XXX项目
特 性 分 析 报 告
文件编号:
版本号:A/0
状态标识:FP
目录
1 概述…………………………………………………………………………………………3
2 引用文件……………………………………………………………………………………3
3 特性分类分析………………………………………………………………………………3
3.1 技术指标及产品组成……………………………………………………………… 3
3.1.1 技术指标……………………………………………………………………3
3.1.2 产品组成……………………………………………………………………3
3.2 技术指标分析……………………………………………………………………… 3
3.2.1 外壳…………………………………………………………………………4
3.2.2 弹簧 ……………………………………………………………………4
3.3 设计分析…………………………………………………………………………… 4
3.3.1 外壳…………………………………………………………………………4
3.3.2 弹簧 ……………………………………………………………………4
4 确定关键特性及重要特性…………………………………………………………………5
5 确定关键、特殊工序………………………………………………………………………5
6 关键件和重要件清单………………………………………………………………………5
7 结论…………………………………………………………………………………………6
1 概述
我公司与XXX研究所确立了关于军用XXX的研发工作,我们根据我军需求,开发XXX项目。
2 引用文件
3 特性分类分析
3.1技术指标及产品组成
3.1.1技术指标
(1)XXX密封圈主要技术指标:
(2)XXX密封圈主要技术指标:
(3)XXX密封圈主要技术指标:
3.1.2产品组成
(1)XXX密封圈,主要由外壳和弹簧组成。
(2)XXX密封圈,主要由外壳和弹簧组成。
(3)XXX密封圈,主要由外壳和弹簧组成。
3.2技术指标分析
XXX项目主要由以上几个部分组成,其中外壳和弹簧是XXX密封圈的主要组成部分。
3.2.1外壳
外壳是特种减震器密封圈的主要组成部分,外壳的尺寸及密封唇的结构决定了密封圈的密封效果,所以在设计外壳尺寸时必须与沟槽的尺寸相配合,根据其工况设计唇口形式,以保证其泄漏量的要求。同时考虑材料的选用以保证密封圈在-40℃-120℃温度范围内可以正常工作。
3.2.2弹簧
弹簧作为弹性支撑原件为密封圈提供持续的支撑,所以在设计弹簧时应考虑其尺寸大小以满足与外壳的配合,同时考虑材料的性能满足弹性力的持续提供,否则很难保证密封效果。
3.3设计分析
3.3.1外壳
3.3.1.1材料性能分析
根据设计要求,外壳采用XXX材料,材料本身的耐高低温、耐腐蚀特性能够适应其工况要求,确保密封圈正常工作且延长使用寿命。
3.3.1.2工艺过程分析
车工艺:
外壳车成型工艺直接影响密封圈尺寸、粗糙度,合适的切削参数(如转速、进给、吃刀量)是质量稳定的保证。
去毛刺和清洁工艺:
为了保证外壳有一个良好的外观,采用手动去毛刺并用气枪、抹布清理干净。
装配工艺:
采用现有的弹簧装配工艺,装配时应注意避免外壳被划伤,弹簧在外壳里的分布要均匀,装配后的唇口尺寸要符合图纸要求。
维修性分析:
外壳不具备维修性,如不能满足要求,只能进行报废处理或外壳更换。
可靠性分析:
可能出现失效模式为尺寸超差,导致密封性能下降或失效。
3.3.2弹簧
3.3.2.1材料性能分析
3.3.2.2工艺过程分析
弹簧成型工艺:
弹簧成型是在弹簧机上加工的,冲压模具和折弯模具精度是弹簧尺寸的保证。
弹簧截断工艺:
弹簧截断是在弹簧截断机上进行的,截断前对弹簧长度进行测量,以保证弹簧长度。
弹簧焊接工艺:
弹簧焊接是在弹簧焊接机上进行的,焊接的重点在于焊接电流的设置,焊点的个数,以及弹簧断点的搭接要平整。
维修性分析:
弹簧焊接不合格时可以重新裁断,在保证要求的弹簧长度下重新进行焊接。
可靠性分析:
可能出现的失效模式有弹簧焊点开焊,导致整个密封圈密封失效。
4 确定关键特性及重要特性
根据以上分析,得出产品的关键特性和重要件特性如下表所示:
5、确定关键、特殊工序
6 关键件和重要件清单
根据以上分析,得出产品的关键件和重要件清单如下表所示。
关键件重要件清单
7结论
通过对XXX密封圈的特性分析,确定了外壳和弹簧为重要件。外壳车成型和弹簧成型为关键工序,弹簧焊接为特殊工序。在今后的设计、生产和检验过程中,应对以上产品在设计文件和工艺文件上进行明确标识,在生产过程进行严格把关,确保质量得到有效控制。
品质异常分析报告
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