物流管理实训报告

一．苏州十大物流园区的布局

。

二、十大园区的选址分析

1、张家港物流园区

（一）.地理位置：

（二）.周边环境分析：

（1）   交通条件：紧临长江，距省道国道较近，且区域内交通道路纵横交错，离铁路线也比较近

（2）   公共设施：累计基础设施投入80亿元，园区实现集中供热、集中污水处理，建有全国首家消防特勤中队，并在全国化工园区中率先启动区域中水回用工程，2-3年后将实现向长江污水“零排放”。

（3）   国家政策：张家港保税区是中国唯一的内河型保税区，也是江苏省唯一的保税区， 于一九九二年十月经国务院批准设立。

（4）   物流环境： 目前在保税物流园区注册备案的企业已达54家。其中仓储企业35     家占64.81%。园区内合资企业7家，独资企业10家，中资企业37家。

（5）   物流费用：“区港合一”的监管模式保障了进出园区的货物在2分钟内就完成报关手续，卡口通道在1分钟内完成自动扫描、自动放行，进一步提高了货物流转速度，大大降低了企业成本。并且国内货物出口至物流园区即可享受出口退税待遇，整个过程物流成本仅为3000元左右，每个集装箱节约的物流成本就高达70%，而且从备货开始仅需2天就能使货物到达目的地。

（6）   区位优势：张家港保税区位于长江三角洲经济圈，拥有广阔的经济腹地和巨大的  物流市场潜力，家港保税区和保税物流园区地处长江黄金水道，紧邻国际商港张家 港港，区港合一，在中国是独一仅有的优势。而且张家港保税区给了张家港保税物流园区良好的物流基础，加上配套区江苏扬子江国际化工园以及区内发达的物流交通网络，形成了非同一般的物流载体

（7）  紧邻的物流公司：上海冠豪国际物流有限公司张家港保税区；张家港保税区环球物流中心有限公司；张家港保税区恒忆物流有限公司公司；张家港保税区物流中心有限公司；中融物流；长江物流；长江时代；泰诚仓储等

二.常熟物流园区

（一）.地理位置：

（二）.周边环境：

（1）交通条件：具中心城市常熟市很近，而且位于城市郊区，与纵多交通要到相汇，离主干道苏嘉杭高速公路很近，并且周围有很好的基础设施辐射范围广。而且地处中国经济最活跃的长三角经济圈中心位置江苏常熟市。东毗上海，南接苏州，西邻无锡，北连南通。园区紧临204国道，苏嘉杭高速公路和沿江高速公路近在咫尺，与国家一类口岸常熟港仅一步之遥，苏通大桥的建成通车，更使园区与大江对岸间的运输变得异常快捷，水陆交通便利，地理位置优越。

（2）公共设施：园区内设有完善的监控、安防系统和信息交易网络系统，以及GPS全球定位系统，同时还设有物业管理服务中心、餐饮、住宿、汽车维修等配套服务功能，能满足货物专线运输、仓储、配送、货运代理、装卸、搬运等各类不同模式的物流经营户的要求。

（3）.经济因素：

①"十五"期间，我市经济继续保持快速增长态势，把常熟建成以高新技术为主导的现代制造业基地，产学研紧密结合的技术创新基地，产业结构将继续调整升级，高新技术产品产值占GDP比重超过40%，外贸进出口总额平均增长15%左右，第三产业占GDP的比重40%以上，以电子信息制造业为重点的新兴主导产业，将使产品结构向短小，轻薄，小批量，多品种和高新技术方向，高附加值货流将会越来越多，发展现代物流业具有潜在的驱动力。

②经过30多年的改革开放，已基本实现计划经济向社会主义市场经济的转变，经济运行机制发生了根本性变化，社会主义市场经济体制的基本框架初步建立，我市对国内外各种所有制经济的包容性很强，这为把常熟建设成为长江三角洲地区重要的物流中心提供了必要的体制条件。

三.太仓物流园区

（一）地理位置：

二.周围环境：

（1）基本概况：规划面积6平方公里，启动区面积1.39平方公里，以海运集装箱物流为特色，建设国际采购、国际配送、国际中转和件杂货仓储四大功能区，计划总投资17.64亿元，主要建设45万平方米仓储、16万平方米中转堆场、10万平方米件杂货堆场、3.7万平方米商务监管大楼及相应的海关国检查验服务设施，能够满足年吞吐100万标箱、2000万吨件杂货的物流业务需要。

（2）.地理优势：太仓港地处长江入海口，拥有长江岸线38.8公里，其中可建万吨级以上泊位的优良深水岸线25.7公里，具有与上海外高桥港区相同的通航条件，能够满足5万吨级船舶和第四代集装箱船舶全天候进出，具备建设集装箱枢纽港的各种条件，堪称长江邻近入海口的最佳港址。苏南外向型经济快速发展对港口的需求以及太仓港自身的发展优势，都为加快太仓港开发建设提供了千载难逢的机遇。

（3）.国家政策：

①1992年初，太仓县委县政府决定在沿长江地区建立港口开发区，充分利用长江岸线资源优势，进行港口开发建设，以推动苏南外向型经济发展，呼应上海浦东开发开放，同时带动太仓地方经济发展

同年，江苏省委省政府根据国务院召开的沿江开发开放会议精神，决定将太仓港列为江苏重点开发建设的港口。

②1993年11月，江苏省政府批准成立太仓港港口开发区，并列为省级开发区

③1999年9月，国家海关总署正式批准太仓港为集装箱中转港

④20##年，国家交通部、国家发展计划委员会把太仓港定位为上海国际航运中心集装箱运输的干线港。

⑤20##年11月，江苏省委省政府决定成立副厅级建制的中共江苏太仓港口工作委员会和江苏太仓港口管理委员会，全面承担太仓港口建设和发展等管理职能

（4）.区位交通：太仓港区地处中国沿海开放带和长江经济带的交汇处，处于接轨上海的最前沿和长三角经济的中心位置。

  太仓港区距长三角地区主要城市市中心距离及车程：至 上海市中心 距离50公里车程约45分钟；至 苏州市中心 距离50公里 车程约

45分钟；　至 无锡市中心 距离70公里车程约1小时至 常州市中心 距离100公里 车程约1小时15分钟；至 南京市中心 距离200公里 车程约2小时30分钟

（5）.基础设施：　已建成万吨级泊位28个；开辟国内外航线80多条

　　；集装箱吞吐能力435万标箱　（全部建成后设计吞吐能力2200万标箱，最高可达3000万标箱；件杂货码头最大单件起吊能力1200吨；　20##年位列全球港口56位、中国港口11位

　四.昆山物流园区：

一地理位置：

二.周围环境分析：

（1）.交通条件：位于沪宁高速公路陆家出入口和昆山出入口之间、江苏昆山经济技术开发区南部，东距上海市中心45公里，西邻苏州30公里，交通运输便利快捷。

①航空：　苏南硕放国际机场（距43公里）；上海虹桥国际机场（距43公里）；上海浦东国际机场（距80公里

②港口：太仓港（距18公里）；上海港（距55公里） 张家港（距87公里）

③铁路：京沪高速铁路昆山南站；沪宁城际高铁花桥站、昆山南站 ；京沪铁路昆山站、昆山货站

　④公路：G2（北京-上海）；G42（上海-成都） ；南通-宁波高速公路；312国道等

　 （2）.基本概况：目前已引进入区注册项目132家，引进项目总投资21.9亿美元，注册资本10.7亿美元，实际利用外资9.3亿美元。已投产企业109个，其中工业企业84个，物流企业18个，贸易企业7个，从业人员12万余人。 20##年，实现进出口总额534亿美元，同比增长27.8%，其中出口371亿美元，同比增长25%，进口163亿美元，同比增长34.7%；实现工业总产值2881亿元，同比增长29%；实现税收25.4亿元，同比增长52.8％。20##年实现保税物流金额660亿美元，同比增长53.8%

（3）.国家政策：　

①江苏昆山出口加工区于20##年4月27日经国务院批准设立，20##年9月6日第一家通过国家验收，并于10月8日正式封关运作，成为中国首家封关运作的出口加工区。

②20##年12月26日，国务院批准江苏昆山出口加工区拓展保税物流功能及开展研发、检测、维修业务试点

③江苏昆山综合保税区于20##年12月20日经国务院批准设立，位于国家级昆山经济技术开发区内，规划面积5.86平方公里，是由全国首个封关运作的昆山出口加工区转型而成的综合保税区

（4）昆山物流的配套服务：物业出租服务；商务服务；人力资源服务；金融服务；保安服务；后勤保障服务

（5）.昆山物流园区的智能：昆山综合保税区集成了出口加工区、保税物流园区、保税港区等海关特殊监管区域的政策叠加优势，具备保税加工、保税物流、货物贸易、服务贸易、展览展示、研发、口岸服务等七大功能

五.唯亭物流园区

二.周围环境分析

(1).地理位置：距离阳澄湖约1000米；距离沪宁高速唯亭出口2000米。

以位于工业园区东侧唯亭镇的苏州园区物流中心为依托进行建设。利用沪宁高速公路和312国道等快速货运通道，使之成为苏州与上海方向的重要国际物流转换枢纽，使进入该园区的货物即进入上海航运系统的内部网络，吸引货物在此聚集。

（2）. 功能定位：除为苏州工业园区提供仓储、配送、时效性运输等物流服务外，还具有货物集散、进出口货物分流等功能。

（3）.国家政策：

①1997年，全国首批三家直通式陆路口岸之一——苏州工业园区唯亭监管点成立，占地6.4公顷，仓库面积19000平方米当时监管点实行的是海运沪苏直通模式，企业的海运集装箱抵达上海港后，可通过此模式，直接运输至园区，企业在园区办理进出口通关手续。在园区投资的企业进出口环境获得了很大改善

② 20##年苏州现代物流园启动建设，规划面积为3平方公里，为苏州及周边地区企业提供现代物流服务。同年，海关总署批准开通全国首个SZV空陆联程快速通关模式，“虚拟空港”启动运作。企业的空运进口货物，可在国外直接定舱到SZV (苏州的城市代码)，抵达机场的货物直接被装到具有“卡车航班”功能的卡车上运至园区。空运进口货物的通关时间由1-2天缩短为7-8小时。园区IT产品生产周期控制在5天成为可能。

 ③20##年，全国首家“海关保税物流中心(B型)”试点获批设立，全国唯一具有出口退税功能的B型海关保税物流中心让加工贸易产业链中上下游企业之间的产品流转问题得以解决。

六.白杨湾物流园区

一.地理位置：

二．周边环境分析：

（1）.地理优势：西靠大运河，北临312国道东起沪宁高速公路，西至京杭大运河，北自黄花泾河，南到苏虞张连接线，用地东西宽约3公里，南北长约4公里，规划总用地面积11.18平方公里

（2）.功能优势：管理服务、物流信息交易、零担快运、仓储配送、物流信息港、公水联运码头等八大功能中心。

（3）.规划设施：划居住用地266.97公顷，占规划建设用地的26.78%，其中公共服务设施用地41.02公顷。规划公共设施用地141.19公顷，占规划建设用地的14.16%。规划仓储用地140.66公顷，占总建设用地的14.11%。规划市政公用设施用地16.43公顷，占规划建设用地的1.65%。规划对外交通用地34.55公顷，占规划建设用地的3.47%。规划道路广场用地201.24公顷，占规划建设用地的20.18%。规划绿化用地面积194.95公顷，占建设用地19.56%。

（4）.功能划分：保税物流中心、中心商务区、综合联运区、仓储配送区和现代住宅区五大功能区，努力建成保税物流、配送运输、仓储、物资交易、物资联运和物流信息等“六大中心”。

(5).规划结构：规划区形成“三功能、五片区”的结构布局。“三功能”指居住、商贸、综合物流三大功能；“五片区”指围绕三大功能而设的物流区、市场区、行政商贸核心区、南部和北部居住区。
七.陆慕物流园区

一.地理位置：

二．周围环境分析：

（1）.地理环境优势：区位交通优势得天独厚。 东距上海85km，西距无锡30km，北至南京198km，南至杭州150km。京沪铁路、苏州绕城高速公路、312国道和沪宁高速公路横贯东西，苏嘉杭高速公路、京杭大运河、227省道、苏虞张一级公路纵贯南北，是苏州市东西向和南北向的交通节点

八.高新物流园区

一.地理位置：

二．周围环境分析

（1）.地理优势：　苏州高新区、虎丘区交通十分便利，距上海虹桥国际机场90公里、浦东国际机场130公里，距上海港100公里、张家港港口90公里、太仓港70公里、常熟港60公里。沪宁高速公路、312国道、京沪铁路、京杭大运河和绕城高速公路从境内穿过，建设中的世纪大道横贯东西。

(2).环境要求：以环保产业为品牌优势，坚持绿色招商。苏州国家环保高新技术产业园（苏州国家环保产业园）于20##年2月被国家环保总局批准为全国首批国家级环保高新技术产业园。

（3）.国家政策：

①1992年11月被国务院批准为国家高新技术产业开发区，

②1997年被确定为首批向APEC成员开放的亚太科技工业园，

③1999年被国家环保总局认定为国内首家“ISO14000国家示20##年被外经贸部、科技部批准为国家高新技术产业开发区高新技术产品出口基地，

④20##年被批准建设国内首家国家级环保高新技术产业园，

⑤20##年3月被国务院批准成立出口加工区，20##年12月被国家环保总局批准建设首批国家生态工业示范园区

九.东南物流园区

一．地理位置：

二．周边环境分析：

（1）.地理优势：东接上海市青浦区，南连浙江省嘉兴市和桐乡市，西临太湖，北靠苏州市吴中区，东南与浙江省嘉善县毗邻，东北和昆山市接壤，西南与浙江省湖州市交界。而且位于苏嘉杭高速公路和苏绍杭高速交汇处，交通便利

（2.）区位优势：：地势高，地耐力强；土质以粘土为主；无地震区域

（3）.经济环境：　20##年实现进出口总额142.70亿美元，比上年增长8.4%，其中出口71.73亿美元，进口70.97亿美元，分别比上年增长12.9%和4.3%。在全市进出口贸易中，外商投资企业仍是绝对主力，年进出口总额为130.88亿美元，其中出口63.69亿美元，分别比上年增长7.0%和12.7%。

（4）交通区位优势：吴江市20##年在全市62项重点项目中，交通建设项目11项，完成投资额20.07亿元，使城乡路网更趋完备。新建改建市镇以上公路53公里，203省道和苏同黎公路吴江段建成通车，沪苏浙高速公路完成全线桥梁工程。全市机动车保有量快速增长，年末全市拥有各类机动车21.53万辆，比上年净增16642辆，增长8.4%，

（5）.企业经营环境：全年实现社会消费品零售总额59.7亿元，比上年增长20.3%。其中：批发零售贸易业零售额51.35 亿元，增长19.7%；餐饮业零售额8.35亿元，增长32.02%。全年个体行业零售额22.43亿元，比上年增长17.8%。商品交易市场成交活跃，市场建设取得新进展。

十．盛泽物流园区：

一．地理位置：

二.区位优势分析：

（1）.地理优势：富绕的沪宁杭金三角中心，东连上海、西频太湖、北依苏州、南接浙江，地理位置非常优越。205省道、苏嘉杭高速公路和江南大运河穿境而过，与318、312国道和沪宁、沪杭高速公路相衔接。交通十分便捷。
（2）.自然环境： 盛泽地处太湖流域。这里沃野平展、湖荡密布、气候温暖、雨量充沛，宜稻麦、宜蚕桑，是著名的雨米之乡、丝绸之都。

（3）.经济环境：各类工业企业共1100余家，总资产达150亿元，固定资产逾100亿元，80%以上的设备从国外引进或在国内处于领先水平，主要产品聚酯切片、涤纶长丝、真丝绸、化纤绸、丝绸服装、服饰、工艺品、工业用布等畅销国内外市场。

苏州十大物流园区总结：

未来几年，苏州将规划上马10座大型物流园区。这10大物流园可划分为2个国际货运枢纽型物流园、5个综合型物流园和3个时效性区域运送型物流园。其中，2个国际货运枢纽型物流园区分别位于苏州高新区和昆山市。5个综合型物流园区分别是苏州工业园区的唯亭物流园、张家港保税区及张家港港区内的张家港物流园区、太仓港区的太仓物流园区、相城区陆慕镇的陆慕物流园区和吴江市境内的东南物流园区。3个时效性区域运送型物流园区是：常熟物流园区，主要服务于常熟市和常熟港区，并作为苏北和苏南重要的货物交换枢纽；白洋湾的白洋湾物流园区；盛泽镇的盛泽物流园区，主要服务盛泽丝绸市场。从分布看苏州物流圆区虽多，却完全没有其他地区盲目建设的现象，各园区都在规划之初就找到了自己的定位

 

第二篇：物流专业实践报告

物流专业实践报告

一、实践目的

经过大学四年的物流专业理论学习，我们对于物流的定义，物流基本功能，物流基本理论与方法以及物流管理的基本思想有了一定的认识和理解，我们缺乏的只是这些先进理念与管理思想及手段在社会中的运用。我们通过物流专业实践活动可以让我们对于物流有更加深入得理解，同时培养我们在物流活动中灵活运用物流技术和管理思想的能力，开拓我们的视野，丰富我们的社会阅历，使我们能够更加快速地融入社会，提高竞争力。

二、实践内容

经亲戚介绍我有幸进入了天津连强利建材公司进行了为期两个月的实践活动，作为仓库管理员的我对于物流七大基本功能的仓储功能有了更加深入的理解。天津连强利建材公司是一家规模不太大的建材公司，主要通过钢材、水泥、砂子等产品的销售来进行盈利的。由于资金有限，或者是对物流不是太重视，公司尚未安装先进的仓库管理系统，许多活动有人工来完成。作为仓库管理员，我主要工作是协助主管人员进行验收公司采购的产品，入库，产品入仓仓储位的筹划与摆放，堆码，出库，产品盘点等工作。经过一段时间的学习，我有了以下几点经验。

1.在验收商品时，仓库管理员应对照采购订单或计划单（包括合同）上的物料名称、规格、型号、数量进行验收，核对材料是否与采购订单或计划单相符，无订单、计划或与订单、计划不符，仓库管理

员有权拒收。

2.仓库管理员根据需用计划及供方的承若对进场材料进行验证，包括对包装、规格型号、数量质量标准、职业健康安全和环境管理要求、合格证书等软件资料进行验证、验收，并填制《建材计量检测原始记录表》。

3.建材入库时，仓库管理员应根据材料性质分别进行检尺、过磅、收方计量、清点数量，以实际数量验收，不得弄虚作假。做到建材入库随货清单、验收记录和收料凭证相符吻合。

4.在水泥质量验收时，查看水泥包装是否有破损，清点破损数量是否超标；用手触摸水泥袋或查看破损水泥是否有结块；检查水泥袋上的出厂编号是否和发货单据一致，出厂日期是否过期；遇有两个供应商同时到货时，应详细验收，分别堆码，防止品种不同而混用。在水泥入库保管时，要注意水泥库房四周应设置排水沟或积水坑，库房墙壁及地面应进行防潮处理；水泥库房要经常保持清洁，散灰要及时清理、收集、使用；特殊情况需露天存放时，要选择地势，便于排水的地方，并要有足够的遮垫措施，做到防雨水、防潮湿。

三、物流理论和思想

在这次物流专业实践活动中所涉及到的管理理论有以下几点：

1.二律背反效应。也称为效益背反效应，在物流的各项活动如运输、保管、搬运、包装、流通加工等活动之间存在着“效益背反”效应。所谓“效益背反”是指对于同一资源（例如成本）的两个方面处于相互矛盾的关系之中，想要较多地达到其中一个方面的目的，必然使另

一方面的目的受到部分损失。就拿水泥的包装而言吧。若采用三层纸包装或采用旧袋装，这样节省了木材资源，降低了包装成本，但是水泥产品从出厂到经销商再到用户的手中，经过多次的装卸搬运，水泥损失情况严重，储存和运输等多个环节的成本也将大大增加。

2.非核心业务外包的思想。所谓物外包，是指企业为集中资源、节省管理费用、增强核心竞争能力，将其非核心业务以合同的方式委托给专业的公司运作。毕竟资源是有限的，没有哪个企业能够将所有业务都能够做得很好，非核心业务外包是现代企业发展的一条必由之路。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。本公司的核心业务是建材产品的销售，公司应该在营销方面加大资金、人力等资源的投入，但是实际情况却是采购、运输、仓储等物流活动占用了公司大量的资源，以至于营销方面投入不足。专业的团队应做自己擅长的事，基于风险因素的考虑，本公司应该选取一家信誉良好的物流公司，与其建立战略合作伙伴关系，将其非核心业务外包。

3.仓储成本与效益。仓储成本占据了物流成本很大的一部分，仓储成本高低直接影响着公司的经济效益。仓储成本主要有保管费、仓库工作人员薪酬与福利、叉车等机械设备折旧，燃料费，办公费用等。本公司仓储成本相对而言比较高。要想降低仓储成本，只要可以采取以下措施。一是合理规划储位，降低装卸搬运次数。物资进出仓库主要依靠装卸搬运作业来完成。装卸搬运机械的设备折旧费用，是仓库内搬运装卸成本中比重最大的费用。同时装卸搬运还会消耗大量活劳

动，需支付搬运工的工资，也就意味着增加了仓储成本。因此合理规划储位是相当重要的。二是要加强材料、成品在库质量管理，减少保管中非正常损耗。库场储存的物品质量完好，数量准确，一定程度上反映了仓储管理质量。为了避免或降低货物耗损，公司应采用ABC分类管理的方法。价值量高，数量较少的要实行重点管理，比如特种钢材，要及时盘点，定期进行物品在库检查，确保账单相符、账账相符、账实相符。在实际工作中稍有差错，就会使账物不符，所以，必须及时准确地掌握实际储存情况。对其他的物品管理相对松点，以便减少管理成本。

三、专业实践心得

经过这次实践活动，我感觉到实践与学习必不可分。在企业里的实践活动使我更深了解了社会，让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。上司说过这些话：“树立高尚人品，学习先进经验。发挥聪明才智，弘扬团队精神，付出辛勤劳动，必获丰厚回报。有智慧献智慧，无智慧献汗水。无智慧无汗水，请远离我公司”。使我受益非浅。我深知：学校让我们学习的目的是为了培养我们运用专业所学的基础理论，独立分析和解决实际问题的能力，提高专业意识，增强专业技能。

在这工作期间，我都是抱着学习的态度，努力的去了解仓库的管理制度，笔记本里不时记载着仓库的优、缺点，结合现实与概念给仓库提些专业的意见，改正仓库所存在的问题。每天都很有规律的上下

班，与学校上下课虽是差不多。身份改变了，学习的重心也就改变了。我不再是抱着书本学习的学生，而是企业中的一员，开始思考者如何才能给企业带来利润。回想自己在这段期间的工作情况，经历了很多学校所学不到的东西，对此我想过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的问题，因为我明白了何谓工作，在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己在今后的学习和工作中能够演绎自己精彩的人生。其实工作中不一定有太多地方用到专业知识，更多的是我们要耐心、细心一步一个脚印、脚踏实际的去工作，只有基本工作做的够好，才能赢得上级和同事的信赖，才有机会展示更多的才华。单凭专业知识不可能在工作上高枕无忧，更多的是在做一些很小的事情，而判断一个人的工作能力怎样恰恰是从些事情上看出来的，正可谓：一屋不扫何以扫天下？现实中就是这样，当你上学时，做着工作梦。而当你工作时，你就开始怀念上学的时光了，刚毕业的每个人都是这样！所以趁现在我们还有着很多时间，赶快做一些自己想做的事情吧！相信我们有一颗赤诚的心，定能胜利！时代在进步，社会在发展，而随之而来的竞争也非常严峻的摆在了我们的面前，现代社会所需要的已经不再是单纯的知识型人才。时代赋予人才新的定义：不仅能够驾驭新科技，具有创新意识，更要有将科技应用于实践的能力。但是，再看看我们，只是被禁锢在四角高墙内，捧着书中自有黄金屋的古训，做着日后事业有成，飞黄腾达的白日梦。我们的传统，我们的教育制度还有我们本身使我们缺乏勇气走出象牙塔，去接受实践的检验和社会竞争的洗礼。在这样一个知识与实践完全脱节的环境里，

我们又有什么资本去谈成才、谈竞争、谈事业？时代证明，历史证明，我们的自身状况证明：我们唯有面对社会，才能心平气和地作出一些选择，才能确立自己学习和生活的目标。这工作中，丰富了我的实践经验，提高了我合作能力，使我通过这次实践更加了解社会，了解信息化进程，能主动把握信息时代的机遇和挑战。