机械制造工程训练

总结报告

华南理工大学工程训练中心  制

一、 实习目的：
    了解线切割、钳工、数控车床、工业安全、快速成型、热处理、铸造、塑料加工、车工、汽车的基本知识以及基本技能，增强自己对各方面知识的认识。

二、实习基本要求：

掌握线切割、钳工、数控车床、工业安全、快速成型、热处理、铸造、塑料加工、车工、汽车基本知识和入门操作；

三、实习内容：
通过观看视频演练，老师讲解和实际操作初步认识线切割、钳工、数控车床、工业安全、快速成型、热处理、铸造、塑料加工、车工、汽车的基本内容。 

四、实验心得

  时光匆匆，两周的时间转瞬而逝，这两周的金工实习以来，我通过聆听老师讲解和实际操作学到了很多关于工厂机械方面的知识，这是在本专业所不能接触的知识，我很高兴自己能有机会了解到那么多的知识，并从中受益匪浅。经过这两周的学习，我对每个工种都有了初步了解：

（一）线切割

线切割是我很感兴趣的一种工种，所以我学得也比较认真。我先简单介绍一下线切割吧，电火花线切割简称线切割。它是在电火花穿孔、成形加工的基础上发展起来的。它不仅使电火花加工的应用得到了发展，而且某些方面已取代了电火花穿孔、成形加工。如今，线切割机床已占电火花机床的大半。它是利用移动的细金属丝作为工具电极，在金属丝与工件间通以脉冲电流，利用脉冲放电的电腐蚀作用对工件进行切割加工。由于使用数控技术来控制工件和金属丝的切割运动，因此常称为数控线切割加工。我们首先观看老师用电火花数控切割机床打孔走线，可以看到线切割还是比较高效率的，一个几厘米厚的钢板，一分钟不到就可以打孔，切割成形。接着，老师让我们回到电脑前，并教我们使用CAXA线切割软件进行数控编程，说白了就是利用CAXA线切割的CAD功能绘制加工图形，生成加工轨迹及加工仿真，最后生成线切割加工程序和进行机床加工。初步的软件学习很简单，我们很快上手了。然后，老师让我们自己设计一个图形，并生成编码程序。同学们都兴致勃勃，大展拳脚。有的画了一朵花，有的画了一个五角星，甚至有人画了一个人形，而我画了一个六芒星。各自有各自的想法和创意，这里就不细说了。最后，大家都完成了自己的作品，快乐处于实践吧，看着自己画的图形，大家都很开心和满足。

（二）    钳工

我不得不说钳工是一个很辛苦的工种，不过通过自己动手也学到了很多。我们首先听老师介绍了关于钳工的很多知识，钳工分为初级钳工，中级钳工，高级钳工和技师等，而钳工又包括很多工序，比如挫削，装配等。我们按照老师要求加工一个M12的六角螺母。这是一个很辛苦的过程，特别是对于我们这种第一次接触的人来说。我们拿到的原材料是一个圆柱钢棍，首先就要把表面挫平。挫平听起来很简单做起来不容易，我用挫刀来回挫了很多次，那个平面彷佛像没动工一样，好不容易挫了一会，却又发现挫歪了，中间高两边低，很难挫平。接着，花了很长时间挫的差不多了，又要用尺子量一个10mm的长度，并用锯子锯下来。平常看别人锯东西很容易，自己动手往往很难，很容易锯歪，锯得不平。好不容易锯下后，又要再次把锯面挫平。一个早上连六个角都没挫，就这么下工了。下午，我用圆规和尺子等等，在平面上规范好了六个角，然后，花了大概两个钟才把角磨出来，虽然有些不是很正，但是还是不错了。终于走到最后的打孔与开螺纹，这个倒是很轻松，和前面相比。最后，拿着自己磨出来的M12螺母，心中不禁大有成就感，同时也感叹，期中的酸甜苦辣不足为外人道也。付出越多，收获也大。和其他工种相比，钳工反而给我的印象最深了。看似简单的螺母，也讲究很多，真是行行出状元。

（三）数控车床

通过对数控车床的学习，我对工厂的全自动化生存又有了更深的了解。数控车床是数字控制车床的简称，他集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型普通车床的特点于一身，是国内使用量最大、覆盖面最广的一种数控机床，占数控机床总数的25％左右。我觉得数控车床和普通车床相比就是经过编程控制，更精细和更适合大批量生产，并且也安全很多，因为它装有封闭式的防护装置。首先，我们经过老师讲解初步了解了数控机床的构造，接着老师以GSK980T为例，教我们如何操作并编程控制车床。控制车床有两种方式，一种是手动操作，通过对控制面板的操作，完成主轴转动，换刀和进给等操作，另一种是经过编程，完成一系列操作加工。编程以简化的G代码为主，比如M03代表主轴正转，M05代表主轴停止。我们自己动手，编写了一个简单的操作，完成了主轴转动，进给，换刀，暂停等操作。总的来说，数控车床还是比较轻松的，比较容易上手。

（四）工业安全

工业安全是个很重要、涉及面很广的项目。无论多么发达的工厂，如果不注意安全，一个把火就可以吧几十年的辛苦经营毁于一旦，一个不小心就是几十条人命的丧失和几百千万的损失。所以，不得不说，工业安全应该和工业生产放在同等地位甚至更高。我们在这节课里主要了解如何灭火和在火场求生。我们通过视频了解到灭火的方法主要有冷却法、窒息法、隔离法和化学抑制法。灭火器又主要分为充水灭火筒，泡沫灭火筒，二氧化碳灭火筒，干粉灭火筒，可蒸发液体灭火筒等等。我们也学到了很多在火场中的自救方法，比如注意躲避浓烟，不要慌张，如何有序逃生等等。最后，我们又学了如何进行人工呼吸，并自己动手对假人模型进行了抢救练习，包括压胸，吹气等，都很有讲究。以前，对这些安全的认识只是停留在书本中，今天有幸经过实操，更是加深了对安全的认识和了解，很有实际意义，受益匪浅。

（五）快速成型

不得不说，快速成型的确是让我耳目一新的工种。以前，我对打印一直停留在平面印刷，现在居然了解到居然还有3D印刷。快速成型是一种集计算机辅助设计，计算机辅助制造，计算机数字控制，激光，精密伺服驱动，新材料等先进技术于一体的加工方法。其加工原理是依据计算机设计的三位模型进行切片处理，逐层加工，层叠增长。我们先观看了熔融沉积制造工艺FDM，FDM的加工原材料是丝状热塑性材料，如ABS，MABS，蜡丝，尼龙丝等，加工时加热喷头在计算机的控制下，可根据

截面轮廓信息，做X-Y平面的运动和高度Z的方向运动。它经过逐层涂覆，形成三维产品。然后，我们在看了选择性激光烧结技术SLS的全操作过程。老师讲的很好，我们也听得津津有味。接下来，又是我们自主发挥的时间了。我们在老师的指导下，学习了Solidworks软件。Solidworks软件是美国公司Solidworks开发的一款基于特征的三维CAD软件，具有参数化设计功能。它功能强大容易上手，同学们经过简单的学习，都摩拳擦掌，跃跃欲试了。我利用了三个基准面设计了一种新型的射频天线，并360设计它了立体造型，虽然看起来很奇葩，但是这是我自己的想象和设计，希望有一天能付诸现实。

（六）热处理

     今天我们了解了钢的热处理工艺和基本操作，热处理是指将钢在固态下加热，保温，冷却，以改变钢的内部组织结构，从而获得所需性能的一种工艺。在热处理是要根据零件的形状，大小。材料及其成分和性能要求，采用不同的热处理方法，如退火，正火，淬火，回火级表面热处理。在整个过程中，正火过程就有些危险，要从温度高达800°C的炉箱中放入材料并取出，不过整个过程大家都很小心没有出现什么事故。热处理完后，我们又对金属材料进行了硬度测试，包括布氏硬度测定方法和洛氏硬度测定方法。除此之外，我们还在热处理的加热空挡观看了钢的火花特征等。经过热处理的学习，我们加深对钢材料的处理和认识。

(七) 铸造

今天我们动手实操了砂型铸造工艺的全过程。不过因为用铁水浇铸有些危险，所以我们换成了用蜡浇铸。我们采用的是整模两箱造型，做的是一个圆盘状的工件。首先，要把模型放入砂箱中，接着开始把砂压入箱中，这是一个纯粹的体力活，因为要压三层，还要用很重的工具不断压实，很费力不过至少没出什么差错。然后，造上砂型，步骤大体和造上砂型差不多。最后，扎通气孔和开箱起模和合型。不得不说，修型的确是个艺术活，要用柳刀一点一点慢慢修，要很小心又要保证表面光滑。最后一步就是浇铸了，把蜡水注入模型中，隔了一个中午，下午终于成型。我们看着自己亲手做的工件，虽然有些粗糙，不过心里还是很满足和欢喜。

（八）塑料加工

塑料，也称为聚合物或高聚物，是世界三大工程材料之一。今天，我们在老师的讲解下了解了各种塑料制件的成型过程。常见的塑料有聚氯乙烯，ABS树脂，聚乙烯PE，环氧树脂EP。我们逐个了解了它们的运用和特性。然后，我们在老师的指导下进行了实操，操作注塑成型机完成了一次性配套的制作。注塑成型是个循环的工程，包括了合膜与锁紧，注射装置前移过程，注射与保压过程，我们只是通过操作面板，简单操作了机床而已，虽然不是很深的了解，不过至少还是做运动出了平生第一个塑料制品。

（九）车工

车削加工是车床上利用工件的旋转和刀具的移动来改变毛胚形状和尺寸。我们学习的是卧式车床，卧式车床包括了变速箱，主轴箱，挂轮箱，进给箱，溜板箱，刀架和尾座等等。其实学习车床的操作还是比较简单的，不过要实际进行细致操作还是要经过很长时间车学习和练习，还好我们只是大体认识。接着，我们按照老师要求加工一个柱体。首先把胚体夹紧在三脚卡盘上，接着调整主轴速度和道具，然后是进给速度等。最后就是按照刻度手工小心操作了，中间过程中我看错刻度，不小心把柱体车长了，花了很长时间来整改，真心小心驶得万年船啊。不过，总体还是没有大问题。和数控车床相比，这种需要人工操作的车床上手还是比较难，不过在制造单件复杂工件上，它还是占很大优势，而且成本低廉。

（十）汽车

汽车已经成为我们日常生活中最常见的交通工具了，但是我们又有多少人了解它的内部机械构造呢。我们今天就在老师的讲解下统一了解了汽车的内部机械构造，包括发动机，底盘，车身，电气设备，附属设备等。我们还自己动手组装了一个5档齿轮变速器，看着那么多的齿轮，那么巧妙的设计和耦合，我们不禁感叹设计者的用心缜密。最后，我们还动手画了变速器的截面图和了解了液力变矩器的四种工况。总的来说，经过实操和老师了解，我们对汽车的了解不再停留在简单的外表认识了，更加深入地了解其内部运作方式，印象深刻。

                         结语

这次的金工实习就这么结束了，两周说长不长，说短不短，但我们所了解和认识的东西却是不少，开阔了我们的眼界，锻炼了我们的动手能力，也活跃了我们是思维，也算是受益匪浅啊。这样的机会并不是很多，毕竟我们不是学方面专业的，所以更应该珍惜自己所学到的一些知识。我想，也许在以后的人生路上，我们总会有机会用到这其中的一些知识的，今天的知识，就是明天的财富啊。

                   

 

第二篇：金工实习

金工实习总结报告

金工实习，大家都期盼着它的到来，期盼能学习到更多。实习后，我觉得实习生活和以前想象的不一样了，实习不是一件简单的事，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。在短暂的一天里，我学到许多在课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。

时光匆匆，岁月流梭！

转眼金工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐！因为我们在学到了作为一名钳工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。 实习开始前老师讲解了有关金工实习的知识和金工实习过程中的注意事项，特别强调了安全注意事项。通过老师的讲解。我终于明白了什么是钳工。同时也懂得了为什么有人说“当钳工是最累的！”

一天，对我们这些非机械专业的工科学生来说，也是特别的宝贵。因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们的知识水平。 金工实习是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，非常重要的也特别有意义的实习课。金工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。

钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。

来到车间，听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样，我们便开始了我们的实习。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。接着，便是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但事实上锯锯子，也是讲究诀窍的，锯锯子并不是一定都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约10度~15度，起锯角过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓应该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不应该太快，锯切开始和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。还可加少量机油。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同样不难了。

首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。 接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果

钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几个小时后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

第二项，车削加工——也是我们此次金工实习的重点。

车削加工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头、铰刀、滚花刀以及成形刀等。车削加工时，工件的旋转运动为主的运动、刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

而车工又是机械加工中最常用的工种，无论是在成批大量生产，还是在单件小批生产以及机械维修等方面，车削加工都占有非常重要的地位。

车削加工首先是要安装刀具，安装刀具应该注意的是：

1）刀尖对准尾座顶尖，确保刀尖与车轴线等高。刀杆应该与工作轴线垂直。

2）刀头伸出长度小于刀具厚度的两倍，防止车削时振动。

3）刀具应该垫好、放正、夹牢。

4）装好工件和刀具后，检查加工极限位置是否干涉、碰撞。

5）拆卸刀具和切削加工时，切记先锁紧方刀架。

安装完刀并对好刀后，就开始进行车削加工了。

车端面的时候，应当检查车刀、方刀架及床鞍锁紧在床身上，用小滑板调整背吃刀量，以免端面出现外凸内凹的情况。由于在端面上，由外至中心直径逐渐减小，切削速度也逐渐减小，粗糙度值较大。所以最好由中心向外切削。

最后，便是将工件进行切断了。

切断工件一般要注意的是：

1）工件一般装夹于卡盘上，切断处尽量靠近卡盘

2）安装时，刀尖与工件轴心线等高，经免切断处剩有凸台，切断刀伸出刀架的长度应该尽量的短，

3）尽量减小滑板各活动部分间隙，提高刀架刚性，使工件的变形和振动减小。

4）手动进给要缓慢均匀，切削速度要低。

一天的金工实习结束了。虽然很累，但我却学到了很多：

1.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

2.金工实习培养和锻炼了我们，

提高了我们的整体综合素质，使我们不但对金工实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。

3.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。

4.在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小铁器，竟然是自己亲手磨制而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。

金工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。金工实习更让我深深地体会到人生的意义。

测控082班 温白玲 20xx年8月26日