物 流 综 合 实 训 报 告

----申通物流公司的优势和劣势

学号：201312940 姓名：朱梦成

近年来，随着国民经济的持续快速发展和人民生活水平的提高，货品结构向着短小轻薄、小批量、多品种、高技术方向发展，高附加值货物大幅增加，对运输时间速度要求高，适合道路运输。产业结构调整也导致对运输需求结构的变化，单一的整车运输形式已被突破，零担运输以及以此为基础的快件运输发展十分迅速，成为我国货运市场一道最亮景的风景。

但应当看到的是，我国现有零担运输企业数十万家，其中绝大多数企业仅经营一条或几条线路的业务，零担申通行业的大规模整合成为大势所趋。因此，利用物流管理信息系统，规范现有的业务模式、业务流程，是零担申通企业形成竞争优势、整合外部社会资源、实现企业健康、快速发展的必经之路。

二、申通企业特点

（一）市场需求特点

1、客户群庞大，既有中小企业群体，也有大型企业的分销和普通消费者；既有业内同行之间的业务往来，也可能与铁路运输、空运、快递等其他运输主体有一定的业务关系；

2、货物种类繁杂，包括轻工制品、纺织服装制品、工业零配件、医药制品、食品、印刷与音像制品、仪器仪表、计算机及电子产品，以及鲜活易腐等，没有一致或规则的形状或包装；

3、货流方向多、区域广，但集疏地点可以相对集中；

4、单证量大、处理复杂；

5、由于客户群、货物种类庞杂，报价难，价格不规范；

6、客户服务质量难以保障，客户投诉多；

7、客户可能会要求代收帐款等其他增值业务。

（二）业务运作特点

1、规模化运营，营运地域广，能实现服务的全过程；

2、营运网络由两级物流中心、两种收送货点（固定收送货点、流动收送货点）构成， 两级物流中心构成营运网络的骨架，多个收送货点构成公司的网络；

3、作业复杂，存在多点接货、多点装货、多点运输、转运、交叉理货等各种情况；

4、单据管理繁琐，统计、核算、分析困难；

5、干线运输以零担班车为主，可能存在多点停靠；

6、与金融、铁路、空运、同行等有密切的业务往来；

7、客户投诉、内部作业出错等例外情况多；

8、由于以上原因，造成公司管理、控制的难度大；

三、运输面临的挑战和急需解决的问题

（一）如何规范目前的业务处理流程？

（二）如何有效处理目前烦琐的单证和票据？

（三）如何控制各个环节的费用和提高收入？

（四）如何提高业务利润率？

（五）如何通过减少少货、错送以及破损以及提高准点率等提供更好的客户服务？

（六）如何在保持目前优势业务的基础上确立竞争性的业务模式？

（七）如何形成有竞争力、个性化的服务？

（八）如何处理与其他业务主体之间的业务往来？

（九）如何面对目前合同运输和快递业务带来的激烈竞争？

四、关注的焦点和解决的问题

(一)

(二)

(三)

(四)

(五)

(六) 规范业务流程；考虑随业务发展的系统可扩展性； 数据的统一和共享； 规范、控制各个环节的操作； 最大程度地消除作业环节中的人为因素以及由此引起的成本增大和无效率； 加强票据管理、费用处理和财务系统的紧密衔接； 支持多种业务操作；

五、系统架构和适用对象

（一）完善总部内部局域网，实现内部的信息共享；建立公司的Internet客户下单及货物跟踪自动查询系统；

（二）客户关系管理：实现客户的资料建档，客户业务历史信息备案、客户信用管理、客户投诉管理、客户查询及统计报表等；

（三）托单管理：实现客户托单的信息化处理，同时需要支持信息的自动接收和转换，能够接收和处理多种方式（如传真、电话、Email、EDI等）的订单信息；

（四）中转仓管理：对中转库内各地的货物以及货物的装卸、理货进行监管和控制；

（五）车辆管理：管理车队、车辆、车辆事故以及车辆的运行业绩等内容；

（六）调度管理：根据车辆的运力、人力资源以及当前的实际任务或预测任务对车、人以及设备做出更合理的安排；

（七）财务管理：包括费用结算管理、成本核算管理分析、与财务软件（如用友、金蝶等）接口；

（八）营业管理及绩效管理：从客户服务、运作效率、收入支出等角度实现总部和各地分支机构的营业统计和分析，并作为量化考核的重要依据；

（九）货物的全过程跟踪和查询：通过对托运单据的节点控制，实现对货物订单的全程跟踪，如可以根据托运单号查询出当前货物的状态（收入库、在途、到达中转仓、签收等），从而使客户随时了解到自己货物的情况，充分体现"以客户为中心"的公司理念。

六、竞争优势

（一）提高客户的核心竞争力；

（二）规范运作，加强管理控制，降低运作成本；

（三）提高供应链协作、适应能力，可以在适当时机扩张业务，获取新的竞争优势；

（四）提高物流方案设计能

我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。非常感谢葫芦岛运输公司物流中心给了我一次难得的机会，让我获益匪浅。

１、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的。

信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件，信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订装、包装、保管、运输、流通加工实现一体化，企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成；同时，电脑软件的迅速发展，使混杂在其它业务中的物流活动的成本能被精确地计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。常用于支撑第三方物流的住处技术有：实现信息快速交换的ＥＤＩ技术、实现资金快速支付的ＥＦＴ技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

２、第三方物流是合同导向的一系列服务。

第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储，第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时要求，提供多功能，甚至全方位的物流服务。

３、第三方物流是个性化物流服务。

第三方物流服务的对象一般都较少，只有一家或数家服务时间较长，往往长达几年，异于公共物流服务。这是因为需求方的业务流程各不一样，而物流、信息流是随价值流流动的，因而要求第三方物流服务应按照客户的业务流程来定制，这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了“市场营销”阶段。

第三方物流企业内部控制八要素建立的策略 ,尽管ERM报告是站在企业整体角度来提出企业风险管理框架的，但其方法论意义比较明显，它为第三方物流企业的内部控制设计提供了方法论上的指导。

3.1内部环境的建立策略。企业的内部环境是内部控制以及其他所有风险管理要素的基础，为其他要素提供规则和结构。企业的内部环境不仅影响企业战略和目标的制定、业务活动的组织和对风险的识别、评估和反应，还影响企业控制活动、信息和沟通系统以及监控活动的设计和执行。内部环境建立策略中，董事会是内部环境的重要组成部分，对其他内部环境要素有重要的影响；企业的管理者也是内部环境的一部分，其职责是建立企业风险管理理念，确定企业的风险偏好，营造企业的风险文化，并将企业的风险管理和相关的初步行动结合起来。因此，内部环境的建立策略关键是做好如下几个方面工作：首先要提高管理层素质，

不仅包括知识和技能，还有风险管理理念、职业操守、世界观、价值观和道德观等方面；其次要提高会计人员以及全体人员的综合素质，充分认识内部控制的重要性，增强他们的高度责任感和自我约束能力；再次，要注重对员工的不断培训工作，特别要对会计、内部审计等人员开展持续有效的专业知识教育，不断提高他们的专业知识和业务能力，减少业务处理过程中的技术差错；最后，权利和责任与控制任务相适应，并落实到具体部门和个人。

3.2目标设定的建立策略。根据企业确定的任务或预期，管理者制定企业的战略目标，选择战略并确定其他与之相关的目标并在企业内层分解和落实。其中，其他相关目标是指除战略目标之外的其他三个目标，其制定应与企业的战略相联系。管理者必须首先确定企业的目标，才能够确定对目标的实现有潜在影响的事项。而企业风险管理就是提供给企业管理者一个适当的过程，既能够帮助制定企业的目标，又能够将目标与企业的任务或预期联系在一起，并且保证制定的目标与企业的风险偏好相一致。

3.3风险确认的建立策略。不确定性的存在，使得企业的管理者需要对这些事项进行识别。而潜在事项对企业可能有正面的影响、负面的影响或者两者同时存在。有负面影响的事项是企业的风险，要求企业的管理者对其进行评估和反应。因此，风险是指某一对企业目标的实现可能造成负面影响的事项发生的可能性。对企业有正面影响的事项，或者是企业的机遇，或者是可以抵消风险对企业的负面影响的事项。机遇可以在企业战略或目标制定的过程中加以考虑，以确定有关行动抓住机遇。可能潜在地抵消风险的负面影响的事项则应在风险的评估和反应阶段予以考虑。第三方物流企业的主要风险存在于运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等环节。因此，企业应该做到：（1）建立企业风险管理委员会。（2）设立的内部审计机构，配备业务素质较高的审计人员，并赋予内审部门从事公司风险管理的专门职责。（3）明确各职能部门的风险管理职责。（4）风险管理理念融入企业文化建设。

第三方物流企业作为一种新型行业,企业的发展已越来越受到企业内部控制薄弱瓶颈的制约。借鉴企业内部控制理论最新成果——企业风险管理框架(ERM)八要素理论建立和完善第三方物流企业内部控制,对该行业做优做强有着深刻的现实意义。1内部控制理论最新发展企业内部控制理论最新成果——企业风险管理框架(ERM)拓展了内部控制框架(COSO)的内涵,对企业风险管理这更宽泛的课题做了更全面的关注。但它们两者是相互依存和相互完善的一个整体,风险管理框架以内部控制框架为理论基础,并将其拓展和完善

 

第二篇：物流实训总结

物流实训总结

时间过得很快，转眼间为期三个月的物流实训工作已经结束了，经过这一段时间的培训，使学生在全面了解专业知识上有了很大的进步，对学生的就业有了很大的指导性，受到学生和老师的一直好评，现将实训工作总结如下：

  首先实训的过程：

在实训期间，我们主要讲实训工作分成以下几个部分：

一、  在校安排学生进行所学专业课的总结、运用阶段。

主要通过计算机和分小组的活动方法，熟悉从订货、入库、出库、运输、配送等几个环节流程的了解，从而把所学理论知识加以综合运用，并加深理解。具体安排如下：

整个实训过程分为四个阶段：基础准备阶段、岗位轮换实训阶段、具体实施方案阶段和报告总结阶段，循序渐进的让学生熟悉系统和设备的操作、掌握不同岗位的作业方法和职责规范、了解物流企业运营机制、作业流程和部门间的配合要求等等，使学生实现对物流的系统性认识、综合锻炼并评估了其专业能力。
第一阶段：基础准备阶段。主要是对软件系统和硬件设备的讲解与单独演练，目的在于让学生能够完全掌握系统和设备的性能和操作规范，为下一步学习做好准备工作；
第二阶段：岗位轮换实训阶段。根据不同物流公司的一些具体岗位进行轮换实训，熟悉各岗位的职责和作业流程，将每个班的学生分成多个实训小组，每个小组集中实训一个岗位，在每个组员都可以充分掌握这一岗位的操作技能和能力要求后，再向下一个岗位进行轮换，直到所有岗位、所有参训学生均完成了轮换，这一阶段即告结束；
第三阶段：综合模拟运作阶段。学生自行分成几个小组各自成立自己的公司并对公司进行定义，包括公司的规模、人员、组织机构、拥有的固定资产等等。然后根据物流作业流程模拟物流企业的买卖活动、仓储环节的出库、入库、移库、盘点等作业（因运输环节的作业在学校内很难实现，所以主要模拟物流公司仓储环节的出入库等作业），最后进行商务谈判，签订合约，模拟结费等进行考评。
第四阶段：报告总结阶段。经过了前面的三个阶段的实训每位同学都总结一下自己的在此次综合实训过程中的学习成果、感想和体会，同时分析对手的成败得失及自己对未来的规划。

二、     安排校外的参观学习。

在11月21号，在招生安置办老师的帮助下，带领所有物流班的学生参观了我区唯一的大型自动化立体仓库——海尔自动化立体仓库，使学生直观的了解一般搬卸装运工具、运输工具及货架等物流机械的使用，加深对课本知识的消化和吸收。学生都表现出很高的积极性，效果很好。

三、     利用学校的工具，扩展学生的知识面。

针对有些物流设施等类似东西带不进来，而学生又走不出去的困难，我们积极利用学校的多媒体，把老师外出学习的资料在教室里播放给学生看，扩展学生的知识面，全面了解物流的最新发展前沿等最新动态。

实训中遇到的问题：

   实训过程中不可能是一帆风顺的，在实训中也遇到不少的问题，例如:在进行物流软件的操作过程中，由于无法进行教师演示操作步骤，学生的理解能力和立体感想象能力有差异，所以在教学过程中就出现了有的学生已经很熟练了，但又得学生还是丈二和尚摸不着头脑，给教学工作带来了很大的不便，所以在教学过程中实行小组帮扶制，受到得效果不错。另外还有由于基础知识不牢固，有的学生有掉队显现，此外还有就是对学生的思想意识动员不够充分，有部分学生意识不到实训的目的，表现出来的就是积极性不高，在以后的工作中还要注意“全”和“细”。

实训所得：

这次实训我们的主要目的是让我们的学生通过不断的上机实习联系所学专业知识，加深理解，以便更好的掌握所学技能。实践出真理，在这一周的实训确实是有累但是累得有价值。使我们的学生明白学海无涯，未来的工作需要知识的武装，激发了学生的学习积极性，对物流有了更全面和系统的认识。本次实训达实现了预期的实训目的，比较圆满的完成了实训任务，达到了预期的效果。

物流教研组

20##年1月10日

20##-2008学年第一学期

06级物流实训总结

物流教研组

20##年1月

物流实验室的实训方案是物流实验室建设成功与否的标志。因为再先进、再漂亮的实验室如果无法开展实训或实训内容很少，也终究是失败的。我们强调实验室的“中看又中用”。
实验室主要解决学生实验、实训、实习的问题。物流实训计划应完全基于物流企业的实际运作，将从企业参加招投标、进行商务的洽谈开始到实际物流企业业务运作等企业运作的真实环境的缩微后落实到我们物流实验室及实训教学中，具体到每一个环节、每一个岗位、作业人员和具体流程上。可以将整个实训过程分为四个阶段：基础准备阶段、岗位轮换实训阶段、具体实施方案阶段和报告总结阶段，循序渐进的让学生熟悉系统和设备的操作、掌握不同岗位的作业方法和职责规范、了解物流企业运营机制、作业流程和部门间的配合要求等等，使学生实现对物流的系统性认识、综合锻炼并评估了其专业能力。
第一阶段：基础准备阶段。主要是对软件系统和硬件设备的讲解与单独演练，影视录像观摩、以往实训录像观摩、物流核心理论体验，目的在于让学生能够完全掌握系统和设备的性能和操作规范，为下一步学习做好准备工作；
第二阶段：岗位轮换实训阶段。根据物流公司的一些具体岗位进行轮换实训，熟悉各岗位的职责和作业流程，将学生分成多个实训小组，每个小组集中实训一个岗位，在每个组员都可以充分掌握这一岗位的操作技能和能力要求后，再向下一个岗位进行轮换，直到所有岗位、所有参训学生均完成了轮换，这一阶段即告结束；
第三阶段：综合模拟运作阶段。学生自行分成几个小组各自成立自己的公司并对公司进行定义，包括公司的规模、人员、组织机构、拥有的固定资产等等。然后根据招标公司的招标文件收集资料、整理相关文档撰写投标文件、参加竞标，模拟物流企业仓储环节的出库、入库、移库、盘点等作业（因运输环节的作业在学校内很难实现，所以主要模拟物流公司仓储环节的出入库等作业），最后进行商务谈判，签订合约，从而进行考评。
第四阶段：报告总结阶段。经过了前面的三个阶段的实训每位同学都总结一下自己的在此次综合实训过程中的学习成果、感想和体会，同时分析对手的成败得失及自己对未来的规划。

1.实训课程计划如下:

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