采矿工程开题报告

本科毕业设计(论文)开题报告

               

设计题目       酸刺沟煤矿初步设计      

专题题目酸刺沟煤矿6107工作面覆岩破坏研究

学 院 名  称      资源与环境工程学院     

专业班级      采矿工程*级*班      

学生姓名            ***          

学    号         **********        

指 导 教 师             ***            

填表时间: *

填表说明

1.开题报告作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

2.此报告应在指导教师指导下,由学生在毕业设计(论文)工作前期完成,经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。

3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式,用A4纸打印。

4.参考文献不少于8篇,其中应有适当的外文资料(一般不少于2篇)。

5.开题报告作为毕业设计(论文)资料,与毕业设计(论文)一同存档。

 

第二篇:采矿毕业论文开题报告模版

采矿毕业论文开题报告模版

一、完成本题的目的和意义:

毕业设计是我们对所学的知识的总结和综合应用,通过设计,综合性地将大学三年期间所学的理论知识应用于实际生产设计中,使矿井的生产安全和改善矿工的劳动条件相结合,因地制宜地采用现代采矿新技术,尽可能地简化生产系统,缩短建井工期和减少初期工程量,提高采掘工作面单产和单进,尽可能地提高劳动生产率,降低原材料消耗,以获得较好的技术经济指标,实现矿井高产、高 效,尽可能地提高煤炭资源采出率的同时保证矿井的安全生产。

通过大量的查阅资料,大量翻阅课本以外的资料,加深了所学的知识,解决了以前学习中遇到的难题,锻炼了自己的动手能力,扩展了自己的知识面,对即将踏入工作岗位的我们来说是一次很好的锻炼机会,为我们将来工作打下坚实的基础。

二、国内外研究动态:

随着大规模的开发和利用,煤炭浅部资源逐步枯竭,煤矿开采不断向深部转移。随之而来,煤矿开采条件和环境也发生巨大变化,如水、火、瓦斯、地温、地压等灾害愈加严重。

目前,随着对煤炭资源的需求不断增大,煤矿开采的深度逐渐增加,巷道围岩条件更加复杂,巷道支护越来越困难。我国的煤矿矿井主要有立井开拓、斜井开拓、平硐开拓和混合开拓等方式,多种不同的方案决定了矿井不同的施工设计方案。目前已形成多种方案并存,采区开采前进式的基本模式,以早出煤、快出煤,节约投资,尽早发挥矿井效益为原则的矿井设计与施工。

综合开拓随着矿井随开拓延深、技术改造发展,其应用比重也成发展趋势,特别是主斜井、副立井综合开拓在深部开采、技术改造矿井中得到较广泛的应用。随着科学技术的进步和煤炭生产发展的要求,井田开拓朝着生产集中化、矿井大型化、运输连续化、系统简单化方向发展,这将使煤矿的技术面貌发生根本性的变化。

巷道掘进工程量巨大,20xx年仅国有重点掘进总进尺就达到7954.2km,其中综掘进尺2226.2km综掘机械程度达28.44%,由此可见采掘机械化程度极不平衡。同时,这也向我们昭示了煤矿机械化发展的方向,重点在掘进机械化。

掘进平行作业能大大提高开机率,充分发挥综掘机的作用,而我国主要是先掘进机掘进,后配套锚杆机支护,掘支不能平行作业,英国HL1300H型掘进机和日本三井池的MRH-S220型掘进机,均带有多台锚杆机,它既能割煤装运,又能进行锚杆支护作业,克服了连续采煤机和悬臂掘进机的很多缺点,速度快、效率高、安全可靠,掘进和支护在同一台设备上进行。

我国煤矿于19xx年开始试用锚杆,19xx年在试验平硐和少数矿井试验喷浆,喷射混凝土和锚喷支护。这是我国锚杆支护技术的初期阶段。这一阶段以钢绳水泥砂浆锚杆为代表,锚杆没有托板,锚杆之间缺乏联系。到了80~90年代,由于国家“七五”和“八五”科技攻关将锚杆支护定为软岩巷道支护的主攻方向之一,从而使锚杆支护技术有了新的发展,进入了以锚带网和锚梁网为代表的组合锚杆支护阶段。预应力锚杆支护体系阶段是锚杆支护的新阶段,其代表产品或结构主要有三种即桁架锚杆、水胀式锚杆和缝管式锚杆,这三类锚杆均具有良好的横向预应力和一定纵向预应力,其支护效果已经为国内外矿山支护实践所证实支护理论。

我国目前采掘设备的装备能力基本上能满足高产高效的需要。但设备的技术水平与世界先进水平相比,还有差距,完善提高大功率电牵引采煤机、大运量运输机、大吨位液压支架、重型掘进机等矿井高产高效设备配套工作,实现不同层次日产水平的综采、采掘配套技术。

辅助运输连续化。适应建设高产高效矿井的需要,根据我国煤矿普遍使用串车运输的现状,应大力推广单轨吊、卡轨车、齿轨车及无轨胶轮车等先进辅助设备。生产矿井要研究、改造全矿井或区域 性的辅助运输系统,通过技术改造实现运输系统连续化,新建矿井或改扩建矿井,设计中要实现辅助运输系统连续化。

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