经济管理系物流管理专业

实训（实习）报告书

实训（实习）名称：物流设施与设备的认识与操作

实训（实习）地点：教8-616/618/601/604/606

实训（实习）时间：2011-2012学年度第一学期

姓名

班级：B09321

学号

物流设施设备实习报告

第一部分 物流设施与设备发展及应用情况调研总结

一、 总体状况

1、 设施设备市场潜力巨大。物流概念引入中国不过十几年时间，在这期间，许多物流园区和物流企业应运而生，截止到2003年，我国全社会物流总值达到295437亿元。在坐火车经过天津一段距离时，一个接着一个的都是物流园区。在物流行业发展迅速的宏观背景下，为提高物流运作效率提出了更多要求，自动化和机械化正好适应了这一发展要求，这为设施设备的广泛应用埋下了无限的潜力。

2、 各种的设施设备使用率偏低。目前很多物流企业，尤其是一些小物流公司，人工操作还是占主要作用，一方面是由于物流设施设备的价格一般都比较高，另一方面是由于中国劳动力过剩。

3、 中国的设施设备自主研发设计能力偏低，没有形成自己的影响力。在起重机企业调研和叉车企业调研过程中，我们发现我国的设施设备的研发企业大多数还未进入到国际市场，主要是抢夺国内市场。

二、 具体发展情况

1、 起重机。

起重机的发展逐步走向以下几个方面：

（1）大型化和专用化。

随着生产规模的不断扩大，生产效率日益提高，生产过程中物料装卸搬运费用所占的比例逐渐增加，所以大型和高速起重机的需求不断增长。目前世界上最大的履带起重机起重量超过3600t（2011年5月29日，这台号称“全球第一吊”的超大吨位SCC86000TM履带起重机下线，该起重机由三一重工自主研发制造，最大起重量达到3600吨，最大起重力矩达到86000吨米。），最大的 桥式起重机起重量达2万吨。

工业生产方式和用户需求的多样化，使专用起重机的市场不断扩大，品种也不断更新，以满足用户特殊的需求，发挥最佳的使用效益。例如根据不同行业分为建筑起重机、工程起重机、物料搬运机械，又根据不同用途和形式分为履带起重机、汽车起重机、港口机械。另外为了满足特殊的需求在原有起重机的基础上还增加了防爆、防腐和绝缘功能。

（2）自动化和智能化

将机械技术和电子技术相结合，将先进的计算机技术、微电子技术、电力电子技术、光缆技术、液压技术、模糊控制技术应用到机械的驱动和控制系统，实现起重机的自动化和智能化。

（3）成套化和系统化。

在起重机单机自动化的基础上，通过计算机把各种起重运输机械组成一个物料搬运集成系统，通过中央控制室的控制，与生产设备有机结合，与生产系统协调配合。

（4）新型化和实用化

结构方面采用薄壁型和异型钢、减少结构的拼接焊缝，提高看房疲劳性能。采用各种高强度低合金钢心材料，提高承载能力，改善受力条件，减轻自重和增加外形美观。

我们也必须看到，事实上这是起重机行业发展的总体目标，我国的起重机制造行业的产品还未完全被国际市场认可，至少在起重机行业，提起起重机品牌，业内人士首先想到的还是利勃海尔、德马格、马尼托瓦克。但是我们还是有些企业做得很出色，例如在国际工程制造企业排名分别为第6、7、8的三一集团、徐工集团和中联重工，还有历史悠久的抚挖重工，在国际舞台上开始崭露头角，尤其突出的是徐工集团，他是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。主要生产工程机械主机和基础零部件产品。徐工是国内第一个将先导比例技术应用于履带起重机产品的厂家，目前拥有50吨-2000吨级全系列产品，其中QUY28000为目前亚洲最大吨位履带起重机。另外还有抚挖重工生产的QUY1250履带式起重机 这款产品已经基本达到了与德马格CC6800和马尼托瓦克M21000的同等性能。三一重工自主研发制造的超大吨位SCC86000TM履带起重机，被称为“全球第一吊”，最大起重量达到3600吨，最大起重力矩达到86000吨米。

1、 叉车

（1）叉车设计人性化。在叉车设计过程中充分考虑舒适性、安全可靠性与可维护性。

（2）外观造型轿车化。随着计算机技术的发展虚拟样机设计、三维实体造型、快速成型等先进技术设计手段和先进制造技术的应用，使叉车造型越来越具有新意和特色。

（3）产品专业化、系统化、多样化。

（4）节能化和环保化。电动叉车具有能量转换率高、无废气排放、噪音小等突出优点，是室内物料搬运的首选工具，但其电池工作时间短，国外一些企业都在积极改进。

3.输送设备发展趋势。

（1）功能多元化、应用范围扩大化。只是带式输送机就有高倾角带输送机、管带带式输送机、空间转弯带式输送机等各种机型。

（2）技术进步较快。

三、 发展趋势

1、大型化。为提高生产作业效率，大型化的一些设施设备在大型企业中应用越来越广泛。

2、多元化和专业化。由于设施设备使用价格较高，多元化逐渐进入人们的思维，但是特殊行业也要有特殊要求，所以专业化也开始走上舞台。

3、成套化和系统化。随着物流行业总体规模的扩大，越来越要求在整个行业能够形成一个系统，降低物流整体运作费用，设施设备的系统化被纳入其中。

4、人性化。只有操作起来舒服和得心应手的设施设备才能为操作人员所喜欢，从而提高操作效率，各设备生产企业从视觉到感觉全方位多角度立体改进设备，使操作人员获得最大程度的喜爱。

5节能化和环保化。由于燃料资源的成本不断提高，传统燃油对环境的伤害也很大，本着降低物流作业成本和保护环境的原则，节能化和环保化被提上日程。

但是这只是物流设施设备行业总体发展的趋势，个别设施还有许多方面需要改进，尤其是我国设备生产企业，在追求最大化的同时也要追求最优化，提高物流设备的使用年限，降低损坏率，提高可用性也是应是其中的一方面。

四、 个人观点

一个行业由无到有，总是有一个漫长的过程要走，我们可能正是见证这一过程、建设这一行业的人。在这个过程中，既要看到它缺陷的必然，又不能盲目地乐观，必须发现这其中的不足，在反复的改进中，改变现状。我们可以从以下几个方面努力：

1、将物流设施的建设系统化。构建物流企业的合作机制，创作物流企业的联合机构，由集体机构共同建设公共设施，从而促进物流业整体的发展和所有物流企业的共同盈利。

2、投入资金培养一批物流设施设备的研发人才。加快设施设备的研发，不仅提高各个物流设备的工作效率，另外，也能在一定程度上降低设施设备的价格。

3、由政府投资向各个物流企业投入一定量的物流设备，减小企业的设备资金投入，引导物流企业从人力化物流企业转型为自动化机械化物流企业。

第二部分 企业调研总结

梅花味精部分：

一、 企业总体状况

河北梅花味精集团有限公司，是以从事味精生产经营为主导的大型民营企业，拥有资产30亿元。公司创建于1994年，从经营味精起步。1999年从经营领域跨入生产领域，利用两年多的时间，完成了企业转型。公司现有年加工玉米60万吨、生产淀粉40万吨、味精20万吨、饲料酵母15万吨、鸡精1.5万吨、有机肥20万吨和其它10余种副产品20万吨的生产能力。味精的生产规模居于全国同行业之首。公司拥有味精生产的全部生产工艺和技术装备，有两条完整的味精生产线。投资5亿元的味精二公司，年生产味精15万吨。采用了国内最先进的生产工艺和尚未应用的技术，是目前国内味精生产线能力最大、科技含量最高的单条生产线。这条生产线从生产味精的第一道工序开始，直至排放的废水、废渣全部转化为产品，是国内产业链最长，集热电联产、资源综合利用为一体的现代化生产线。公司于2001年通过ISO9002质量管理体系认证和产品质量双认证；2003年通过ISO9001质量认证转版和ISO14001环境管理体系认证；2004年通过HACCP食品安全卫生管理体系认认证和ISO18001职业安全健康管理体系认证。“梅花”牌味精、鸡精是河北省和国家级名牌产品、著名商标。公司与国内著名大学共同研发的中水回用项目，已经投入使用。经过市场洗礼和检验的全部产品，一直保持供不应求，尽产尽销的优良经营业绩。味精、淀粉是国内著名食品企业的供货商。产品辐射到全国各地，销往亚、非、欧40多个国家和地区，味精的出口量占据国内的重要份额。

二、 企业的物流设施与设备应用情况。

我们这次参观主要参观了梅花味精廊坊部的包装生产线、立体化仓库和装卸搬运的一些设备。

1、包装生产线：由纸片开箱机、辊道式输送机、机械臂、机械搬运手等组成。据讲解人员介绍说整个流程是这样的，先由纸片开箱机将一叠纸箱拆成一个个的，并组成一个个纸箱，纸箱随着传送机传入包装线，由机械臂（装箱机器人，感应机器人，为味精行业的第一个）向箱子里装入指定数目的包数（据了解，这样的机械臂一分钟内可完成70袋100g的小袋味精的装箱工作），然后由封口机进行封口，运至机械搬运手位置，当数目累积到三箱时，机械搬运手就会感应到而自动启动，抓取，放入旁边方有托盘的自动搬运小车内，由小车沿轨道运行，进入到立体仓库，到达指定地点后堆垛机出来，叉上托盘，放入指定的货架货位。据悉，在梅花味精集团，这样的生产线一个班的一个车间内有30条，总共配备了14个维护人员，这套生产设备是该企业请专门人员进行的定型化设计。

2、该企业使用的托盘有两种，木制的和塑料的。其中塑料的为PTD-1111P加钢管单面托盘，规格为：1100*1100*160mm。

3、立体仓库总共有21米高，共13层，每个或为1.45米高左右，共有货位8000多个。堆垛机每次可以运一托盘进入货位，每托盘可装40箱（10kg/每箱），即使这样，每天的耗电量不足100摄氏度。

4、我们去时，正好遇上在装运一批味精，叉车师傅们，开着叉车，将载满的几托盘货物，运到通过登车桥连在库门的货车上，然后由人工卸下来，堆垛在车上。叉车师傅们开叉车的熟练程度，让大家折服。

三、 企业物流设施与设备应用方面的成功与不足之处

（一） 成功之处：

1、有足够的生产线和设施设备。

2、有应用系统设施设备的意识，并在实际中应用。

（二） 不足之处

1、设施设备使用率偏低。在梅花的参观中我们并没有看见生产线很忙碌的情况，生产线和机械手大多时候都是闲置的情况，尤其是将货箱装入到托盘的机械手，几分钟才能抓取一次货物，而在这过程中，我们的整套设备都要开启，以备使用。另外，立体仓库中，很多库位处于闲置状态，降低了仓库的使用率。

2、托盘规格不够标准。其实托盘完全可以按照国际标准1200*800mm来订做和使用，这样可以使托盘在整个味精行业流通起来，不必每家都自己配置，减少了托盘的数目，提高了托盘的使用效率，同时在这个过程中减少了装卸搬运的次数，提高了装卸搬运的效率，减少了对货物的损害，降低了物流总成本，节约了流通时间。

四、优化建议

1、立体仓库分区分架管理，同时计算仓库使用数目，严格管理，减小规模，提高仓库使用率。

2、托盘的使用系统化和规格化。

3、早日实现全自动化，减少员工的使用量，全面提高企业的生产效率。

4、形成自主研发设备机构，形成自己的研发团队，打造特色设备。

5、购买使用率高的设备，减少维修人员的数量，降低成本。

自选企业部分：

一、 企业总体状况

天津市兴华制造有限公司天津兴华织造有限公司（天津市兴华尼龙粘扣线带有限公司）成立于一九八四年，全民所有制体系，自建厂房，引进瑞士先进纺织设备，采用国内外最优质材料，所有染料均采用国际认可的不含AZO标准，是北方唯一一家较大型粘扣带生产企业并通过了ISO9001:2008质量管理体系认证。2009年投资600多万元更新本行业最先进的生产设备，务求为顾客提供最至善至美，价谦质优的产品。公司产品主要包括：各种规格颜色魔术贴/粘扣带系列(粘扣带、背胶带、、不抓毛、等)、涤纶缝纫线和涤纶长丝线等，可按客户样办(颜色)生产。

二、 企业的物流设施与设备应用情况

去这个企业是托朋友帮的忙，进的他们大姐的公司去参观的，企业规模不是很大，可能与企业规模有关系，设施设备也不及梅花味精那样先进，主要工作还由人工完成，主要的物流设施设备有：库房、货架、包装机、叉车。拆箱主要由员工完成，只有在装箱时才会有人员借助机械完成。叉车主要是手动的，设备的使用情况不是很好。

三、 企业物流设施与设备应用方面的成功与不足之处

(一)成功之处

1、由使用设施设备的意识。

2、能够逐渐由人员搬运转化为借助机械。

（二）不足之处

1 库房堆放比较混乱

2设备的使用率偏低，人员使用率较高。

四、 优化建议

1 合理规划库房，避免库房资源的浪费，科学布置货位，节约储存成本。

2 提高设备使用率，降低人员工作量。

第三部分实验室操作总结

一、 设备介绍说明

这次实验室参观我们终于见到了自己的实验室，老师给我们讲解了POS机、条码打印机、标签打印机、批处理器RFID系统写入和识读标签、自动化立体仓库、装配作业流水线、重力式货架等，并对于一些设备进行了简单的操作。

POS机组成：客显 显示所收金额，找零金额。

扫描器 扫描商品的条形码。据老师介绍我们实验室的扫描器只能扫一维的条形码。扫描器无记忆功能。

票据打印机 打印收款小票，有针式打印机和热敏打印机两种，我们学校的是热敏打印机。

工作步骤：当顾客需要付款时，收款人员可以用扫描器扫描货物上的条形码，显示器上就能显示货物的价格和名称，并能进行简单的计算，显示最后顾客需要付的钱数，并由条码打印机打印小票交给顾客。

批处理器 可以手持批处理器对货物进行扫码，批处理器可以进行一定数量的记忆，等记录完成后再插入一定的设备进行数据的读取。这种扫描设备的优点是可以一批批地处理数据，可以自由移动，缺点是一旦电池没电，之前采集的数据不会被储存会随着断电消失，所以，一般会在装普通电池的情况下装一个纽扣电池，以备突然断电和换电池这个短时间的电能输送。

无线数据采集器 工作原理与批处理器类似，但是他本身也是一个小型的电脑，所以可以联网进行数据传输。

自动化立体仓库 入库 将货物将要送入的货位信息输入载有托盘货物的自动搬运小车，小车就会在地面导航系统的监督引导下进入到传送区域，到达指定地点后，遮住带式输送机一端的红外线，输送机启动，带着托盘运行到立体仓库位置，堆垛机感应到货物自动出位，叉起托盘将货物送入指定位置。

出库 堆垛机感受到指令从特定位置叉出货物，送入到辊道式传送设备上，传送带启动，带着托盘运转，在分叉路口将货物传递给重力式辊筒式输送机，货物和托盘在重力作用下向下运动直至进入接货的工具内。

重力式货架 货架是重力式的，货架上是电子标签，当由系统确定一个货位有货物被取出时，这个货位下面的绿灯就会亮起来并且会响起音乐，分拣工作人员拣完货物后可以按下按钮，音乐和灯都会关掉，表示此货物已经拣选完毕，与此同时在重力作用下后面的货物会自动滑到前面，自动补充前面的货位空缺。这种货架减少了分拣人员的思考时间，提高了分拣效率，同时节省了工作人员摆放货物的时间，降低了物流成本。

生产线操作 这个适用于一种货物需要不同的几个工序完成，当一个工序完成时，在一定时间间隔内或者工作人员的脚踏操作，会使该物品进入到下一个工序，如此，直至整个流水作业完成。

另外，我们还进行了物流软件的训练，在叉车软件过程中，我们主要利用软件学开叉车，包括正向开动，反向开动，转弯和叉取货物，还有卡车训练和机场空运训练等。

二、 收获和体会

我们的实验室比一些企业的物流设施设备还要齐全。这从一个侧面反映了些问题：这些设备是很先进，但是价格太高，一般企业不敢使用，所以只能摆在实验室里做研究。物流设施设备如何走出实验室，走进企业的生产车间，值得我们深思。作为物流人，我们不仅要推进物流设施设备的研发工作，用成熟的研发体系降低研发成本，还要用大量的设备刺激现有设备的价格，使之降价。

另外，我们的设备都太敏感，不够结实。物流是需要货物与很多人打交道的行业，作为物流设备，应该在质量上把关。提高物流设备的使用年限，降低其损坏率，是我们另一个需要解决的问题。

 

第二篇：物流硬件设备实训报告

重庆工商大学实训报告

一、实训目的

通过实训，熟悉物流技术与物流设备，掌握基础物流技术知识；熟悉物流装备的使用；掌握物流装备的选用要求；掌握在物流过程中合理的使用恰当的物流设备。掌握物流技术与装备的操作和关键环节，能够对物流活动中具体环节所采用的装备与技术进行合理计划。

二、实训环境

（一）硬件配置

AGV小车、磁导线、控制系统

（二）本实训相关软件

易通仓储管理系统

三、实训内容与实训步骤

（一）实训内容

以小组的形式模拟物流过程，掌握物流过程中物流装备的使用，以及关键环节的操作。

（二）实训原理与基本方法

将小组人员进行分配，分别扮演实训环节的负责人、发货人、收货人、运输人及货物的交接清点；然后按照物流过程进行模拟货物的交接、运输等环节。

（三）实训步骤

1、将抽到的第1组模拟货物：1000元/箱，5箱红塔山在一号站准备好。

2、发货人（周祝荣）将货物经由交接员（彭小梅）清点，交给运输员（吴超毅），并填写发货管理单、运输管理单。

3、由运输员（吴超毅）操作AGV小车模拟运输过程，将货物由1号站送到6号站。

4、到站后，货物再次经由交接员（彭小梅）清点，交给收货人（李林芝）。

5、物流过程模拟结束。

（四）实训记录

1、实验参与人员：负责人1名，发货人1名，收货人1名，运输人1名，货物交接人1名。

2、货物：5箱红塔山，1000元/箱。

3、涉及单据：

（五）实训思考题

1、用框图形式画出自动化立体仓库的结构组成，并详细说明各部分功能

自动化立体仓库包括：入库理货区、仓储区、出库理货区。

货物完成交接手续，进入入库理货区。管理员通过控制系统软件选择入库地址、入库方式，将货物放在传送机上。通过扫描器扫描条形码后进行信息对比，由自动堆垛机按指令将货物送入制定货位，即进入仓储区。管理员接到出库指令后，输入指令选择出库地址、方式、出口。自动堆垛机按指令将货物送到发货台位置，由发货员办理相关手续交给客户，过程结束。

2、用框图形式画出电子分拣系统的结构组成，并详细说明各部分功能

电子分拣系统包括：货架、电子标签、控制系统。

打开控制系统，将不同货物放入预先设定的货位中；仓库管理员根据电子标签的信号显示，进行货物的摘取式分拣出库工作；将分检出的货物交给发货员，结束。

3、描述AGV小车的结构组成、工作原理及操作步骤

AGV小车系统包括：AGV小车、磁导线及控制系统。

（1）AGV小车是前后向运行的。

（2）AGV小车运行的路径是电磁引导方式，沿着地面上敷设的磁导线运行。

（3）在1号站用钥匙打开电源开关，进入控制界面，按“确认”键；“控制方式选择”，显亮，再按“确认”键；选择“AGV CONTROL”方式，“OK”，按“确认”键；再选择“配置设置”，显亮，按“确认”键；再按“F2”，显示小车行走路径表。“速度”范围为1-4档；“方向”前进为 “0”，后退为“1”；“终止地”即目的地。经检查设置参数无误后，按“确认”键。AGV小车按既定路线平稳的运行起来，顺利到达终点。

四、实训结果总结

赵晓宇：本次实验主要模拟了整个物流的主要环节，并用通过AGV小车模拟了货物的运输过程。通过这次实验，我了解了整个物流环节衔接的重要性，每个环节的顺利执行将会影响到货物是否能够安全正确的送达到收货人手里。与此同时，对自动化立体仓库系统有了一个比较基础的认识，能够大概了解货物的仓储管理模式，并且通过AGV小车实验在一定程度上体会到了货物的运输环节。总体来说，本次实验在物流知识的普及和设备的使用上是很成功的。

周祝荣：本次实验在很多方面对我来说，都是新的东西，AGV小车的智能让我感觉到科技对物流供应链的重要。在实验过程中，组员都积极配合，让整个实验顺利的完成，各自扮演一个物流作业中必要的角色，对物流中对AGV小车的操作进行模拟。通过这次实验，我掌握了不少有关物流方面的专业的东西。以前学过的课本上知识，只是对物流的一个表面的了解，一个理论的接触，而且比较单一的，运输、仓储、交货等物流步骤的联系都不很大。而在这次模拟操作实习中，把这些步骤进行了融合和连贯，将书本上的理论与这些实际的操作相结合，在实践中提高了我们运用知识的能力，让我们对物流的操作流程有了更进一步的了解。

彭小梅：接应人：作为接应人主要是从发货人手中接过货，然后货交运输人，运输人确认后发货，在货物到达目的地后，从运输人手中接过货，检验后确认，最后交收货人，接应人作为发货人与运输人与收货人之间的联系人，在实验中起着重要的作用，是仓储高效率运作的保障。吴超毅：在仓储管理实验学习中，运用所学的知识，很好地提高了我们的实际操作能力，有助于我们为踏出社会打下坚实的基础，让我们先熟悉企业运作中可能会出现的问题和情况，在有一定的准备后，以后在现实工作中遇到类似问题时，能做到应付自如，随机应变。而在这次模拟操作实习中，作为一名物流人员，把这些管理、运输、分拣调度、仓储管理等等进行了融合和连贯，将书本上的理论与这些实际的操作相结合，在实践中提高了我们运用知识的能力，让我们对物流的操作流程有了更进一步的了解。

李林芝：仓储管理系统的实训，让我熟悉并掌握了入库管理，在库管理，出库管理等业务环节的相关操作，为自己在今后的工作中打好基础。在实验中，作为一名收货人，接受货物时必须检验货物的完整性，并且核对货物与货物单的内容是否一致。总的来说，通过这次仓储物流实验，使自己对物流的操作流程有具体的了解，虽然模拟了相关的业务操作，但未来经历的业务操作比此复杂很多，因此也使我们认识到在今后多多充实自己。