标代理有限公司为招标代理，经过公开

招标确定施工单位。

3、监理单位招标情况

双流县交通局通过公开招标确定监理单位。

（二）征地拆迁情况

绝大部分征地拆迁任务在施工单位进场前已完成，个别部分在施工过程中完成，未对工期产生重大影响。

（三）项目管理情况

1、项目管理机构设置及职能

成新蒲快速路第六期工程以双流县交通局为该工程的项目主管单位，经过政府部门项目招商，成都渝路建设投资有限公司中标为项目业主，签订了《投资建设合同》，承担成新蒲快速路第六期工程的投资建设任务，全面负责工程项目的资金组织管理、项目监督控制，负责工程进度、质量、安全和全过程投资控制，对双流县交通局负责。针对工程建设管理，我公司内部进行了部门设置及分工，与主管单位、监理单位、施工单位、设计单位等进行工作联络、协调，全面负责对项目实施全过程进行系统管理。

2、质量控制措施与效果

开工前，建立针对bt模式下工程质量管理制度，要求施工单位层层把好质量关，认真贯彻谁指挥生产，谁操作,谁对产品质量负责的原则。施工过程中采取加强现场检测试验和检查监督，并按日，旬，月对施工单位的工程质量进行动态检查，对检查出的问题及时要求施工处理，并对处理结果进行复查。对现场的原材料质量、施工工艺进行严格控制；完工后严格进行检验签证把关，凡是质量、资料不合要求的工程一律不给予签证，确保每一个分项工程“质量优、资料齐、

外观美”。

对于监理单位及其成立的工地监理机构履行监理合同，不干预监理机构的具体监理事务。我公司本着“独立工作、相互尊重、密切合作”的态度与现场监理办积极建立工作联系，提高工作效率。

为加强工程试验检测工作的管理，并保证项目质量体系的落实，充分发挥检测机构的重要作用，落实三检和定期巡查制度。本项目设三级质量检测体系主体是业主、监理工程师和承包人。三级试验检测机构是业主中心试验室、监理试验室和承包人工地试验室。

三检：事前检、事中检、事后检

施工前，监理对原材料，施工报验进行检查和验收，施工过程中由业主、项目管理、中心试验室、监理及施工单位进行联合验收，施工作业后，加强工程成品的检测和对成品的保护。质量最终以检测数据说话、以检测数据为准。

3、进度管理情况

落实项目管理部、施工单位及监理单位进度控制部门人员、具体控制任务和管理职责分工；确定进度协调工作制度。

总体进度目标细微化、具体化，将具体进度安排落实到月、周、日。对影响进度目标实现的各种干扰因素进行分析，对各种因素影响进度的可能性预测，并提出相关解决办法。

4、工程造价控制情况

对工程造价进行主动控制，保证在可控的状态下对施工单位进行支付。立足于事先主动采取决策措施，以尽可能减少和避免目标值的偏离。

技术与经济相结合进行造价控制：高度重视不可避免的设计变

更，合理、科学的选择施工方案，严格进行施工图会审，严格审查监督监理规划、施工组织设计，深入技术领域研究节约投资的可能。

设置合理的建设工程造价控制目标：对控制目标的设置既有先进性又有实现的可能性。

以设计阶段为重点的建设全过程控制：工程造价控制的关键在与施工前投资决策和设计阶段，而在项目做出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。

5、其它情况

我公司为保障成新蒲快速路第六期工程的顺利实施，除及时支付施工单位计量工程进度款以及其他工程建设直接费外，对施工单位降水补偿沿路村民饮水款项等交通局认可的必要费用也进行了及时的拨付，全力支持解决施工单位用电，用水等问题，确保目标工期的实现。

三、交工验收及相关问题

1、各合同段交工验收情况、存在主要问题及处理情况

2、交工验收、工程质量鉴定提出的缺陷责任期出现的质量问题处理结果

3、出现重大安全事故情况

无

4、试运营期间的养管情况

四、科研和新技术应用情况

无

五、对各参与单位的总体评价

1、对设计单位的评价

总体设计方案经济合理，符合有关标准、规范；设计文件基本无

错、漏现象；设计后期服务基本及时到位。

2、对监理单位的评价

人员机构：监理工程师基本按要求人数进场。内部管理制度健全、工作责任明确，落实到位。试验仪器、交通工具、办公设备基本按合同要求配备。

三控制：能够独立抽检，重要工序旁站，坚持工地巡视，无重大质量事故发生；能够根据合同进行工程计量。

3、对施工单位的评价

生产组织基本均衡，进度符合要求，无拖延工期现象；主要工程机械性能及数量满足需要，工地试验室基本满足现场需要，无拖欠劳务人员工资现象；质量控制良好；文明施工较好，无安全事故发生。

六、对工程质量的总体评价

根据平时监理工程师对各道工序的检查验收、现场的旁站、巡视、监理周报、监理月报的质量信息，结合验收中三级试验室试验检测的结果，参照项目管理及业主单位的平时现场巡查，工程质量处于受控之中，工程质量合格。

七、项目管理体会

成新蒲快速路第六期工程建设的顺利进行，得益于双流县交通局领导的支持、投资公司的科学管理以及监理单位的到位和施工方的诚信努力，得益于公开招标竞争的成功，得益于对参建各方的正确选择。在新的建设体制下，各方的默契配合与互动的成功实践，佐证了BT项目管理的市场与活力。

以BT模式参与工程项目投资与建设，我公司始终坚持规范工程实施行为、提高工程建设水平、实现工程建设目标。同时，工程建设

是一项系统工程，涉及业主、设计、施工、监理等方方面面，须进行全面科学的管理，才能取得较好的建设成果。设计和施工是工程建设的直接参与者，对工程建设负有直接责任，决定着工程建设的命运和效益，为此项目业主的管理应该系统化、专业化和科学化，对工程建设参与者的行为进行监控、督导，并采取相应措施，力保建设行为符合国家法令、法规、政策，减免建设行为的随意性与盲目性，促进工程建设目标的实现。所以，项目业主的科学管理工作力求横向就位到边、纵向参与全过程，没有遗漏、不留空缺，才能做到对工程建设的全面管理，才能使工程建设效益最大化。

成新蒲快速路第六期工程的项目管理，实现了工程质量、建设工期、工程造价三大控制，合同、安全、信息三大管理及内外关系协调，使工程建设取得了较好的社会效益；在推进项目管理的发展方面，也做出了一定贡献，为我公司BT项目管理工作规范化积累了宝贵经验。但是，由于主客观原因的影响，本工程的项目管理工作仍有一些不足之处，有待于今后进一步的改进与提高。

在此对双流县交通局以及所有参与成新蒲快速路第六期工程建设的相关单位对我公司工作的支持表示衷心的感谢！

成都渝路建设投资有限公司 二〇一一年十二月

 

第二篇：工程项目执行报告

****线路面中修工程

项

目

执

行

报

告

****市公路管理局工程招标办公室

二0一二年十二月十日

****线路面中修工程

项目执行报告

一、概况

（一）建设依据

省道S*******线K48+420-K49+400、K49+400-K52+202、

K74+000-K78+800、K92+000-K95+400当时的设计是按照九十年代初该公路日混合交通量为600余辆进行设计，基本能够满足当时的车辆通行。随着路面的服役期到期，虽然多次进行灌缝处理和中修，加强日常养护，但是路面病害未能靠日常养护解决，目前相继出现了网裂和龟裂，网裂和龟裂面积分别约占60%和20%，缝宽普遍大于1厘米，路面下沉变形普遍大于8厘米，路况和平整度较差，沿线百姓和过往车辆反映强烈，给行人和车辆出行带来不便。根据****省公路管理局下发的**路养字［2012］67号《关于****20xx年养护路面大中修工程施工图设计的批复》文件，****线经招投标之后于20xx年5月开工建设。

（二）建设规模及主要技术指标

按二级公路标准进行路面中修，全长11.982公里。设计速度60km/h,路基宽度12m、路面宽度9m，结构为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。主要技术经济指标见表

主要技术经济指标

（三）工程进度

本工程于20xx年5月25开工建设，于20xx年11月15日竣

工。

（四）项目投资及来源

该工程概算总投资约为526.63万元，建设资金来自财政拨款

及上级补助。

（五）主要参建单位，包括设计、施工、监理等单位一览表

二、项目建设执行情况

（一）项目前期工作的执行情况

****市公路管理局以**路文?2012?33号文向****省公路管

理局上报施工图设计，****省公路管理局下发的**路养字［2012］67号《关于****20xx年养护路面大中修工程施工图设计的批复》文件文件对施工图设计进行批复，核定概算40万元。

(二) 项目管理执行情况 1、建立健全管理部岗位职责，落实岗位责任制，完善各项规章制度

①为认真落实对****线路面中修工程项目建设任务，****市公路管理局****分局成立项目管理部，项目管理部的主要职责一是认真贯彻执行公路建设的法律、法规、上级交通主管部门有关指示精神，协调处理好设计、施工、监理单位以及沿线地方政府之间的关系，做好本项目施工过程中的全面管理以及向上级主管部门汇报工程总体进度情况，通报工程建设动态以及施工过程中存在的问题；二是对项目管理实行调度会议制度，总结前一阶段施工质量、进度、安全落实情况，研究解决施工中存在的问题，安排部署下一阶段工作，并负责组织对施工、监理单位检查考核；三是督促各方按合同办事，切实保证按设计文件施工，并负责组织工程中间验收和整体工程的交工验收；四是加强施工现场管理工作，严格执行施工现场的管理规定，实现本工程安全生产，文明施工。 ②****线路面中修工程项目管理部下设一个综合办，一个总工办，一个工程技术办，一个政治监察办，管理部成立伊始，及时编制了《****线路面中修工程项目管理大纲》等，以加强管理，明确措施，形成了工作制度化、目标责任化的管理体系，有力地保障了项目的顺利开展。

2、工程招标执行情况

①根据交通部《公路建设市场管理办法》和《公路工程施工招标投标管理办法》的规定，工程采取公开招标方式进行招标。通过资格预审的投标单位均是近三年施工业绩好、管理水平高和履约能力强的公路养护二类乙级以上资质的施工单位。本次招标由****县监察局、市发改委、市公路局招标办负责招标全过程监督工作，确保招标工作公开、公平、公正、紧张、有序而严密的进行。

②20xx年5月编制监理招标文件并完成了监理招标工作。经招投标，由**州忠信公路工程监理有限公司中标并与其签订了监理合同。

④20xx年5月编制施工招标文件并完成了施工招标工作。经招投标，由****市公路管理局****分局中标并签订了施工合同。

总之，通过工程施工、监理招标，选择了施工业绩好的施工和监理队伍，为项目的顺利实施和完成奠定了坚实的基础。

4.工程质量控制的执行情况 ①建立健全各项规章制度，提高质量意识，明确质量控制程

在项目开工前，管理处根据交通部公路建设质量管理办法和省交通厅有关工程质量管理规定，制订了《****线路面中修工程管理大纲》和质量控制例会制度。把质量控制作为工程管理永恒的主题，把质量管理做为改建工程的重中之重，贯穿于施工的全过程。严格按照交通部和省公路局建设项目质量管理办法，对工程进行严格管理。项目管理部以专文形式层层明确了工程质量责任人，建立了严格的“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量管理体系，为了提高全体参建人员质量意识，多次组织施工单位、监理人员认真学习招标文件技术规范及相应施工规范，使每一位工程建设者牢固树立“质量第一”的观念，为提高工程整体质量水平奠定了坚实的基础。

②开工伊始，管理部加大对到场人员、设备的检查力度，要求施工单位加大资源投入，设备投入到位，只有保证一定数量设备才能确保工程任务的落实，尤其是技术管理人员要求素质高、技术能力强；各单位要建立健全自检质量保证体系，监督检查体系的正常运行。

③工程质量控制措施与效果。

工程质量实行“建设单位全面负责，监理单位控制，施工和设计单位保证，质检单位监督”相结合的质量管理体系，充分发挥“施工单位自检、监理单位抽检、政府部门监督”三级质量保

证体系，对工程质量实行全面管理。施工单位按照施工要求，建立工地试验室。业主、监理、施工及质检站按照各自的职责，从原材料进场，到工序控制，到分项工程检验，层层把关，不合格工程坚决返工。项目管理部定期召开项目管理会议，不定期召开工地现场专题会议，及时处理工程中存在的技术难题，解决环境问题，通报施工质量及工程进度，严格按合同要求的工期进行奖罚，确定阶段性目标任务，逐一分解落实。 ④加强工程项目的程序管理，确保工程实施质量。要求各施工单位、驻地办严格履行合同承诺，认真执行合同文件，严格控制设计变更，对于施工中涉及设计不完善和错漏现象，为了便于工作，我们根据省公路局工程变更程序要求，制定了柳崾公路工程变更管理规定权限，业主、驻地监理办都能认真执行。

⑤为了进一步提高工程质量，由业主和驻地办联合成立考评工作组，具体负责对各合同段施工单位的考评工作，质量实行一票否决，对质量达不到规定分值的，当月不考评、不受奖，有力地促进了质量管理水平的提高。同时，建设项目管理部工程技术办每月进行质量抽检（从施工质量、内业资料、监理抽检资料、监理记录等进行检查），坚决杜绝质量事故的发生，将质量问题消灭于萌芽状态

5.工程进度控制的执行情况

①为使开工初期施工单位能在短期内走向正轨，根据合同文件要求，同监理工程师一起，组织检查主要人员、机械设备进场情况及施工组织设计的落实情况。针对查出的问题，限期改正，使机械设备和工作人员基本达到投标书要求，工程很快进入正轨。 ②根据工程总体计划，下达月度度计划，合同段按工期要求和下达的月度计划，做出周施工计划，报监理工程师审批执行。为保证各施工单位在合同工期内完成施工任务，克服了行车干扰大，工期紧等困难，自我加压，日夜奋战。管理部不定期突击检查项目管理会的落实情况，经常抽调验室人员进行质量抽检工作。

同时，市公路局、****县委、县人大、县政府、县政协经常检查指导工作，给全体建设者以极大的鼓舞。由于加强了实施性总体进度计划的宏观控制，在施工中加大工程进度计划管理，最终保证了工程按期竣工。

6．工程费用控制的执行情况

①为了严格控制投资，管理处制订了严格的工程计量支付和变更费用控制程序，建立了施工单位工程计量支付和变更费用台帐。工程伊始，就要求承包人和监理对合同段的工程设计数量进行认真统计复核，并报批；复核后确认的数量在未产生设计变更时即作为工程结算的最终数量，施工过程中不得再做变化。在计量支付时，要求各承包人应附经监理工程师签认的计量凭证和试验质检资料。未附相关试验质检资料的不予计量支付；试验质检资料不合格者，不予计量支付。坚持尊重设计，变更设计严格按照审批程序，逐级把关，严加控制。

②工程管理过程中，为了减少工程投资，节省每一笔费用，对工程资金进行了严格的控制。一是认真细致地对待每次支付，严格审核，做到了每支付一项费用，原始资料齐全真实，有根有据。二是严格管理变更设计，防止产生漏洞，实行了施工单位、监理、业主联合现场办公，大小变更，业主必须深入现场一杆插到底，制定变更方案，核定工程数量，审批上再严格把关，变更工程完成后，三方再到现场具体量验。三是精打细算，坚持建设标准不降低。

为了圆满地完成此项目建设任务，为社会提供良好的道路运输条件，该项目通过几个月的努力，精心组织，科学管理，严格控制投资。项目总造价控制在上级核准的概算之内。

7．安全、环保及廉政建设

①本工程按照安全生产相关法规程序操作，建设单位在工作上采取定期、不定期检查保障安全生产。环保方面避免破坏沿线生态环境。整个施工过程中无安全事故发生，无环境保护不良事

件发生。

②根据交通运输部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》精神，业主和施工单位签署了廉政合同，并严格按合同和相关法规办事，在施工过程中业主、监理、施工单位和个人无违返廉政建设合同和相关规定的现象。

三、对各参与单位的总体评价

（一）对设计单位的评价

****线路面中修工程的设计单位****公路勘察设计院能够认真履行设计合同，严格执行设计规范，在设计方案上认真领会建设单位意图，积极配合建设单位做好设计变更工作。

（二）对施工单位的评价

****线路面中修工程由****市公路管理局****分局中标承建，施工单位能够按照设计施工，执行合同文件，机械化施工和技术力量较强，工程施工质量较好。特别是项目经理部管理人员，以质量安全和社会效益为首要责任，以诚信履约和企业效益为首要目标，恪尽职守，顺利完成了建设任务。

（三）对监理单位的评价

****线路面中修工程施工监理由******公路工程监理有限公司中标进行监理，监理单按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理方针，能够履行监理职责，从工程质量、进度、费用控制和合同管理方面进行全方面监理，尤为肯定的是能够为业主和施工单位积极提供合理化建议。希望在今后的监理工作中，增加监理人员的投入，以进一步提高监理水平。

四、对工程质量的总体评价

****线路面中修工程已按设计图纸及施工合同约定的内容竣工，施工中严格执行了国家质量标准。工程总体情况良好，工程实体质量和外观较好，工程竣工资料齐全，经竣工验收评定为质量合格。

五、项目管理体会

****线路面中修工程虽然规模不算大，是关系到沿线广大群众出行和车辆通行问题，社会压力较大。在****线路面大中修工程中我们体会到：需要建设单位加强多方协调联系，处理好质量、进度、安全之间的关系，相关管理和技术人员必需具备一定跨行业管理和专业技术知识，并具有一定的超前思维。工程建设中的变更需要各参建单位代表多观测记录，及时整理形成《变更勘察报告》，及时汇报，一方面有利于工程建设决策，另一方面有利于发包和承包双方的合同管理，便于完工结算。

20xx年12月10日