宏观、行业研究报告

1、纺织服装行业:冬装销售和年报预期不佳,行业整体机会仍需等待

2、医药生物：发改委麻醉药调价方案出台点评报告:部分麻醉药品提价,对后续降价方案保持乐观

3、机械：指导意见方向明确,机器人行业发展潜力凸显

4、建材：农村需求逐步释放,管道行业发展提速前行

5、传播与文化：游戏用户数量快速增长,移动游戏行业爆发

6、旅游：交通部正制定促进邮轮运输业发展指导意见

……

ENGLISH VERSION:

1.Asia Healthcare: Growth recovery on track in Oct

2.China Auto Drivers:Growing but slowing

Summary:

 November sales seemingly below trend: CAAM's release of Nov autosales suggests auto sales momentum has now slowed to below trend aftertwo consecutive months of remarkable growth (21%/ 24% YoY for PV inSep/Oct). Specifically, overall sales growth in Nov stand at 14% YoY.

    While PV remains stronger (16% YoY, 6% MoM) than CV, such growth isnow below the historical average of 14% MoM/24% YoY. Should weworry about this? Probably no. Our base case is that auto sales growth willdecelerate to 9% in 20## vs 15% this year due to a higher base. Togetherwith the leadership change in Oct-12 resulting in a high base in Nov-12, aseeming deceleration in YoY growth in Nov-13 is very much expected. Ourkey observations in November sales include:1) PV again grows faster than CV (16% vs 5% YoY in Nov-13). Year toNov PV sales now stand at 15% growth, while CV is only 7%.

    2) SUV fever persists: Nov SUV sales grew at 59% YoY, leading YTDgrowth to 49%. SUV as a percentage of total PV sales now stay at ~18%vs 13% in Nov-12. We believe China’s SUV penetration could top 20%by end-2014 and reach a similar level of 25-30% as Korea, Taiwan or theUS in 3-4 years.

    Average discounts of the premium segment elevated, while mid-lowend were flat: On the dealers’ end, we see widening discounts forselective brands in the premium segment, including imported models,while mid- and low-end were largely flat. Our key findings on pricediscounts in 2H-Nov vs 1H-Nov include:1) Average discounts in the premium segment widened by 27bps to ~9.7%in 2H-Nov; mid- and low-end stayed flat at ~8.6% and 7.7%.

    2) Premium models: Discounts of Benz’s C-class widened by ~230bps to16.6%, while premium of S-class narrowed to 6.2% from 8.8% overMSRP. BMW’s 3-series and 7-series elevated 130bps and 90bps to~8.4% and ~15.3%, respectively. Audi's A4 and A6 discounts were flat at~12.8% and ~14.2%.

    3) Mid- to low-end: Discount of Honda’s new Accord continued to widenfollowing its launch in Sep-13 and is now at ~2.8% (vs 0% in 2H-Sep).

    On the other hand, the discount of Nissan’s Teana narrowed for the firsttime since its new launch in Apr-13 and is now at ~3.2%. Toyota'sCamry and Hyundai’s Sonata were both flat at 11.8% and 16.7%. GreatWall’s Haval SUV and Geely’s EC7 were also flat at 2% and 6.5%.

    4) Imported models’ discounts widened modestly to ~8.8% in 2H-Nov from~8.6% in 1H-Nov. Similar trends were seen in both tier-one (10% to10.3%) and tier0two (8% to 8.2%) cities.

    Recommendation: We stick to our view of favouring OEMs overcomponents or dealers. We like Brilliance, Great Wall, GAC and Geely.

来源：2734696979@qq.com

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第二篇：中国电动自行车行业市场分析研究报告(20xx版)

电动自行车是我国的原创产品。20世纪70年代开始研制，90年代实现商品化。1998年~20##年，我国电动自行车年产量从5.8万辆猛增至2028.4万辆。

从行业发展所处阶段上来分析，目前电动自行车行业处在稳定增长期，未来依然有上升的空间，但总量上不会出现像前几年的大幅增长，将维持在20##-3000万辆的年产规模高位震荡。一般意义上电动自行车产业经历了几个重要的发展阶段，20##年之前属于行业的初始发展期，年产200万辆以下，产业属于自发性成长期，呈现出产销产值规模小，从业人员少，品牌企业少的行业格局；20##-20##年属于行业的快速发展期，这段时间由于进入门槛低，市场需求大，行业内涌现出大批生产制造厂家，年增长率在80-100%，到20##年行业规模达到顶峰，实现年产2100万的规模，社会保有量达到8000万。20##-20##年行业开始步入稳定成长期，年产销规模维持2000万辆左右高位震荡，这段时间内行业开始发生急剧变革，内外环境复杂多变，准入门槛大幅提高，产业转型升级成为最关键的特征。

预计行业将在20##年后逐步开始过渡到成熟发展期，届时，行业的准入门槛将进一步拉升，品牌集中化程度进一步提高，随着市场环境的变化，总产品规模或将有大幅提升，年总产销将超过3000万辆，社会保有量或将突破两亿。

第一章中国电动自行车行业发展环境分析

第一节 电动自行车市场特征

一、行业定义

二、产品行业特征

第二节 经济环境分析

一、经济发展状况

二、中国GDP分析

三、固定资产投资

四、进出口总额及增长率分析

第三节 行业环境分析

一、政策环境

二、技术环境

第二章我国电动自行车行业重点生产区域

第一节 天津

一、发展环境

二、生产情况

三、市场竞争情况

四、发展前景

第二节 江苏

一、生产情况

二、无锡生产基地

第三节 浙江

一、生产情况

二、台州生产基地

第四节 山东

一、沂南生产基地

二、昌乐生产基地

第三章  电动自行车行业经济运行分析

第一节  20##-20##年电动自行车行业经营数据

一、20##-20##年总产量

二、20##-20##年产值及资金占用情况

第二节  20##年电动自行车行业运行情况

一、行业整体运行情况

二、行业发展阶段分析

三、行业供求影响因素

第三节 20##年上半年电动自行车行业运行分析

一、上半年电动自行车运行概况

二、上游影响因素

三、产销影响因素

四、整体发展特征总结

第四节 20##-20##年行业盈利能力分析

第四章中国电动自行车进出口分析

一、电动自行车进出口特点

二、电动自行车进口分析

三、电动自行车出口分析

第五章  2012年中国电动自行车行业竞争格局对投资影响透析

第一节 中国电动自行车行业波特五力分析

一、行业内企业竞争

二、潜在进入者

三、替代产品威胁

四、供应商议价能力

五、需求客户议价能力

第二节 中国电动自行车行业竞争格局分析

一、品牌竞争分析

二、区域竞争分析

第三节 中国电动自行车行业未来竞争态势预测

第六章  中国电动自行车行业重点企业发展分析

第一节 澳柯玛

一、企业概况

二、企业经营状况分析

三、企业竞争力分析

四、企业发展策略分析

第二节 天津爱玛科技股份有限公司

一、企业概况

二、企业经营状况分析

三、企业竞争力分析

四、企业发展策略分析

第三节 山东比德文动力科技有限公司

一、企业概况

二、企业经营状况分析

三、企业竞争力分析

四、企业发展策略分析

第四节 绿源集团

一、企业概况

二、企业经营状况分析

三、企业竞争力分析

四、企业发展策略分析

第五节 江苏新日

一、企业概况

二、企业经营状况分析

三、企业竞争力分析

四、企业发展策略分析

第七章  电动自行车行业营销与渠道分析

第一节  行业品牌格局

一、一线品牌阵营

二、二三线品牌阵营

第二节 行业渠道格局

一、三类四级渠道格局

二、渠道模式调整方向

三、品牌下沉与黑洞效应

四、渠道与品牌关系转变

五、未来品牌与渠道资源关系

第三节 行业营销格局

一、营销策略分化

二、营销新挑战和课题

三、品牌成为营销不可或缺的元素

四、基础营销体系的构建

五、领军品牌的核心选择

六、营销模式的变革

第八章  20##-2017年电动自行车行业投资分析

第一节 行业投资机会分析

第二节 行业投资风险分析

一、市场风险

二、成本风险

三、政策标准风险

第三节 行业投资建议

第九章  电动自行车行业投资机会与风险

第一节 中国电动自行车产业投资可行性分析

第二节 电动自行车行业投资效益分析

一、电动自行车行业投资状况分析

二、电动自行车行业投资效益分析

三、20##-20##年电动自行车技术方向

四、20##-20##年电动自行车行业投资方向