20xx年航空港区将成“特大城市” GDP超现在郑州

根据郑州都市区总体规划，20xx年航空港区将建成“特大城市”；20xx年，与航空关联的高端制造业主营业务收入超1万亿元，远超去年郑州GDP。将来，郑州机场东侧不仅建高铁南站，机场也将建成城际铁路换乘枢纽，还有三条地铁可直达航空港区。

功能定位

航空经济新城将成经济增长核心

规划

国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市和中原经济区核心增长极。

解读

郑州都市区的战略格局为“一主、一城、三区、四组团”。其中，郑州航空港区被定位为“一城”，就是航空经济新城。

未来的航空港区，根据我省发展航空港经济综合实验区的战略定位，就是要把航空港区发展成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。

这里说的“现代航空都市”，等于说再建一座新城，而且还是具有较高品位和国际化的城市综合服务区，最终形成空港、产业、居住、生态功能区共同支撑的航空都市。

发展规模

未来航空港区相当于一个特大城市

规划

至20xx年，航空港经济综合实验区人口规模控制在125万人，城镇建设用地的规模控制在160平方公里。

解读

按照航空港区的发展目标，力争经过10多年的努力，使实验区建设取得显著成效。

到20xx年，实验区基础设施、公共服务、产业体系初步形成，主要功能区开发建设初具规模，航空港经济发展初见成效，航空都市框架基本形成。

到20xx年，要建成具有国际影响力的实验区。那时，国际航空货运集散中心地位显著提升，航空货邮吞吐量达到300万吨，跻身全国前列，形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过1万亿元。1万亿元啥概念？去年郑州的GDP才6202亿元，这个数字比郑州的生产总值还要高很多。

目前我国依据人口数量划分城市大小，20万人口以下的为小城市，20万至50万人口的为中等城市，50万至100万人口的为大城市，100万人口以上的为特大城市。到20xx年，航空港区人口规模达到125万人，相当于一个特大城市。

空间布局

中部组团发展成国际空港区

规划

形成“一港两区，一脉三心，多元复合，网络组团”的实验区空间结构。

解读

规划主要围绕机场综合枢纽核心以及生活、生产服务中心布局各个功能组团，共分为北部组团、中部组团以及南部组团三个大的功能组团。其中，北部组团定位为科技产业区，中部组团定位为国际空港区，南部组团定位为临空产业区。

中部航空港区的建设，主要包括机场及其周边核心区域，建设空港服务区、综合保税区、航空物流区，建设陆空联运集疏中心等设施，重点布局和发展航空运输、航空航材制造维修、航空物流、保税加工、展示交易等产业。

北部组团，建设高端商务商贸区、科技研发区、高端居住功能区，重点发展航空金融、服务外包、电子商务、文化创意、健康休闲等产业，建设生态、智慧、宜居新城区。

南部组团，建设航空科技转化基地和航空关联产业发展区，重点布局和发展通用航空设备制造、电子信息、生物医药、精密机械、新材料等产业。

港区交通

●高铁高铁南站预留郑万铁路接入口

规划

引入高铁客运辅站；建议该站位于万三公路—G310改线以南，利用万三公路廊道和郑民高速—绕城高速廊道引入和引出线路。同时，向北在白沙组团、绿博园之间可增加一处郑东辅站。

解读

我省还将在郑州航空港区建一个高铁南站。根据正常的流程，如果进展顺利，今年下半年会进入实质性的设计阶段，明年下半年有望开工建设。总工期5年。

该站在新郑机场T2航站楼东约5公里的地方。高铁南站将是未来郑州至重庆万州、郑州至合肥高铁的交会点，已经预留了郑万高铁的接入口。

目前，郑万（郑州—万州）高铁预可研报告获批，全长770公里。

建成后，郑州到重庆最快4小时到达，比现有的最快的列车17小时17分钟的车程缩短了很多。 长远规划，将来向北在白沙组团、绿博园之间可增加一处郑东辅站。

●城际机场将建成城际铁路换乘枢纽

规划

建设机场至郑州东站至开封、机场至登封至洛阳、机场至周口、机场至许昌城际铁路。在新郑机场形成城际铁路换乘枢纽。

郑州至许昌城际轨道线经过新郑国际机场，兼有郑州主城区至航空港区的市域轨道快线功能，规划设5个站点，分别是机场航站楼枢纽站，北部片区航城中心站、会展中心站，南部片区梅河站、牛村站。郑州至许昌等城际铁路项目前期工作，马上就要开展前期工作。机场至登封至洛阳、机场至周口等城际铁路，也在规划目标之中。

●地铁建三条地铁为航空港区服务

规划

调整轨道交通2号线、12号线、13号线走向，为航空港区服务。

郑州地铁2号线将南延至航空港区，向东穿过机场二期T2航站楼，与东边的郑州高铁南站相连。也就是说，未来从重庆、合肥乘坐高铁来到郑州高铁南站，坐一站地铁就能来到机场坐飞机了。

具体来说，郑州地铁2号线的向南延伸线，北起地铁2号线一期工程的终点南四环站，出地面后向南经龙湖镇、华南城、航空港北部片区后进入郑州新郑机场，继续向东，止于规划中的郑州高铁南站，线路全长约42.1公里，计划20xx年开通运营。而且，未来规划的地铁12号线、13号线，还将规划新的走向，延伸到航空港区。

●公路建“六横三纵+半环”快速路网

规划

新增商登高速和机场东高速联络线，与现有高速和规划新周高速形成“一环两放射”的高速公路网络格局。

解读

事实上，根据我省近期的综合交通路网建设计划，郑州航空港经济综合实验区内，将加快建设机场至周口西华、登封至商丘的高速公路，与京港澳高速、机场高速和郑民高速共同构成实验区内“三纵两横”高速公路网。

未来，干线公路及快速路建设方面，将构建“六横三纵+半环”快速路网。

其中，六横：G310改线、G343、机场至新密快速通道、S102、密新大道、S323；三纵：大河路南延、四港联动大道、万三公路；半环：建议将南水北调西侧滨河大道提升为快速路。

 

第二篇：20xx年将有那些大佬进驻郑州航空港区

20xx年将有那些大佬进驻郑州航空港区？ 20xx年

1月16日，河南省两会召开。根据部署，20xx年河南省的首要工作就是全面推进港区建设。回想一下，港区被国务院正式批复后，瞬间成为了郑州几个区域内的“高大上”，成为省政府、市政府对外推介和宣传的重点。今天我们就来和大家聊一聊港区，港区现在有什么，将来有什么，未来发展前景如何？

下图为郑州航空港经济综合实验区地图编制

规划范围西至京港澳高速，北至双湖大道（郑民高速南侧约2公里），东至S223改线（新107国道东侧约6公里），南至炎黄大道；面积约415平方公里，其中郑州市范围约350平方公里，开封市尉氏县约65平方公里。

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首先我们从政策方面进入，一个区域有没有发展前景关键看政府是否支持，没有政府的大力投入，区域规划在好也只能望梅止渴。从港区获批以来，我们可以看到国家、省政府和市政府对港区的大力投入，港区的发展只是一个时间问题。

国家发改委：需要国家层面给予帮助，特别是给予必要的政策支持，包括金融、土地管理、服务外包、重大项目安排等方面，财税政策也将是我们下一步研究的重点。

省国税局：5项税收管理权限直接下放至港区国税局。其中实验区内企业所得税减免优惠项目备案的市级权限，全部下放至郑州航空港区国税局；属于省局备案权限的，由港区国税局直接上报省局。

省商务厅：航空港区将可直接审批外商投资项目。

省政府：81项政策支持，其中“3年内地方收入无须上交”、“将实验区基础设施建设项目纳入省重点项目管理”“航空港区知识产权可按70%入股”“港区的外来务工人员与同城职工享有同样的社会保障等待遇”等。

市政府：将“住房保障、市场监管、房地产开发、物业管理、房屋租赁、房屋安全、房地产行政执法、房屋产权登记发证、房屋维修资金管理”等房地产管理权限和管理职能委托航空港区实施。

市工商局：放宽航空港区企业登记条件，登记由15天缩短为3天，年检变为企业年报备案。

20xx年航空港区要重点做四件大事。

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1.机场二期工程还要再提速。要按照20xx年全部建成的要求倒排工期，对机场二期工程进行量化衡量、督促检查，投资额完成70亿元至80亿元。

2.要完成机场客货运吞吐量“1435”目标，即客运要达到1400万人次，货运要达到35万吨，力争货运量进入全国前十名。

3.今年要实施投资倍增计划。去年航空港区完成投资200亿元，今年在抓好在建项目的基础上，力争开工建设重大项目100个以上，完成投资400亿元以上。

4.大力开展招商引资。其中要突出招大引强选优，力争新签约重大项目50个以上，总投资超过1500亿元，智能手机产能达到1.5亿部，引进1~2家知名物流集成商。

讲完政策的支持，我们来看一下港区现在的发展和未来的规划 港区规划热土

郑州富士康

提到港区，不得不提的是富士康，富士康对港区的带动是我们现在就能看见的，因为富士康，带动了周边房地产的火热开发，围绕富士康有太多已建成和在建的住宅、商业、娱乐等配套设施。此外，富士康员工现已达到30万人，为区域带来了巨大的人流量。

绿地集团投资400亿建郑州空港大都会

据了解，郑州航空港经济综合实验区郑州空港大都会项目，初步选址在郑州航空港经济综合实验区北部城市综合服务区（南水北调干渠以东，万三公路生态廊道以西区域），项目占地3至5平方公里（约

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4500至7500亩），总建筑体量约800万平方米，项目总投资约400亿元人民币，建设周期约5年。

万科港区拿地

20xx年11月份万科美景置业以起始价拿的港区7宗住宅用地，占地273.84亩，不过据传万科在港区储备的土地不止这些，面积或将达到2000余余亩。

地铁2号线南延至航空港

地铁2号线将向南延伸至郑州机场，该线路具体走向为，沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街敷设，线路全长约42.1公里，设车站18个，车辆段一座，平均站间距为2.2公里。其中，高架线长约16.3公里，地下线长约25.8公里。该项目总投资估算额约为196亿元。目前，该项目已经开始前期的勘察设计招标工作，开工日期及竣工日期还未确定。

“菜鸟网络”项目正式落户港区

占地2000亩地，投资10亿以上。将打造新型物流仓储及电商产业集聚园区、多式联运转运基地、保税物流基地、电商产业园4个项目。

机场二期工程项目全面开工

郑州机场二期工程建设工期为3.5年，工程投资额约为154亿元。二期工程完全建成以后，以20xx年为目标年，建成后可满足旅客吞吐量2900万人次，飞机起降量23.6万架次，货邮吞吐量可以解决50万吨，可保障目前世界最大客用飞机空客A380机型满载起降。

航空港区智能终端产业园开园

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位于该区的智能终端（手机）产业园已正式投用，截至目前，航空港实验区已与北京天宇朗通通信有限公司、上海中兴通讯技术有限公司、深圳创维无线技术有限公司等12家手机制造企业签约，项目总投资额65亿元，预计达产后实现产能1.16亿台，20xx年产量可达3000万-4000万部。

郑州将建进出口商品交易中心

中国中部（郑州）进出口商品交易中心项目拟在郑州出口加工区内征地50亩，计划总投资12亿元，建设周期30个月，规划总建筑面积12万平方米（其中仓储5万平方米，商品展示2万平方米，商务办公5万平方米）。

微软产品牵手郑州航空港

继苹果公司之后，另一国际电子产品巨头微软将新郑国际机场作为自己的国际产品集散地。大电子巨头的示范效应，会吸引更多的高新技术产品落户新郑国际机场。

沃金商业广场建成并投入使用

沃金商业广场位于航空港实验区郑港四街南段，投资12亿元建设，建筑面积共30万平方米，是郑州航空港经济综合实验区首个集商业、文化、娱乐、休闲、美食于一体的商业综合体。一期项目包括

1．5万平方米北京华联生活超市、1．3万平方米嘉和服饰广场和拥有8个影厅、1200个坐席欢乐影城。

港区土地

从这几年港区的开发可以发现，港区开发初期房企多以置换方式取得土地，成交地块多为富士康配套住宅，20xx年航空港区居住、商业类用地价格在平均为150万元/亩，20xx年上涨到260万元-290

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万元/亩，20xx年初豫发置业在此拿地每亩均价更是高达300余万。11月万科美景置业以起始价拿的7宗住宅用地，占地273.84亩；

现阶段供应的居住用地主要位于航空港区北部综合服务区的核心区域，即南水北调运河与京广铁路线之间，南区则主要为工业用地开发。在政府推介和品牌开发企业的带动下，投资属性大于自有居住属性，未来的土地价格有望接近郑州市相应地段。

港区在建项目

君利·悦城一期雅居悦

锦荣悦汇城

豫发大运城

富田兴和苑

润丰锦尚

正弘中央公园

航程东方港汇

空港森林

福祉源隆门

山顶时代商业广场

鑫荣中央金地

润丰悦尚

裕鸿世界港

港城793

最后，总结一句话，港区有政策扶持、有经济产业基础、有人流量，发展前景、投资价值是必须有的。

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