目前各国都在争先恐后发展新能源汽车产业，将其上升为国家战略，以取得在该领域的领先优势。中国电子元件协会预计2010 年全球混合动力汽车市场规模将达到210 万台；美通社亚洲2008 年底发布的汽车电子研究报告预测，2007 到2012 年期间，全球市场混合动力汽车的复合年增长率将达到38%，到2015 年全球混合动力汽车的总产量将达到420 万台。 20xx年初出台的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第三篇第十章提到汽车产业要加强节能减排科研力度，新能源汽车产业要重点发展插电式混合动力汽车、纯电

我国政府相继推出多项政策积极推动新能源汽车应用和推广，包括“十城千辆”节能与新能源汽车规模化推广应用工程、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》、《汽车产业调整和振兴规划》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》等产业政策。 根据《汽车产业调整和振兴规划》，我国将在2011 年之前形成50 万辆新能源汽车产能, 新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右，则到2012 年销量至少将超过50 万辆；三年内形成10 亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力。

2010 年成为新能源汽车发展的元年，预计到2015 年中国新能源汽车将达到100 万辆左右，年均复合增长率在216%左右。

图1：平安证券研究所新能源汽车市场需求预测 单位：万辆

总体来看，各国纷纷采取经济上扶持、法律上强制、政策上优惠等多种措施促进新能源汽车的发展。

2．中国发展新能源汽车产业的优势

巨大的市场容量，明确的增长预期。国民经济的持续发展、人民收入的不断提高将为中国汽车工业提供强大的发展动力。中国汽车人均保有量和整体销量还有很大的上升空间。汽车市场整体需求的较快增长将为新能源汽车产业的发展提高广阔空间。

图2：中国汽车销量与保有量预测 单位：万辆

政策的大力扶持。近年国家密集出台一批新能源汽车产业发展政策，有力地促进了新能源行业的发展。相比国外政府政策，中国的新能源汽车产业促进政策更加全面、力度更大。 同时，地方政府也响应国家号召纷纷出台新能源汽车发展政策。如北京计划在未来几年购买1000辆新能源车；上海将在今后两年投入60 亿元用于混合动力汽车和纯电动汽车的开发和制造。

较好的技术储备。中国在电动汽车发展方面拥有较好的社会基础。我国电动自行车、电动摩托车保有量超过5000 万辆，这类轻型电动车的发展带动了国内动力电池、电机产业的发展。目前，我国有大量成熟的生产车用动力电池及电机的企业，如比亚迪、比克、雷天能源及湘潭电机等。

在车用驱动电机方面，我国是工业电机生产大国，有较强的技术基础。电机产业规模居全球首位，中小型电机约有300 个系列，1500 个品种，产品量大面广，广泛应用于工业、农业、国防、公共设施、家用电器等各个领域，其耗用的电能占全国发电量的60%以上。

我国在纯电动汽车技术上与国外的差距相对较小。纯电动汽车可以绕过传统的发动机技术，避开我们的弱项。

资源优势。中国的能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比较有利。

从矿产资源来看，电动汽车电池和电机所需的原材料在我国来源极为广泛，锰、铁、钒、磷、稀土永磁材料等在我国都是富产资源。永磁材料是永磁电机的重要构成部分，而永磁材料必需依赖钕等稀土资源，我国的稀土资源储量居世界首位。锂离子动力电池已经成为全球车用动力电池的主流选择，而我国的锂资源储量比较丰富，居世界第三。

从能源状况来看，我国电力供应充足，电力装机容量接近8 亿千瓦。

众多企业和科研机构的联合攻关。中国新能源汽车T10 企业将协同全行业，计划用两个五年计划时间，到2020 年努力提高包括新能源汽车和传统能源汽车在内的汽车技术达到国际先进水平，部分技术处于世界领先水平。全力推进汽车能源动力系统的转型，使我国成为真正的汽车强国。

到 2015 年，纯电动汽车应用达50 万辆以上；电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；新能源汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平。新车平均单车油耗下降30%以上，达到国际先进水平。

后发优势。中国汽车工业起步较晚，汽车普及率低，实施产业转型的成本相对较低，发展新能源汽车产业具有后发优势。

3.中国新能源汽车产业化进展

在国家层面，目前我国新能源汽车产业主要是“十城千辆”等示范运行项目。该项目计划用3—4 年时间，在10 个以上有条件的大中城市，每个城市推出不少于1000 辆新能源汽车开展示范运行。到2012 年，争取10％新生产的汽车是节能与新能源汽车。

在企业层面的发展动态有：

一汽集团：实现混合动力小批量生产，包括解放牌混合动力客车和混合动力轿车。

上汽集团：荣威750 中混合动力轿车计划2010 年上市，荣威550 插电式强混轿车也将批量生产；

2012 年上汽纯电动轿车将推向市场。此外，世博会期间，上汽将提供4 种新能源客车。 东风集团：已有一批混合动力大客车进入产品目录。

长安集团：中混轿车ＣＶ112009 年量产，ＣＶ8 计划于2010 年量产。

奇瑞：Ａ5 轿车ＢＳＧ弱混轿车已经量产，Ａ5、Ｍ1 中混轿车进入了量产准备阶段，Ｔ11 纯电动轿车和Ｔ11 插入式混合动力轿车均已完成样车设计。

比亚迪：Ｆ3ＤＭ双模电动车已于2008 年12 月15 日上市，其纯电动汽车Ｅ6 于2010 年5 月开始出租车市场运营。

北汽福田：混合动力客车已于2008 年开始小批量销售。以北汽福田为中心设立的北京新能源汽车产业基地，有新能源客车5000 辆及高效节能发动机40 万台的年生产能力，将成为中国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。

4.新能源汽车产业链条

1) 新能源汽车产业链的价值分布

新能源汽车产业链大致分为五个部分：一是上游原材料——稀有金属产业，主要涉及钕铁硼、稀土和碳酸锂行业；二是核心零部件——电池、电机和电控系统，其中电池是关键；三是整车制造；四是充电设备及场站；五是锂电池回收产业。目前，还没上市公司涉及锂电池回收业务，但我们坚信，锂电池回收业务将是一项利润率很高的产业，未来一定会有上市公司从

事该产业。

图3：新能源汽车产业链 新能源汽车的产业链较长，横跨多个行业，涉及采矿、化工、电力、电子和机械制造等，产业链各部分技术成熟度参差不齐，发展速度各异，价值分布不均衡新能源汽车产业链的利润分布应呈现两头高

图3：新能源汽车产业链

新能源汽车的产业链较长，横跨多个行业，涉及采矿、化工、电力、电子和机械制造等，产业链各部分技术成熟度参差不齐，发展速度各异，价值分布不均衡新能源汽车产业链的利润分布应呈现“两头高，中间低”。上游的稀有金属、电池、电机和下游的充电设备都存在较好的投资机会。

图4：新能源产业链模型

5.技术发展状况

新能源汽车是一项系统工程，涉及物理、材料、电化学、电机、控制等多种学科，需要综合电池、电机、控制系统等多领域技术的支持、多种部件的匹配合成，其发展是一个国家科技实力和制造能力的综合体现。

动力电池组是新能源汽车的核心部件之一，是新能源汽车发展的基础和瓶颈。目前阻碍新能源汽车发展的瓶颈主要是动力电池在续航能力、成本等方面与传统汽车相比还有一定差距。只有动力电池组技术水平有较大提升，新能源汽车产业才能发展壮大。

经过多年努力，我国初步建立了混合动力、纯电动和燃料电池的“三纵”，电池、电机、电控的“三横”的研发布局和技术体系；初步掌握新能源汽车整车开发技术，动力电池和电机取得重要进展，部分产品基本满足示范运行要求；部分产品实现了小批量生产和示范运营，正逐步向产业化推进。同时，初步形成了节能与新能源汽车技术标准体系和测试评价能力。

图5：“节能与新能源汽车”重大项目总体布局

6.新能源汽车产业投资机会

新的市场与商业模式方面

除了政府补贴政策外，社会各界积极探索新的商业模式，以加快新能源汽车产业化步伐。如电池租赁业务是一个值得关注的发展方向。

新能源整车企业投资选择原则

整车企业必须具备以下特质才能在新能源汽车领域取得成功：

1）坚持主流技术路线。目前业界普遍认可混合动力汽车现实选择，过渡性产品；纯电动是未来发展方向；燃料电池是远期目标。与此同时，锂、稀土等上游资源受益明确；新能源汽车的发展需要大功率驱动电机的支持。

2）传统汽车基础扎实。新能源汽车与传统汽车产品在电机、控制系统方面有很多共用技术；发展新能源汽车产品需要整合多项电池、电机、控制系统等新技术，优秀的传统汽车企业积累的产品研发、零部件集成匹配、市场推广等能力同样适用于新能源领域。

此外，具有品牌优势的传统汽车企业推出的新能源汽车产品更容易获得消费者认可。因此，传统技术领域的技术能力有利于新能源汽车的发展。

丰田等日本汽车企业的新能源产品全球领先，即得益于他们在电机、控制系统方面的技术领先优势。对其他行业转型而来的企业，其技术实力和发展潜力值得观察。

3）具有一定新能源产业链。掌握关键零部件自制能力，有利于提高企业核心竞争力和盈利水平。而拥有较长产业链的公司一方面可以化解技术路线单一的风险；另一方面可以充分享受产业发展给各环节带来的收益。代表性企业有比亚迪股份等公司。

4）技术整合匹配能力。新能源汽车产品需要整合内外部资源，实现自身发展速度的最大化。

5）较快实现产业化的公司。

6）市场培育和销售推广能力。在1950 年代，日本汽车市场尚未启动，丰田公司采取办驾校等方式培育市场和客户，为后期的销售打好坚实基础。

7）较强的资金实力。新能源汽车是一项新兴战略产业，技术要求高研发投入大，对企业需要较高的持续投入。同时，技术路线和发展进程不确定性大，要求企业具有较强的财力作为抗风险能力。

8）整合、联盟的机会与能力。新能源汽车是一项技术跨度大、难度高的业务，相关企业不仅需要具有自主技术研发能力，还要善于与外界其他企业、科研机构的联合，以加快技术进步步伐，减小技术风险。而合资合作也显示了外部对公司综合实力的认可。从目前情况看，比亚迪、上海汽车等公司在合资合作方面工作开展较好。

 

第二篇：20xx-20xx年中国全球新能源汽车行业深度研究与投资前景调研报告

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2015-20xx年中国全球新能源汽车行业深度研究与投资前景调研报告 ?

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报告目录

第一章 新能源汽车发展环境分析 8

第一节 新能源汽车发展背景分析 8

一、 石油资源日渐枯竭 8

二、 环保因素促进新年能源汽车开发 8

第二节 新能源汽车分类 11

一、 液化天然气汽车和液化石油气汽车 11

二、 醇类汽车 20

三、 氢燃料汽车 21

四、 二甲醚汽车 21

五、 气动汽车 22

六、 电动汽车 23

第三节 新能源发展路线图 23

第二章中国新能源汽车发展环境分析 26

第一节 中国汽车现在保有量以及未来发展趋势 26

第二节 中国新能源汽车发展瓶颈问题分析 26

一、 国家政策 26

二、 技术因素 27

三、 人才缺乏 27

四、 成本过高 27

五、 配套设施不健全 28

第三节 我国新能源汽车产业相关经济财政政策分析 28

一、 《新能源汽车生产准入规则》解读及影响 28

二、《节能与新能源汽车产业发展规划(2013-20xx年)》对新能源汽车发展影响 28

三、 《中华人民共和国节约能源法》对新能源 29

四、 燃油税推出对新能源汽车研发的影响 30

（）

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第三章国际国内新能源车发展状况 31

第一节 国外主要汽车企业新能源汽车销售状况及市场战略分析 31

第二节 纯电动汽车 31

一、纯电动汽车应用情况 31

二、现有纯电动汽车技术及性能情况 32

三、纯电动汽车市场进展情况 35

四、电动汽车电池厂商及锂电池技术路线 38

五、纯电动汽车应用优势、劣势分析 41

第三节 混合动力汽车 41

一、 混合动力汽车分类 41

二、 各种类型混合动力汽车优缺点分析 44

三、 当前混合动力经济性分析 45

四、 混合动力汽车应用状况 47

五、 政策补贴状况 48

六、混合动力大巴技术成熟 50

七、混合动力汽车发展展望 52

第四节 燃料电池汽车 54

一、 燃料电池汽车优缺点分析 54

二、 燃料电池汽车研发难点分析 55

三、 燃料电池汽车研发动态 57

四、 燃料电池汽车应用前景展望 58

第五节 天然气汽车 59

一、 天然气汽车优缺点分析 59

二、 天然气汽车研发现状 60

三、 当前天然气汽车应用状况 61

第六节 液化石油气汽车 63

一、 液化石油汽汽车研发现状 63

二、液化石油气汽车加气站分析 63

三、 液化石油气汽车应用情况 65

四、 液化石油气汽车前景预测 65

第七节 生物燃料汽车 65

一、 生物燃料汽车特点 65

二、 生物燃料汽车应用现状 66

三、 生物燃料汽车应用前景 69

第八节 醇类汽车 69

一、 醇类汽车种类及各自特点 69

二、 醇类汽车发展障碍分析 69

三、 醇类汽车发展前景展望 70

第四章世界主要汽车大国和地区新能源汽车发展状况 47 71

第一节 美国新能源汽车发展状况 71

一、 美国新能源车研发重点 71

二、 美国新能源车研发成果 72

三、 美国新能源车市场状况 72

（）

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四、 美国新能源车相关法律政策解读 74

第二节 日本新能源汽车发展状况 76

一、 日本新能源车市场状况 76

二、 日本新能源汽车研发重点 78

三、 日本新能源车相关政策解读 78

四、 日本新能源汽车发展方向预测 80

第三节 欧洲新能源汽车研发状况 81

一、 欧洲新能源汽车研发成果 81

二、 欧洲新能源车研发动向 84

三、 欧洲新能源汽车发展规划 85

第五章世界主要汽车公司新能源汽车开发现状 88

第一节 通用公司新能源汽车开发现状 88

一、 通用汽车研发重点 88

二、 通用汽车研发规划和意图 88

三、通用汽车在华研发新能源车状况 89

四、 通用汽车推出新年能源汽车新车型 90

第二节 福特公司新能源汽车开发现状 90

一、 福特汽车研发重点 90

二、 福特汽车研发成果 91

三、 福特汽车研发规划 91

第三节 丰田公司新能源汽车开发现状 92

一、 丰田混合动力汽车研发状况 92

二、 丰田研发重点及发展规划 93

三、 丰田汽车新能源汽车市场表现 93

四、 丰田即将推出最新车型 94

五、 丰田新能源汽车发展前景展望 94

第四节 本田公司新能源汽车开发现状 94

一、 本田汽车研发重点 94

二、 本田汽车研发成果 95

三、 本田新能源汽车研发规划 95

第五节 日产公司新能源汽车开发现状 96

一、 日产研发重点 96

二、 日产研发动态 97

三、 日产新能源汽车研发前景展望 97

第六节 大众公司新能源汽车开发现状 97

一、 大众公司研发重点 97

二、 大众公司研发成果 98

三、 大众即推出最新车型 98

第七节 宝马公司新能源汽车开发现状 98

一、 宝马研发重点 98

二、 宝马研发成果 99

三、 宝马新能源汽车研发规划 99

第八节 戴姆勒公司新能源汽车开发现状 100

（）

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一、 戴姆勒研发重点 100

二、 戴姆勒研发动态 100

三、 戴姆勒研发新车型 100

四、 戴姆勒研发规划 101

第九节 雷诺公司新能源汽车开发现状 101

一、 雷诺研发战略 101

二、 雷诺新能源汽车研发成果 102

三、 雷诺新能源汽车研发前景 103

第六章中国主要重点企业新能源汽车研发状况分析 104

第一节 东风汽车 104

一、 新能源汽车销售状况 104

二、 新能源汽车研发动向 104

三、 新能源汽车研发战略 105

第二节 一汽集团 106

一、 新能源汽车研发现状 106

二、 新能源汽车研发动态 108

三、 新能源汽车研发前景 110

第三节 上汽集团 110

一、 新能源汽车研发战略 110

二、 新能源汽车研发主要成果 111

三、 新能源汽车研发动态 111

四、 上汽集团将要推出新能源汽车类型 112

第四节 长安集团 112

一、 新能源汽车研发进展情况 112

二、 主要成果展示 113

三、 新能源汽车研发规划 114

第五节 奇瑞集团 115

一、 新能源汽车研发战略 115

二、 主要研发成果 115

三、 新车型推出状况 116

第六节 比亚迪集团 117

一、 比亚迪集团新能源汽车研发优势 117

二、 比亚迪集团研发重点领域 118

三、 主要研发成果展示 119

四、 研发动态 120

第七章中国新能源汽车市场预测与投资建议 121

第一节 我国新能源汽车的发展趋势和进程 121

第二节 我国新能源汽车行业的机遇和挑战 122

第三节 我国新能源汽车行业投资建议 125

一、建立新能源汽车产业联盟 125

二、整合新能源汽车产业资源 126

三、建立以消费者为中心的盈利机制 126

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市场行业报告相关问题解答

1、客户

我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。

2、报告内容

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我司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

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公司介绍

北京智研科信咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

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A. 北京智研科信咨询有限公司公司于20xx年注册成立，是国家统计局、中国科学技术情报学会认证、监管的国内较早开展竞争情报、市场调研、产业研究及专项研究为主的调查研究机构之一，凭借其专业的研究团队，先进的研究技术在此领域一直处于绝对的优势和领先地位：

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B. 智研咨询调研（行业研究）说明

a) 行业研究部分智研咨询主要采用行业深度访谈和二手资料研究的方法： b) 通过对厂商、渠道、行业专家，用户进行深入访谈，对相关行业主要情况进行了解，并获得相应销售和市场等方面数据。

c) 二手资料收集，对部分公开信息进行比较，参考用户调研数据，最终获得行业规模的数据。

d) 智研科信具有获得一些非公开信息的渠道： e) 政府数据与信息 f) 相关的经济数据 g) 行业公开信息 h) 企业年报、季报

i) 行业资深专家公开发表的观点 j) 精深严密的数理统计分析

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