XX区物流园区调研报告

20xx年初，在国家将物流业作为十大振兴产业规划提出之前，在XX区政府工作报告中就已经提出坚持以科学发展观统领全局，大力实施“六大产业集群”升级战略，而南部物流产业集群的建设就是其中之一。政府工作报告中指出“利用区位、交通优势，制定加快物流业发展的措施，重点在南部区域发展与商业、工业相配套的物流业，拉长商贸产业链条，在南部城区谋划建设大型冷藏仓储物流基地。”

一、从基础条件看，我区物流产业发展不仅有广阔的市场空间，还有许多资源优势。

1、物流企业聚集地。南部目前已经是物流企业集散地，有大型停车场3家、物流园区3家，大小物流企业共计150余家，占地650亩，建筑面积230000平方米。09年营业收入为12000万元，上交税收400万元。

2、知名企业抢滩地。辖区内的知名物流企业众多，有德邦物流、万客来食品城、长通物流、豫鑫物流、东健物流、畅兴物流、长龙物流、苏宁物流园项目等。

3、批发市场的汇集地。XX区南部有大型专业批发市场超过15家，经营范围涉及食品、小商品、洗化用品等多个品种，营业面积逾100万平方米，其中营业面积超过10万平方米的市场有鞋城、万客来食品城、中陆物流广场、华中食品城，建设中的中原百姓生活广场营业面积约为30万平

方米。这些专业批发市场资源成为了我区南部发展现代物流业的宝贵资源，将给XX区现代物流业的发展带来强大的需求拉动。

4、 工业企业生产基地。XX区南部工业资源丰富，工业企业有600余家，规模以上工业企业86家，08年工业完成总产值129亿元，涉及有食品加工和制造业、纺织和服装、装备制造等各类工业企业。

5、交通优势首选地。XX区区位优势明显，XX区地处郑州市南部，坐拥多条出入市口，有郑少、郑石、京珠等高速公路，离新郑机场仅有10分钟车程，京广和陇海铁路汇合于此，郑西、郑徐、石武客运专线也途经XX，使XX区物流业具有得天独厚的发展优势。

6、高档商务发展地。XX区将在南水北调两侧建立高档商务区，南水北调150米水面，两侧各200米绿化带，将给南部带来景观和灵气，能为大型物流企业提供优美的办公环境，也为信息物流业发展提供 便捷条件。

二、重点项目简介

万客来食品城项目：万客来食品城19xx年动工，19xx年6月23日建成开业。市场位于京广南路与南三环交叉口以西、南三环两侧，占地约300 亩，总建筑面积9.6万平方米，可容纳 1500 多家商户。市场内分为酒水区、副食品区、小食品区、潮州副食品区、干调区、茶叶区、洗化百货区、食品添加剂区、食品机械包装区，5万平方

米的场内道路十分宽敞，九个大门，四通八达，大吨位拖挂货车可直进直出， 4万平方米的大型停车场，可停放大型货车 1000 多台。目前，万客来荟萃了国内外数千家知名厂家企业上万个名、特、优品牌和产品，平均日客流量 2 万人以上，年交易额达40亿以上。市场辐射山东、安徽、山西、陕西、河北、湖北等周边诸省及内蒙、新疆、青海、甘肃等中西部地区，该市场已成为副食品大集中大集散的桥梁。

苏宁物流园项目： 苏宁电器是中国3C（家电、电脑、通讯）零售行业最大的连锁企业，自引进以来，在区委、区政府的大力支持下获得了迅速发展，20xx年在河南省实现销售7亿元，上缴利税1400万元，为我区经济发展、商贸业繁荣和我区的财政税收做出了巨大贡献。目前，该项目已正式签约，建成后将成为我区南部重要的物流基地，既能为苏宁电器在我区提供更适合发展的条件，同时也为我区南部众多市场提供物流服务，繁荣我区的物流业。作为苏宁电器20xx年重点选址建设项目，该项目拟选址在大学路与南四环交叉口以东，项目规划占地150亩，建成后成为代表国内领先、国际先进水平的现代化物流配送中心，这也将是我区第一个大型物流中心，填补我区在这方面的空白，苏宁电器在现代化物流方面的先进经验，也将为我区其他物流企业的发展提供借鉴，带动我区物流企业的产升级，相信该物流项目

的建成，必将为推动我区的经济发展特别是现代物流业的发展做出贡献，使我区的商贸业发展更进一步繁荣。

中陆物流广场项目：河南中陆物流配送有限公司属中美合资企业，成立于20xx年7月30 日，地处京广路与南三环交叉口路西，注册资金5000万元人民币，是以会员推销制经营。连锁加盟式发展的中原最大的现代化第二方和第三方融合的物流配送企业，投资6个亿，占地0.7平方公里的中陆物流广场是它的载体。是集货、展示、储存、分拣、销售、配送和信息处理为一体的物流配送基地。郑州是国务院批准的两个率先开放的内陆城市之一。它肩负承东启西的战略意义及责任，商贸城的建设为商业的繁荣提供了大空间，在20xx年的城市框架规划中，市政府明确提出专业批发市场城外化。中陆物流配送有限公司的成立，标志着中国大陆物流业与世界物流的接轨，同时也是中原地区最大的仓储店及物流配送中心，升级后购物中心将成为中原地区最大的综合性商品集散中心。公司有配套仓库2.3万平方米，商务公寓3.7万平方米，配送车辆100余辆，公司四周共计有大小停车场30万平方米可供万余辆汽车同时停放，加上周边的配套设施占地约1平方公里。其规模之大，堪称中原之最。

顺利物流园项目：顺利物流园，位于郑州市XX区侯寨乡柴郭转盘西300米处。整个园区占地面积约3.6万平方米，共投资2千多万元。该园区处于南四环与京广路交汇区域，

频临郑少高速与郑尧高速、西至郑密路、东至管城区地段。随着南四环道路修整和大学南路的竣工，也为顺利物流园区的发展创造了有利条件。

自08年3月份建立以来，该园区趋显所处地理位置的优越性，迄今为止，已引进郑州德邦物流有限责任公司、郑州阿凡提有限公司、郑州众合货运有限公司、山东佳怡物流有限公司河南大区、阿凡提下属公司江威物流五家规模物流企业来此聚集。

随着市场经济发展需要，对于辖区物流业的发展，侯寨乡物流工作人员高度重视，按照区物流办要求，经常到企业与负责人直接沟通，了解企业在生产经营中遇到的困难和问题，及时给予协商解决，并根据侯寨道路运输的优势和特点，对我乡建立南部物流园区提供创造性、合理性建议。制定出台物流相关政策，从整体上提升道路运输服务水平，以促进顺利物流园区又快又好发展。

三、存在问题

1、由于物流仓储需要占用的土地面积较大，而我区土地资源缺乏，制约了物流业的快速发展。

2、物流企业规模小，以门店的方式经营，大多是托运部、停车场的低端模式，专业化程度低。

3、大部分物流园区的信息化程度较低，与现代物流发展对信息技术要求相距甚远，没有充分利用现代化的信息技术，不能做到信息共享，园区管理营运和企业生产经营智能

化水平低。

四、建议

（一）完善物流基础设施，改善发展环境。物流基础设施具有较强的公益性、效率性和对国民经济带动性，应加强和重视物流基础设施的建设和管理。充分利用交通部门在运输基础设施建设方面的优势，把公路主枢纽和货运站场建设同物流园区规划有机结合，有效整合利用社会现有的物流仓储设施资源和生产能力，发挥现有货运站场网络化优势和货运企业开展物流经营的便利条件，逐步完善物流服务功能，使之成为区域性物流中心。

（二）引进国内外大型物流企业，吸引资金技术人才。引进国内外大型物流企业，是吸引资金、技术、理念、经验、和人才，为生产企业和流通企业提供优质物流服务，促进我区物流业发展的一个好途径。在土地、工商登记、税收、交通管理等方面为引进物流企业提供方便，促使其增设办事处驻点，购置装备和开展物流加工等增值服务。

（三）推进物流资源整合，促进物流业集约发展。推动大中型企业要逐步建立专门的物流管理机构，对分散的物流活动实施全过程、全方位、一体化管理；加强企业物流成本核算，改变现行的粗放管理模式，把运输、仓储、装卸、配送、物流管理、物流设备设施折旧等费用单独核算，建立物

流成本核算制度。通过资产重组，对现有的物流资源进行相应的整合，促进物流业向集约型方向发展。

 

第二篇：东营经济技术开发区物流园区调研报告

东营经济技术开发区物流园区调研报告

一、物流园区发展现状

（一）物流园区发展总体概况

目前，开发区物流园区建设尚处于起步阶段，全区共有过亿元物流园区4个，但都处于规划或建设阶段，分别为投资1.32亿元，占地0.22平方公里的方圆再生金属国际物流园区、投资1.2亿元，占地0.2平方公里的山东天圆铜业有限公司直通场站、投资35亿元，占地2.6平方公里的黄河三角洲国际物流港和投资1.73亿元，占地0.5平方公里的中国外运山东有限公司东营保税物流中心

（二）物流园区的特点及建设情况

规划及建设中的物流园区都是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低的现代物流园区。各物流园区特点及建设情况如下：

方圆再生金属国际物流园区是东营市经济技术开发区大型有色金属材料及加工园区，园区主要以国际物流管理贸易、再生金属资源拆解为主，以金属再生技术、产品的研发为辅，形成特色的产业链和产业集群。对于促进山东，乃至中国北方地区废杂金属的回收利用、国际仓储融资功能的应用对企业发展具有重要意义。主要包括海关监管直通场站、物流管理交易中心和拆解区等。通过现代化的计算机技术使货物输送实现自动化、场内交易信息化和市场管理智能化。使园区充分利用计算机技术和网络技术成为能够进行网络商务的新型交易中

心。预计20xx年完成信息系统建设，包括市场内部网络建设、公共显示系统和中心机房等，同时开发主要应用系统：包括电子商务系统、物流配送系统、再生金属及下游企业数据库、产品数据库、循环经济技术和指标数据库等。目前该项目发展规划及项目可行性研究报告已编制完成；正在进行土建等基础建设的前期筹备工作。

山东天圆铜业有限公司直通场站是青岛海关批复的在东营开发区建立的直通式监管场站项目，能够大大缩短通关时间，提高通关速度，将目前报检、报验通关时间由15天缩短为3天。并且减少通关费用和货物损失，避免在港掏箱检验，每箱能够节约1000元左右费用，目前在运营模式还是监管模式上属于国内比较先进的水平。场站主要包括综合服务办公楼3000平方米、集装箱堆场141900平方米、海关监管仓8100平方米、建设场区道路及地面硬化5000平方米，绿化2000平方米，并配套研制的现代物流信息管理系统和GPS/GSM车辆监控高度系统。目前该项目可研报告已经完成 ，青岛海关批复文件已经下发，所需土地已公示招排挂。

黄河三角洲国际物流港包括为石油装备、汽车及零部件和新能源装备三个制造基地服务的钢材物流市场；引进知名品牌产业区域服务中心或原材料服务中心的区域性配送中心；引进第三方仓储服务机构，促进企业剥离辅助业务，提高核心竞争力、节省企业成本，提高土地集约利用率的标准仓储库；提高货物流通速度，降低企业运营成本的集装箱场站；提供产品分包或深加工服务，提高产品附加值的简单加工车间；以及引进邮政、银行、中介、技术服务等机构，建设公共物流信息平台的枢纽楼。目前已与北京交通大学进行对接，编制可研报

告。

中国外运山东有限公司东营保税物流中心是由中国外运山东有限公司经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。可以存入物流中心的货物包括：国内出口货物、转口货物和国际中转货物、外商暂存货物、加工贸易进出口货物、供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件、供维修外国产品所进口寄售的零配件、未办结海关手续的一般贸易进口货物、经海关批准的其他未办结海关手续的货物。物流中心包括保税仓库、保税堆场和综合服务配套区等，并配套使用中国外运山东有限公司拥有的一整套设计先进、管理科学、操作快捷的网络信息管理系统，及与政府主管部门、业务合作伙伴建立的网络数据传输通道，能够与系统内企业实现了在同一操作平台上运营，能够提供迅捷准确的业务信息和物流信息服务解决方案。目前该项目有关材料已通过青岛海关转交海关总署，等待审批。

（三）保障措施

1、编制开发区物流港发展规划。根据开发区产业发展方向、物流发展现状和未来需求评估，委托有资质的单位编写开发区物流港发展规划。

2、整合提升现有物流资源。以规划为指导，有选择地吸纳搬迁东营市部分物流、商贸企业进入，鼓励区内工业企业主辅分离，逐步实现区域内物流资源的整合、集聚、提升。

3、强化招商引资。根据规划确定的发展导向，高水平策划、包装对外招商项目，开展有针对性地大型招商引资活动，扩大影响力，引进国内外知名物流企业，提高物流水平，实现黄河三角洲国际物流港

的大开发、大建设。

4、拓展投资渠道。以市场为导向、以企业为载体、以政策为引导，加大投入；争取市级资金支持；扩大融资渠道，吸引社会资金、民营企业及外资进入基础设施建设领域，提升物流基础设施条件。

5、出台相关政策。近期准备出台鼓励区外物流企业进驻的政策和鼓励区内工业企业主辅分离的扶持办法，加大对物流产业的政策扶持，促进开发区物流产业加快发展。

二、存在的主要问题及发展趋势

一是物流园区发展存在市场风险。主要表现为项目建成后招商工作进展能否按计划顺利进行，经营面积能否得到及早有效的利用并产生效益;二是物流管理人员不足。主要表现在项目管理单位缺乏管理经验，建成运营后可能会因为缺少专业管理人员，造成管理效率低下，给物流园区经营带来的风险；三是资金方面存在问题。主要表现在建设资金能否及时落实和到位。项目建成后，运营效益如何，能否如期收回投资等；四是支持物流业发展的政策环境尚不完善。目前，开发区物流园区发展刚刚起步，各种配套的扶持政策尚不完善。

在未来3—5年内，以信息技术和网络技术为依托，大力发展电子商务，积极导入物联网概念，将黄河三角洲国际物流港建成布局合理、设施完备、技术先进、功能强大，黄河三角洲最大、辐射环渤海地区的物流集散中心。将方圆再生金属国际物流园区打造成为以再生金属商品为载体，以国际海运、直通场站、交通干线、国际仓储服务为依托，辐射整个黄河三角洲高效生态经济区的专业化、多功能现代国际

物流园区。

三、物流园区发展的整体思路和目标

（一）指导思想

以科学发展观为指导，紧紧围绕黄河三角洲高效生态经济区和省级经济开发区的建设，以制造业、商贸流通业等行业需求为导向，以信息技术为手段，以物流园区和物流发展平台建设为重点，整合物流资源，培育物流市场，壮大现代物流企业，提高物流产业的社会化、专业化和规模化水平，降低社会物流成本，逐步把现代物流业发展成为重要的支柱产业。

（二）基本原则

1、协调发展原则。现代物流发展规划要与开发区国民经济和社会发展同步推进，与开发区总体规划相协调，与开发区产业结构和布局相配套，服从服务于国民经济发展，为黄河三角洲高效生态经济区建设服务。

2、企业主体原则。物流园区、物流中心的建设和经营要落实到企业，政府重在政策引导、财税扶持和措施推动。

3、信息化带动原则。物流企业、工商企业建设好企业内部物流信息系统，与社会公共物流信息平台连接，做到内部互联、外部互通，以信息化带动物流业实现现代化。

4、市场导向原则。按市场需求确定发展重点，推进资源重组，实现布局优化、集约发展。

5、标准化原则。大力推进物流标准化工作，提高物流业的基础设施、技术装备、管理流程和信息技术的标准化水平，实现物流业的健

康发展。

（三）发展目标

立足黄河三角洲，面向晋冀和环渤海地区，构建海陆空相结合的物流运输网，着力推进物流园区建设，加快培育物流骨干企业，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平，建设成为区域性物流中心。到20xx年，基本形成以第三方物流企业为市场主体的现代物流服务体系，物流产业增加值占GDP的比重有较大幅度增加。

四、物流园区发展的主要任务

当前物流园区发展的主要任务主要为：一是加速传统物流与信息化结合，建立完善的物流信息服务系统。建立统一的数据库，包括统一的商品信息和物流节点信息，以及在此基础上建立的物流信息服务系统，从而大大节省人力、物力，还保证数据的准确性和及时性。二是建立与国际接轨的物流标准。国际标准化组织和一些欧美国家为了促进国际物流的发展制定和实施了一系列国际上公认和通用的物流标准。

五、对物流园区发展的政策建议

（一）在土地、税收及融资和信贷方面制定相应的优惠政策。一是降低物流企业的土地开发费用。应对物流园区企业在土地出让价格、配套设施费用上给予支持和适当优惠。二是减轻物流企业的税费负担。有效解决物流企业现实存在的重复纳税的问题。三是实施积极的投融资政策。对于按照现代企业制度要求规范运作的现代物流龙头企业，可以实行财政贷款担保，支持企业优先取得贷款，并积极推荐上市融资。制定鼓励、引导多元化市场主体投资物流产业的政策，以拓宽现

代物流产业发展的资金来源。

（二）完善相关规定及经营治理体制。制订相关法规和规则，制约行业保护、地区封锁和其他有碍公平竞争的行为，健全物流市场约束机制和监督机制，积极扶持和引导物流园区的良性发展。加强政府各相关部门之间的配合和协调，运用良好的市场调节机制，达到整合各种物流资源的目的。

（三）完善基础设施及配套设施建设。对于基础性、公益性的物流基础设施，应采取积极措施，采用贴息贷款、投资参股、租赁经营等多种方式增加投入。对于物流标准化体系建设、物流统计信息体系建设、物流基础理论研究、重大物流规划和项目论证、重大技术推广和人才培训等事关物流行业长远发展的大事，可以委托行业社团中介组织做好相关工作，并给予相应的资金支持。